Nie ma znaczenia na trzeszczenie czy jest mniej lub bardziej miękka od zewnętrznej strony deska rozdzielcza i drzwi we wnętrzu, ponieważ od wewnętrznej strony deski rozdzielczej z drzwiami we wnętrzu ma znaczenia projekt i montaż. Twarde tworzywo sztuczne może być matowe i błyszczące, jak również może mieć gładkie powierzchnie lub różnić się wzorem wytłoczonej powierzchni.
Źle przeczytałeś lub zrozumiałeś. W regulacji podpory lędźwi od dołu do góry można jedynie dopasowywać profil oparcia do naturalnej fizjologicznej krzywizny dolnego odcinka kręgosłupa, a zbyt mocne wysunięcie podpory powoduje szkodliwy ucisk nerwów. Ford Fiesta już nie jest produkowany, a w nowej Škodzie Fabii i nowym Volkswagenem Polo regulacja podpory lędźwi jest jednopłaszczyznowa z wysunięciem. W nowej Škodzie Fabii regulacja podpory lędźwi po maksymalnym wysunięciu jest mała, więc mało odczuwalna. Nie wiem jak było do niedawna w produkowanym Fordzie Fieście i nie wiem jak jest w nowym Volkswagenie Polo. Czy nowa Škoda Fabia i nowy Volkswagen Polo ma regulację podpory lędźwi w każdej wersji wyposażenia standardowe lub opcjonalne? Ja nie potrzebuję regulacji podpory lędźwi w żadnym nowym samochodzie i nie uważam, że fotele są niewygodne bez niej.
Witam. Wole praktyczniejsze sportowe wozy typu Audi RS6 czy GULIA QV 510KM. A co so tego syfu psudopandemi. Wujezdzalem gdzie chciałem i na jak, dlugo chcialem. Pozdrawiam
Jeżdżę od roku taką X4 M40d i powiem Ci, że odpowiedź jest prosta. M40i 🤪Przy takiej kasie to już nie szczególnie powinno Cię ruszać spalanie auta - wiadomo, że M40i więcej spali, ale nawet w M40i można jeździć „oszczędnie” jak się chce. M40i jest bardziej uniwersalnym autem - nadaje się i do miasta na krótkie dystanse i znakomicie sprawdzi się w trasie. W M40d zdarzyło mi się, że przez 2 tygodnie jeździłem tylko wokół komina, krótkie dystanse i zrobił się chwilowy problem z dpf, kontrolka check-engine i wariował zasięg adblue - przegonienie auta na ekspresówce załatwiło sprawę. Diesel ma to, że trzeba o tym myśleć - o przepaleniu auta co jakieś 400-500 km, a w M40i tego nie ma. Na dzisiaj brałbym M40i i tobie też to radzę.
@@KrzychoM nie biorę pod uwagę w ogóle kosztów spalania, natomiast w trasie nie lubie zbyt czesto tankować. Fajna jest elastyczność diesla i taki komfort niskich obrotów, natomiast 40i zapewnia frajdę i fajny dźwięk nawet z OPFem (czy jak go tam zwał w BMW)
wow co to nie wolno tysiaka przejechać, ależ ludzie potrafia sobie wytłumaczyć. Najlepszy silnik bmw 3L w dieslu marzenie, choćteraz to mietek elektryk -diesel to nie ma konkurecji . Fajnie że było troszke wiadomości choć przydalo by sie wiecej informax w końcu to Auto Swiat
@@colorofroad9174 Nic z tych rzeczy. Zwyczajnie Państwa rozmowa nie jest ciekawa, nie wciąga i niewiele wnosi. Takie gadanie dla gadania. Bez urazy, takie było moje zdanie.
