Salve TOP Professores Sérgio e Wesley! Aula maravilhosa! Topíssima! Perfeita para o entendimento dos alunos. Consultem sempre o manual do fabricante. O Torque não ideal ou no "achismo", como bem colocou o Prof. Sérgio, promove deformação elástica e plástica, como alteração estrutural em sua forma e consequentemente seu rompimento. Lembremos também, que o atrito e as tensões aplicadas, exercem uma alteração na temperatura do componente à receber o Torque e seu respectivo e o corpo à recebê-lo, por isto durante as etapas de aplicação dos Torques, necessário é, um intervalo de 10 min. "Tudo o que a mente pode conceber e acreditar, a mente pode realizar. [A Lei do Triunfo | Napoleon Hill]"
Boa noite, Professor Wesley ! Pode me ajudar? assisto sempre seus videos. Moro em vitória-Es Meu carro é um Honda Fit 2007/2008 CVT 1.4 8v gasolina. O mesmo estragou a junta sem ter aquecimento. Levei o cabeçote na retifica e não foi encontrado nenhum empeno. O bloco foi passado a régua também não tinha empeno. Comprei uma junta nova original honda de aço, mas como eu não tenho torquímetro o meu amigo apertou o cabeçote com 40N =4 kg que na verdade o certo é 30 N = 3 KG + 130º. O que eu faço ? aperto mais? está sem a tampa de valvula e os balancins.
no manual de serviços indica um torque padrao. imagino eu q seria sobre as peças novas ( parafusos novos qdo sai da industria ) ai minha duvida um motor usado com varios anos de uso , desmontagem e montagem , qual torque usaria no caso o mesmo do manual de serviços
sim, pois o torque é a pressão que o parafuso faz na peça independente das condições do parafuso ou da peça. exemplo: se uma peça está "afundado" no encaixe do parafuso por causa do tira e põe com o passar dos anos o parafuso só vai precisar se deslocar alguns milimetros a mais para chegar no mesmo torque de aperto de quando era novo, o torquimetro serve justamente para compensar esse deslocamento e colocar no mesmo torque de fabrica.
