Dokładnie, sam bym tam jechał max 30 na godzinę. Przy dojeździe do pracy mam kawałek po kocich łbach i jadę tam zwykle 30-parę. Druga sprawa, że nie mam aktywnego zawieszenia, a standardowe jest dosyć twarde i na tych kocich łbach wszystkie plomby chcą uciec.
pierwsza moja myśl o tej furmance była, że RS-ka mysi być zjechana na torze!! Poza tym dźwięk ,podczas zwalniania ,hamującego pociągu na peronie pierwszym w Grodzisku jest szokujący :)
Ja całe życie spędziłem w paseratti 1.9 tdi 110 km syncro combi i po przejechaniu 50 0000 km nie żałuję, po lekkich negocjacjach mogę się zamienić na to coś (chyba najlepszy, poprawiam najlepszy hot hatch na rynku)
Bonku, jak myslisz, ze jesli wszystko to co opowiadałes na poczatku filmu o napedzie przekazyaniu momentu, przyczepności itd, to jak Twoim zdaniem bedzie sie to zachowywało gdy na felge nałozymy chinnskie opony albo jakies rasowe naleweczki :D
Nie oszukujmy się, w Polsce megane RS to już osiągnięcie na które może sobie pozwolić mniejszość z nas. Nie wiem co w tym złego, że ktoś dba o to co kupił za własne zarobione pieniądze. Jakby dostał na testy, to zapewne jeszcze by Cię tam wyprzedził :D
@@HyperVegitoDBZ Więc trzeba dążyć do celu bo mam 44 lata i dopiero mogę sobie na to pozwolić.Pozdrawia chłopak po zawodówce,zawód mechanik a z czasem programista.Oczywiście 98- we krwi
@@kizior1102 idzie zarobić jako programista, ciezko i prace bez zqdnych studiow informatycznych? Robiles jakis kurs czy cos czy dajesz rade bez? No i jaki czas temu zacząłeś sobie programować?
Nic złego. Po prostu źle odebrałeś insynuacje naszego "pstryka elektryka". Komentarz tyczył się zestrojenia zawieszenia, a nie o tym kim jest kierowca. RS fajne . Pozdrawiam.
Mam A3 1.4 150 hp. I wiecie co.. wyjade sobie na trakty wiejskie, zakręty, leci jak oszalałe. Moge nonstop wyprzedzać jadące dzisiaj 35kmh, 60kmh auta. I jak ktoś sie odważy wow 80kmh jechać, jak zapne trójke i przypierdole, to go wyprzedzam w ciągu 2.5 sekundy. Mogę jechać tym samochodem chwila moment 170kmh. Asfaldem. Przez las. Wyskakuje mi coś i jest po po mnie, po tej sarnie, i po mojej audi. Ten samochód, kiedy jadę nim na spacer pare kilometrów na wioski, pali mi 4.5 litra. Zapinam sobie 80kmh i nim dojade.. do lasku.. 4 litry pokaże. Wróce to z wykręcaniem cofaniem w lesie itp wyjdzie ze 4.8 litra końcowo. Przez cały czas myślałem o S3. Myślałem sobie..ale to musi dokurwiać. Przecież jak zwykłą A3 moge się zwyczajnie zabić, czasem jak wchodze w zakręty to aż się boję. A przyczepna jest jak skurwysyn. To taką S3 po prostu o 3 pstryknięcia zegara szybciej zbliżyłbym się do granicy kraksy. Lubie bardzo samochody. Lubiłem szybkie auta. Ale teraz.. przy tej cenie paliwa. Pierdole to. Pierdole ich i płacenie tym złodziejom. 4.5 litra na sto. I cmoknij mnie w pompke. A nie 10l na 100 spokojnie sie zmieścicie mówi. No tak. To zajebiście. Xd RS3 mam.. i musze się nią toczyć żeby zmieścić się w 10 litrach. Kurwa jak sie toczę swoją to mi wyszło nawet 3.8 litra po 15 kilometrach mam zdjęcie. To jest właśnie środkowy palec w stronę dystrybutorów.
Ja z kolei podziwiam ludzi, którzy w szybkich samochodach (gdzie czasami robi się mikro korekty ustawienia fotela nawet ze względu za założenie innych butów) biorą manuale regulacje. A jeżeli samochodem jeździ jeszcze druga osoba, to już w ogóle musi to być przejaw masochizmu. Co do hamulców, to zakładam, że znalazły się tu ze względu na obawy o przegrzanie stalowych, a nie po to żeby zbić 10 kg.
Ja u siebie mam manualną regulację a przez 3 lata ustawienie fotela zmieniałem może z 2 razy. Także jak ktoś jest jedynym użytkownikiem pojazdu to zbędny bajer
@@TheEryk03 ale rs3 po wymianie wydechu i dolotu potrafi samo z siebie buchnąć z mocną o 50km większą od katalogowej. Co prawda audi w tych najnowszych wypustach coś z tym zrobiło podobno, nie wiem na ile to gadka marketingowa a na ile prawda
Bardzo podoba mi się środek nowego A3/RS3. Jaka to jest przepaść względem poprzednika z tymi paskudnymi okrągłymi nawiewani na środku i wystającym ekranem. Tutaj stylistyka taka w stylu Lambo. Ostre krawedzie, sześciokątne kształty. Super!
Na obecną chwilę mz A3 ma lepsze wnętrze zarówno od A4 (wystający ekran), A6/A5 (klimatyzacja regulowana ekranem) jak i oczywiście Q2 (stare wnętrze A3). Nadal dobrze trzyma się wnętrze TTki z 2014 (brak tabletu w ogóle, wszystko ekranem z zegarami się robi) i nowa A1 (bo to podobne do A3 nowego)
@@-daniellus-10 o zdecydowanie. Srodek aktualnego A4,A5 to jest katastrofa. Widać że to jest jeszcze ten stary design wnetrza. Niedawny facelifting nic nie zmienił. Jak się porówna z BMW 3 czy Cklasą to Audi może się nie tylko schować ale i wstydzic. Zdecydowanie potrzebna jest nowa generacja chociażby A4 bo Audi w tej chwili to że jest w tyle to mało powiedziane, ono jest w D.
Trochę za cicho słychać silnik w środku. Mogli lepiej wyciszyć resztę, bo słychać opony i wiatr jak się jedzie 80-90 jak w Subaru Legacy z 2005. Spodziewałem się lepszego wyciszenia, bo przy prędkości autostradowej samochód był męczący i z pasażerem trzeba naprawdę głośno rozmawiać. Powadzi się znakomicie, a przede wszystkim o to w tym chodzi. Wolę poczekać 2 lata aż spadną na wartości i nadal mieć gwarancję. Potem wstawić wydech, jakoś go dodatkowo wyciszyć i mieć idealny samochód.
Wyjaśniam Bąkowi kiedy jest szklanka do powy pusta labo do połowy pełna ( jeżeli mieliśmy pełną szklankę wody i odlejemy z niej połowę wody to mamy do połowy pustą jeżeli nalejemy do pustej szklanki połowę wody to mamy do połowy pełna składkę) można to przekazać politykom bo oni też na mównicy mają że składką dylemat
Wersja limousine imho wygląda znacznie lepiej ;) Z tą kierownicą to mnie Bąku zaciekawiłeś. W moim RSQ3 Sportback mam spłaszczoną, skórzaną i wszystkie asystenty... na pewno z tego powodu musi być tutaj okrągła?
Asystenty możesz mieć😂 ale asystentów wszystkich już nie. Przy wszystkich asystentach nie jest możliwa opcja z kierownica spłaszczona . Niedostępna z adaptacyjnym asystentem jazdy (ACA).
@@GG-qu5iq mam wszystkie systemy :) adaptacyjny tempomat z jazdą w korkach też, utrzymanie w pasie ruchu, czujniki martwego pola itd. itp. full opcja. A kierownica spłaszczona, skórzana :)
LIST POCHWALNY MIŁOŚNIKA NIEMIECKIEJ MOTORYZACJI. Pytanie: Ile gwarancji dają na ten wózek. Po ilu kilometrach zaczyna cieknąć z silnika? Bagażnik z segmentu A/B. Przy tej cenie to zabawka dla tatusiów potrzebujących podeprzeć swoją męskość.
11:53 haha fajnie ze ktos to zauwazył :) Auto z ceramika a dowalona waga zupelnie bez sensu. No ale to auto prasowe czyli konfigurowane bez sensu. Na koncu tekst z prawie darmo tez dobry... Jednak realnie specyfikacja podobna bedzie kosztowac tyle samo co CLA45 ktore jest tak samo plastikowe a ma gorsze osiagi i wysilone 4 cylindry zamiast poważnego silnika 2.5 z piecioma. Jak ktos szuka czegos bardziej na codzien to pewnie za te pieniadze bedzie wolal kupic BMW 340 xdrive jednak to raczej nie jest rywal dla tego auta raczej bedzie nim BMW M2
Na pewno na plus to brak wystającego tabletu, co naprawdę drażni a jestem człowiekiem który mało kiedy zwraca uwagę na wnętrze. Tak poza tym to osiągi super i to w tej cenie ale musi to wyglądać jak Peugeot?
Tych aut się nie naprawia. Jeździsz 3-4 lata i sprzedajesz zanim pojawiają się problemy i auto staje się dziura bez dna. Tak się robi z wszystkimi wysokomarzowymi markami jak BMW czy Mercedes. Zawsze szuka się innego durnia który się nie zna i albo kupi albo przejmie leasing.
Ciekawe ile skrzyni biegów potrzeba żeby tym przejechać 100 tys km? I uwaga nie przejęzyczyłem się bo audi z s-tronic potrzebują 2-3 skrzynie przy cywilnym normalnym użytkowaniu, a tu samochód do pałowania więc szacuje z 7, skrzynia do wymiany co 12 tysięcy na oko
Ale głupoty piszesz. Masz, jeździłeś? Czy tylko wyczytałeś gdzieś? Bo ja nalatalem 250k swoim s tronicem, mój kolega 300k i sprzedał dalej. A ja dalej latam
Przecież DQ500, która siedzi akurat w rs3 to jest najmocniejsza dwusprzęgłówka, którą VW zrobił. Sprawdź sobie w ilu projektach siedzi i jakie moce/momenty przenosi i śmiga. Często wkładają ją do R36 Turbo, a tam nierzadko jest 700/800 koni
@@4x4.tests.on.rollers Bardzo możliwe, nie twierdziłem że któraś z tych marek wymyśliła tego typu napęd bardziej chodziło mi o wprowadzenie na rynek w swoich produktach. Jeżeli masz jakieś materiały odnośnie autora tego pomysłu chętnie poczytam.
@@jggliwice Ford zastosował rozwiązanie o nazwie Twinster od GKN Driveline. Audi stosuje rozwiązanie o nazwie Performax od Magna Powertrain. Przed Fordem była Acura i Honda, zastosowali to w 2015, choć pierwsze wersje pojawiły się znacznie znacznie wcześniej.
@@4x4.tests.on.rollers o nie wiedziałem, bo w takich małych osobówkach jak RS3 czy to nie ma miejsca na torsena - jednak zajmuje sporo miejsca. a gdzie z ciekawości widziałeś poprzecznie silnik + torsen?
@@piotrkucharski2413 Wszystko się zmieści. Silnik poprzecznie + torsen były np. Alfach Romeo. Silnik poprzecznie + inny rodzaj dyfra można znaleźć w Jaguarach czy Mitsubishi, jeśli dobrze pamiętam to także Hyundai stosował takie rozwiązanie.
@@4x4.tests.on.rollers a ok:) no vag ma tak, że silnik poprzecznie haldex silnik wzdłużnie kiedys tylko torsen, teraz też haldex. Z drugiej strony przy tak sprawnych haldexach na codzień torsen przestaje być takim cudem do póki ten pierwszy sie nie przegrzeje;)
@@piotrkucharski2413 No też nie tak. Silnik wzdłużnie - kiedyś otwarty dyfer lub torseny (A, B, C, CSM) lub dyfer koronowy, obecnie jeszcze quatrro ultra, ale nigdy haldex. Silnik poprzecznie - haldex, obecnie doszedł jeszcze torque spliter. Co do sprawności - wszystko się zgadza.
Jako wieloletni fan marki stwierdzam z przykrością, że Audi z każdym nowym modelem brzydnie zewnętrznie. Może Etron bym tutaj przywołał jako urodziwy wyjątek, ale reszta to padaka. Gdybym nie widział wcześniej zapowiedzi to po miniaturce pomyślałbym że to jakaś usportowiona Fabia. W dziwną stronę zmierza motoryzacja jeśli chodzi o stylistykę.
Dobra Bąku ja się pytam gdzie jest główny i najsłodszy bohater kanału? 😁 ch** z ałdi gdzie jest Urusek słodzinka nasza maskotka? 😁😂❤🔥💪#zjebalita a tak serio uwielbiam Cię I Wasze testy 💪🔥👌
Łooo no to dresiarze i Janusze nie będą spali po nocach i modły do zdjęcia na ekranie smartfona będą do Kałdi. Osobiście wolę Cupra Formentor VZ5 z tym silnikiem. A zabierajcie to na tor nie szkoda go ;). Ps. Wybaczcie moj "troll" ale mam alergie na Kałdi i Lakierobejce z Monachium (użytkownicy tych marek długo na to pracowali u mnie niestety).
Tego kto będzie użytkował w Polsce leciwe Audi i BMW nie przewidzieli ani w Ingolstadt, ani w Monachium. Firmy te nie ponoszą za to żadnej odpowiedzialności.
recenzja auta jedyna w swoim rodzaju nie do podrobienia, Audi ma fajną technologię, udało się stworzyć ciekawy pojazd który potrafi dać przyjemność z jazdy i frajdę jeśli masz taką ochotę
@@4x4.tests.on.rollers A ten w Audi nie ma takiej zdolności? Jeśli nie "nadpędza" to wtedy pogarsza zdolność do skręcania (czyli działa odwrotnie do YAW)?
@@Don_Mag Nie ma, przełożenia z przodu i z tyłu są równe, nie ma możliwości napędzania tylnych kół z większą prędkością niż przednich (aczkolwiek ten efekt może być osiągany przez tylne koła o większej średnicy). Nie ogranicza to możliwości skręcania tylko driftowania.
@@4x4.tests.on.rollers Nie zgodzę się, jeśli zewnętrzne koło na zakręcie kręci się z prędkością wału, a nie szybciej to będzie utrudniało skręcanie, może dlatego Bąk mówił o jakimś "przeskakiwaniu" przednich kół?
