AUTO AD IDROGENO: Rivoluzione o fallimento? 

il titan quando parla della pressione a 9000 metri 💀

Grazie Jaki ,per l'argomento sulle auto ad idrogeno. Sempre all'avanguardia. Saluti.

E pensare che ho visto Jaki in tangenziale di Mestre a bordo di quella x5 senza rendermi conto che fosse Jaki 😂😂 bel video come sempre 🎉❤

uno dei video migliori sull’argomento. apprezzo molto l’approccio

Grandissima spiegazione!!! Bravo Jaki sei sempre il numero 1!

Simpatico e competente come pochi!!! 👍 Bravissimo 👏👏👏

bellissimo video, grazie! Ho capito un sacco di cose di cui non sapevo nulla, tipo il rifornimento. molto molto interessante

Bravo! Ottimo servizio! Mi hai chiarito molto le idee sull'argomento. Grazie

Bellissimo video, complimenti!

uno de video più interessanti che abbia mai visto, grande jack numero uno

da operatore di settore ottimo video, bravissimo

Bel video sei stato chiaro come al solito bravo

Complimenti, informazioni chiare e sintetiche

Interessantissimo e come sempre grande Jaki che ne parli! Ci vuole un “qualcosa” che stimoli gli umani a rivedere a fondo le reti di distribuzione dell’energia, sennò non ne veniamo fuori. Quanto ci impiegarono 100 anni fa a diffondersi i distributori di benzina? Ci vuole qualcosa del genere!

Gran Lavoro, bravissimo👍

I tuoi video sono sempre molto interessanti grazie ❤

Bel video complimenti 😊

Molto bravo e video interessante !!! Grazie...

Ciao Jakidale complimenti per il video 😊

grande jaky sei fortissimo, continua così

Ti faccio i complimenti per come spieghi, c'è effettivamente qualche imprecisione in ciò che dici, ma la forma quasi sopperisce il contenuto. Bravo. Una cosa, che non dipende certo da te, maaaa ... per i trasporti pubblici ci sarebbero i cari vecchi FILOBUS, che hanno un rendimento di esercizio ben superiore alle batterie, all'idrogeno ecc. ecc. e se la scusa è che i fili sono antiestetici, bè, allora stiamo messi molto male. Ci vorrebbero anche i filocarri, sulle tratte a alta densità almeno. Si può fare, perché in passato si faceva. Grazie. 🙏

É sa un botto che aspetto questo video

bel video! bravo!

Grande jakii ti seguo da una vita. Sei bravissimo 😉😉

Complimenti bel video

tanta roba BMW! complimenti

Jakidale a Mestreeeeee ❤🐉

E' il secondo video che vedo che parla di terre rare nelle batterie.. sono talmente rare che nelle batterie non ce ne sono ;)

Bravo, grazie 😊

Bellissimo video.

Sempre il migliore😉

Bravo molto interessante

Bel servizi e ricordo che Hyndai è dal 2017 che aveva presentato la sua linea di mezzi da trasporto merci ad idrogeno...

grande tech ti stimo molto ( spezia)

10:20 piccola chicca di qualità

Sei un grande jaki

Grande Jaki, che né pensi della Tesla Model 3??????? Bel video 😊

Non c'è nulla da fare..sono belli moltissimi video su RU-vid ma quelli spiegati da jaki sono...boh.. indescrivibili..che cranio che hai.complimenti.

grande jaky the best

Grande Jaki, apprezzo molto questa rubrica sull’energia. A quando un video sul nucleare?

Sempre TOP Jacopo D’Alesio il migliore su RU-vid

6:43 ne il litio ne il cobalto sono terre rare, il litio, così come il cobalto e tantissimi altri minerali e metalli che oggi utilizziamo, può essere riciclato praticamente infinite volte, è vero che in un primo momento ne estrai 100, ma in futuro non ne estrarrai sempre 100 ma andrà a diminuire sempre di più, oggi 100, domani 50, dopodomani, 10, dopodomani ancora 1.

Bella Auto. L'auto elettrica ad idrogeno la comprerei subito 👍

Bellissimo l’easter egg

Sei un fenomeno

Quel frame, bellissimo ahahah

Bravo! Bella sintesi del funzionamento. Le Terre Rare non ci sono nelle batterie al litio ma sono utilizzate solo per i magneti del motore.👍

A Bolzano abbiamo avuto i primi autobus al mondo ad idrogeno, ora abbiamo i nuovi autobus che sono tutti elettrici o ibridi e circa il 30% ad idrogeno, siamo molto avanzati con i servizi pubblici, la nostra SASA (Società Autobus Servizi d'Area)

Grande jaki

Interessante e molto bello perchè "salva" un pò l'ambiente. Ma da ex gokartista mi farebbe tristezza andare su uno che non fa rumore.

grande jaki

ma vogliamo parlare dell'easter egg di Jaki dove quando parla dell'idrogeno compresso a 900 bar fa vedere per un millesimo di secondo l'immagine del sottomarino disperso di ocean gate!!!! grande jaki!

Bravo e ottima spiegazione sul idrogeno. Ma quanti chilometri fà quella bella BMW con un pieno di idrogeno?

10:16 bella battuta devo dire, molto profonda sicuramente

Ma che figata può essere una soluzione x le grandi fabbriche niente bombole e energia pulita grandissimi di seguo da un po'

Interessante.

Ciao, bravo come sempre per i tuoi contenuti, avevo fatto (20 anni fa ormai 😮) una tesi con le energie rinnovabili e sostenibili, la BMW ha inventato la prima serie 5 ad idrogeno negli anni 80😅 Mettere dei pannelli nel tetto della macchina ? Come sempre un passo avanti

Anche io sono salito in una macchia a ad idrogeno. Era bellissima!! Grande Jaki ❤

Che bel video molto interessante sulle auto a idrogeno

La reazione in questione è un'ossido-riduzione catalizzata, cioè ci sono i due elettrodi anodo e catodo che sono solitamente in grafite con materiale con alto potere catalitico disperso, la membrana elettrolitica (solitamente PEM nelle fuel cell ad uso stradale). L'equazione chimica è: 2H2+O2= 2H2O + 4eV (considerando un rendimento ideale Q=1 perchè c'è anche la produzione di calore e quindi Q si abbassa a circa 0,4÷0,6)

Piccola correzione: Le batterie al litio non contengono terre rare. I motori a magneti le contengono. min 3:15

Grazie per il contenuto Jaki! Questo prototipo quanti km è in grado di fare con un pieno di idrogeno?

we jaki, daje

💪🏻💪🏻

super interessante!!! sai se per caso qualcuno stia tentando a fare anche le moto ad idrogeno????🤣🤣

Io comunque un ETF sull’idrogeno ce l’ho 😎 come avevo detto in un mio video, è importante avere un PAC diversificato 😉

Gran bel video, ti sei dimenticato di parlare della sicurezza lato stoccaggio H2 in auto con pressione di 700 bar !

Riguardo all'emissione di vapore acqueo, questo aderisce al circolo dell'acqua! Molto buono

Bel video, molto interessante. Perché non ne fai uno sui motori ad aria compressa per auto??

❤

Molto interessante, specialmente il calcolo dell'utilizzo al costo netto dei due combustibili, ma io faccio una domanda, se chi gestisce le risorse elettriche, inizia a fare delle tariffe differenziate in base all'esubero dell'elettricità, c'è un margine netto del 40% (la differenza tra costo dell'elettricità e costo dell'idrogeno) e questo sarebbe molto semplice, ed il venerdì pomeriggio... + 50% la fonte elettrica... < Se non sei 😉 impari ... ciao

Nella scena finale per gli appassionati di treni l' etr 610 o RABe 503 sul ponte di Mestre molto probabilmente in direzione Zurigo hahahah😂 comunque @jakidale video molto bello

grande

Aspettavo un video come questo da mesi… finalmente poi con un “test-drive”. Secondo me potrebbero creare delle macchine ibride alimentate da batterie e/o idrogeno (specifico: con possibilità di poter funzionare con il generatore di idrogeno spento e con possibilità di ricaricare le batterie con le colonnine), chi lo sa come andrà. Grazie per il video e continua così! P.S: 13:33 lo Stadler delle Ferrovie Federali Svizzere fa sempre la sua bella figura 😂

Grande innovazione di BMW se non fosse che Toyota già ha in produzione un'auto ad idrogeno da quasi 10 anni. Jaki sempre all'avanguardia

Ciao Jackie Sono un tuo fan da quando ho 4 anni

Anche se fosse bruciato nel motore sarebbe comunque a 0 emissioni dato che il gas di scarico sarebbe solamente acqua come per le celle a elettrolisi inversa, niente di nuovo certo ma il problema resta sempre che per produrre l'idrogeno serve elettricità più di quella che poi si può utilizzare attraverso il metodo inverso. Bel video comunque!:)

Così tecnologico da dimenticarsi che il portellone posteriore è elettroattuato 😂😂😂. Top Jaki😂

Video davvero bello e stimolante

Molto interessante Jaki, io sono pro elettrico ed anche pro fonti di energia rinnovabile, ma per quanto riguarda l idrogeno bisogna parlare anche della manutenzione delle bombole in macchina che secondo me non è un qualcosa da sottovalutare

Sempre prima dei 10 min

Bel video che mostra pro e contro di una nuova tecnologia. Ma la domanda è: non è più facile investire sui mezzi pubblici all'avanguardia aumentandone quantità, qualità e disponibilità e tenere le auto elettriche/petrolio/altro? Alla fine tutti odiano guidare nel traffico e usare un mezzo pubblico che funzioni permetterebbe di fare altro durante il tragitto, ciò che gli italioti fanno normalmente in macchina creando tragedie...

Ottimo video. Nel mondo ci sono 1000 contesti diversi in alcuni casi l'elettrico ha più senso mentre il altri è il Fuel-Cell. Il futuro sarà un tandem come può essere il diesel e la benzina. Il fuel cell è mirato a chi ad esempio dovrà fare centinaia e centinaia di chilometri in autostrada, in quanto ha molta più autonomia, ai mezzi pesanti per ciò che ha detto TechDale e pure ai fuoristrada. Iveco, Daimler e Volvo si stanno già muovendo in tal senso. Se vogliamo un esempio nei fuoristrada, il gruppo Jaguar-Land Rover ha svelato l'intenzione di fare la Defender Fuel-Cell oltre alla Ineos Grenadier. Il capo della Ford Jim Farley, ha rivelato che la linea Super Duty, pick-up americano da lavoro per eccellenza che utilizzano per trainare tonnellate e tonnellate di roba (veramente in stile americano XD), sarà a tecnologia Fuel-Cell in quanto mezzo da lavoro. Per questo io il Fuel-Cell lo paragono un po' al "Diesel" del futuro. Tralasciando i mezzi a 4 ruote, sarà un cavallo di battaglia pure per gli aerei e le navi. Airbus, Boeing, Fincantieri e MSC hanno già progetti in tal senso per il futuro. Poi ci sono altri casi in cui la scelta è forzata dal clima, ad esempio in Alaska, Stati Uniti continentali, Canada, Russia, Norvegia e compagnia varia dove gli inverni sono estremamente rigidi con decine e decine di gradi sotto lo zero, la proliferazione delle auto elettriche è impossibile in quanto tali temperature rigide annullano completamente la carica della batteria. Per quanto riguarda la città, e le prestazioni, nessuno può battere l'elettrico a batteria ma come si può notare ci sono contesti dove uno ha più senso dell'altro. Inoltre trovo che in un futuro, lontano o vicino che sia, sarà economicamente insostenibile per un'azienda automobilistica anche solo costruire e vendere un'auto a motore termico come quelle di oggi per un semplice motivo: la complessità componentistica del mezzo. Un motore termico è infinitesimalmente più complesso di un'auto puramente elettrica o Fuel-Cell che invece confrontati al termico risultano di una semplicità disarmante a livello di componentistica. Due tecnologie che un giorno vivranno di pari passo come ha fatto la Benzina con il Diesel.

L’’idrogeno sarà il futuro nel momento in cui la produzione di energia sarà determinata o dalle rinnovabili o dal nucleare .Bel video comunque ti faccio i miei complimenti

Quindi nessuno ha notato il fotogramma dell’oceangate? 🤣🤣 genio

Ti correggo su una cosa: nel caso dei picchi di produzione delle rinnovabili, è più conveniente usare quell'energia elettrica per ricaricare direttamente le auto elettriche, anche ad uno costo tariffario scontato, in quanto il vantaggio energetico è maggiore. Se si dovesse trasformare quell'elettricità in idrogeno una parte sarebbe buttata nel processo di produzione di H2 e l'H2 ottenuto non costerebbe meno di quello prodotto in condizioni normali, in quanto esso ingloba comunque il costo dell'idrolizzatore, che costa veramente tanto, oltre al trasporto e gestione. L'idrogeno da rinnovabili costa tanto in quanto l'idrolizzatore, il CAPEX principale, è molto alto non può essere abbattuto in poco tempo, anzi, spesso richiede il doppio o il triplo del tempo. Troppo tempo per rientrare nelle spese. Molto meglio produrlo con gas naturale + CCS o nucleare, ancora meglio. Comunque, l'H2 ha veramente molti vantaggi, ma il fatto sta che siamo ancora in dietro per poterne giovare.

Sarebbe interessante fare un video sulle batterie al sale

Interessante il confronto sull'efficienza dell'idrogeno paragonato alla filiera del full electric, sarebbe tuttavia da tenere in considerazione che le auto a batteria hanno un peso decisamente maggiore rispetto a quelle ad idrogeno, dunque meno efficienza nel complesso si, ma in compenso si usano meno kw per lo spostamento. Dunque la differenza tra 68 e 30% si potrebbe assottigliare.

Fotogramma "segreto" spottato alla prima visione!

il titan a 10:20 grande jaki!

Bello l'easter egg

Perchè non si parla della realizzazione delle celle combustibile ? il loro costo e la durata ? Ed infine i controlli da fare sempre sul circuito ad idrogeno , essendo la particella più piccola in natura che pare sia anche corrosiva...

Interessante sono un ragazzino di 13 anni, io sto studiando un po' queste cose però da quel che so l'idrogeno è assai infiammabile perciò è assai pericolosa come vettura, non so se ho sbagliato qualcosa in caso mi scuso. Cmq bellissimo video Jaky💪🏻

Un video chiaro e non di parte 😁. Fatto sta che l'idrogeno è, e rimarrà almeno per i prossimi 20/30 anni, una tecnologia estremamente inefficiente (siamo al livello dei motori termici) ma soprattutto molto costosa e riservata alla conversione "green" (sempre che incomincino a produrlo tramite elettrolisi e non da altri gas come fanno al momento) di contesti molto specifici (dove la densità energetica ed il peso complessivo sono fattori davvero significativi - quindi escludiamo a priori il privato cittadino che vuole risparmiare 15 min di sosta su un viaggio di 500 km). Come da te detto i contesti migliori sono mezzi pesanti (navi ed aerei in primis includendo i camion ed il trasporto pubblico in alcuni scenari specifici)... mentre invece a mio avviso è palese che quando si parla di auto ad uso privato è solo questione di "eco-pubblicità" (che crea più confusione che altro - basta leggere certi commenti) Se poi da qui a 20 anni l'energia elettrica avrà un costo, ed un impatto ambientale, nullo o irrisorio (ma non mi pare che la direzione sia quella al momento 😅) allora se ne potrà riparlare. Magari le grandi compagnie elettriche useranno l'idrogeno come strumento per mantenere alto il prezzo dell'energia anche a valle dell'aumento esponenziale delle rinnovabili (o come strumento, lautamente remunerato, per gestire i picchi di specifiche zone dove ci saranno eccessi di produzione fotovoltaica). Per quanto riguarda la gestione dei picchi relativi alle auto elettriche (scenario "pre festivo") già oggi ci sono delle soluzioni, che ove necessario, sicuramente potrebbero diffondersi, grazie alle quali l'energia della rete può essere stoccata in loco (rifornitore) a velocità costante per gestire picchi di consumo (vedi Tesla Powerpacks o E-GAP).

La voglio 💪💪💪💪💪💪

Bello

Molto interessante, sapevo che l’unico distributore on Italia, fosse a Bolzano; cmq l'unica casa automobilistica che vende al pubblico auto ad idrogeno in Italia, è la Toyota Mirai......gran bel mezzo.

Jaky cosa ne pensi dei combustibili biologici *tipo allinol* cosa ne pensi della dimostrazione di Sebastian Vettel

Bellissimo il video ma una domanda a minuto 10:19 cose' era 😂😂😂😂😂

Ti consiglio di fare un salto alla sede di Bolzano dove fanno direttamente l'idrogeno sul campo utilizzando solo risorse rinnovabili, ci sono stato con il mio ITS di mobilità sostenibile e devo dire che è stato veramente molto interessante