Complimenti per la chiarezza di esposizione dei contenuti presenti nel video, mi fa piacere che DriveK ed in particolare Alessio sia uno dei pochi giornalisti del settore che racconta spesso pregi e difetti di una alimentazione spesso tacciuta come "povera" e quasi da sfigati come il GPL. In famiglia siamo dei "gasisti", abbiamo 2 Kia a Gpl con impianto Brc montato in fabbrica, una Stonic 1.4 aspirata 100 cv acquistata nuova a ottobre 2020 ed una Xceed 1.0 turbo 120 cv anche lei acquistata nuova a settembre 2021. Sia la Stonic, con 27.000 km all'attivo, sia la Xceed (usata molto di più sia per lavoro sia come auto da famiglia) con 46.000 km sono perfette; mai nessun problema nè meccanico nè tantomeno elettronico e hanno sempre eseguito i tagliandi regolari presso officina Kia Autotorino. Consumi medi ottimi a Gpl con utilizzo di entrambe le vetture prevalentemente extraurbano/autostradale città 10/20% , Stonic tra i 14/15 al litro e Xceed tra i 12/13 con punte di 14 al litro. Siamo soddisfattissimi sia io che la mia compagna per la scelta che abbiamo fatto perchè anche il weekend o la gita in giornata di 200/300 km pesa veramente poco sul portafoglio, parecchie volte il pagamento del pedaggio autostradale ha superato il costo del carburante stesso, allucinante. Come costo chilometrico per entrambe le vetture siamo tra i 5 e i 6,5 euro per 100 km e mai superiore ai 7 euro con prezzo alla pompa di 0,77/0,80 cent che nella mia zona è quello più frequente.
@@lillo464 Ciao! Premesso che il mio chilometraggio mensile si aggira sui 2500 km effettuo un rabbocco di benzina ogni 2 settimane di più o meno 10 litri in questa stagione, dove l'impianto converte a gas 200 metri dopo che si è partiti, e di 15 litri più o meno con temperature più fredde dove converte dopo 3/4 km se si è lasciata l'auto all'aperto tutta notte, se la lascio un box invece uguale all'estate. Sicuramente attinge più benzina quando si tira di più il motore per compensare il gap di prestazione che il gas per sua composizione non può offrire. Al mese consumo sui 200 litri di gas e 20 massimo 25 litri di verde, senza mai andare in riserva per non pescare residui di fondo serbatoio o rischiare di far girare la pompa carburante con poco pescaggio. In conclusione non mi pare esagerato e direi accettabile, trovo il sistema ben tarato e l'auto ha 60.000 km senza buchi di erogazione o strappi anche se al prossimo tagliando sicuramente saranno da fare gli iniettori del gas. P.S. consumo di valve care 1 litro ogni 16/17.000 km, costo 18 euro.
14: 06 ognuno dice la sua, perché se parli con un costruttore ti dirà che è meglio un impianto che esce direttamente dalla fabbrica pensato per quella macchina. E io credo più a questa versione che al fatto di installarlo dopo.Ok che pagherò meno le manutenzioni, ma se l'impianto è stato fatto da Renault per quella macchina, un team di ingegneri ci ha lavorato su dal progetto all' esecuzione, altra cosa è un meccanico che ha fatto dei corsi, anche se poi ci saranno meccanici eccellenti e magari migliori di quelli delle case costruttrici.
Ottimo video, io ho la macchina a GPL da più di 10 anni, e per ora sono soddisfatto, ottimo video perché spiega molto bene tutto quello che serve per un utilizzo corretto di queste vetture. Bravi
mai dovuto rettificare la testata per colpa delle valvole e del gpl? Io ho una micra gpl che mi da errore cilindro 1, poi la spia avaria motore è sparita da mesi dopo che gli ho ficcato due additivi benzina della bardahl, ora conto di mettercene uno anche per il gpl ma devo aspettare che la bombola sia vuota
@@mariociao9314 boh, la mia è nata di fabbrica gpl, non dovrebbe avere le valvole rinforzate di suo? Cmq mi son fatto il tagliando e gli ho cambiato ogni cosa, anche le candele, rimesse le sue solito al platino ed è sparito tutto, solo per un giorno a gennaio mi è venuta fuori la spia e poi sparita, mi sa lumidità fa brutti scherzi
@@mariociao9314 la macchina aveva quasi 7 anni e 106000km quando la presi, diciamo è tempestata dalla grandine appena e cmq qualche bolla riesco raddrizzarla appena ho voglia, ho tutto il necessario, ho speso più di 300 euro e tutta roba buona per il tagliando, filtri gas, olio, aria, abitacolo, olio, candele, batteria nuova varta, usato additivi ma prima fatto il flush con olio vecchio e messo il ceratec liqui moly entrambi, la avevo pagato 1400 + quasi 600 euro di passaggio sti ladri, ora ho notato che la manopola dellaria freddo caldo si bloccava a metà e dovevo forzare per sbloccarla dalla parte opposta ed ora sembra essersi liberata però ho notato laria condizionata fa poco freddo e non vorrei che dentro la manopola si sia rotto qualcosa che non mi fa impostare la temperatura bene oppure è un sistema a parte laria condizionata? appena accendo la macchina e premo il pulsante per avviare laria c. si sente come un rumore di aria che pian piano sparisce , come di vuoti quasi,o il gas sta finendo o ce una perdita boh...
Ho avuto una Fiat punto 1.2 8v a GPL, 255.000 km cambiando due volte gli iniettori in 8 anni (500 € circa per le due manutenzioni), per il resto mai un problema. La riprenderei a occhi chiusi ci fosse ancora.
Non si è fatta la domanda più importante. A iniezione diretta l apporto di benzina durante la marcia a gpl è enorme, quindi alla fine meglio le indirette nelle quali L apporto di benzina è solo per accensione come la duster e renault
Il problema del consumo di valvole e sedi è risolvibile installando gli erogatori automatici di lubrificante, tipo quello che la Kia imponeva come optional per avere la garanzia di 5 anni sul motore. Molto diffusi in nord Europa, dove i problemi si studiano e risolvono, qui da noi sembra che "se non l'ha messo la casa non è necessario" sia la scuola di pensiero. Per conto mio ho investito 120 euro per un sistema a controllo elettronico, fra qualche anno scoprirò se li ho buttati o mi hanno risparmiato 2000 euro di lavori...
@@alessandroschiavon8590 dipende dal motore... L'aggiunta di benzina è stata studiata fondamentalmente per raffreddare GLI INIETTORI nei motori a iniezione diretta, dato che sono esposti al fronte di fiamma in camera di scoppio e se non sono alimentati, ben presto vanno arrosto. In questi motori la benzina non viene in contatto con le valvole, se non dal lato interno, quindi non avviene alcun raffreddamento o lubrificazione delle sedi. Anche noi motori a iniezione tradizionale, comunque, il problema si verifica fondamentalmente sulle valvole di scarico, che sono lambite dalla fiamma ancora in combustione, la benzina "aggiunta" è già bella che bruciata. Se il motore nasce "tenero" l'unica soluzione è un valve saver ben regolato.
Articolo veramente interessante, mi sembra di aver capito che per avere un discreto guadagno economico dal gpl bisogna percorrere almeno 20.00km/annui, quindi se percorro 15.00km o meno (annui ovviamente) ne deduco che si riduce la convenienza, considerando anche i maggiori costi di manutenzione, Alessio bravo ad esporre il problema, grazie.
Un paio di considerazioni. 1 sulla secchezza valvole: gli impianti attuali iniettano automaticamente piccole quantità di benzina per lubrificarle. Ci sono impianti ad iniezione liquida ..sicuramente più costosi e complicati o cmq additivi ..da aggiungere al pieno. 2 sul gioco valvole purtroppo c e poco da fare bisogna fare manutenzione. I vecchi motori 16 con punterie idrauliche autoregolanti non li fanno più... 3.teoricamente..gli impianti di fabbrica prevedono valvole e testate rinforzate cioè temprate ma qui bisogna vedere se veramente e vero, con la giusta manutenzione si fanno lo stesso parecchio km..impiantando il GPL su un auto non di fabbrica,concordo sulla migliore ma manutenzione dell' installatore post vendita le officine delle case madri ci capiscono poco
ma è possibile che nel 2023 DriveK, che pubblica PROFESSIONALMENTE video su YT sulle auto, non riesce a intuire da solo che sparare a tutta il volume della musica non serve a niente e dà solo fastidio all'ascoltatore? Ma ci vuole tanto o è un concetto difficile?
Sarei interessato, ma ho alcune perplessità sull'usura degli iniettori...non so se le nuove centraline o impianti hanno migliorato ed ottimizzato il tutto prevenendo l'usura o eventuali guasti.
Per quanto riguarda il rendimento, il gpl é costituito da una miscela di altri gas (propano/butano e a volte con una piccola presenza di pentano) e variando queste percentuali, cambia la resa e lo spunto.
Io ho guidato per 16 anni auto a GPL, l'ultima era una 206 GTI con cui ho fatto 213mila km, ovviamente guida in stile on/off, cioè, sempre a fuori giri! 😅 Cmq mai avuto problemi al motore, ha fatto a tempo a rompersi tutto il resto prima! 🤣
Io che sono anche un installatore di GPL e meccanico è dagli anni 80 che cammino a GPL e vi dico che le macchine Italiane sono le migliori x convertirli a GPL o comprarli già con l'impianto di serie, sono i più affidabili.
Il meccanico ha volutamente sviato il problema USURA sedi valvole. Se le valvole e le sedi valvole e comunque il motore non è stato progettato per l.uso a gpl, si avrà l.usura dei suoi componenti. Non è solo questione della registrazione delle valvole, la registrazione non è infinita. Moltissimi motori non sono fatti per il gpl... e questo per onestà avrebbe dovuto dirlo.
@@roccotalarico847 scusa ma hai scritto Fiat 500 1.3 benzina con impianto GPL di fabbrica, avevo capito ti riferissi al nuovo motore t4 1300 a benzina. Sui vecchi Fire, non mi sembra ci siano problemi, tantissime fiat punto 1.2 gpl di fabbrica non hanno mai avuto particolari problemi di valvole e sedi.
Tiguan 1.4 TSI 125 CV Tutti i motori negli ultimi 3/4 anni sono ad iniezione diretta e gassarli costa di più (sono proprio i componenti che costano di più). Io sono di Treviso e ho fatto fare due preventivi per mettere la Tiguan 1.4 TSI a Gpl, mi hanno chiesto con impianto Landi 2.600 euro e con impianto Prins 2.900 euro. Costi troppo elevati. Ecco spiegato perché su autoscout non ci sono Tiguan usate a GPL.
Duster percorre circa 600/700 km con un pieno, ne ho contezza perché ne possiedo una. Quanto alle valvole, tutto dipende da chi ha costruito il motore. Ho ancora una Octavia del 2008 impianto Landi con 310 mila km percorsi e non ho nessun problema. Varrà anche per la Duster??
Buonasera si io ho l impianti a poca distanza max 1kilometro, ma facendo poca strada non so se mi conviene installarlo o comprare un auto con impianto. Grazie.
Qualcuno ha esperienza su mazda cx 30 2021 122cv ? Leggo in giro che le mazda mal digeriscono il gpl, e lo skyactive G è un orologio svizzero… Consigli? Esperienze?
Concordo pienamente con tutto tranne su un aspetto non affrontato ma che a mio avviso è fondamentale Sapere e da non trascurare che è la durata di un motore a benzina convertito a GPL . Pur avendo una cura maniacale della vettura Un motore che marcia a GPL difficilmente supererà i 300.000 km senza dare problemi o senza dover "sostituire niente". Per quanto concerne il bollo, per la maggior parte delle Regioni l'esenzione e parziale (max 75% ) e per un certo numero di anni (da 3 a 6 anni) ed il più delle volte le auto devono essere considerate "monofuel" quindi avere un serbatoio della benzina non maggiore di 15 litri
@@alessandrorusso1228 in un modo o nell'altro essendo l'impianto a gas è una "trasformazione " , genera problemi di svariata natura ..... Che spaziano dalla parte elettrica passando dalla combustione e terminando con problemi di scarico (il fap alla fine, a lungo andare ne paga quasi sempre le conseguenze)
Se hai un impianto brc difficile che hai problemi anche se adesso leggevo che anche loro hanno qualche problema ma mai come il Landi quello è il peggio del peggio
Ho comprato una Opel Corsa 1200 nuova che ancora non è pronta per la consegna che avverrà a inizio mese prossimo, ho preso la versione GS, il concessionario mi ha proposto dolo motore benzina o diesel, visto che oramai i motori diesel stanno per scomparire e i prezzi del gasolio aumenteranno ho optato per un motore benzina, però dal momento che fino a qualche anno fa sentivo parlare male deile auto alimentate a gas neanche le avevo considerate, ma avrei optato per una Nissan con motore elettrico con batterie al plasma, ma costava troppo per ciò che mi interessava, vorrei sapere se è possibile immettere un impianto GPL alla mia Opel Corsa GS 1200 2024 i relativi prezzi del passaggio di alimentazione e i prezzi dei futuri costi di manutenzione ordinaria e di quella straordinaria quando dovrò sostituire la bombola del GPL, il distributore l'avrei a meno di 2km da casa stessa distanza dei distributori benzina o gasolio dove vado generalmente
Complimenti per il video, molto utili per chi non capisce molto di impianti a gpl, peccato però che il tecnico abbia un po’ sorvolato sulla problematica delle valvole e delle loro sedi, diciamo che poteva dire qualcosa in più. Approfitto comunque dell’argomento per chiedere gentilmente a chi più ne sa, se é possibile montare un impianto gpl su una Taigo Volkswagen con motore TSI 3 cilindri turbo 999 cc ad iniezione diretta 95 hp 70 kw , da poco acquistata. Se ciò è possibile, quale secondo voi sarebbe la scelta migliore in fatto di marca? Ringrazio anticipatamente chi volesse rispondere al mio quesito. Complimenti ancora per i vostri video che seguo sempre con molto interesse.
Dal punto di vista teorico 'gasare' un turbo a inezione diretta è fattibile, anche se è poco consigliabile, per la questione iniettori e combustione del gas. In ogni caso, la modifica dovrà essere eventualmente programmata dopo la scadenza della garanzia del costruttore, pena la decadenza della stessa.
@@dantefranzon7661 Ciao Puoi gasarla tranquillamente... esperienza personale... dopo 40.000 km ho cambiato un iniettore benzina.. ( 200€) ma se guardo il risparmio complessivo ad occhi chiusi.
@@alessandroschiavon8590iao domanda: che impianto hai montato? usi sia benza che gpl o è solo gpl una volta che sei a regime? ho letto che solitamente si usa il 20% benza e 80% gpl su quei motori
Ciao anche a me hanno detto che posso farlo ho un golf 115 CV TSI mi hanno detto o Landi Renzo o romano gas però non saprei scegliere comunque non andrei a rovinare la macchina a fare l impianto ?@@alessandroschiavon8590
La scelta di installare un impianto Gpl conviene sempre a prescindere dai km percorsi in un anno o vale il discorso del diesel che conviene solo oltre un determinato numero di km percorsi?
Salve a tutti, dopo 15.000 km ho smontato il filtro( stato liquido quello piccolo) dell'impianto gpl della Panda, ed era pulitissimo senza nessun residuo , ho pensato di non sostituire il filtro stato gassoso visto che il gas passa prima per il filtrino stato liquido, che ne dite?
ho avuto 2 alfa una giulietta 1.6 e una 75 1.8 iniezione su cui avevo montato l impianto, allora costavano 1.300.000 di lire e il secondo 1.500.000 per ammortizzarli ci voleva circa 60/65 mila Km e andavi alla pari da li poi inizia il risparmio ma è decisamente poco, anche perchè il gpl rende meno e se vuoi andare un po devi tirare, poi anche perchè in automatico l auto parte in benzina e poi dopo 1-2 Km scatta a gpl , il retro della medaglia è che ti sfascia il motore , infatti i motori sono morti dopo 100/120 mila Km dal montaggio del gpl, il primo l avevo montato a 70.000 il secondo a 40.000, per cui nessun motore è arrivato ai 200K, precedentemente avevo avuto due 127 portate tutte e due a 230 K circa. La bombola è enorme, sebbene le due alfa avessero un bagagliaio grande con la bombola ti spariva tutto, il carico del bagagliaio era ridotto del 60 %, se hai un auto piccola/media praticamente sei senza bagagliaio. il gpl poi non si trova da tutti i benzinai, puoi fare il pieno solo con il benzinaio aperto, di giorno e da lunedì a sabato....e se fai un viaggio devi programmare i pieni specie in montagna perchè in molte zone non si trova. e se vai in spagna il gpl non esiste.
Meglio non rischiare e comprare un'auto con impianto GPL preinstallato. Per me è stato un affare. La mia Fiesta GPL del 2009 ora a 160000 km si è ripagata da sola. Distributori abbastanza frequenti anche al Sud.
Il motore GPL della Bayon è fiacco, un motore aspirato, proprio vecchio. La mia Renault Captur GPL ha un motore turbo 3 cilindri 100 cavalli che é davvero stupefacente rispetto a quello della Bayon.
Nessun tipo di problema? Dieci anni fa, motore alfa twin spark e impianto brc realizzato dal migliore in paese. Cambiati 2 volte gli iniettori nel giro di due anni perche si incollavano...altro che cambiare filtti di bassa e alta. Possibile che nessuno abbia chiesto di gpl sporco e problemi all impianto??? E poi pregare che al distributore non insistessero con la pistola anche a valvola di chiusura scattata (e infatti poi non faceva più tenuta, per cui anche quando si raggiungeva il livello, e il tipo del distributore era beatamente a fare altro da un'altra parte del distributore, fuoriusciva gas e intanto io pagavo). Gpl mai più.
il problema dei motori a GPL è che oltre a costare poco vorremmo che consumassero anche niente e allora non si rispetta pìù la carburazione stecchiometrica il mio qubo 1.4 ha fatto 240.000 km a gpl ai 120mila ho smontato la testa per le perdite di oli caratteristiche dei motori peugeot ho detto al rettificatore di controllare molto bene le valvole dato i km fatti la risposta è stata che le valvole non avevano usura ne più ne meno di un normale motore a benzina e le ha solo smerigliate io è dl 1969 che faccio l'autoriparatore e dal 1995 che installo impianti GPL ora sono in pensione ma è dal lontano 1980 che vado a gpl con allora una mirica alfetta 1.8 pensate quanti soldi ho risparmiato e sopratutto quanti anni è che circolo a emissioni zero altro che elettrico non fate ridere i polli il futuro dei motori è IDROGENO io a suo tempo ho fatto un esperimento su una punto 1.2 multipoint con un impianto GPL iniettato non dico marca ho collegato una bomboletta di IDROGENO e andava sarebbe stato da lavorargli un pò su per calibralo bene sopratutto ai bassi meditate prima di fare i bulli a comprare un auto elettrica per farsi vedere
Nessun problema su tutti i motori? Mah!!! Personalmente, circa 11 anni fa ho dato via una Opel Astra SW 1.4 16V sulla quale avevo fatto installare un impianto BRC. Fatti a GPL circa 110.000 Km prima che la testata in alluminio si spaccasse e la guarnizione cuocesse. L' impianto, su richiesta del meccanico gasista alla BRC, si poteva montare ma all'atto pratico e l'ho saputo molto tempo dopo,c'era sconsigliato proprio per possibili problemi alla testata.
Il "problema" di tutti i motori ad iniezione diretta è che l'impianto costa di più (sono proprio i componenti che costano di più). Io sono di Treviso e ho fatto fare due preventivi per mettere una Tiguan 1.4 TSI a Gpl, mi hanno chiesto con impianto Landi 2.600 euro e con impianto Prins 2.900 euro. Costi troppo elevati. Ecco spiegato perché su autoscout non ci sono in vendita Tiguan usate a GPL.
Ho trovato questo servizio molto interessante ( visto che possiedo un’auto gpl ). Sono iscritto al Vs canale e lo considero tra i migliori che trattano argomenti auto. Una domanda , qualcuno dice che fa bene ogni 2/3 pieni a gas farne uno a benzina e viaggiare per un po’ con essa. Giusto ?
Il mio impiantista della Romano dice che é inutile tale pratica mentre é utile inserire delle iniettare di benzina sui 3000 giri al minuto. Altra precauzione é evitare di percorrere ad alti giri lunghi percorsi.
@@keliontube le sparate in Autostrada con il gpl non fanno bene alla macchina. O perlomeno solo sporadicamente. Quando si viaggia tenere un regime giri moderato allunga la vita al motore.
Si peccato che con l'impianto della casa i primi 5 anni nn paghi il bollo e quelli dopo lo paghi molto ridotto.Mentre se lo fai installare tu nn lo paghi per i primi 5 anni ma poi lo paghi a prezzo pieno.
Ottimo video e complimenti all'installatore per la facilità con cui spiegava concetti complessi in modo comprensibile anche a me. Avrei una domanda da porre: Installare un impianto a gpl in un officina autorizzata, su un auto nuova, si perde o diminuisce la garanzia la garanzia della casa produttrice dell'auto? Grazie e cordialità Emilio Mazza
@@manuele6649 ma anche di 20 così si è ad un passo dall'avere un auto di interesse strorico e poi magari chissà... potrebbe valere più delle 800 euro di passaggio che ti è costata o perlomeno arrivarci vicino!
All'epoca prendevano x il sedere mio padre che aveva la.124 a gas. Gpl. Ma che sei matto , esplodi x aria. Adesso e ancora dopo quasi 40 anni il carburante più conveniente, io ogni auto che ho avuto sempre il Gpl
Rimango perplesso sul fatto che "sia migliore convertire un'automobile a GPL piuttosto che prenderla bi-fuel già di fabbrica". Credo sia solo pubblicità che si è fatto in quanto meccanico, perché non credo mai che questa soluzione sia la migliore. Mio padre è dal 1981 che viaggia a GPL e attualmente è alla sua 5ª vettura (Opel Mokka X 1.4 140CV) e anche se l'impianto (Landi) è di fabbrica si reca comunque in un centro GPL della zona per le ordinarie e straordinarie manutenzioni, non occorre andare obbligatoriamente in casa madre e si risparmia comunque. Oltretutto c'è una miglior integrazione con il sistema di bordo e si possono vedere entrambi i livelli e i consumi separatamente sul display della vettura, senza bisogno di affidarsi al Trip parziale e ai quattro bollini verdi intorno al tasto di commutazione, peraltro installato andando a bucare la plancia
Diciamo che si è fatto sicuramente pubblicità x gli installatori ma è anche vero che uscendo di fabbrica le centraline sono spesso blindate e non accessibili ai normali installatori, vedi BRC installato direttamente in fabbrica
Se il GPL viene istallato direttamente dalla fabbrica ha la stessa garanzia della macchina. Io ho preso (in arrivo ad Aprile 2023) la Dacia Duster Journey Up GPL e il motor gpl è in garanzia più tagliandi, manutenzione ordinaria gratuita.
La mia 208 è a gpl di serie, e x una stronzata ho dovuto attendere un mese e spendere 60euro x una diagnosi dalla peugeot, essendo la centralina bloccata potevo andare solo da loro
Noi abbiamo 2 macchine a GPL,un Duster di 4 anni km ormai siamo a 70.000,mai un problema,e una Picanto da 2 anni. Anche con questa mai un problema. Soprattutto con il Duster abbiamo risparmiato una marea di soldi. Però io abito in Emilia Romagna,e il bollo sempre pagato.
@@gianfry7325 io ho usato auto a gpl per 25 anni e ogni 40 mila cambiavo polmone.operazione che facevo personalmente....non sapevo nemmeno che esistesse un filtro da sostituire nella valvola in fase liquida...quello in fase gassosa non cera perche serve per auto con gli ignettori a gas...ed io usavo auto a carburatori o ignezione meccanica...anchio non comprendo certe domande se è conveniente andare a gpl---non prenderei mai auto di oggi ibride, benzina elettriche....aspetta che invecchiano qualche anno e vedremo.....non sai che guai dovrai affrontare..quelle a gpl si....mi sono sempre trovato benissimo sapendo che devi stare lontano da auto da gasare troppo complicate di elettronica.
Ho posseduto una hyundai i10 gpl per 10 anni, impianto BRC: ho percorso 220000 km, media consumi 13/14 km su strada statale, 10/11autostrada. Mai avuto problemi, sostituito solo filtro gas ogni 20/25000 km. Quanto mi rimpiango oggi quella macchina...
@@fabiomonticelli3987 infatti i miei genitori ho fatto prendere il Vitara S ma la mia ragazza non sono riuscita a convincerla a farle prendere Swift perché troppo piccola… Peccato mi sarei divertito🤣
È un peccato che le macchine ormai le facciano sempre più grosse e pesanti...se vuoi l'auto leggera devi andare sulle segmento A che però spesso e volentieri montano motori a dir poco improponibili e per gente che fa massimo 10k all'anno in città(che alla fine è lo scopo delle segmento A, però è brutto che anche solo di B leggere non c'è ne siano praticamente più
@@TheCrowman-uj3xw discorso interessante e raro. non conosco nulla in merito. mi potreste fare dei nomi come esempio? io sto puntando ad auto immatricolata almeno 20 anni fa ( la registro come storica e risparmio su assicurazione)
@@marcobel2919 fiat 600 , risparmi su bollo e assicurazione (praticamente il costo di due goleador), leggere, gpl, non io massimo dell'estetica ma ha 4 posti, Relativamente spaziosa per la sua grandezza considerando quanto è piccola ,ti diverti, non stai a vedere i graffietti perché te ne sbatti rispetto gli amici con il macchinone nuovo che guidano come sodomizzati e stai fresco. Nun spenni na lira. E la patata la rimorchi col fisico in palestra. Euro 3 o 4.. ma dato che è GPL forse cambieranno le leggi e si potrà girare in città. In alternativa ti fai una Toyota Hybrid nuova e valuto se mettere anche gpl perché non consuma veramente niente.
Bravi, ed aggiungo che i problemi, la manutenzione, i consumi dipendono in primis dallo stile di guida Piede leggero = meno consumi, meno stress meccanica, meno problemi, maggiore autonomia, più soddisfazione
il problema piu' grosso e se sui gpl non montano le valvole di scarico rinforzate si bruciano x le alte temperature del gas rispetto al benzina e poi per ovviare a questo alcune non anno il serbatoio aggiuntivo di olio che in mette nelle camere per aver una lubrificazione migliore, da ex possessore di auto a gpl ci sono i pro e i contro e che ogni 40.000 km vanno come gia detto le valvole di scarico
@@vincenzoalfano5138 ma se montassero le valvole di scarico rinforzate non ci sarebbe il problema? ci saranno dei modelli che montano delle valvole o un impianto che non “ subisca” da un passaggio a GPL?
2:22 in realtà no, o meglio. Il GPL sulla carta garantisce emissioni inferiori di CO2 ma per via del suo potere calorifico inferiore alla benzina...ma questo significa anche che per tirare fuori una quantità equivalente di energia se ne brucerà di più (le bifuel a GPL consumano sempre di più che a benzina) e il vantaggio in termini di CO2 va ad assottigliarsi. Il vero "vantaggio ecologico" è che la sua combustione è in forma gassosa e quindi niente nuclei di carbonizzazione e niente generazione di particolato; anche dal punto di vista degli NOx sviluppati è migliore. Quindi il GPL è "ecologico" dal punto di vista della qualità dell'aria locale, non dal punto di vista delle emissioni di CO2 effetto serra ecc...se volete poi è una sorta di "riciclo" perché si usa per autotrazione una componente della raffinazione del petrolio che normalmente non verrebbe sfruttata. In ogni caso, è un "finto eco" a mio parere, un po' come il pellet, e gli incentivi fiscali di cui gode che lo fanno costare poco alla pompa sono esagerati, non affatto proporzionali alla sua effettiva "ecologia"...prima o poi il legislatore se ne renderà conto e tapperà il buco.
No, il potere calorifico per unità di peso del GPL è maggiore di quello della benzina e del gasolio, anche se non di molto, questo è il motivo per cui si emette leggermente meno CO2 (parliamo di differenze inferiori al 10%) pur consumandone un volume maggiore (ma appunto meno a parità di peso)
Ho sempre avuto, e attualmente ho, auto a GPL. Problemi avuti: esplosione cassa filtro aria per mancata sostituzione candele quando era ora (come dice il meccanico). Quindi colpa mia. Sostituita una pompa benzina perchè le benzine attuali senza piombo, se ristagnano troppo nel serbatoio, producono una specie di melma che intasa il filtro della pompa denneggiandola. Consiglio: tenere il livello benzina tra 1/2 e 1/4 in modo che con le accensioni a benzina si rinnovi spesso. Per il resto tutte sono andate strabene e in una vita che guido ho RISPARMIATO MOLTI SOLDI.. Spesso i distributori metano H24 hanno anche il GPL... dove abito c'è. 30 anni fa in Francia c'erano già i self GPL, perchè in Italia no?? Alcuni distributori sono già previsti per questo.
Anche io sono perplesso sul fatto che sia meglio convertire una macchina da benzina a bifuel (gpl) piuttosto che prenderla bifuel di fabbrica.. inoltre non è stato chiarito l'aspetto inerente la perdita della garanzia ufficiale dell'auto, ad esempio se si converte una Kia da benzina a gpl, la garanzia di 7 anni non coprirà più il motore, la garanzia sul motore (secondo un installatore BRC con cui ho parlato la settimana scorsa qui a Torino) sarà di 3 anni massimo e se ne occuperà BRC per le parti di loro competenza. È possibile chiarire meglio questo aspetto magari facendo un quadro completo almeno sulle case automobilistiche più comuni? Grazie in anticipo.
Gasabilita auto? Da tenere in considerazione per la scelta: motore in ghisa o alluminio? Puntinerie idrauliche o meccaniche? Iniezione diretta o indiretta. Il meglio: iniezione diretta, motore ghisa, puntinerie idrauliche. Poi per quanto riguarda il consumo non è stato detto che la qualità del GPL dipende molto da pompa a pompa.... la miscela buttano e propano che compone il GPL varia da pompa a pompa. Mi aspettavo un pochino di tecnica in +....
iniezione diretta non sono tutte trasformabili e sono più "delicate", forse intendi monoblocco in ghisa e testa in alluminio, il consumo da pompa a pompa cambia di uno "0," quindi ininfluente.
inizio video si risparmiano 100 euro in 10/15 giorni non in un anno, il GPL costa mediamente 80 cent/lt diesel benzina e metano superano 1,80... più del doppio esempio pratico in famiglia noi abbiamo auto a benzina/metano, benzina/gpl e diesel col GPL 30 euro fai il pieno e fai 450km a benzina e diesel gli metti 50 euro e il serbatoio è a metà...
Personalmente ho un piede molto leggero, e posso dire che con l'ultimo Duster (lo stesso di questo video) percorro 650/700 km in misto città-extraurbana (con una quarantina di km in autostrada ai 130); quando sono andato a San Marino ho fatto solo extraurbana, circa 150 km all'andata e 150 km al ritorno, con una velocità massima di 80/90 km/h, grazie alla sesta marcia, la macchina mi segnava 300 km percorsi ed altri 500 di autonomia. Direi che tutti questi km per 35 euro di pieno sono davvero un bel risparmio.
A questo punto urge una prova della DR. Montano un motore Austriaco se non erro e impianto gpl BRC. Tecnico apparentemente competente anche se a me non ha propriamente sciolto il dubbio su, gpl si gpl no. Comunque drive K sempre ottima scelta🖖🏻
Confermo che sul GPL bisogne tenere d'occhio sostituire le candele (una volta ho bruciato le bobine). Sulla percorrenza: ok i fattori termici ed igrometrici, ma la qualitá del GPL non si discute. ENI carica ad ottima pressione ed é quello piú efficace; ci sono distributore privati di GPL dove l efficenza si abbatte del 30-40% rispetto ad un ENI o Q8. Io parlo dei distributori in Molise, per contestualizzare.
Dalla positiva esperienza e il notevole Risparmio dopo la conversione della mia Golf 5 a gpl , mi sono recato nelle concessionarie VW della zona per informarmi sul VW T-Cross, auto che mi piace tantissimo e che mi sarebbe piaciuto acquistare anche subito, se non che alla mia intenzione di convertire T-Cross a gpl i venditori hanno iniziato a sconsigliarmi no, no non si puo convertire il 1000 TSI 3 cilindri turbo a iniezione diretta a gpl. Ho fatto una ricerca sul sito della Landi, nell'elenco delle forniture Landi a catalogo esiste comunque la modifica per tale tipo di motorizzazione. Qualcuno ne sa di più in proposito? Potrebbe essere per DriveK un argomento da approfondire con un video. Non soddisfatto della risposta che mi ha dato VW ho tentato alla Ford per un'auto tipo Puma ma ho ottenuto la stessa risposta. Quindi resta solo Renault e Dacia per noi che vogliamo viaggiare senza dissanguarci.
Ho un Captur con impianto di fabbrica (stesso motore di Duster). Per le vacanze estive ho letteralmente attraversato l'Italia, trovando facilmente rifornimento. Consumi ottimi!
@@domenicofarina2612 , mi trovo bene! Considera che vivo in zona di montagna; spinta sempre disponibile sia in salita che in sorpasso improvvisato con qualsiasi marcia, grazie al turbo (fondamentale) e la utilizzo sempre in modalità 'my sense', volendo spinge un po' di più con la modalità 'sport'.
@@domenicofarina2612 Ci sono 3 modalità impostate: -eco, utile in centro a velocità ridotte o quando si è in coda. Minimo consumo, ma anche minima potenza. -My Sense: l'auto si "adatta" al tuo stile di guida. Consigliato come utilizzo quotidiano. -Sport: è più reattiva, ma aumentano anche i consumi.
Grazie per l’info! Sto pensando di prendere l’ultima versione a gpl, ero solo titubante riguardo le prestazioni per il fatto che potessero essere più “scarse” rispetto alla controparte Diesel o ibrido, ma credo di essermi tolto ogni dubbio. Grazie
Il grosso problema, riscontrato con meccanici e gassisti di fiducia, è che se le auto non hanno motori nativamente a gpl (o pensati per essi) si mangiano letteralmente le valvole con questa alimentazione(che rispetto a venti anni fa, sono fatte con materiali molto più economici e meno duraturi). Sarebbe interessante approfondire questi aspetti, che fanno la vera differenza sul lungo periodo (ovvio che nei primi 4-5 anni non si hanno problemi, salvo sfortune varie).
Ironia della sorte. Ho avuto un'auto con impianto a GPL installato successivamente e non mi ha dato mai problemi. È stata sostituita con un'auto con impianto GPL della casa e ho un costante problema agli iniettori benzina
180.000 km con auto nata a gpl, ed in totale ho cambiato 4 iniettori brc ed una membrana del vaporizzatore.ti saranno capitati iniettori landi serie sfortunata, perchè conosco persone con impianto landi nativo che hanno fatto 300.000 senza cambiare nulla
@antonellobordignon6884 ma se monti impianti a gpl sei di parte... Puoi solo allungare il tempo di vita della povera testata facendo nel frattempo spendere tanti soldi in benzina visto che puoi far attivare gli iniettori benzina durante il funzionamento a gas x raffreddare le valvole ma è una soluzione di comodo x l'installatore altrimenti il nesso di causa tra valvole bruciate ed installazione impianto a gas sarebbe troppo evidente e passeresti più tempo dal giudice di pace che in officina. Comunque,il video non è da buttare,la dacia monta un motore adatto x il funzionamento a gpl,ha la turbina quindi valvole e sedi odonee per tenere temperature più alte rispetto ad un aspirato.chi ha sandero,daster,clio,captur vede solo distributori di gpl e consuma benzina solo x pochi minuti a freddo, altrimenti che impianto a gas sarebbe!
@@MaurizioCarrar si può comunque risparmiare facendo andare un pò a benzina la macchina, non è che vai in bancarotta per 20 € al mese di benzina. L ho sempre fatto sulla mia A:R senza menarmela troppo
Personalmente con la Duster 2023 nel caso peggiore faccio 13,6 Km/l (nel caso migliore ho fatto 14,2 Km/l). Nella mia zona (Mantova) non ci sono problemi di trovare un distributore GPL, ce ne sono tanti ed attualmente (13/08) il prezzo si aggira sui 0,63, in nessuno si può fare self-service di GPL.
Sono d'accordo sul fatto che un installatore sia più preparato di un officina delle rete dei concessionari,ma non si perde la garanzia sul veicolo installando dopo l'impianto? Poi dalla casa madre non veniva modificata la testata e le valvole?
Io ho preso una Swift Hybrid con GPL. Arriverà già installato con l'impianto autorizzato dalla casa ma necessiterà di collaudo. Avevo la possibilità di installarlo entro un anno dall'acquisto e sarebbe rientrato nella garanzia della casa madre
@@alcecio1 si loro lo installano dopo come molte altre case e danno la garanzia ma non ho mai capito se modificano le valvole. Comunque credo ti Montino l'ultimo tipo del BRC che ogni tot spruzza benzina in camera di combustione per lubrificarla e raffreddarla ,quindi consumerai sempre un pochino di benzina,il che ti eviterà di dover fare un giretto a benzina ogni tanto per evitare danni alla pompa benzina Fiat sapevo che modificavano le teste....bhooo???
@@alcecio1 ma suzuki ti ha confermato per iscritto che il suo motore è adatto all.uso a gpl? E che non si usureranno le valvole e le sedi valvole?... da quello che so io, ( ho 2 suzuki) nessun loro nuovo notore è stato srudiato appositamente per l.uso a gpl. Chissa se il gioci vale la candela ..
@@as68 ovviamente nessuno metterà mai per scritto una cosa del genere. Adesso ho un Opel Corsa che nasceva con GPL dalla fabbrica e veniva detto che aveva valvole rinforzate ecc ma nessuno ha mai scritto che non avrei avuto problemi. Se il gioco vale la candela? Con la Opel sì...con la Suzuki ancora non lo so! Speriamo! Deve ancora arrivare!
@@alcecio1 io fossi in te lo chiederei... poi valuta la risposta e trai le tue conclusioni. Io l.ho chiesto ad un concessionario, e solo verbalmente, mi dissero che non sono stati studiati per il gpl .. ( vitara 1.4 turbo 140 cv.). Il 1.2 aspirato da 83 cv della swift/ignis non saprei...
Mi dispiace ma sulla domanda,è acquistare un auto con GPL della casa o acquistarla a benzina e montare successivamente l impianto GPL,non sono d accordo.molto meglio le auto a GPL della casa madre perché escono già con valvole e sedie valvole rinforzate proprio per l utilizzo di un combustibile più secco che raggiunge temperature più alte rispetto alla benzina...e questo particolare non c'è l avremo mai su un auto che nasce monofuel...cmq video interessante
