Кефи ме как се развива канала, и не спазва концепцията за един водещ. Напротив, това само показва колко много капацитет има канала. Всички млади и най-важното разбиращи. Благодаря ви, наистина е удоволствие да ви гледа човек.
@@TSunderground, не знам за другите, но ми допада стила му.Но нормално един да не се харесва на всички, така че пак добра концепция.. То и в Топ Гиър нехаресавах оня лилипут, който правеше предавания за глупаци хах
Надявах се да навлезете в ревюта и на втора употреба коли, заради целия набор информация, който може да поднесете. Собственикът на колата сподели много интересни неща - браво!
Вие сте един от малкото български автомобилни канали, който си заслужават, но с подобни видеа като губите много. Монотонно и скучно, но за сметка на това дълго. Разбирам че водещия е нов и му трябва време, това е нормално. Нека поне госта и информацията, която представя е интересна. Мисля че имате компетенцията да различавате така наречения "car guy" и поредния ........ със С8, който пазарува части от ЕВРО 007, сменя ги блока и после цитира едни цени, който вие Автомобилната Медия сравнявате със обслужването на Дачия в официален сервиз. Покането някой със S500 на газ и да се приключва...
@@sirradoooТочно така! :)) Радвам се, че Ви харесва. Подготвям още по-подробно от към технически детайли съдържание в моя канал, дано да е интересно! Поздрави!
Най-най първите видеа с Иван където е себе си и не говори като робот са и най сполучливи. Вие се опитвате да правите телевизия в ютуб и както виждате не се получава особено.
Интересно ми е, ако може Павката(собственика) да каже, кои марки и модели не може да се манипулира километража, че в последно време много автомобили им връщат километрите.....
Привет, За съжаление на всички може, включително вече и Тесла… като основно правило - колкото се по-нова кола, толкова по-трудно и скъпо е извършването на тази процедура. Но никога няма гаранция. Сервизната история си остава основен индикатор. Също така, лично според мен едно е кола да е карана напр. 80 000км градско и да са правени ежедневно студени стартове на колата без дори да има възможност да загрее двигателя, скоростната кутия постоянно да е изреждала предавките нагоре-надолу през тези 80 000км. и друго е колата да е на 160 000км, но карана по немски аутобан без дупки, предимно на най-високата предавка, ниски обороти и в работна температура с по-ниско съотношение термоцикли/км. Та най-добре е да се диагностицира цялостното състояние при покупка на автомобил втора ръка, без толкова вглеждане в километрите на таблото. Поздрави!
Привет, Така е, както и всички бивши поколения на А8 (на който е базиран Фаетона). За съжаление, поне до колкото знам, D4 е последния такъв автомобил и вече в D5 не се предлага тази екстра. Оказва се изключително скъпа като компонент, спрямо цената, която струва като доплащане за екстрата при покупката на автомобила. Поздрави!
@@pavelppp888 Здравейте, тази екстра се предлага но, никой не я поръчва( не знам защо). Относно видеото Ви- беше много добро имаше конкретика, така трябва да бъде. Адмирации !!! Само една малка подробност да допълня относно Фаетон. Той не е базиран на платформата на АУДИ А8/S8. Големият Фолксваген е базиран на платформата да друга луксозна и бърза лимузина. Коя е тя?
Привет! Аз лично си го поръчах от китайските сайтове, като модула е абсолютно същия, като тези, които се предлагат и в България с инсталация и гаранция. Просто изгубих цял ден докато го монтирах, но за мен представляваше интерес сам да извърша тази процедура :) Поздрави!
Пича вкарва коли от търговете, но иначе не гледайте обявите. Само да дам за пример: Корвет Ц7 в БГ е 100000-120000, същия с доставка и всички данъци до БГ е 60000... Че има фалшиви обяви има, ама търговците тука са надули цените на блъснатите возила до дупка.
Доста интересен и полезен епизод, но за 34 минути не чух звука на колата нито веднъж, язък за генерацията дето е сложена. Над 600кс все пак, едва ли щеше да попречи да направите един старт на колата или поне кратък кикдаун. Не ме разбирайте погрешно, не е хейт.. просто е леко противоречиво спрямо заглавието... акцентирате върху ''нула електрификация'' а изглежда и звучи точно като ревю на електрическа кола.
Привет и от мен!😊 Конкретно звука от изпускателната система може да бъде чут на доста видеа и в моят канал. Имам няколко специално и единствено на тази тема. Но и тук си се чу прилично! Поздравявам и екипа на Dizzyriders за страхотно и професионално заснетото видео! 😊
Кола от висок клас като тази се вписва за балканеца навсякъде останало в Европа единствено ги купуват хора д се возят, останалите хора също могат да си я позволят но предпочитат да карат практични автомобили
Лично за мен концепцията за няколко водещи не е много ок, защото така се губи харизмата на канала. Ясно е, че този канал представя ревюта на нови автомобили и е ясно, че Иван е лицето му. Той според мен води ревютата перфектно и винаги ги гледам с удоволствие. Да представяте употребявани или по-стари коли няма да пожъне успех, защото Аудита като тези са представени в други канали по няколко пъти и всички сме ги гледали. Колегата Ангел Сергеев също демонстрира знания, но при него всичко е бавно, монотонно и като цяла скучно. Не влага никаква емоция и импровизация, кара праволинейно и не смее да кривне. А това не е комплимент, когато водиш авторевю :) Сякаш силата му е в писането, но все пак всеки има право да се развива както намери за добре. То по бройката гледания на различните видеа лесно може да се разбере кой колко популярен е и кой се харесва на публиката. Казвам го с най-добри чувства. Фен на ДизиРайдърс :)
Изобщо не съм съгласен с твоето виждане. Не мисля че Ангел е скучен. По-скоро трябва да поработи гласът му да не е толкова монотонен. По-скоро госта му е сухар, хаха.
Информацията относно подгряването преди ГТП, не е коректна. Програмата и самия тест, не започват преди автомобилът да е достигнал работно температура :)
лично мое мнение че A8 като единствен автомобил и без личен шофьор не се вписват в представата ми но света се променя всеки има право да управлява живота си според своя мироглед
Така е, но и зависи от къде се закупи. 4л разфасовка от най-висококачествените non-oem марки са в диапазона 95-120лв в търговската мрежа, а при използване на отстъпки и по-малко, според зависи как се намерят. Колата побира 7.4-7.6л. при смяна. Маслен филтър - 30-35лв :) Планирам да направя видео на тема конкретните цени при регулярното обслужване, мисля, че би представлявало интерес :) Поздрави!
Може да ме сметнете за хейтър (Много се радвам на канала и на Монк)и т.н., но трябва да промените нещо в канала, всичко става прекалено еднообразно и еднакво с другите 10 000 подобни видеа...
Не, не те смятаме за хейтър. Всеки има право на мнение. Стараем се да се вслушваме, разбира се. В случая не сме съгласни, и то не защото няма още много подобни ревюта по света, а защото ние сме си избрали подобен тип представяния и развитие на медията. Залагаме на сериозната информация, смислени разговори, професионално заснемане, монтаж и т.н и т.н.
@@DizzyRidersMedia На мен щеше да ми е много интересно да го бяхте вкарали това Алди в центъра, за да се види как се маневрира минавали се... Дали има с-ми за автоматично спиране да се тества, работят ли и т.н.
@@metodiangelov2896 Ами реално двигателя го позволява, като се използва същата спирачна система, за няколко хиляди повече. Но е глупаво да ги платиш, вместо десета от цената. Иначе за мен е олигофрения, но като може, защо не?
