Дело даже не в заправках (электро), а в том, что проще пять минут "потерять" заправляя бензин(на 500 -600км.) и поехать дальше! Чем через каждые 300 - 400 км. стоять и заряжать по несколько часов электромобиль!
Alex, это не антиреклама электромобилей. Тем более Е-трон - он практически идеален. Этот видос показывает, как сильно мы отстали от всего мира. У нас практически нет никакой инфраструктуры для таких авто. Впрочем, у нас в последние годы вообще ничего не развивается и наоборот активно закрываются последние кое-как работающие предприятия.
@@andriks.s777 , сделали зарядные станции "на от...бись". Никакого обслуживания, никакой техподдержки, мощность зарядки - для электросамокатов, а не для электричек с энергоемкой ВВБ. И никакого спроса с них нет, никак их не наказать. Это ужасно. Реальность в нашей стране не просто удручает - люди бегут, стараются уехать куда подальше и вывезти семьи.
в приложухе plugshere видно если зарядка занята другим электрокаром же, там по-моему даже что-то типа чата есть ) тут более актуален момент с таким вот логаном, приехал а дотянутся не сможешь, ибо дяде так быстрее до подъезда дойти.
Мособлэнерго рулит!!))👌 Р.S. В Приложении закралась ошибка: это не 2 "звезды" оценки, а..всего 2 реально работающие электрозарядки по всей области..((🤬 ЭлектроМазохизм...
Живём за городом. До места работы, в центре города, 14км. Для таких условий ещё можно использовать электричку. Приехал домой, воткнул в резетку. Утром отключил и поехал на работу. Там весь день стоит на парковке. Вечером домой. До 1млн рублей, как второй авто в сёмье ещё можно рассмотреть
Игорь, простите, сразу скажу: беда не столь в зарядной сети, не в е-троне и даже не в ДжуйсБустере. Причина вашей неудачи находится - в элементе между креслом и рулём..... :-). Но, по порядку: Я съездил в ноябре 16-го(!) на Тесле S90D из Чехии через Прибалтику в Петербург, Новгород и обратно. По пути тогда было зарядок или очень мало, или вообще не было (на территории сев.вост. Польши и России). Плюс я до 16-го года никогда не водил по России машину - тем более не зимой и не электрическую. Я ехал один и срок визы всего на несколько дней. Падал снег, под ним был лёд, и генерал Мороз велел ниже -20. С собой был зарядный кабель и самодельный набор адаптеров, по принципу вашего швейцарского. Единственной "страховкой" на случай чего было около 20 бутылок оригинального чешского пива, надёжно открывающего широкие русские души... ;-). Но: Не смотря на всё выше написанное, в Петербург я почему-то прибыл в заранее назначенное время - как раз чтобы протестировать первую быструю зарядку на Пулковском шоссе. Вывод пусть себе сделает каждый уважаемый читатель сам. За себя могу сказать, что кататься на электричке по России можно, даже зимой, и даже далеко. И хотя это уже не своего рода адреналиновый спорт, как лет 5 назад, то и сегодня к этому надо подходить серьезно. Опыта набранного в городе здесь не достаточно. В основном из-за неразвитой зарядной инфраструктуры и нехватки опыта и навыков эксплуатации машины, по своим свойствам отличающейся от машины с ДВС. В итоге - надо иметь хорошие карты с вертикальным профилем и кабель с набором вилок для зарядки из любой розетки. Для России это 6 штук - бытовая 1фазная 16А (т.наз. Schuko), 4 трехфазные (красные круглые) для 16А и 32А, обе в версии с 4-мя и с 5-ю пинами, и специальная вилка для зарядных станций (называемая Тип2 или Mennekes). В Европе и особенно в Норвегии также пригодится синяя круглая однофазная вилка 32А и 16А, называемая Caravan. Дальше - вам не обойтись без тщательного планирования каждого этапа путешествия с учётом технических характеристик машины, имеющейся зарядной инфраструктуры, вертикального профиля дороги, допустимых скоростей на трассе и погодных условий (температура и влажность воздуха, сила и направление ветра, количество осадков или снега на дороге). И надо уметь правильно оценить влияние всех этих данных на предстоящую поездку. Для этого новичку нужно хорошо углубиться в элементарную физику для основной школы, или иметь навыки пилотажа хотя бы планёра. До тех пор, пока не будут в каждом городе надёжные и быстрые зарядки, электрическим дальнобойщикам придётся покорно относиться к действительности, считать и думать перед поездкой, учиться из ошибок и постепенно приобретать нужный опыт эксплуатации этих замечательных, но достаточно особых машин. Всем в России желаю много километров без шума и выбросов! Павел Кухарж, Табор, Чехия (pavel6789@gmail.com).
🤣👍 Для передвижения на дачу или для небольшого путешествия "...обязательно надо с собой иметь: набор из мин 6-10 типов проводов-штекеров для разных стандартов зарядных станций, комплект вертикальных дорожных карт(для поиска этих станций), учитывать погодные условия: температуру воздуха, давление, влажность, скорость и направление ветра, возможные магнитные аномалии...."))) Простите, а мы на автомобиле едем то или...на вертолёте или Jet- самолёте!???))🤭
2 года на е-троне, ни разу не понадобились переходники/адаптеры. В Европе станции стандартизированы, на всех есть кабель с CCS разъемом, воткнул и заряжаешь. Да, уточню - Type 2 “зарядки”, показанные в этом видео, я лично как зарядные станции не воспринимаю, в моем PlugShare они вообще погашены. Только DC зарядки с CCS от 50 и более квт/ч! Что касается видео - оно продемонстрировало, что нет зарядных станций. E-tron это, Tesla или iPace - без разницы, результат будет одинаковый (когда нет зарядных станций и на улице -31).
@Костя K И что? Есть нормальные дороги местами. А местами нет вообще ничего. Одними федеральными трассами сыт не будешь. Да и те далеко не все в идеале. И дело тут не в сравнении с европами, а в самом факте.
@Костя K да "нормальные" ...из Самары в МСК трасса м5 на протяжении 1100 км. четырех полосная только на 16 % , Карл!!! 16! В остальном надеешься на удачу при обгоне бесконечных верениц вонючих фур. Месяц назад, под Рязанью чуть не улетел. А все из-за дыры посреди трассы 50х50 см и глубиной в треть колеса! Вот такие у нас "хорошие" трассы... На своей шкуре ощущаю каждый раз всю эту прелесть
@Костя K я очень рад что "где-то" трасса хорошая. Я говорю о конкретной трассе. Из Вологды в мск не ездил. А вот из Самары в Казань трижды ездил в разное время года. Тоже яма на яме.
а где вы видели троллейбус на магистралях? они же в условиях города катаются, тут тогда интереснее на e-tron, при плюсовой температуре даже в отсутствии попутной инфраструктуры они бы добрались бы без проблем.
Сразу вспоминается песня группы "Ва-БанкЪ" и сиплый голос Александра Ф. Скляра: "Электричкой из Москвы я поеду, я поеду...в никуда!! Лай-ла-ла...Ммм.."))🤣👍 "
Какой джус-хрус , попал в Москве в пробки или в Питере , да даже на юге и трясись доедешь или нет , это как смартфон который вроде зарядил , но как только стал им активно пользоваться бац и он издох , конечно наверно здорово разгоняется и едет но не долго , это тупиковое развитие , вернее промежуточное нужно что-то другое .
@@СтаниславСтасовичЪ Зимой так и будет, у тебя же печка из ниоткуда не возьмет энергию на обогрев. Это на ДВС ты обогрев, можно сказать, "бесплатно" получаешь - он либо атмосферу нагреет, либо салон тебе.
@@allvrn Я даже зимой никогда печку на полную не включаю постоянно,ибо в салоне просто баня будет. А на необходимом миниуме,она вообще копейки потребляет.
@Артур Шашков зимой заявленный пробег в 400 км надо разделять на 2 то есть остается двести. Заполнить аккумулятор 7 (!!!) часов. Что получается, даже если зарядные станции будут натыканы на каждом шагу - ты проехал две сотни и на семь часов встал. Где тут функционал? Поездка из одного города в другой займет вечность! Правильно сказано, это игрушка чисто для катания по городу, если у тебя под окном, а еще лучше в частном доме есть зарядная станция. Во всех остальных случаях владение превращается в мучение и дрочево.
@Артур Шашков охрененная экономия, купить ещё одну дорогущую тачку чисто для поездок по городу. 😂👍 Это игрушка для тех у кого бабок немеряно и выкинуть лямов десять на баловство вообще не проблема.
@@crocodyluspontifex7434 Как показывает опыт владельцев между столицами перемещаться вполне норм по платке, да же при минусе. В остальном пока да, инфраструктуры не достаёт.
Электромобиль в России это не единственный авто, и даже скорее всего не второй, а как в моем случае третий! Всегда должен быть комфортный автомобиль с двс для дальних поездок. А электричка это в основном город при условии, что у тебя паркинг или свой гараж с возможностью подключения к трём фазам. Покупая электричку человек больше покупает новые ощущения и эмоции чем сам автомобиль! ;)
Купи себе геморрой за 8 миллионов. ;) В общем-то, этот ролик показывает всё, что нужно знать об электромобилях и том, насколько они имеют отношение к будущему. В каких-нибудь мелких странах, где от границы до границы доплюнуть можно, а у большинства частные дома и приличный уровень дохода, нечто подобное чуть-чуть прокатит, а в России, где даже если сделают инфраструктуру, ты ей воспользоваться толком не сможешь (половину перегородят, половину сломают). Да и в чём прикол даже при наличии исправных розеток через каждые 100 км (в лучшем случае) останавливаться на несколько часов совершенно непонятно. И не надо питать иллюзий насчёт летнего пробега, там добавится кондиционер, батарею тоже уже нужно будет охлаждать, а не подогревать. Так что те же яйца вид сбоку, ну, может, чуть получше.
@@moHax99 это смотря в каких условиях кататься, если трассовый пробег преобладает, то естественно лучше какой нибудь турбодизель Q-серии, если в день 200-250 км то e-tron справится без пробем, естественно, учитывая что возле дома или офиса есть розетка.
Весь цивилизованный мир спокойно ездит на электромоюилях. И не только мелкие страны, и не только южные. США, Германия, Бенилюкс, Скандинавия - везде можно встретить электрокары в большом количестве, и их доля растёт каждый год. Естественно в том бардаке, что развел у нас Обнулёныш, не будет никакой инфраструктуры, а та, что будет, естественно ничего не зарядит, тк поломана.
@@TheMaximBond у тебя в голове каша. Во первых, страны размером с области российских городов сравнивать с 1\6 суши, это какое нужно иметь образование? Во вторых, говорить о том что ездят и все ок; ну так и нацизм в Европе был ок, на нем тоже не плохо катались. В третьих, вопросы заправок решает бизнес, причём здесь вообще первое лицо государства? Мне интересно, твой опыт управления какой? Ну кроме того что ты душишь своего удава и пальцами набивать тексты..
@@moHax99 причем здесь 1/6 часть суши и фашизм? Речь о поездке из Москвы в Иваново. В Европе часть зарядок государственные, часть частные, зависит от страны. В стране тотальной коррупции и бардака никакой бизнес не будет развивать электроинфраструктуру, тк он закошмарен. А во главе крупных корпораций стоят не гении вроде Маска, Джобса и Гейтса, а бывшие охранники, секретутки и гопники типа сечина и ротенбергов. Они чтоль тебе будут страну развивать? Да там полторы извилины, и все заняты тем, как вывести в офшоры награбленное их паханом. На Украине и Польше, кстати, полно зарядок и начинается бум электротранспорта. Но страны третьего мира с бункерными обнуленными фюрерами могут о таком только мечтать в попытках доехать на е-троне из Москвы до Иваново. Я сам в прошлом году рассматривал е-трон к покупке, езжу по Москве и области. И даже для такого местечкового применения, увы, нет инфраструктуры в богатейшем городе мира, если брать бюджет Москвы. В итоге взял привычный дизель.
Вы бы хоть изучили с чем дело имеете. В зиму надо электромобиль перед выездом "прогреть" аккум!, тогда и рэйндж будет больше. А вы сели в холодную машину и двинули. На ночь можно ещё было включить подогрев салона, что бы не в холодную садиться. Но молодец Бурцев, что начал обзоры э-мобилей, и начал с самой сложной ситуации - зима -30
Е-трон не дает включать обогревы когда заряжается. Про принудительный обогрев аккумуляторов говорили на Порше. Якобы, пока не будет температура батареи +30, не начнется скоростная зарядка 270 кВт. В Е-троне никаких кнопок принудительного подогрева не обнаружено
Он сам себя греет автоматически, но допустим если там даже есть подогрев отдельный, на ходу все остынет и расход упадет, в данной ситуации е-трон, как верный товарищ, сразу предупредил о сокращении электрических километров) да и просто климат сокращает на -88км, насколько же подогрев батареи сокращал полную зарядку)
@@BURTSEV_AUTO Получается вы взяли не тот авто, либо что то не так в российских э-автомобилях, типа "не правильный мед....).Попробуйте новые Tesla, Opel, Peugeot, Kia, Hyndai у которых есть тепловой насос, т.н. thermal management. У меня Honda e, которая в три а то и в четыре раза дешевле e-tron, даже она даёт это сделать, как по заданной программе через борт компьютер, так же через приложение -когда мне это будет нужно. Как во время зарядки, так и без. К сожалению инфраструктура в РФ никакая. E-tron один из лидеров по скорости зарядки - за 30мин до 80% от АС/DC зарядной странции, но видимо их нет в Москве и Подмосковье 🤷♂️ Рекуперация у него тоже хорошая, почему у вас не получалось рекупирировать 🤷♂️, может слабый режим стоял? Juice booster2 одно из лучших решений на сегодняшний день, но всё зависит от "розетки" и тока который стоит в распоряжение. Ничего он не ускоряет...да и как он это должен сделать? Juice Phaser вот он да, ускоряет если есть две/три фазы.
Игорь спс , что показал русишь реализмишь))))) что всем пахую на все эти электрозарядки и тем более зимой, у нас всё сделано ради галочки и это печально((((
Заказал в начале сентября заряжаемый гибрид Volvo XC90. Получил в ноябре. За это время проехал 8700 км. Из них на Кавказ и обратно, почти 4000 км. И никаких проблем, не переживаешь по поводу зарядки. Но найти можно, так как заряжается через евровилку. На все, про все уходит на зарядку 4-5 часов, до полного заряда, и при наличии 10 ампер на выходе. И найти можно, если очень надо. Правда заряжает только при наличии заземления, по другому не получится. За все время поездки, удалось зарядить только один раз. Но и без зарядки, машинка вышла экономней по расходу бензина. Так как за счёт рекуперации (торможения) на длинном расстоянии подзаряжает аккумулятор. И всячески стремится выключать двигатель ДВС и ехать на электротяге. Так что экономия есть, думаю раза в полтора минимум от аналогичного бензина. Если подзаряжать, будет ещё больше заметно. Правда производитель заявляет более оптимистичные данные, как всегда. Ну а из дома на работу и обратно вообще все прекрасно. Пару раз при благоприятной погоде и трафике получилось практически с нулевым расходом проехать. Если конечно на зарядку ставить на ночь. Плюс ко всему, машина по утрам всегда прогрета, просто кайф. Заметил, что запас хода в зависимости от погодных условий варьируется от 27 до 40 км (случилось единожды). 45 км (максимум который заявляет производитель) не было ещё не разу. Будем наблюдать, что будет происходить после потепления на улице.
Видимо, ночью у гостиницы либо подача электричества на "станцию" и, соответственно, сама зарядка электромобиля была отключена...сотрудниками гостиницы...в целях экономии))) Карточка даёт возможность только "подключиться" к розетке, но не заряжаться до 100%... Надо было "немножко" доплатить на ресепшене...))) 🤭👌
А потом натыкать АС по все планете. Или от солнца их заряжать? Сейчас даже при майнинге есть проблемы с к-вом электроэнергии в некоторых местах. А представьте все ринутся заряжать машины.
@Rodion Dementev Да вы что? Я живу на 10-м этаже машина на парковке там нет и не ожидается этих столбиков. Где ее заряжать то? И повторюсь, 99.9% адептов электрокаров думают, что электричество появляется из воздуха. Если приличный мегаполис начнет заряжать эти машины то рядом надо будет построить АС. А на досуге изучите вопрос утилизации и производства аккумуляторов. При значительных объемах электрокаров встанет вопрос из чего делать эти самые аккумуляторы и куда их девать дохлые. Электрокары как замена двс на данном этапе технологий это тупиковая ветвь. Так мелкосерийное баловство.
@Rodion Dementev Дайте ссылку на материал где у вас решился вопрос. По моим данным акумы в стопочку складывают сейчас, а не перерабатывают. А редкоземельные так и остались РЕДКО земельными. "Сейчас VW повторно использует 53% содержащихся в них материалов, после ввода в действие установки в Зальцгиттере этот показатель должен вырасти до 72%. Амбициозная долгосрочная цель руководства концерна: превращать во вторичное сырье до 97% батареи." 53% и как вы наверно знаете они просто расковыривают старые батареии и выковыривают то что могут. Потом планируют выковыривать больше за счет видимо что будут тщательней ковыряться, а может и не получится. А куда деть то, что не расковыряли? Там я вам скажу не розы остаются вообще то. И это можно сказать пока штучное производство. И это только один вопрос из чего сделать и как переработать аккумулятор. Потом встанет вопрос, а чем его зарядить. Германия например закрыла свои АС они цветочки нюхают....
@@ДмитрийМ-ф4п в годовом отчёте Audi за 2019 год уже сообщалось о 90% ресайлинга батареек, еврокоммиссия в прошлом году говорила, что возможная проблема утиля возникнет только к ближе концу десятилетия, всё таки масса электрокаров пока ещё не так велика в общем объёме.
Представляю такую картину - приезжает красивая блондинка на подареном "газпромовским папиком" к такому столбику в грязную московскую погоду, выходит из этого ауди в дорогущей шубе, с маникюром за 50 т. р. и идет открывать капоп, потом берет эту кучу непонятных проводов, соединяет их вместе, лезет через грязный снег, отколупливает крышку зарядного столбика, втыкает эти охреневшие штекеры и после идет вся чумазая в ближайшее кафе пить кофе 5 часов в ожидании зарядки.... Очень жаль тех, кто отвалит такие бабки за такой странный сервис в дальнейшем....
Audi E-Tron летом 25-30с 270-300км максимум и без климата, а зима -20-30с 150-200 макс и это с мин.печкой! Audi боль!!! Jaguar I-Pace боль чуть меньше но проехать можно на 100/150км дальше чем ауди. Как то так! juice да вещь, заряжал по дороге в сервисах по ремонту а/м ... благо красные розетки есть на сервисах и мойках. Спасибо этим добрым людя кто пускал и 400км на i-pace за одну подзарядку в -28/32с мы сделали! Ауди даже нет смысла... раза три бы пришлось заряжается(( Спасибо за видио, ждём инфраструктуру!!!
про рециркуляцию забыл чтоли, яг едет чуть дальше, но не сотку уж точно, e-tron значительно комфортнее везет чем яг, у яга рекуперация постоянно отваливается, либо работает через жопу, при торможении того и гляди через лобовуху улетишь, как не настраивай всё бестолку, интересно они там поменяли хоть что-то.
@@KillahKellahЯ описал опыт еды на i-pace и e-tron тк была у нас ситуация как у Игоря! Ребятам надо было проехать всего 278км на дачу в мароз, а нам в этот день 305км (температура была 25-30с). У меня на старте в Jaguar 360км 100% а у них всего Audi 220км 100% Старт был от столба никакого тёплого паркинга... разница в 140км в пользу яга! Видосы сражения пробега уже есть на каналах... мы жаль ничего не записывали.. замёрзли капец как!!! Кстате 305км мы не проехали... пришлось дозаряжатся в пути! Игорь молодец все описал как есть, видео полезное! Спасибо!
@@denislokator куда в той Норвегии ездить? Страна игрушечная. У нас я выезжаю и пару тысяч километров впереди, на кой пес мне электромобиль если запас хода смех один а процесс зарядки длится несколько часов? Сколько мне понадобится времени чтоб доехать, даже если с инфраструктурой будет полный порядок, и электрозаправки будут на каждом шагу? Я понимаю что многие готовы молиться на все западное, но надо же учитывать специфику места где проживаешь, а не слепо подражать как попугай!
@@crocodyluspontifex7434 еще смешнее закос под экологию, и что экологичнее машина на пропане или метанем или эта хрень, при изготовлении одной батареи было загажено десяток тонн воды и воздуха. Или в Китае, где в одной провинции жгут уголь для электричества, а в другой ездят на электричке. Но ветер не обманешь.
Не было печали купила баба Е Трон... 🤣. Великое наетронивание народа в действии... 👍🏻 А могли же как люди на нормальном авто с движком внутреннего сгорания ехать!
Всем доброго времени. Ну, авторы Америки не открыли - мне и до этого видео был "Капитан Очевидность", что электромобиль исключительно для города - для межгорода - это не то пальто. Тем не менее, авторам спасибо, что ещё раз подтвердили мой взгляд на "ограничение чертой города" электромобиля, и несмотря на это я всё равно буду брать электромобиль - если ездить только по городу, и если есть, где раз в сутки можно полностью зарядиться, то это вполне нормальная тема... "Лайк"
Я в провинции хоть и на юге 0и не питал иллюзий в том , что электромобиль только для езды по городу ) ввозможно в Москве кажется по другому , но на дальняк по России только двс) ещё лет 5-10 точно пока не изменится либо емкость батарей или водородные топливные элементы дадут пробег 500+ а лучше 1000+ тогда можно задуматься , так что пока выбор Ауди это однозначно но с ДВС) иначе сплошной гемор) Паша спасиб) опыт все равно полезен)
Да натыкайте хоть на каждом углу зарядки,в мороз больше 200-250 км не пройдёшь. Это получится не поездка на дальняк,а безумие,даже с быстрой зарядкой.Транспорт для города,не более.
"В пробках электроавтомобиль должен заряжаться", а к кошельке при каждом торможении должна появляться сотка рублей :) Уровень технической грамотности обзорщика поражает.
Ездил недавно в Ивановскую область, навигатор повёл мимо федеральной трассы не через Владимир, а через Юрьев-Польский. Там дороги жжжоооопппаааа... На рамном джипе было жаль подвеску. О каком электромобиле вы говорите??)
Пока розетки для электромобилей не размножатся как АЗС и время полной зарядки не сократится хотя бы до 30мин. ДВС будет иметь преимущество! Не говоря уже о разнице в цене! Электромобили в нашей стране это пока что всего лишь игрушка для богатых,но ни как не альтернатива ДВС!
21 век на дворе, открывается новая эра электромобилей, а производители и государства не могут договориться о едином стандарте разъемов для подключения питания. Поэтому приходится в машине возить 5 (а то и больше) громоздких переходников. Ну капец. :)) Я понимаю еще в начале 20 века, когда электричество еще только внедрялось, разъемы розеток в США, Европе, Австралии и др. не смогли сделать одинаковыми. Но сейчас то кто мешает... в шоке от этого! :)
Обсалютно не оправдано у нас. Та сумма за покупку не оправдается ни когда! Посадить в эту машину свою семью и отправиться в поездку это огромные расходы на зарядку, гостиницу, а при НЕДОЕЗДЕ до розетки и риск для жизни! Особенно в минус, как в видео!на обычный машине добраться можно куда угодно! И в разы быстрее, и дешевле! НО НЕ НА ЭТОМ! ЗА ХРЕНЕЛЕОН ДЕНЕГ! Водитель едет не смотря по сторонам, не наслаждается поездкой, а в ужасе шарит в поисках зарядки. Пускай у себя на них гоняют
Игорь, этот сюжет БОМБА!!!! Спасибо! "Безумству храбрых поём мы песню!" Может и есть какое-то настоящее у электромобилей в РФ, но только в пределах больших городов.
Игорь, на самом деле по России можно путешествовать на электромобиле, просто надо хорошенько планировать остановки для зарядки, кроме того почти на каждой бензоколонке, автосервисе, мойке и т д есть трехфазная розетка от которой (не знаю как e tron) Tesla (EU) будет заряжаться со скоротью 100 км/ч, т.е за 3-4 часа вы зарядите батарею полностью. Еще момент в Сколково есть 4 Tesla superchargera на котором заправка займет 30-40мин. В семье два электромобиля, знаю о чем говорю:)
@@BURTSEV_AUTO по России только планирую, сам из Литвы, до Самары можно добраться и до Оренбурга тоже. Трифазы помогут:). В след году планирую поездку в Москву, но туда проще благодаря Moscow Tesla service, они поставили две станции 22кв в отелях по дороге, одна в Смоленске, другаю в гостинице Амфора (город не помню). И еще момент, перед поездкой особенно зимой надо прогреть батарею запустив обогрев салона с проги в телефоне, при условии что машина будет подключена к станции, т.е вся энергия на обогрев салона и батарея будет взята из розетки. Прогрев батарею машина не будет брать энергию на прогрев из собственной батареи, поэтому в любой моррз можно рассчитывать на пробег в 300-500км в зависимости от батареи 75-100кв. Как то так. И еще, спасибо Вам за обзоры!
Года два назад, когда «отдавал» обратно VW дилеру, после «дизельгейтового скандала» , у нас в Германии , свой VW T5 Multivan, мой старший сын пытался меня убедить о покупке Электрокара. Я долго думал и всё таки принял Правильное решение, приобрести лучше «Автомат Калашникова» - Prado, опять с дизельным двигателем. До сих пор об этом не жалею, сколько бы я на трассе не видел электромобилей. Месяц назад, Север Германии накрыл сильный снегопад, а потом мороз под -20, в это время на трассе хозяйничали только внедорожники, электрички «прятались» в гаражах 😂
Чтож Бурцев не настроил с гостиницы в Москвы, чтоб машина к его выезду прогрелась, пока была запитана от розетки? Тогда печка часик не была б нужна и запас хода гораздо был бы выше
Я смотрел и не врубался , а по каким заправкам вы ездили ? В Питере 50 кВт -ных заправок 39 шт. , за час можно заправиться до 70% если батарея не очень высажена , а в Москве я смотрю какие то странные столбики из под снега на которых 14 час заряжаться , это что прикол такой ? Вы куда ездили вообще ? В Москве что ccs зарядок нет вообще или Вы не в курсе ?
