Отличный обзор! Всё ясно и понятно. Видно что человек соображает в электрике и наглядно показывает на что способен прибор. Не то что некоторые рассказывают пол часа про упаковку товара и его цвет.
Интересно, а в режим осциллографа им можно найти например дефект резистивной дорожки например датчика положения дросельной заслонки ? Всплески напряжения на нарастающей кривой напряжения он покажет на графике? если плавно открывать дроссель. Или люфт дроссельной заслонки с тогоже датчика при работающем двигателе ?
Thanks ! I think so no. For correct (!) work with CAN bus we need 2 - channel oscilloscope. But there is only one channel and this device have very "humble" parameters as oscilloscope. :( P.S. Sorry for my "english" :)
@@CitymansGarage зумер работает из чего вывод что обмотка целая а вот сопротивление форсунки 16ом а прибор показывает 6,5...от 100 ом показывает точно а вот до 100 у него трудности.сейчас нашел ещё одно видео там человек замерял сопротивление обогрева зеркал прибор показывает 6,5 хотя по паспорту 12 так что до 100 ом он лукавит... огромная вам благодарность за то что отозвались и помогли.
Ещё хотел у вас проконсультироваться машина vw polo 9n 1.2 бензин при включенном зажигание на снятой фишке форсунки на одном пине+3.6 вольта а на втором минус,так и должно быть?разве минус не должен импульсом быть...только начинаю с этим разбираться и сразу запутался...
Там игла в прибор вставляется в разъем "банан". А следовательно не составит труда спаять переходник "банан папа-мама" с нагрузочной лампой внутри и уже в него ставить иглу. Тогда сможет работать в режиме силовой контрольки.
Вечер добрый. Диска там точно не было, только что - то в бумажном виде. Так что увы. Да я туда и не заглядывал, прибор простейший, что там изучать - то ?
@@viktorwacker7512 Всё относительно. Если я буду настаивать, что "всё сложно" - зрители смотреть перестанут, зачем смотреть то, что тебе недоступно в любом случае. Полезу в другую крайность - будут портить машины и я буду "виноват". Надо понимать, что делаешь. В любом случае.
Тут достаточно "сильноточный" выход, вентилятор охлаждения во всяком случае тянет. Городить на него регулятор напряжения видимо сильно бы увеличило габарит ( тут ведь линейный понадобится, не ШИМ ). У меня есть для такого Launch KES 200, там есть простенький генератор, прямоуголка разной амплитуды, частоты и скважности и постоянка 0-12В. Но он здоровее этого раз в 10, мотортестер всё же. Потом про него "ретро обзор" сделаю как-нибудь.
у у меня тоже есть lauch kess200 мне интересно точность и оперативность его измерения мне думается в нем не хватает проверки давления и разряженности ! как часто им пользуетесь тоже лежит и пылится
@@CitymansGarage PowerProb4 прибор США,по фунционалу больше Autela на ютубе есть обзор посмотрите. Я его впервые увидел у АндреяReperя Калифорния. Очень класная вещ. Обязательно себе возьму.
@@Casper_39 А они у нас продаются ? Я так - то оборудование посматриваю при случае, но такого не припоминаю. В штатах много, что есть, чего у нас и не встретишь, скажем сканеры Snap-On.
Нашёл, правильно Power Probе 4 500 долларов в штатах. думаю у нас рублей 50 минимум будет. Думаю вряд ли, не настолько он лучше, во сколько дороже., в принципе этого мне хватает.
Это есть, но увы, секрет безпроводной передачи питания Н. тесла унёс в могилу. :) Если не пользоваться функцией подачи питания на потребитель видимо можно подумать об автономной батарее, но массу всё одно подключать придётся конечно.
День добрый. Нет. Его, я думаю, в природе нет. :( Но понять вполне можно. Я, во всяком случае, затруднений не испытывал. Английский стоит учить в любом случае. В жизни пригодится.
Простите, а то, что импульсы прямоугольные не позволяет считать "это" сигналом переменного напряжения" ? А как , скажем, треугольное тогда считать ? Или там "пилу" ? ;) И тут можно менять не только длительность импульса ( та самая ШИМ ), но и частоту и амплитуду ( изменением напряжения питания ).
@@user-dl1yi6gx8c я не только автомобильную имею в виду, не увиливайте. Применений у данного девайса много больше, чем только она. Сигналы с датчиков АБС, ДПКВ и прочих индуктивного типа вообще имеют "сложную" форму до их обработки. И что ?
@@CitymansGarage ну вы же по прибору что отрицательную полуводну не считывает то это половина переменного напряжения значит прошивка прибора не даёт такой возможности
Удобство. Всё "под рукой" - хочешь - массу подавай в требуемое место, хочешь - плюс. Вольтметра точности для большинства случаев хватает, Ну и "эрзац ослик" всё же лучше светодиодов и подобного.
Глупая игрушка. Ни осциллограф, ни мультиметр, както и все и ничего. Поиграться и забыть. Более полезен сканер замкнутых либо подсоединенных на плюс проводов. Но пока увы заводских нет, нужно делать самому.
