Audi Q7 V12 TDI (2011) - WAHNSINN mit 1000 Nm! ALLES, was Audi 2011 konnte, in einem Auto 

Und trotzdem fährt in praktisch keiner ;) Ich frage mich immer, warum alle über "Hochkultur" und ähnlichem schwadronieren, aber praktisch keiner davon einen solchen Boliden in der Garage stehen hat ;)

Genau das! Touchscreens sind Automobilen AIDS.

@@VWPhaeton12 die meisten können mit Autos höchstens als Statussymbol was anfangen denke ich. Heutzutage zählt auch mehr die Stammtischwerte des Autos als das Fahrgefühl und die Emotionen die ein Auto bringt.

@@VWPhaeton12 Weil es sich kaum jemand leisten kann. Geringverdiener halt. :D

@@VWPhaeton12 Liegt wohl eher daran, dass niemand irgendwas mit dieser Karre anfangen kann. Zu groß, viel zu schwer, viel zu durstig für einen Diesel, und selbst ein 20 Jahre alter M3 würde ohne große Probleme an einem vorbeiziehen. Es ist quasi wie ein G63 ohne Statussymbol und nur minimaler Geländetauglichkeit. Ich finde es ja schon lustig dass viele hier in den Kommentaren darauf schließen, dass größerer Motor = besser bedeutet. Ein V12 in einem SUV ist einfach nur Ressourcenverschwendung in jeglicher Hinsicht, und das sage ich als Nicht-Öko.

Hach, da lach ich nur. Das hatten BMW und Mercedes schon früher gemacht. Der Unterschied war nur: bei denen hat das zum Image gepasst. Audi hat so ein Image nicht. Hätten sie wohl gerne, aber hatten sie nie. Und werden sie auch nie haben. Und ein V12 ist nicht unbedingt ein Zeichen von oberklasse. Audi sollte sich mal ein Beispiel an Citroen nehmen : DS, CX oder SM waren oberklasse. Aber nicht wegen einem riesen Motor, sondern wegen dem fürstlichen raumangebot. Und der überragenden (heute noch) hydropneumatik. Was ist dagegen Audi?

@@dercitroencxfan7637 Mit Verlaub, Sie haben , vermutlich nur versehentlich, im Reigen der Citroens den /die „C6“ vergessen zu erwähnen. Raumangebot pur bei wirklich souveränem Hydropneumatikauftritt. Salut 👍🌞😀

@@dercitroencxfan7637 Audi ist einer der 3 deutschen Premiumhersteller, die ein sehr gutes Image besitzen. Was ist Citroën heute? Wer will als Kind einen Citroën besitzen…

@@dercitroencxfan7637 gähn..

@@dercitroencxfan7637 In welchem Mercedes oder BMW steckt denn auch ein V12 Diesel? Wäre mir neu. Und Citroen? :D

Den Touareg gabs zu der Zeit auch mit dem V12 ;-)

Wenn man 3 Pferde, einen Wohnwagen und noch ´nen Klaufix ziehen muss^^

@@666Counterforce den V12 TDI gab es nie im Touareg

@@666Counterforce es war ein W12 , sry fürs klugscheissen

​@@heinzketchup4558 mal schnell den betonlaster mit panne aus der einfahrt ziehen 😂

die unterhaltskosten würden mich interessieren - ich hatte mein Touareg schon satt nach 1 Jahr

Ja. Und ein Schornsteinfeger ist bei der Wartung mit dabei.

Der wirkt einfach doppelt so dick wie alle anderen wie so ein Wahl der sich durch die Straßen wälzt

Dann kauf Ihn doch einfach 😂

@@mr.ginnationfunlifestyle3891 wirklich viel kostet er ja nicht mehr, in Anbetracht des Aggregats und so

@@Michael_Verna-Do nun ja. Ansichtssache. 35-40K mit deutlich über 100TKM und dem enormen Unterhalt? Muss jeder selber wissen. Solche Boliden sind realistisch bei 25-30K ein zu sortieren. Drüber sehe ich es nicht.

Dem ist nichts hinzuzufügen!

1-2 Jahre davor war doch eine Finanzkrise und Millionen Erdbeben Opfer??

ab 1990 gings steil bergab, Grüße aus Sachsen ;)

Da war genauso wenig, oder genauso viel wie heute in Ordnung

@@averagejoe2842 Nein, da war objektiv noch mehr in Ordnung als heute. Ist doch logisch.

Kot in Kot

@@hanhdhsjnö

VW, bzw. Piech hatte echt wilde, eigentlich VW untypische Projekte. Meist waren diese Motoren lim Vergleich zur Konkurrenz, durstig, lahm, unseidig oder anfällig, bzw. alles zusammen😂,aber Hut ab für soviel Mut zu solchen Charaktermotoren.😊

Geil ! Da müssen die Ingenieure nicht den Vorstand von diesen Motoren entscheiden, das wurde von Piëch angewiesen und dann auch so gebaut🙏

@@mowest5852 So ist es, das nennt sich Wirtschaft. Da bestimmte ein Patriarch was auf den Markt kommt und was nicht - egal wie das der Aufsichtsrat fand.

Genau, Phaeton, V10 TDI, V12, W12, Q irgendne große Zahl: wartungsunfreundliche Egoprothesen, in kleinen Stückzahlen wirtschaftlich desaströs. Aber was solls, die Käufer der aus dem Leasing zurückkommenden überteuerten Brot- und Butterautos, so recht die Marketingopfer, zahlten diesen Irrsinn gerne mit.

Den Touareg gabs auch noch ab August 2004 bis Produktionsende mit W12, ein Freund meines Vaters arbeitet bei VW (ist auch ein bisschen Raser mit seinem privaten Porsche 928 S4) und musste mal so einen von Braunschweig/Wolfsburg runter nach Ingolstadt fahren und hat natürlich ordentlich Kette gegeben, musste dann ziemlich oft tanken, aber war ja eh mit Tankkarte. 😁

Ich hab mal vor Jahre glaube ich bei Auto Bild ein Bericht gelesen… Angeblich war die Karre super elastisch…. Im schiechsten Gang ab 60 km/h gabst angeblich noch ordentlich Beschleunigung😁

​@@Mr.hash271ich stell mir das als ziemlich perfekt vor. Geisteskrankes Drehmoment, richtig Leistung. Wenn man sparsam fahren will, geht das einigermaßen. Heizen geht natürlich auch, Rennstrecke wird mit dem Drehmoment auch in jeder Kurve gut drücken. Nur Top speed wird im Vergleich zum Benziner leiden, aber wann fährt man 280+

Ich hab auch davon gelesen und war davon ausgegangen, daß es den Motor im R8 tatsächlich in Serie gab🤔

Denke mal der Motorblock ist so groß, dass nur der Q7 hierfür in Frage kam.

@@mattschmidt2859 also der hat in der R8 schon rein gepasst, weil das Auto existiert und ist auch erfolgreich getestet worden Aber unsere Analytiker, leider haben ausgerechnet, dass der Projekt kein Profit bringt, was ich mir persönlich nicht vorstellen kann, aber egal Man kann nur sagen schade

Aber nur für die anderen nich für die die drinne sizen wichtig zu erwähnen😂😂

Pittbull passt eher zu q7 im Vergleich zu anderen Autos

772€ KFZ Steuer + Versicherung

Die Steuer erschreckt uns Österreicher nicht….um nicht zu sagen spottbillig. Das kosten bei uns 170PS.

Ja, auch ich liebe diese blechgewordenen Ausweise der Doofheit der Volkswagen-Marketingopfer, die diese Verrücktheiten gerne querfinanziert haben. Der Economist hat 2012 ausgerechnet, dass der Konzern bei jedem Phaeton rd. 28 T€ draufgelegt hat, beim Bugatti Veyron satte 4,6 Mio. €. So ist das, wenn man für Kleinserien ganze Produktionsstätten aus dem Boden stampft. Umverteilung von unten nach oben. Beim Q7 wird es nicht so krass sein, weil der sich die Technik und die Produktion am Niedriglohnstandort Bratislava mit dem Touareg und dem Cayenne (nur Karosserie) teilt.

Ich fühle mit, habe den V12 tdi im besitz und habe auch schon einen Lupo 3L gehabt was du leider nicht erwähnt hast🥲 oder einen seat arosa SDI, diesel ohne turbo❤

@@rudibauer4585 Ja und? Das Projekt Bugatt hat man mMn treffend mit einem Formel 1-Engagement verglichen, wofür pro Saison auch Unsummen draufgehen, u.a. waren ja BMW und Toyota bis es dann durch die Finanzkrise hart wurde (obwohl z.B. Toyota in den letzten beiden Saisons gar nicht schlecht dabei war, jeweils 5. Platz und Podiumsplätze) in den 2000ern dabei, BMW nicht als Werksteam, aber bei Williams und Sauber tonangebend, sodass deren Wagen auch weiß-blau waren. Und bei Ferrari waren die Straßenwagen immer nur Mittel zum Zweck der Finanzierung der Scuderia (die als einziges Team seit der Gründung der Formel 1 1950 immer dabei war und auch Le Mans bis Mitte der 60er dominierte, dann kam Ford und kurz danach Porsche^^), wobei die sich mit F40, F50, Enzo und LaFerrari auch solche Über-Modelle leisten. Und klar hatten BMW mit dem V10 im M5 E60/E61 und M6 E63/E64 und dem V8 im M3 E90/E92/E93 ziemlich scharfe Geräte und Mercedes mit dem CLK DTM und CLK63 Black Series, sowie dem G65 AMG (wobei der erst 2012 kam und bis 2018 lief), generell die 65 AMG von S-Klasse und CL/SL (auch den SL65 Black Series) oder dem G63 6x6; an sich hatten beide aber schon einen recht hohen Prestigefaktor, den VW & Audi einfach nicht hatten, dafür sind sie dann auf diese Weise über sich hinaus gewachsen. Waren halt größtenteils von den Verkaufszahlen keine Hits, aber man kann zumindest sagen, dass man sie mal im Katalog hatte, been there done that!

@@Salihi96 Na dann noch viel Spaß mit dem Boliden! Den Lupo 3l habe ich nicht erwähnt, weil der nicht in der Liste des Economist stand. Der soll im Alter an diversen Macken und einer miserablen Versorgung mit 3l-spezifischen Teilen leiden. Aber der Alu-A2 stand drinnen: 7,5 T€ Verlust per Fahrzeug (alle Modellvarianten). Und den habe ich nicht erwähnt, weil ich den mag und ihn für den progressivsten Audi ever halte. Ist natürlich nichts für die Freunde der gepflegten Übermotorisierung.

@@kuchenblechmafiagmbh1381 Danke für die ausführliche Erwiderung! Ich halte den Vergleich des Bugatti-Projekts mit motorsportlichem Engagement nicht für treffend. Den Motorsport bezahlen die Cash-Kühe - welch despektierliche Bezeichnung für einen Ferrari, sorry - eines Herstellers. Das Geld fließt in Entwicklung, Team, Fahrer und die ein oder andere Bauchpinselparty am Rennwochenende mit wichtigen Kunden und ein paar Semi-Promis als Garnitur. Marketing halt. Mit Glück springen sogar ein paar Erkenntnisse für die Serie heraus. Beim Bugatti finanzierten die Käufer der Cash-Kühe die Entwicklung und Produktion eines Luxusspielzeugs für die sehr dünne Schicht der Superreichen mit geschätzten privaten Nettovermögen von vielleicht 50 Mio. € aufwärts. Das empfinde ich als unanständig. Die anderen erwähnten Modelle sind Varianten und Sondermodelle von Großserienfahrzeugen, denen man beeindruckende Autoquartettwerte mitgegeben hat, weil ein kleines Kundensegment so etwas nachfragt. Der vorgestellte Q7 gehört auch zu dieser Kategorie. Die Entwicklung des Bugatti, ausgehend vom “leeren weißen Blatt“, der aufgrund seiner extremen technischen Auslegung keine Gleichteile aus der laufenden Konzernproduktion verwenden dürfte und sein Bau in einer eigens dafür hochgezogenen Produktionsstätte sind eine ganz andere Hausnummer.

Die arme deutsche Autoindustrie leidet natürlich enorm, richtig.

@@lazydrummer1 bezieht sich nicht auf Umsätze sondern die Möglichkeit Motoren in ihrem Charakter nach eigenem Belieben zu entwickeln.

63 likes das lasse ich so, das passt perfekt zum gesagten

In Europa wurden erstmals in den 1970er Jahren strenge Emissionsstandards für Kraftfahrzeuge eingeführt. Die Europäische Union hat seitdem ihre Emissionsstandards schrittweise verschärft. Im Jahr 1992 wurden die ersten Euro-Emissionsstandards eingeführt, gefolgt von den Euro-2-Standards im Jahr 1996 und den Euro-3-Standards im Jahr 2000. Seitdem wurden weitere Euro-Abgasnormen verabschiedet, darunter Euro-4 im Jahr 2005, Euro-5 im Jahr 2009 und Euro-6 im Jahr 2014. Ist alles eine persönliche subjektive Wahrnehmung mit den 2010er Jahren, weil jetzt der Motoreneinheitsbrei deutlich in der Überzahl ist.😔

@@georgschuster8895 Die EU hat keine geilen Motoren verboten, sondern Motoren die uns und die Umwelt stark schädigen. Was bringt dir ein V12 TDI wenn du Krebs bekommst. Ich war in Ländern wo es weder TÜV noch Abgasnorm gibt und dort permanent zu leben ist nicht besonders lebenswert. (Auf TÜV könnt ich aber gern verzichten) Ein Hellcat Motor macht auch seine 700+ PS mit dickem V8 Kompressor und das mit Euro 6 Norm...

Und die Motoren die man heute verbaut sind keine richtigen?

​@@leviathan5207 nicht alle.... denk mal an den Toyota Yaris GR, hat 1,3 L Hubraum, 3-Zylinder und hollt knapp über 260 PS raus .... meinst du der is Langlebig.... denke nicht :)

@@the_awesome_german_player1317 es ist ein Toyota, natürlich ist der langlebig

@@the_awesome_german_player1317 Wie kommt man zu so einer Pauschalaussage? Ich kann dir auf Anhieb paar Probleme nennen, die so ein "Schiffsdiesel" verursacht hat. Wartungskosten sind dann noch ein mal ein gesondertes Thema.

@@SimonW1974 wäre mir dennoch lieber als ein kleiner hochgezüchteter Motor 🤝

Wow, bist du edgy...🎉

Vielleicht ist es als Smart Fahrer nicht dein, aber warum sollte man große Autos zum Kotzen finden? Ohne Sinn...

@@hanhdhsj Genau. Weil sie meistens keinen Sinn machen. Am ehesten noch als Langstreckenbomber auf der Autobahn, aber bestimmt nicht als Familientaxi. mit dem Mami die Blagen in die Schule oder zum Musikunterricht fährt (sieht man oft)

@@matthiasteich7549 Wenn die Familie in Urlaub fährt usw ist ein großes Auto hält praktisch. Zum Transportieren sowieso. Soll man jetzt für den Musikunterricht ein anderes Auto anschaffen oder was??

@@hanhdhsj Diese Monster SUV nehmen in der Stadt nur unnötig Platz weg und damit ins Parkhaus fahren.... Na ja, wär' s braucht

Wäre ein Leichenwagen…

Bremse wechseln, mehrere Tausend Euro. KFZ-Steuer fast 1000 Euro. Vollkasko ebenfalls utopisch hoch, da kommt einiges zusammen...

@@justsayno1734 VK dürfte recht niedrig sein HP sowieso

Am grandioser Zustand erkennt man, dass dieses Exemplar nicht permanent im Alltag als Lastesel zerschlissen wird. Vermutlich eher ein Liebhaber-Fahrzeug für das schöne Wochenende. Somit sind die Wartungskosten und Verschleis eher überschaubar und es reicht noch für exklusive schöne Felgen ^^

@@strammerdetlef die VK ist bei Typklasse 31 und somit in einer der höchsten und auch recht unangenehm zu versichern

Ist aus Plattformtechnischen Gründen leider nicht möglich gewesen. Der Q7 ist bis heute der einzige Serien-Audi mit nem V12 soweit ich weiß. Phseton und A8 mussten sich deshalb mit den kompakteren, weniger langen W12 aus 2 VR6 begnügen. V12 oder auch Reihensechser sind für diese Frontantriebsplattformen einfach zu lang. Deshalb ist damals auch der 5 Zylinder in Reihe entstanden.

Meine Worte!

@@Prince_Vegeta_BMW das stimmt nicht wenn er in den r8 gepasst hätte und auch bmw hat im 7er einen v12 biturbo mit allrad

@@strammerdetlef ​ ich verstehe deine Antwort leider nicht; der R8 ist ein Mittelmotorsportler mit einer ganz anderen Plattform, Da das Aggregat deutlich länger baut als die V8 und V10, rückte die Trennwand des Motors weiter nach vorn, wodurch der Gepäckraum hinter den Sitzen entfällt. Und was hat der 7er denn mit dem A8 zu tun? Der Motor im 7er sitzt grundsätzlich kurz vor der Spritzwand. :)

Benzin oder. Das ist ein Diesel Mfg Toni

....mal auf den Prüfstand, dann große Turbos.....

Hoffentlich, schließlich bereiten die ja allen anderen viel Kopfschmerzen 🙈

@@mowest5852 anscheinend nicht allen anderen. Noch rund 15% finden die leider super🙈

Und die Grünen sind der Albtraum, eines jeden klardenkenden Menschen. 😂

​@@check369 von 55% die überhaupt noch wählen. Also auf alle Wähler gerechnet, sind es vielleicht noch 7%.

Awah! Die Grünen beten dieses Auto an!!

35d👌

also ich hätt mich gefreut hätte es den motor für alle familien väter im sharan gegeben

Der A8 mit 4.2 TDI (4E) ist auch sehr beeindruckend. 2 Tonnen schwer, schiebt ohne Ende und fühlt sich dennoch unglaublich ruhig an. Und gibt jedes mal wieder ein Grinsen :)

Den A8 gibt es doch als w12

V12 TDI hätte nicht in einen A8 oder gar A6 gepasst, das stärkste an großen Dieseln ist der V8 TDI den es bis zuletzt im A8 als 4.0 gab, bevor dieser Motor konzernweit entfallen ist; oder den Vorgänger mit 4.2 V8 TDI; BMW ist halt den Weg mit "kleinem" Motor also 3.0 R6 gegangen, dafür halt dann mit 4 Turboladern bzw. vorher 3 ATL (50d) .

Habe den aktuellen RS3 (8Y) als Limousine und finde den auch sehr schick. Besser als den 8V.

@@lehickox805 Geschmäcker sind eben verschieden :). Ich mag den 8P ohne Singleframe sehr gern. Das Interieur hat mir jedoch bei keiner A3 Generation richtig gefallen. Den ausfahrbaren Navibildschirm fand ich aber echt cool. Deutlich schöner wie diese "Tablets" heute. Ein 8P Sportback aus 2011 war übrigens mein Fahrschulauto :)

Klar wenn man auf Kacke steht

Was hast du gegen Dieselmotoren?

@@RegeraV8 Hallo Karl. Die Effizienz ist bedingt durch den höheren Wirkungsgrad eindeutig besser bei Diesel Motoren. Es ist der Geruch und der Klang der Aggregate der mich seit früher Kindheit negativ diesen Fahrzeugen aufgestellt hatte. Bin Baujahr 70 und habe als Kind absolut jedem Verwandten und Bekannten ins Auto gekotz, der einen Diesel fuhr und mich einfach mal mitgenommen hatte. Jedes Kind, das ein Spielzeug Auto hat und damit spielt, macht nicht tuck, tuck, tuck als Geräusch sondern brumm, brumm. Und jeder weiß, Kinder haben eine unbekümmertere Wahrnehmung als wir Erwachsenen. Abgesehen davon, bin ich ein absoluter Motorrad Fan und kann mir keine ehrlichere Art des Motoren Baus vorstellen als es ein Benzin Saug Motor erzeugen kann. Ich kenne nur zwei Fahrzeuge mit Diesel Motoren die ich lieben und schätzen gelernt habe. Der V 12 TDI im Audi und der drei Liter Reihen Sechser im Mercedes W 124 ohne Turbo. Natürlich ist das alles eine Ansichtssache meinerseits. Aber ich stehe zu meiner Aussage, ich hasse Diesel wie die Pest.

Das sind BC Forged HC033 in 22“

@@Gregor_88 Danke für die Info 👍

@@Gregor_88 Dein Q7 oder einfach nur Kennerblick?

@@Gregor_88 Hatte ja schon was dazu geschrieben 😉 wirklich tolles Teil, Gregor👍 Ist das Luftfahrwerk in der Tiefe noch fahrbar?

@@michaelsieke4209 vielen Dank! Das Fahrwerk ist komplett serie, keine Tieferlegung o.ä. . Zum Dreh war es im Dynamicmodus.

Fahre seit über ein jahr einen dayli, luftfahrwerkkompressor ging einmal hops aber ist nicht teuer und schnell ersetzt..

Ähm nee nicht ganz . Der Diesel im Leo2 hat knapp 48Liter Hubraum und leistet 1500PS selbst bei mieser Spiritualität und ca 5000NM Drehmoment 😉

​​@@scotchgod8478 Beim Leo wirds ja schon schwer, die Umweltplakette unterzubringen😊

Gab es nicht auch den touareg als diesel im Spiel?

Super Farbe 😁👍

Jeremy Clarkson wurde sagen "the colour looks like shit"

Wie war eigentlich die dritte Sitzreihe im alten Touran (bis 2015)? Wir haben einen der 2. Generation und zumindest für kurze Strecken kann ich mit etwas über 1,80 und 90kg gescheit sitzen... Aber hier ist die dritte Reihe ja echt unnötig, eigentlich nur ein 4+2/5+2-Sitzer und kein echter 6-/7-Sitzer (hat Tesla auch mal beim Model S von geschwafelt "Siebensitzer", dabei sind die hinteren beiden im Kofferraum rückwärts und nur bis 36kg, nach der Logik wären auch Porsche 911 und Audi TT Viersitzer, sind aber 2+2^^)

habe auch Engschrift 5 Zeichen 👍 Leider heutzutage je nach Kreis, sehr schwer zu bekommen...

Das ist auch niemals „offiziell“ so gestempelt worden 🙈😂

@@m.g.4396 ich denke schon, habe wie gesagt die gleiche Kennzeichengröße, man muss nur Glück haben, den Stempel drauf zu bekommen 😂

Können ist gut, müssen ist schlecht ; )

Weil ich es liebe :)

Ist das der gleiche 4,2tdi V8 was im A8 D3 verbaut worden ist mit den 326ps?

@@dennissamoilov516 das weiß ich leider nicht, ist aber naheliegend. Meiner hatte Serie 340ps

Braucht man das ?

@@Gregor_88 Spritverbrauch.... Du sparst da sofort 1-2 Liter auf Hundert Kilometer, das rentiert sich schon. Und wenn du Leistung brauchst befeuert man alle Zylinder