@@_fantom_2552 он поставил ссылку на актуальные цены. Без призыва бежать, смотреть и покупать. Это цена автомобиля в России, что тебя смущает? Большие циферки? Обязательно было тратить время и писать автору что он мол "гений" и в России никто не купит? Это понятно и без комментариев. Но там наверняка реферальная ссылка и если ты перейдёшь по ней, автору дадут 5 рублей на хлеб. Так что просто перейди и не негативничай)))
@@johnocean7976 ты зарабатываешь может 20k зеленых? Те у кого такие деньги на такие каналы не ходят, да и вообще на ютубе не находятся и не знают о существовании интернета
@@TomBombadil01 не совсем. Они называют 2022ым годом, дабы покупатель знал ЧТО МАШИНА НЕ ИЗМЕНИТСЯ вплоть до 2022года никак. Рестайлинги, опции и прочее. Чтобы брал сейчас а не ждал.
Так постарались спрятав разъемы юзб на задних местах, а такое разочарование в виде подстаканников на подлокотнике - оставили🤦♂️ в такой то изящной машине в остальном.
У меня есть BMW 524 td 1986 г. Её моя мама покупала. На ней из 6 свечей накала, 2 стоят ещё с завода родные. Думаю, когда эта Audi, уже не сможет своим ходом, до разборки доехать, я эти свечи, ещё не поменяю.
Ему понравились разьемы под задним сидением. А он представил, как их придется искать и попадать кабелем в них ? Нагнуться, чтоб заглянуть туда, будет мешать спинка переднего сидения. Тоесть, нужно каким-то образом изгибаться, чтоб нагнуться посредине, между передними сидениями, и фактически упереться лбом в подлокотник, чтоб увидеть тот самый разьем. Могли бы хотябы сделать окружающий пластик в виде воронки, чтоб кабель сам в разьем попадал, но нет...
@@rogoz5674 во первых , можно купить модель в любом масштабе. А во вторых, году так в 2045 этот авто можно будет купить сильно дешевле. Целых почек тебе!
Почему он ничего не сказал про красную штуку и заливную горловину в переднем багажнике? Зачем делать длинный багажник, вместо увеличения пространства для задних сидений (или там уже колёсные арки мешают?)?
"... я метр девяносто- метр девяносто три..." а к вечеру я метр восемьдесят пять- метр восемьдесят и мне несколько раз в день приходится менять гардероб, что по шкале Дага, не очень то и хорошо!
@@artemsolomonik2190 Ну, не всё так плохо. Говорят, можно домчать за 13 часов. Но ведь, и это, полный бред. Согласитесь. За это время, можно на перекладных пригородных электричках доехать. Вообще, экономия офуенная будет.
Отнюдь, хоть тесла и является, своего рода, законодателем моды на электрокары, однако внутри всё очень плачевно (имхо), когда платишь такие деньги за Теслу хочется чего-то более роскошного. Плюс подвеска у теслы напрягает своей супер отзывчивостью. Жду когда рэндж добавит не просто гибрид, а электро, хотя и гибрида хватает с головой))
Думал, что меня одного это напрягло. Этот бугор выглядит как пережиток времени, и как мне кажется у электрокаров такого быть не должно как и центрального тоннеля спереди. Почему-то Тесла себе такого не позволяет...
Что ни говорите, но уровень "обзоров" Дага - уровень наших 50-тысячников. При всем уважении к нему (я знаю что это один из самых популярных автоблогеров в мире). Просто видимо у американцев более "бизнесовый" подход. Типа, "пипл хавает" же, вот и буду 15 минут базарить в камеру, прикрепленную к панели приборов. Без смены ракурсов и подсъемов снаружи.
Ору, ауди даже в датчики заглушки засунуть умудрились. Покупаешь машину за 100к и понимаешь что ты все еще нищеброд потому что тебе заглушек отсыпали...
Не расстраивайся, представь сколько ампер ентой херне нужно чтобы зарядить её также как заправить бак если и соседи на такие же ездят мне кажется Чернобыль отдыхает по сравнению с тем трансформатором который будет стоять около дома
Я думаю, что лет через 20-30 автомобили будут продаваться со встроенными роботома-пилотоми с широкими функциями "ввто-завхоза" )) Во избежания большого количества аварий с тысячами погибших, человеку (за некоторыми исключениями) будет законом запрещено управлять ТС
150т да на она нада,а потом через 7 менять батарею по цэне в пол машины,да лучше я куплю крузак двухсотый за 90т а на здачу буду его обслуживать и заправлять следующие лет 10
Щас даже самая базовая Тесла модел S будет стоить 73000 баксов минимум. И уже будет 670 лошадок иметь с разгоном 3,1 секунды. А Ауди в самой топовой комплектаций 630 лошадок 3,1 секунда разгон. Но вот стоить будет минимум 140 тысяч + опций. Короче Тесла в 2 раза дешевле будет стоить.
@@ЭрикВолков-м8л Зато монитор там щас как 4 K МОНИТОР. + Автопилот. На счет салона покупай тогда за 113 тысяч 1020 лошадок или за 143 тысячи 1100 лошадок. И отделка будет из карбона + алькантара отделка + экокожа. Если захочется можно в тюнинг ателье поставить настоящую кожу. Кожа это не самый дорогой элемент в отделке салона авто. Да и в самой дешевой версий получаешь отделку с дерева сиденья экокожа + алькантара вокруг в отделке салона.
@@prongati Ну давай по фактам. Если дело касается США, то по большей части ты прав. Но перенеся события в Россию, ИМХО, пока автопилот не научиться объезжать ямы, коих даже в Москве столько, что если ехать не глядя, можно оставить в них всю подвеску, опция не более чем забавная игрушка. +Больше полугода постоянной грязи, через которую все эти радары не работают. Далее, цена. В Штатах, да, выгодно. У нас цены на Теслы гораздо выше + нет гарантийной поддержки (брак? меняй за свои бабки!). А если сравнивать Теслу и Ауди (Порше, БМВ и т.д.) просто как машины, по опциям, качеству их реализации, качеству сборки, то Тесла тут явный аутсайдер. Ну и опять же главный аргумент в пользу Теслы у ее адептов - "Ну она же валит". Да, валит. Один раз. А потом едет так же, а то и хуже "конкурентов", пока не остынет. Порш же может пулять раз за разом, пока батарея не сядет.
@@artemsolomonik2190 Модел 3 Пуляет каждый раз одинаково и батарей не перегреваются. Только из за новых батарей 2170. У модел S была такая проблема из за батарей 18650. Сейчас с конвеера будут выпускаться с батареями 2170. Думаю в ближайший год будет с батареями 4680. У них меньше сопротивление в раз 10. По моим расчетам и расчетам Тесла и не только Тесла чтобы выцедить с 100 киловаттной батарей батарей тратят впустую 2 киловатта из за сопротивления большого в батареях 18650. Соответственно они сильно нагреваются. В 2170 уже лучше в раза 3. А в 4680 будет еще в 10 раз лучше. Из за большого количества ярлычков. И сопротивление будет составлять только 200 ватт. То есть батарея почти не будет нагреваться. Во всяком случае заниматься драгом можно будет без проблем начиная с батарей 2170 на уровне Порше Тайкан или около того.
То есть за 140000$ получаешь авто с дешёвыми пластиковыми кнопками, передними сиденьями, не обшитыми кожей со стороны задних пассажиров, без задего климат контроля. С дальностью хода, меньше чем у многих даже китайских электромобилей. Это просто ужасно. Она и близко не стоит этих денег. Максимум 90000$ со всеми опциями и учитывая её мощьность и всё же присутствие кожаных сидений. А так за 140000$ должны быть кнопки из алюминия, передняя панель и двери, обшитые кожей, торпедо обшитое кожей, передние сиденья со всех сторон кожей обшитые, атаманки на всех сиденьях, массаж, 4 зонный климат контроль. А ещё эти ужасные ручки старые, неподобающие современному электромобиль, вместо выдвижных современных, окончательно всё портят. Вообщем цена не соответствует тому, что ты получаешь. За эти деньги можно купить новый s class и даже Майбах
что за фигня маячит в заднем стекле при езде? у него там что, бочка пластиковая привязана к багажнику?))) обзор назад просто НИКАКОЙ! а что за горб у пассажиров заднего ряда в ногах??? але, это же ЭЛЕКТРО автомобиль и там нет кардана)))) убрали еще один экран чтобы "не отвлекать водителя"? да ладно))) скорее чтобы запас хода не скатился к 2 сотням всего из-за еще одного потребителя))) "кругляш" управления мультимедиа на уровне 80-х годов! выглядит как уе*ище... а передний "багажник"? ну да, он есть... но кнопка на торце двери, вы серьезно?)))) Даг сначала говорит что тесла сделали упор на ускорение... а потом фальшиво удивляется как ауди "быстро" ускоряется))) про датчики на ауди вообще молчу - с теслой даже нет смысла сравнивать)))
@@vovique3333 чел, о чём ты вообще? Тесла лидер по продажам в Европе, а в Америке она уже давно обогнала Ауди даже среди ДВС-машин. Даже сам глава Ауди признал, что до Теслы им ещё далеко. Что у тебя в голове, когда ты такое пишешь?
Даг не особо разбирается в электрокарах. Заметил это уже по другим обзорам электрокаров. Он пытается судить их исходя из своего опыта с ДВС-машинами, что в корне неверно.
фантастический автомобиль! на его фоне Тесла вторична...этот Ауди выглядит дороже, чем стоит, в отличии от Тайкана, который выглядит дешевле, чем стоит...
Может, только визуально. По характеристикам Тесла в 1000 раз лучше и более продуманней. Даже сам глава Audi признал, что до Теслы им ещё расти и расти.
@@ИскандерИдилов по салону, по качеству сборки, жёсткости кузова, шумоизоляции, по эргогомике Ауди на голову лучше, да и Тесла никогда не была продуманным электромобилем, а речь шла о батареях.....
@@СтаниславБ-с2м зато Ауди значительно хуже в динамике, она выше по цене, у неё хуже запас хода, слабое программное обеспечение, нет автопилота, нет инфраструктуры в виде быстрых зарядок и станций, она не поставляет солнечные панели как Tesla, что опять же делает её менее привлекательной покупкой для владельцев частных домов, салон у неё хуже, чем у её ДВС-аналога RS6-7. По мне, Е-трон сейчас очень спорный компромисс между Тайканом и Tesla Model S. Ему не хватает такого сильного бренда как у Порше, но при этом он недотягивает по технологиям до Теслы. В общем, ни туда, ни сюда.
@@ИскандерИдилов что значит значительно хуже? на 1 десятую секунды? и кому это нужно? Тесла решила свои проблемы с перегревом после частых разгонов? автопилот никому особо не нужен, ибо законодательство под него не принято.... что значит нет инфраструктуры быстрых зарядок? в Европе полно.... по мне у этого Ауди салон лучше за счет новизны в дизайне и эргономики, чем у RS6 (на мой взгляд, и не только), и этот салон превосходит таковой у Тайкана, неговоря уже о Тесле, у которой дешманский салон с не очень удобными сидениями...вряд ли потенциальный покупатель откажется от классной управляемости, от классного салона, от классной шумоизоляции и классного экстерьера Ауди в пользу консервной банки под названием Тесла только потому, что она проедет на 50 км дальше под парусом за какой-нибудь фурой...кстати, Ауди практически во всех сегментах опережает Порше по продажам, где они условно конкурируют, невзирая на стереотипы, да и покупатель, далекий от стереотипов, выберет лучшее соотношение цена-качество, невзирая на бренд...какие такие технологии у Теслы? кстати, согласно американским же исследованиям, Тесла не проезжает заявленную дальность хода, в отличии от того же Тайкана...
@@СтаниславБ-с2м У Tesla Model S Plaid 1.99 секунд до 100, у Audi RS - 3.1. Разница колоссальная + не стоит забывать, что есть ещё более заряженная Tesla Model S Plaid+. И это при том, что Тесла это бизнес-седан, который рассчитан для семьи. А Ауди - это как бы спорт... но и не спорт. Потому что динамики нет, комфорта тоже, а всё это ещё за оверпрайс и как-то прям всё совсем грустненько. У Теслы перегревы значительно меньше, чем у других производителей, так как аккумулятор работает более эффективно. У Тайкана\Ауди аккумуляторы уступают Тесле Model S 2014 года. Не говоря уже о новых версиях. К слову, даже сам глава Ауди Маркус Дюсманн признал, что все производители отстают от Теслы. Думаю, если он сам это говорит, то, как минимум, прислушаться к нему стоит.
Крайне убогая машина. Тесла показала пример как НЕ должен выглядеть электромобиль, но нет... Надо все равно сделать эту убогую губу на бампере. Да ещё и покрасить ее в другой цвет. Почему никто не может сделать нормальный электрокар с первого раза? Только китайцы не выеб.. и делают их как обычную машину. Было бы не удивительно, если бы они ещё сделали муляжи выхлопной трубы сзади