Tohle je skvělý test. Koukatelný, zábavný a pánové jsou erudovaní. Díky. Ohledně elektromobilů je jedna věc prostě na pytel: sice díky lepším jízdním vlastnostem naženete třeba ve městě pár vteřin (minut), ale pak každých cca 300 km strávíte hodiny na nabíječce. Cesta do Chorvatska musí být celkem opruz :) Tahle auta vypadají, že mají ambice i na něco víc, než jen jako městské vozítko na cesty do práce, ale prostě nejsou uživatelsky přívětivý, pokud chcete jet za den na větší vzdálenosti.
Brutálna recenzia, skvelý nápad prelínania prehovorov či už Rasťa alebo jeho kolegu. Veľmi sa mi páči akým smerom posúvate recenzie aút. Strih aj zábery sú naozaj veľmi profesionálne spracované. Za tento diel sa réžia môže len pýšiť. Bravo!🙏👏
Vyborny testik ako obycajne👍. Mam I pace a musim povedat uzasne auticko, bezne mam dojazd 350 km a to jazdim hodne dialnice. Nabijanie je viac menej ok az na to ze niektore nabijacky maju problem so sw jaguara a nejdu nabit ☹️. Celkovo nie je to pre kazdeho ked ma rad spalovace, je potreba zmenit myslenie, predvidat a planovat. Inak parada a ciste jazdenie 😀
Vie mi niekto povedat, kde sa podela taka uzazna vychytavka s pred 15 rokov, ako bol solarny panel na streche auta??? Dnes ked sa idu automobilky v hone za elektromobilitou dobre ze nie zblaznit nerozumiem preco to neponukaju. Bola to super vec, napr pri stojacom aute na slnku to pohanalo vnutornu ventilaciu a znizovalo tak teplo vo vnutry auta. Ja by som to urcite v taktom aute za tu cenu urcite chcel @Rasto ?
Chlapci všetko super ako vždy, len drobnosť čo mňa osobne rušila. Ked ste vedľa seba blízko bolo by podľa mňa lepšie otvoriť okná na aute a dávať si pokyny zoči- voči ako cez vysielačky :) Jasné nedá sa stále, ale je tam pár momentov, kde sa to určite dá. Navyše tieto dve autá v podstate nerobili hluk :)
Rasto, Sulko fajn test, ale opat vam pripominam, ze cisla, kilwatty patria k elektromobilom. Co sa ich bojite? Nic o nabijani - 1f od Jaguaru vs. 3f od Audi. Prave nabijanie je asi hlavna pycha etronu. V ostatnych oblastiach je priemer a v niektorych velka bieda. Aj vas test potvrdil, ze je to najzravejsie elektricke SUV. Doplnim teda vas test a opravim vas o kapacite baterie. Audi ma sice papierovo vacsiu kapacitu, ale na jazdenie sa rata iba ta vyuzitelna cast. Ta je pri eTrone 83,6kWh a v Jaguari 84,7kWh. TAKZE Jaguar ma z tohto pohladu vacsiu bateriu, lebo ponukne vodicovi viac energie k dispozicii. Rasto na zaberoch z Budce vidno, ze aj v case vasho testu nedrzala krytka nabijacieho portu. Pri aute za 112.000, ktore malo vtedy asi tak 4000km celkom pruser a patrilo by sa to ukazat, nemyslis? Sulko nemusel si ani daleko chodit s napadmi, co znamena etron - staci zadat do google translator, preklad z FR ;) translate.google.com/#view=home&op=translate&sl=fr&tl=sk&text=%C3%A9tron
ake mate skusenosti so ZSE drive nabijackami? ja dost zle.. zo 4 pokusov, 3 neuspesne.. nabijanie bolo prerusene po par minutach (AC Type2). Mozno chyba konkretnych stanic. Pisal som na ZSE, odpoved neprisla ziadna... takze tak...
dobrý deň....mohli by ste niekedy zmerať EMF (electromagnetic field)....elektro magnetické pole v elektrických autách....aké sú tam hodnoty....a či to nie je škodlivé , hlavne pre detí keď v podstate sedia na baterkách kde prúdi elektrina....
Zaujímavý test, hlavne tie lietajúce údaje o dojazdoch :D Otázka ekológie je celkom zaujímavá... suroviny na výrobu batérií sa neťažia celkom košér ale pozrite sa na ťažbu ropy z kanadských bitúmenových pieskov a to už je len výhra... ani el. energia u nás nie je úplne zelená, toto by sa malo výrazne zlepšiť, inak elektromobily z pohľadu ekológie majú význam len pre žiadne emisie v mestách a menší hluk v uliciach... S nabíjaním katastrofa, pozeral som videá ostatných tvorcov ale to, že každú nabíjačku prevádzkuje iný "operátor", každý má vlastné dobíjacie pravidlá a výkony tak to je hotová veda... ešte veľa bitúmenových pieskov sa vyťaží kým toto bude každodenná realita :/
Preto ma tesla neskutocny naskok. Mal to all in one. S teslou mozes prejst zo Slovenska do Portugalska bez problemov. S ostatnymi EV ti treba mesiac dopredu zacat riesit nabijanie v kazdej krajine a to este nevies ci tie nabijacky budu fungovat. Tesla s online funkciami je proste uplne niekde inde.
Elektromobilitu netreba brat ako náhradu, ale ako alternatívu. A bude to takto dost dlho. Najma kym sa bud nevynajde uplne novy druh energie na pohon alebo uplne novy typ baterii.
@@matuskubis2058 ja som s Etronom spravil Nove Skotsko v Kanade okruh, start z New Yorku a naspat. Celkovo 4000 km, a na to ze je to dost odlahla Kanadska provincia s EV to nebol ziadny problem. Nabijali sme kde sa dalo a v AirBNB cez noc zo zastrcky a fungovali sme uplne v pohode. Takze dnes uz je jedno kam s tym ides, elektrika je vsade. V USA je nabijacia infrastruktura o dost lepsia, a zvycajne stojime tak 15-20 minut.
Super test, len jedna vec ma mrzí ze mat auto za 100 tis aspoň ten dojazd keby je 500 km... príde mi to malo ten dojazd.. A vypínať klímu aby som mohol o pár km urobiť viac mi pride smutné skôr 😯
baterkové autá nie sú na dlhé diaľkové presuny, majú význam tam kde výkon netreba, teda do 80kmh a čím pomalšie tým väčší rozdiel voči spaľováku ktorý pri malých rýchlostiach má zbytočne veľkú spotrebu .. pri diaľničných rýchlostiach sú baterky spotrebou na úrovni spaľovákov, tam ten výkon už kvôli vetru je potrebný
este jedna tech. drobnost: etron v teste nema 2,5t ale presne 2704kg. Treba pozriet TP, vybava, priplatkove kolesa atd nazbieraju nemale cisla... viete kolko ma Ipace podla TP? tiez to nebude realne 2,2t
Super video, bravo Rastik/Šulko ! No pri týchto elektro mam pocit, že sa nejak menej bavite, alebo testujete aj každodennú praktickosť.. Inak úprimne, čo predvádzajú akože super etron s ipace tu už Tesla má zopár rokov. Prečo neporovnat aj X s týmito oneskorenymi kamarátmi?
@@akceleracevideoblogy417 Mě ta cena nevadí. Vašich 300 tečka tisíc by už šlo, za jinak kvalitní auto čistě na baterie. Já ale nestojím o HRAČKU (při současných bateriích..), co si hraje na auto. Kdybych se nechal ošálit a uvěřil, že je to auto, pak bych, ano, řekl, že je to předražený, jelikož pro mě lepší auto se dá sehnat za mnohem méně peněz. Objektivně vzato jsou ale elektroauta naopak podceněný a často dotovaný. Kým a proč? Sám "bůh" VW to otevřeně řekl... PS: Nic proti hybridu s dojezdem 50 km. Nad tím i uvažuju, až doslouží současná kára. Rád bych jezdil do práce i jinak čistě na elektřinu ze solárních panelů. Nicméně hybrid mě neomezuje, když potřebuju jet dlouhou vzdálenost. Takže za mě je elektroauto drahej šrot, co je uživatelsky pro mnoho šoférů k hov.. a s nejednoznačným přínosem pro ekologii.
Josef Prekop důležité ve vaši poslední větě je to “za mě”. Naštěstí názor jednotlivce. Mimochodem, neviděl jsem ještě člověka s elektromobilem, který by řešil ekonomiku s ekologii na prvním místě. Proste je to hračka, přivádí to krásné pocity z hlediska jízdy.
škoda, že jste neřekli, kolik to žere v přepočtu na naftu/benzín/eura....absolutně netusím, jakou to má teda spotřebu a kolik mě vyjde cca cena za jeden km :-)
Osobne ostanem pri klasickych motoroch pokial nebude nabijanie trvat tolko co na pumpe tankovanie a dojazd aspon tych 700km. A samozrejme nabijaciek tolko co pump. Inak to pre mna nema vyznam. Nieje to o pohodlnosti ale o tom ze ked som na niečo zvyknuty co funguje dlhe desatrocia a je to prakticky vychytane a bezproblemove preco by som sa mal uskromnovat niecim co este nieje uplne vychytane a vymyslene. A to sa nebavime o servise, to budu servisne hodiny kedze klasicky mechanik to neopravi nakolko potrebuju certifikat na vysoko prud a ten ma par ludi v republike. Dakujem, neprosim
@@BaronNR111 ja mam priemer 2000/mesacne s najstarsim Leafom a najmensou bateriou. Nabijam kazdy den. Niekedy raz, niekedy dvakrat. Ziadnych 700km denne nehrozi a moje amaterske elektro auto tento rezim zvlada v pohode a ja sa vytesujem z lacnej prevazdky. Po 200km chce kazdy uvedomely sofer prestavku, ktora sa rozumne vyuziva na nabijanie. Vacsinou staci 15-20min a ide sa dalej. O tom je elektromobil,. Ked stoji, nabija, vyuziva cas.
@@milanbahna7633 To zase ja taham aj 400km bez zastavenia a pauzy 10min a taham dalej. Nemam stym problem. U mna by to bola brdza v mojej praci. Ale samozrejme kazdy to vnima inak. Je na nas ako sa rozhodneme 😉
@@BaronNR111 tak ale ak jazdite tolkoto, tak to najazdite vyrazne viac ako 4000km a v tomto pripade pre vas zatial elektromobil bez kompromisov asi nie je. I ked je to samozrejme uhol pohladu a ja tvrdim, ze ked tych 10min zdvojnasobite, elektromobil vam umozni podobne fungovanie.
Takže 24 hodinová non-stop servis nabíjačiek stále nefunguje... ? Pochybujem, že bude dokým to nenariadia zákonom. Už sa dá aspoň normálne platiť platobnou kartou bez registrácie?
Pani, nabuduce robte porovnavanie s autami, co maju rovnaku vybavu. Mam i-pace s elekt.nastavitelnym pneumatickym pruzenim (4CAS) s variab.svetlou vyskou a 22palc.kolesami. Mohli ste dat vediet, pozical by som minimalne na porovnanie v terene s e-tronom. Nech ten Vas test (inak super) je spravodlivejsi. E-tronko by tym padom utrpel fatalnu porazku, aj v slalome na rychlost jednoznacne. Sranda, ze na mojom i-pace a verim, ze aj na tom Vasom testovanom “zaklade” sa da nastavit vsetko, okrem driftu tusim. E-tronko mal proste stastie, alebo zeby mozno protekciu?🤷🏼♂️😭 Prehral tak ci tak no
Novinari mozu testovat len tie auta/konfiguracie, ktore im da importer. Maloktory importer ma naraz viac rovnakych aut s odlisnou vybavou, a nieto este jeden z najmensich v SR.
Autá pekné, výkon super ale nevidím v tom až toľko plusov ako sa to prezentuje. Stačí že príde niekto skôr ako vy na nabíjačku a ste vybavený. Ďalšia vec, áno samotné auto emisie neprodukuje ale spočítali už "experti" či bude vôbec reálne nabiť tisíce týchto áut? O koľko sa bude musieť zvýšiť výroba elektriky aby sa to všetko uživilo? Je To celé iba nafúknutá bublina, nie budúcnosť. 😎
verim, ze sa skor ci neskor najde redakcia, ktorej sa to podari. EQC je urcite uspornejsie, lacnejsie, o trosicku mensie, ale podla mna aj krajsie a s Teslou X najlepsie SUV na elektrinu.
@@7povo7 som rad, ze som zlepsil den. pozri cennik - eqc zacina na necelych 77.000. Oproti zakladu etron 88 je to uz slusny rozdiel. nevraviac, ze etron v teste bola verzia za 112.000€
@@mirom4290 Jeden hlupy komentar a clovek hned vie ze si nikdy nesedel v Modeli X :) Tesla X ma o 2 sedadla naviac, o krydlovych dverach ani nehovoriac a pritom ma pri 120km/h o 23% nizsiu spotrebu ako e-tron a o 26% lepsiu ako i-Pace, takze ich inzinieri maju co dohanat za najbezpecnejsim SUV historie :D
@@StanTrnik ja som sedel a nikdy viac :) kvalita a la Dacia a to nechcem urazit Daciu :) doslova aj trojka, neskutocne vyrobne chyby a kvalita nula bodov
@@StanTrnik Za prve necitil som sa ani v trojke ani v X ku bezpecne, ono vedia to nafuknut, ale kvalita nepusti, za dalsie v pripade nehody sa Ta ani poziarnik, ani ziadny iny zachranar nedotkne....je to ako cinska hracka , ktora pekne vyzera, ale je v podstate zdraviu skodliva....to je tesla a cely auto elektro biznis
To, že SVK nemá 350 kW-vé nabíjačky nie je chyba nikoho iného, ako nás. To že nemá aspoň 10 % rodín na SVK euto, je tiež naša chyba, lebo sme nevzdelaní a leniví. To, že 50 % domov nemá aspoň 20 kWp fotovoltiku so 100 kWh LiB baterkou, je tiež naša neerudovanosť a spiatočníctvo.
Sranda ako vsetko chceme od aut. Chceme aby boli crossover pre priestornost a vyssie sedenie. Chceme aby boli sportove - rychle a dali sa hadzat do zakrut. Chceme aby boli terrenne a presli po krkahajoch.
S Etronom je to vsetko mozne. Ja na nom vozim stresny stan + box nafukovacim kayakom a 3 bycikle na taznom. Totalne prakticke auto na vsetky potreby. Je uzasny ako do terenu tak na dialnicu. Pohodlie cestovania s chladenymi a masaznymi sedadlami Business trieda v lietadle.
Ešte porovnať vzhľadom k cenovke s teslou :-) 800 koní, z nuly na 100 pod tri sekundy, dojazd, vsetko je na inej urovni. Jaguar a Audi su ale hold značky :-D
Nechať si namontovať wallbox . Väčšinou už každý 11Kw wallbox doma má, volá sa to 400V 16A zásuvka . Stačí adaptér za 20€ . Uznávam nevypadá to tak “Future”. Inak pekné video 👍
Nechcem ti kazit predstavy, ale 400V a 16A sa vola 6,4kW :) Adapter radsej ani neobjednavaj, poplietol si si totizto striedavy prud s jednosmernym, ktory budes potrebovat na nabitie baterie :) Dnes uz vela ludi vie vyrezat DPF filter, ale s EV osvetou to predsa len bude trvat este nejakych tych par rokov :)
@@StanTrnik Pri 1 faze mas pravdu lebo 230Vx16A=6400W, ale pri 3 fazach to uz je lepsie - 230Vx16Ax3=11000W. Pokial nas nebodaj doma 32A zasuvku, tak to moze nabijat az 22000W. Cize pokial ma e-auto 3 fazovu nabijacku, je to velka vyhoda. Zial, Japonci a Korejci ztial 3 fazy nepoznaju...
@@jozefputirka1137 Mam pravdu pri akomkolvek pocte faz, pretoze powerwall je jedna vec a 3 fazova zasuvka zas druha. Powerwall dava DC pouzitelne na nabijanie a AC fazy poskytuju len zdroj pre DC nabijacky a tie urcuju vykon, nie fazy alebo ich pocet.
@@StanTrnik Staníku plácáš tady páté přes deváte. O palubní nabíječce automobilu tady nepadla ani zmínka, tam můze být cokoliv od výkonu až po schodnost využat počet fází. Maximální teoretický výkon přenesený přes 3f zásunku 400V 16A je 11Kw tečka.o tom byla řeč.- žádnej normální wall box není DC a Powerwall je uplně něco jiného jako Wallbox hlupe.
Pekný test ale čakal som trochu viac, pôsobí to trochu sterilne. Občas som mal pocit ako keby ich do testu iba ktosi nútil. Oceňujem že sa vyhli porovnávaniu so spaľovákmi (okrem tých časov) lebo to by bol čistý FAIL. Škoda že nedali trochu viac osvety, ale to časom príde. (porovnať náklady na nabíjanie s nákupom PHM a podobne) Tá skrytá reklama na Wallbox je trochu trápna. Každý môže nabíjať z 3F zásuvky ktorú kúpi v elektre za 16,-€. Veď ľudia čo si kupujú takéto auto určite bývajú v tak, aby hravo dokázali parkovacie miesto elektrifikovať. Bez toho takéto auto nemá význam. Zišla by sa reportáž kde by zavolali nejakého odborníka čo k tomu niečo povie, aby sa ľudia menej báli. Len pre boha nie človeka zo ZSE, Greenway a podobne. Rýchlonabíjačky pri cestách to je úplne iná téma.
možno to súvisí s váhou, možno s cenou alebo to vo výbave je ale nemali to konkrétne autá... ale vždy sa pozastavím nad tým prečo takéto autá nemajú solárne strechy. Príde mi to vždy ako miešanie horúcej vody s plastovou vareškou
Problem je cena, ale hlavne nizky vykon. Najlepsie panely dnes maju ucinnost 22%. Toyota prave testuje Prius Prime s panelmi s ucinnostou 34%+ aby zistila realny prinos. Bude si to vyzadovat pokryt ja zadne okno ale pri tolkych displejoch uz jeden navyse v spatnom zrkadle asi nebude vadit nikomu :)
Ano, toe solarne panely na streche su nanic, uzrzi to to maximalne infotainment pretoze je tam mala plocha pre panely, resp nie su dost efektivne. Cele auto urcite nerozbehnu, mozno by pridali par km dojazdu za cely slnecny den. A vyzeraju skaredo.
Zaujimavy Test. Mal by si testnut novy Mercedes EQC ktory sice na papieri ma mensiu beteriu ale Mercedes udava Efektivnu hodnotu baterii a nie maximalnu hodnotu ako tyto dvaja:) :) a to je celkom rozdiel. este aj Teslu
Tito dvaja to trochu zabudli spomenut :) ale ak ta to zaujima tak tu su vyuzitelne kapacity: Audi 95kWh: pouzitelnych 83.6kWh Jaguar 90kWh: pouiztielnych 84.7 kWh Tesla X 90 kWh: pouizitelnych 82 kWh Audi si dava ovela vacsiu rezervu, ale kedze ma velmi podobne baterie ako Jaguar, odzrkadluje sa to v rychlosti nabijania az 150kW a pravdepodobne aj v zivotnosti. Tesla je s bateriami uplne inde :).
@@StanTrnik Audi sa zase snaží predať na papieri a takto vyzerá ako keby mali najväčšiu batériu a dojazd co nieje pravda. K tomu ta extrémne rýchle nabíjanie aj extreme viac znižuje životnosť batérie 😉👍. Je pekné sa chváliť ze človek rýchlo nabíja ale netreba zabúdať na opačnú stranu mince
@@StanTrnik Texla X90 sa uz nejaky ten piatok nevyraba. Aktualne je to 100-vka a ak som dobre cital/pocul, postupne sa ma dostat typ clankov z modelu 3 aj do tychto velkych aut a teda efektivita bude este niekde uplne inde.
@@mariopetras8635 Myslim si ze zakaznikov bude najviac zaujimat normovany dojazd, nie kapacita baterii a tu pouzitelnu kapacitu Audi nijak netaji (na rozdiel od Tesly), takze v tom nevidim ziadne nekale hry. To skor trapne reklamy zamerane na Teslu :) O zivotnosti LG baterii ktore sa nachadzaju v Audi aj Jaguare neexistuju zatial ziadne udaje z realneho pouzivania, dovolim si vsak tvrdit ze Audi aj s vykonnejsim nabijanim bude na tom lepsie ako Jaguar, vyuzivat lithiove baterie v idealnom rozpati 20-80% a dostatocne chladenie dokazu divy a treba povedat, ze 150kW nabijanie nie je dnes uz nic moc, ak Tesla bez problemov dokaze nabijat s 250kW nabijackami a to s degradaciou o ktorej sa VW moze iba snivat, o zivotnost baterii by som sa bal ovela viac pri najnovsom 45tisicovom Leafe so 100kW ako u Audi :)
@@milanbahna7633 X90 som uviedol pre lepsie porovnanie. Tesla potvrdila ze do Modelu X ani S nepojdu najnovsie Tesla clanky 2170 kvoli ich nedostatocnej vyrobe pre Model 3 a ostanu pri starsich 18650. Tie nemaju lepsiu efektivitu, iba vyssiu energeticku hustotu a zvladaju vykonnejsie nabijanie. O zvysenie efektivity sa postaral posledny vacsi update Raven, v ktorom pridali nove pruzenie a hlavne efektivnejsi AS motor podobny tomu z Modelu 3. Nabijanie zdvihli na 200kW.
Jan Pippal každýho názor nejspíše jsi to neviděl na živo protože to je mega dobrý a po 5 dnech už sem nechtěl zpět obyč zrcátka protože jsou prostě obyčejný na nic tě neupozorní v noci nepoužitelný.. nehledě na to že bez těch zrcátek etron ušetří 10% baterky ;)
@@tjoamrkasa4435 tak to jsem asi superman a moje zrcátko na Corolle z 98 předčilo dobu, když v něm vidím i v noci (auto má světla). Sledování mrtvého úhlu je dneska už takřka základní výbava a zbytek snad zařídí antikolizní asistent. Samozřejmě bez problikávajícího displeje, který v noci působí spíš jako rušivý element. A samozřejmě, že ti musí nakecat, že ti to ušetří 10% baterky (někde v laborce) jinak by za tu zbytečnost 40 táců (15tisíc podle informací od skopčáků za výměnu jedné kamery s prací v autorizáku) nikdo nedal. Myslím si, že třeba těma dveřníma pákama velikosti často používaného klitorisu by ušetřili, třeba i 20% baterky. Díky bohu, že tahle ohavnost zůstane jen v příplatkové výbavě a mě to tak nebude nikdy trápit.
tomáš járka to asi nemyslis vazne. Niekde som tych 10% pocul-preklep jednoznacny(mozno 1%) a uz to sirite borci ako mor. Treba sa najprv zamysliet a potom pisat
Jozef Došek je vidět že o tom víš prd.. koukni se na airodynamické testy v tunely a odiciální výsledky s normálníma velkejma zrcátkama a pak s kamerou porovnej číslo pak už jednoducho vidíš odpor vzduchu a vliv na spotřebu a opravdu reálně se pohybuje kolem 10% větší dojezd což dá třeba nějakých 30km
Něco do sebe mít může, třeba design nebo dynamiku v přímce, ale mluvit o řidičském autě u toho ze soupeřů, který se v obloucích choval evidentně jako lopata (ne že bych e-tron považoval za nějakou řidičskou nirvánu, to ani omylem) tak to mi rozum nebere.
@@miroslavvagner8637 Předpokládám, že je Jaguar řidičsky mnohem zábavnější a ne, to není pouze o ochotě se sklouznout do driftu nebo zajet kolo vtěřinky rychleji. Napříkald taková MX-5 je jedno z nejzábavnějších řidičských aut a to hlavně kvůli skvělému řízení, podvozku a vyvážení. Přitom je relativně pomalé apod. Jaguar bude umět předávat více infor řidiči skrze zábavnější a ostřejší řízení. Audi se řídí jako limuzína, kde musíte otočit volantem hodně, než se začne něco dít. A Jaguar to opravdu umí, aspoň podle XE a XF co jsem měl půjčené...
Jan Záruba měl jste oba modely na porovnání? Etron má řízení dost ostré a podobně jako SQ7 funguje i zpětná vazba. Rasťo sám uváděl v jiném testu, ze mu připomíná spíše hydraulický posilovač v rámci pocitu zpětné vazby.
Takže I-Pace je i přes rozdíl hmotnosti na utaženém okruhu pomalejší, v terénu horší, zábavu hned software utne, ale kvůli tomu, že má silnější posilovač, tak je řidičsky někde jinde ? Je asi jasné v jakém autě je větší zábava když jede ostřeji :D
@@UZmeTOzacinaSRAT viem co je pikosekunda a prave preto mi to pride od veci...to si ako vsimol,ze v dalsej pikosekunde nastala nejaka zmena?tak to cumim🤪
Audi sa ako doposiaľ jedinej automobilke podarilo vyrobiť elektromobil ktorý nevyzerá ako paskvilny elektromobil. Stelvio QV stále rýchlejšie a za rozdiel v cene sa s tým doživotne vozíte. Jaguár na rýchlostke to bolo aj z kamery vidno že jednoducho to auto nepustilo vodiča nikam na hranu.
Rozdíl v ceně? Spočítej si kolik tě bude stát benzín do toho Stelvia a servisní naklady vs elektřina do elektroauta. A rozdíl na okruhu 1sekunda není v reálném životě nic. Naopak každá akcelerace je potupa pro Stelvio.
Luigi EV schválne to vyrataj a nezabudni zarátať cenu elektrickej energie. Ja osobne mám Mercedes a 6 rokov plnú záruku - neplatím nič 0EUR. Potom Mercedes ponuka mega zvýhodnený servisne ceny samozrejme pre zákazníkov ktori absolvovali všetky servisne prehliadky iba v autorizovanom servise. To už má ale nezaujíma lebo mám opäť nové auto. Skús si vyrátať tvoju investíciu do elektromobilu tak aby si mal každých 6 rokov nové auto. Ty budes asi rovinkar čo si pridá na elektromobile 200m a zvyšok cesty šetrí elektrickú energiu aby došiel.
na jednej strane je to uzasne ako vyspela je uz technika a elektromobilita...ale na strane druhej ked mam dat 100tis za auto a byt obmedzovany cakanim kym sa nabije...no ja v tom zmysel nevidim...zatial...
Cavko, nam do redakcie elektrickeauta.eu zaparkoval e-tron a po dobiti na 100% pri mestskej spotrebe 24,5kwh ukazovalo dojazd 404km. Zrejme je vplyv pocasia vacsi ako som ocakaval.
Co byste koupil vy manželce, pokud byste byl zazobaný a viděl situaci na cestách? Pokud bych mohl legálně koupit manželce tank, udělám to. Zazobanost není vždy o aroganci a bezcitnosti. Ti lidé se snaží chránit své blízké. Vždycky, když jede moje žena nějakou dálku, tak ji prinutim, aby si vzala velké SUV a sám jezdím v sedanu střední třídy.
Moje manželka má CRV, ale fakt není na elektriku ;) Ale směju se lidem co dají za auto 3 míče, podle mě to jsou smutné persony, které pozbyli smysl života. Na silnicích je nebezbečno, protože každej druhej dnes točí videa a čumí při tom do kamery. Čumte radši na cesty a můžete jezdit klidně 120 mimo obec. Rychlost nezabíjí, blbost jo...
s takym elektro autom ist niekde na dovolenku ,kde vobec nemaju el,stanice je nemyslitelne resp, dlha cesta ,,statie v kolone a volate odtah.. Proste bez elektriny je to bezcenne auto .. preto radsej ten hybrid ..
Stale nechapem vyznam tych elektromobilov ....s ekologiou to nema nic spolocne pre koho su vlastne urcene ??? Prakticky neprakticke .....byvas v panelaku napr 6. Poschodie a chces si ho dobit hmmmmm ides zo zapadu na vychod a dobijanim zdvojnasobis cas cesty ak nestrojnasobis lebo musis cakat kym si niekto pred tebou dobije svoj elektromobil lebo vsetko obsadene hmmmmm .......
ale to sa im neda vysvetlit, ze to je uplna hlupost. Chcel by som vidiet, aby tito "odbornici" , co su za elektro, by isli zit tam, kde sa to vsetko zdevastovalo. Ono je to fajn kupit si hracku, ale ked clovek vidi, ako sa i jeho pomocou , znici cast nadhernej krajiny, tak to ho nezaujima, pokial tam sam nezije....proste slniecka, ktore maju vymyte mozgy :)
@@tafdiz dufam ze ako uvadzas ze baterky su buducnost nimi nebudu ze sa najde nieco ekologickejsie praktickejsie co bude mat vyznam v sirokom uhle zaberu lebo baterky buducnost nemaju je to teraz len taky boom s tymi elektromobilmi .
niesom zastanca elektrickych aut ale doba je taka ze tlacia to nad benzinaky ako chapem lepsia volba je elektrina ako diesel to je jasne snad kazdemu ;) no podla mna najlepsie to ma vyriesene Audi konkretne model A3 etron benzin a elektrina v jednom 150 koni benzin zvysok je elektrina dohromady 205 koni ;) spotreba ?! papierova 1,5L/100 km trealita je 3L/100 km na 205 konove auto celkom slusne. Dojazd ?! vraj 1500 km comu by som veril. negativne je to ze to je tak drahé auto ze radsej budem pozerat po Audi S3 alebo RS3 ;) lebo cenovkou sa to k tomu velmi blizi. Sice tam mas trosku mensi kufor ale neni to nic zlé. Kiez by to vymysleli tak ze sa ti tie beterie dobijaju brzdenim, rekuperaciou, alebo jazda v trafficu.
je to politika. keby si vsetci kupili elmobil tak klakne rozvodna siet 200 nasobne pretazenie oproti sucasnosti a zhoria kable az do jaslovskych bohunic, Ked ich beha zatial par kusov je to machrovina
Škoda že jste nepřibrali třetího na test www.hybrid.cz/audi-i-jaguar-jeste-maji-co-dohanet-tesla-model-x-jejich-elektromobily-zaslapal-ve-spotrebe-do-zeme
Tak hračka to je. Pro prachace nevím, cena není tak mega vysoká, aby to auto nebylo dostupné širšímu okruhu firem (píšu záměrně firem, protože ty tvoří 99 procent trhu s premiovymi auty). Málokdo z reálných zákazníků mysli na ekonomiku provozu nebo ekologii. Je to hračka, která baví a to jde zákazníkům především.
Elektromobil ani zadarmo, dakujem neprosim..neviem, co sa Vam na to paci, ale chodte tam, kde tazia nerastne suroviny pre baterie....a sami by ste len cumeli, ze co za kravinu je cely elektromobil
@@StanTrnik Ropa sa tazi inym sposobom, to iste aj plyn. Je to regulovane, ale po tazbe pre baterie ostavaju neskutocne znicene prostredia....treba si to nastudovat. Cely tento biznis je len o slepej ulicke, ale vela ludi nema svoj nazor a potom to aj vo svete tak vyzera
@@TeamANTIMAFIA Hlupak si nie je vedomi ze je hlupy :) Takze sa ti to nebudeme snazit dokazat :) Nechces tu snad bluznit o krasnych ropnych poliach na ktorych sa hned po tazbe hraju deti :D Neviem co ti kto nahovoril pod pojmom "regulovany" ale mas si teda co dostudovat. Mohlo by byt zaujimave vidiet vyraz tvojej tvare ked dojdes k najvacsej ropnej katastrofe na Deepwater Horizont :)
tak najprv sa jak truľo navážaš do Garaz.tv a bez problémov tu zdieľaš odkazy konkurencie, buď si moc mladý alebo si proste len blbec, nech sa ti darí a snáď aj rozum čoskoro dorazí
@@peterkrencan1976 keby som ti odpisoval este vcera, asi pouzijem rovnaky primitivny slovnik, ako je ten tvoj. Skusim zachovat normalnu formu diskusie pre ostatych: do garaz.tv sa nenavazam. Upresnujem, opravujem chyby, ktore Rasto s kolegom vo videu maju. Su to fakty a je skoda, ze sa nezapoja diskusia aj oni dvaja. Dnes takmer vsetky redakcie a novinari len zacinaju spoznavat elektricke auta a niekedy to tak aj poriadne vyzera (autozurnal nevynimajuc). Kto zhana info o tychto a takychto autach oceni aj link, ktory som pridal. Bodka. Ak mas nejake otazky k autam, testu, rad budem pokracovat v pisani, inak to nema zmysel a necham ta tu ventilovat sa.
