Audio-Nova AA150.4 замкнул провод с динамика 

Капец ты умный🤓😂! Предложи ещё пробитые диоды использовать как перемычки

Абсолютно точно, дешевые платы + Pb free припой = гарантированный выход из строя.

@@dmitryaxenov5126 Особенно учитывая, что стоит ещё "плита" на пару и более кВт на саб, а саб даёт интенсивные вибрации. И сам автомобиль в движении по дороге подвергает плату приличной тряске.

@@palsn-dc1mz Ну когда совсем много КВт, разносит не только усилитель но и сам автомобиль, по швам. Я собственно говорил о других проблемах, о пайке, не стойким к температурным перепадам, бессвинцовым припоем. Эта проблема актуальна для любой автоэлектроники, проявляется в самых разных блоках, но особенно в тех которые работают с максимальными температурными перепадами. Вторая проблема это удешевление самих устройств, в частности печатных плат. Расскажу такую историю из практики. С 2003 по 2012 катался я на машинке с сабом, усь(выкупленный б.у. у клиента, кстати жив до сих пор) у которого стоял непосредственно на коробе и никаких проблем не имел, таких усилков за мы за несколько лет переставили несколько десятков, и никаких проблем. И в один прекрасный момент фирма производитель меняет модельный ряд, и после этого усилки больше двух лет не работали, почти все проданные прошли через ремонт по причине разрушения пайки. Вот как то так.

+@arturismagilov3285 От бессвинцового припоя, он более хрупкий!

пред проверь

Здравствуйте. точно 7805? - это не транзистор, а стабилизатор на 5 вольт

Тогда наверно и транзисторы зря проверял, нужно было просто заменить на партию новых.

@@palsn-dc1mz совершенно верно. если два взорвались нужно в б\п выпаивать все транзисторы и проверять каждый и желательно менять все сразу и с одной партии с олинаковым сопротивлением открытого канала и емкостью. Потом становится на гейн каждого транзистора и смотреть качество импульсов....и т.д......но это смотря кому и за какие бабки- откровенному лоху на блядовозку любой аналог и в путь.....

Положение переключателей и регулировок какое? может просто фильтрами звук порезан на низких частотах у этих каналов?

@@palsn-dc1mz Не сильно зависит от этого так как переключая и крутя все регулировки в том числе и гейн можно добиться бОльших басов,но это не те басы которые должен воспроизводить саб.Думаю что это такая фишка бюджетных усей,потому что наткнулся на подобный усь на авито на фото которого над одними 2 каналами была надпись «фронт» а над другими 2 «реар».Так что предположительно так и задумано.На неисправность не похоже,раньше с таким не сталкивался.Спасибо за ответ.

@@thrashandugar5284 Ну а как там должно быть написано? Фронт это передние каналы, Реар это тыловые. Все 4 канала идентичны между собой, как и оба моста, формируемых из 1+2 и 3+4 каналов. Так что либо неисправность в регулировках, либо сигнал такой подаётся на вход - как проверялось от одной пары "тюльпанов" сначала в 1-3, затем в 3-4 или сразу на все 4 входа - могут частоты быть порезаны и на воспроизводящем устройстве. В любом случае проверяется просто подачей сигналов 35-50-60-100 гц, хоть записью с плеера или телефона. Частотные срезы на каналах для сателлитов идут в бытовых системах 2.1, 5.1 и т.п. а вот в этих автомобильных усилках полный диапазон частот и выход в исправном должен зависеть только от получаемого сигнала и положений собственных регуляторов усилителя.

@@palsn-dc1mz В том то и суть что аппаратно регулировки каналов не идентичны,я об этом не написал.На тех 2 каналах где есть низкие частоты есть переключатель бас буст и пременник LPF,а на где их по минимуму нет только переклчатель Mode регулятор HPF и GAIN,схемотехника отличается так как есть две дополнительные регулировки

@@thrashandugar5284 Мне такие не попадались, везде всегда были одинаковые регуляторы. С другой стороны в нулевом положении фильтр должен быть отключен и каналы по любому должны играть одинаково при условии отключения функции басс буст. Этот басс буст просто искусственно задирает усиление по низким частотам и равносилен регулятору НЧ в бытовых звуковоспроизводящих устройствах.