Der Zug ist ja ein echter hingucker!!!. Nur was etwas stört, die Übergänge der Wagen haben einen etwas großen Abstand. Klasse in Szene gesetzt!, Daumen hoch!
Ich mag den Zug auch total gerne. Aufgrund der Filigranität, packe ich die Wagen nur ungern aus. Da ich die 241er aber nochmal zeigen wollte, meine ich, sind diese historischen Wagen ganz passend.
Wie das mit den Farbkombinationen in Realität genau war, kann ich nicht sagen. Wenn ich aber lese, dass 1922 die Farben umgestellt wurden, hätte man zu dieser Zeit sicher in braun und blau fahren können. In Spur Zett ist unser Orient-Express von Märklin schon ab Werk in braun, braun/beige und blau. Also ist hier wohl alles erlaubt! :) Die Anzahl war je nach Einsatz oder Bedarf nach Epoche unterschiedlich. In der Epoche 2 waren meines Wissens mindestens 7 Wagen an der Lok. Bestehend aus Schlaf und Speisewagen. Jeweils vorne und hinten wurden die Gepäckwagen mitgeführt. An alle die mehr wissen: Bitte ergänzen! Danke!!!
Zur "Holzepoche" waren die wagen in der regel teakholzbraun lasiert; einzelne auch mit elfenbein-fensterband. Es wurden nur wenige holzwagen stahlblau lackiert, um dann zusammen mit stahlwagen eingesetzt zu werden. Die umstellung ab 1922 bezog sich auf die ersten ganzstahl-schlafwagen typ S. Also, wenn es sich vermeiden ließ, waren die züge nicht ganz so "bunt". Schließlich waren das prestigezüge und sollten ein einheitliches bild abgeben. Die züge waren aus unterschiedlichen kurswagengruppen zusammengestellt und wurden unterwegs umrangiert. Dabei waren in der regel an beiden enden gepäckwagen. Anders als heute lief der speisewagen nicht mitten im zug, sondern mit dem küchenende an einen gepäckwagen gekuppelt, der auch vorräte für den speisewagen mitführte. Die gezeigten wagen wurden ursprünglich von Trix entwickelt und sind schon ein paar jahrzehnte auf dem markt. Die vorbildauswahl war etwas unorthodox und erlaubt es nicht, einen realen zug nachzustellen: Der schlafwagen entspricht einem sechsachsigen prototypen nummer 1000 (dieser war ursprünglich beige-braun) und wurde später auch als vierachser-modell aufgelegt, dazu passt aber der wagenkasten nicht. Die speisewagen liefen in verschiedenen zügen, nicht aber im Orient-Express, waren soweit bekannt braun (ohne hellbeiges fensterband und kamen großteils ab 1916 zur Mitropa. Die gepäckwagen liefen einmal Warszawa - Cannes. wagonslits.de/phpbb2/viewtopic.php?t=841 Ich empfehle das forum für weitere recherchen, zeitgemäße modelle eines Oostende-Wien-Express in epoche 1 gibts bei Hobbytrain-Lemke, die Liliput-modelle sind dagegen auch alle uralt.
Sehr vielen Dank für diese tollen Ergänzungen! Das freut mich wenn so tolle Infos hier hinzu fließen. Der gezeigte Zug lässt sich ja so auch nur "noch" im Modell darstellen. Auf die Idee die Wagen so zu mischen bin ich nur gekommen, weil der alte Märklin Spur Z Orient-Express mit den Stahlwagen so bunt gefertigt wurde. :)
