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Molto belle e futuristiche, in Inghilterra dove abito già da tempo installano prese di ricarica sui pali della luce (già esistenti), dipende dal palo o zona di solito si può caricare a 3 o 5kw max. Ci sono varie compagnie, io uso Ubitricity! Soluzione ottima per le città
Grazie per questa anteprima di un auspicabile futuro! Quando c'è la volontà di implementarle, le soluzioni possono essere semplici ed a portata di mano ... senza inventarsi cose spaziali!!
FIGHISSIMO. Parlavo di questa necessità ed opportunotà con un amico, proprio questa estate. Nei centri storici e dove ci sono pochi garage, dovrebbe essere adottata massivamente. Anche solo 5kw/h io penso che permetta di avere una macchina elettrica senza il patema della ricarica.
Bella idea sicuramente ! Speriamo verrà presa in considerazione. Un’altra comodità potrebbe essere avere anche un punto di ricarica in ogni stazione di servizio benzina/diesel etc.
Ciao Cesare. Bel video come sempre. Complimenti per l'idea, e giustamente, siccome l'energia elettrica si trova dappertutto, quale modo migliore se non sfruttare pali della pubblica illuminazione, come a Pescara, oppure come mostrato in questo video a Viciomaggio? Un saluto.
bellissimo video. Cesare una domanda qual è il costo e i kw di ricarica con le colonnine enal x e in particolare queste a palo,che tu hai caricato parzialmente L'auto? .Pero diciamo pure che la diffusione di infrastrutture di ricariche sono veramente poche soprattutto nei paesi e cittadine medio piccole .Grazie di tutto
Come soluzione potrebbe essere meno impattante rispetto ad una presenza diffusa di colonnine (che impattanti, comunque, non è che lo siano). Un buon sistema di arredo urbano per unificare due esigenze importanti (illuminazione pubblica e ricarica dei veicoli). Ciao.
con un po di programmazione urbana, tutti i vari problemi di ricarica per le auto elettriche sono superabili, il problema è come sempre relativo agli appalti (che come spesso accade, diventeranno affidamenti per finaziare la campagna elettorale dei sindaci) e ai fondi disponibili per i comuni.
Ottima idea, anche se non ho capito se basta attaccare il cavo e parte la ricarica oppure c'è qualche tessera/app per farla partire. Sarebbe comunque la soluzione ideale per le città. Ricarica a 3 kW disponibile per quasi tutte le strade e i parcheggi pubblici, così quando ti fermi per lavoro o sei a casa a dormire puoi comodamente ricaricare anche se non hai un box privato.
Allora, un video "ingannevole" fino al minuto 4:30 dove si inzia a parlare seriamente di questo progetto: - non si tratta li "lampioni" ma di colonnine di ricarica dalla forma particolare. Dell'infrastruttura non si dice nulla dato che sembra quasi sorpreso dalla presenza di una videocamera e dal sistema di comunicazione WI-FI - (ecco perché è anche disponibile il WI-FI cittadino, altrimento non si poteva collegare la connettività adibita alla sorveglianza del punto di ricarica). - linea elettrica trifase dedicata che nulla ha a che vedere con la pubblica illuminazione. - si sfruttano le canalizzazioni già esistenti della pubblica illuminazione per veicolare i cavi specifici dedicati alla ricarica Sul discorso del 3 KW non sono assolumente d'accordo, altrimenti la gente sarebbe sempre lì con il cavo ccs-combo in mano a caricare.... e immaginatevi che bella rottura di coglioni a doverlo fare sotto l'acqua quando piove !!! E' senz'altro una idea percorribile finche ci saranno 4 auto elettriche, ma provate a immaginare che dal 1-1-2022, 1/3 del parco circolante passi improvvisamente elettrico: CIAO BELLI.... STATE FRESCHI !!!
Che meraviglia...l'unica pecca di questa soluzione (come molte altre colonnine pubbliche) è non poter proteggere il cavo dalle intemperie.(ovviamente solo per una questione di pulizia) comunque complimenti. Ciao
Complimenti, bellissimo video. Peccato che dalle mie parti i lampioni in strada sono tutti spenti da più di 2 anni. Forse qualcuno ne usufruiva in maniera poco lecita da 2 anni a questa parte. Soluzione? Spegniamo l'illuminazione stradale.
Sono dell'idea che le colonnine di ricarica in AC dovrebbero essere realizzate vicino alle cassette stradali di derivazione (ce ne sono molte), mentre le DC vicino alle cabine secondarie (trasformazione MT-BT). Per i pali di illuminazione pubblica, tecnicamente si vanno a mescolare impianti molto diversi, un esempio: la maggior parte degli impianti di illuminazione stradale non hanno alcun impianto di messa a terra, essendo realizzati completamente in classe 2 (doppio isolamento).
Bel video, ma smettiamola di chiamarli parcheggi, sono aree di servizio, non parcheggi riservati alle elettriche. Vedo troppa gente che non lo ha capito persino tra i possessori di EV.
ottima soluzione. Anche la potenza da 11kw secondo me può andar bene. Il mio unico dubbio è perchè non ci sia uno standard per tutti i produddori di 22kw in AC 🤔
Stessa domanda che mi sono posto anche io... in AC Tesla come molti altri caricano a massimo 11 kW, poi c'è Renault a massimo 22 kW e altri a meno di 11 kW (potenze troppo varie da ricordare 😂) Ci vorrebbe uno standard come è stato fatto con il connettore CCS Combo 2 che ha evitato la marea di connettori che c'è negli Stati Uniti
Essendo dei lampioni, il tipico caso d'uso prevede la vettura lasciata parcheggiata tutta notte. IMHO anche una potenza di max 3 kW sarebbe più che sufficiente.
Ottima idea. Un lampione/palo per 2 auto sarebbe l'ideale. Poi si possono studiare anche altri sistemi per rendere accessibile la ricarica per chi non ha il box auto nelle città, in teoria si potrebbe elettrificare ogni singolo posto auto visto che la rete elettrica è già presente.
Ottima soluzione per non deturpare il passaggio urbano occupando lo spazio di un palo. Oltretutto non si avrebbe se messo su un piazzale aperto tipo centro commerciale etc. Il problema di parcheggio scomodo per chi carica, essendo raggiungibile a 360 gradi 👌
Idea molto interessante ma per diffondersi prevederà comunque il rifacimento della rete di distribuzione. Attualmente un palo dell'illuminazione pubblica ha assorbimenti trascurabili in confronto ai 3kW paventati. E di pari passo va la distribuzione monofase.
Ciao stesso tipo di campione elettrificato che si può caricare l'auto elettrica già da un annetto Sei a Verona in due posti uno sicuramente in via Montorio la trovo un'ottima idea Un'ottima soluzione
Ottima idea, come hanno già fatto in qualche cittadina estera. Dovrebbe diventare la prassi/standard per quanto riguarda le future installazioni in aree urbane. Come hai citato giustamente, anche solo 3Kw .. ipotizzando una ricarica notturna, soprattutto per chi lascia l'auto in strada.
Qui a Londra c'è ne sono già migliaia. Vengono riconvertiti i lampioni stradali. Li attivi con una app. Purtroppo i parcheggi non sono riservati alle auto elettriche sotto questi lampioni e quindi solitamente trovi già qualcuno parcheggiato con un auto termica. Fortunatamente ci sono anche moltissime altre colonnine con parcheggio riservato.
è un ottima cosa, trovare auto termiche parcheggiate negli stalli per le auto elettriche, ci sarà un boom delle multe e più denaro per le P.A. che così potrano (almeno in italia) utilzzare tali fondi per sistemare il manto stradale o fare la pulizia delle strade stesse che sono come delle fogne a cielo aperto. insomma non tutti i mali vengono per nuocere.
In realtà la soluzione sarà una ricarica veloce come il pieno di carburante, con implementazione nei distributori già presenti. Non ci si arriverà subito, ma ci si arriverà
Mi chiedevo se è possibile installare una presa a un vero lampione di illuminazione . Sai quanti lampioni ci sono in strada. Basterebbe attrezzarne uno ogni 100 . Avremmo risolto completamente l’ ansia di rimanere a piedi.🙂
Qualche tempo fa vidi un video di un tizio (credo in Inghilterra) che si era inventato un estensione da muro per passare sopra il marciapiedi e far penzolare il cavo di ricarica dall'alto... subito pensai, ma non era più pratico pensare ad un sistema che integri nei pali della luce o in qualche paletto da mettere a bordo strada un comodo cavo di ricarica da estrarre all'occorrenza? Poi arrivi tu con questo video e .... taaaac!
In qualche paese del nord Europa ho letto di situazione simile...di lampioni c'è ne sono...auto parcheggiate pure....mancano giunte comunali illuminate (senza luce del lampione😂)..ma dico di più,in tutte le città abbiamo parcheggi sotterranei che hanno costi consistenti...e ci mettessero qualche presa inclusa nel parking...😤🖖
Ma senza i pulsanti di avvio o stop o una carta di ricarica? Come idea è buona ma così il cavo se lo portano via o mettono una macchina poco distante staccano il cavo dall auto e ricaricano l altra e poi per il costo della ricarica?
Lo dico da anni. Bisogna però tener presente che si renderebbe necessario ricablare tutta la pubblica illuminazione considerando che ormai le lampade a led installate assorbono poche decine di watt
@@electricexperiences ... Grazie Cesare, non lasci mai nessuno senza risposta, fosse anche la domanda più banale quella che ti viene fatta, un abbraccio. Luciano.
Sia l'idea che la realizzazione sono OTTIMI!!!...Il TOP assoluto sarebbe la ricarica ad induzione,magari con una piattaforma installata proprio sul posto auto, ma capisco che forse potrebbe essere non sicuro al 100% rispetto al cavo,ma sarebbe davvero ad impatto ZERO soprattutto per l'arredo urbano!!
L'induzione è un inutile spreco semplicemente perché intanto sarebbe complicatissimo realizzare un accoppiamento ccorretto: a parte cge le auto non hanno tutte le stesse dimensioni (fra le quali ci va messa anche l'altezza da terra del pianale) ma anche com una singola auto non è che quando parcheggi l'auto hai dei riferimenti che ti fanno finire nella stessa identica posizione tutte le volte.... Ma ancge ipotizzando un sistema avanzato di autoparching che ti allinei perfettamente emettitore e ricevitore l'induzione ha sempre un fattore di rendimento molto più basso di un cavo, in altre parole se con 1 cavo in 1 ora disperdi100 w con l'induzione questo valore aumenta e non di poco... quibdi ci ritroveremo a buttare direttamente nel secchio enormi quantità di energia per quale vantaggio? Per non aver voglia di collegare un cavo? In più c'è da considerare ancge il rischio per la salute d'innondare l'ambiente con campi magnetici potentissimi perché un conto è ricaricare ad indizione un cellulare (con qualche w di potenza) ed un'altro trasferire diversi kw di potenza attraverso l'induzione... i campi magnetici necessari sono su ordini di valore enormemente diversi e di conseguenza anche il rischio cge quedto campo magnetico agisca dove non vorremmo si fa più concreto....
MA come si puo comprare un auto con il motore di una lavatrice,con quelle batterie che inquinano piu di qualsiasi macchina termica.ma per piacere fortunatamente ci sono alternative a questi tombini come la benzina sintetica.
@@electricexperiences Fantastico!! Allora questo punto di ricarica prende ancor più valore 😂 11 kW gratuiti sono rari, nella mia zona (provincia di Pavia) sono a conoscenza di solo 2 colonnine gratuite che arrivino ad almeno 11 kW (1 delle 2 arriva a 22 kW)
@@gianlu_a350 al massimo ti fanno una scheda d uso in abbonamento al comune, non valutando i kWh altrimenti diventa molto complicato gestire le letture, oppure a tempo giornaliero, tutte cose che comunque darebbero una forte spinta agli abitanti delle città sprovvisti di garage e aree condominiali.
Tante colonnine da 3,7kW (16A) per la notte sarebbe eccezionale! E tutti i detrattori del "io abito al ventesimo piano" non avrebbero più scuse, da qualche parte la parcheggeranno pure sta macchina :D
Forse è troppo semplice ma la stecca per le colonnine come fanno a prenderla e i bandi di assegnazione ecc... in italia se non mangiano non fanno nulla
@@gianlucabartolini2566 oggi un lampione consuma dai 150 ai 300w, ma in passato consumavano almeno 10 volte di più, non so se ha mai visto anche solo per uso casalingo i fari alogeni quadrati, beh quelli consumano anche 2kw! La invito a informarsi
@@antonioponzio309 credo che fai confusione con i lumen che è la quantità di luce emessa con i Watt che è la quantità di energia assorbita, rispondendo a un tuo precedente commento, le lampade alogene, così si chiamano quelle che intendi tu, non raggiungono mai 3kw oltre a non essere utilizzate nell'illuminazione stradale. In quel caso si utilizzavano lampade a vapori di sodio (genericamente) il cui assorbimento in Watt era ed è di 150W 250W 400W. Forse rispondendo di nuovo ad un tuo invito, io sono informato da più di 30 anni.......mentre tu?
Soluzione sicuramente praticabile ma non risolutiva, nelle grandi città molte strade più piccole e a senso unico hanno i lampioni solo da un lato, se le auto vengono parcheggiate anche dal lato opposto del marciapiede (o se c'è un altro marciapiede) non avranno la possibilità di ricaricare in sosta. In più nelle strade c'è un lampione ogni 20 metri circa, ovvero ogni 5 macchine parcheggiate in file a spanne....ci dovremo dotare di cavi da 10 metri? E se le macchine sono parcheggiate a pettine quante prese dovrebbe supportare il lampione? Certo ci si può lavorare, ma non mi sembra una soluzione a portata di mano...
ottima soluzione come arredo urbano, lampioni con video sorveglianza che fanno luce e che ricaricano le auto elettriche. potrebbe essere una buona e ottima soluzioni per gli introiti del comune, sempre che il prezzo della parte energetica sia giusta e bassa in modo da incentivare l'uso del "lampione energetico". perche onestamente far pagare 0.5 a KW e' un furto.
E per adesso non ci sono le accise, come pensate che un domani il governo possa recuperare il mancato incasso derivante dalla minor vendita di benzina e gasolio? Parlare di risparmio è assurdo, di minor inquinamento nelle città sì.
@@AlessioTroiano Ha ragione, avevo letto un articolo che male interpretava la normativa. Meglio informarsi direttamente tramite la gazzetta ufficiale. Felice di essermi sbagliato tiro un sospiro di sollievo.
Parliamoci chiaro, se vuoi acquistare l'auto elettrica, devi avere il fotovoltaico a casa. Poi te la puoi ricaricare ovunque, ma lw cosa importante è che tu debba autoprodurti l'energia. Se non sarà così per ricaricare le auto elettriche, ben presto i nostri amati e rispettati parlamentari ci diranno che sarà necessario costruire delle belle centrali nucleari.
nulla in contrario a centrali nucleari di nuova generazione a fusione nucleare che non generano scorie e sono enormemente piu' sicure di quelle del passato....informati , perche' il mondo sta andando avanti.
@@massimovergerio2151 in 18 ore il sole dona al pianeta l'intera energia presente sotto forma di petrolio. Mi chiedo: è il caso che puntiamo sul nucleare? E per alimentare auto che hanno 400 cavalli per farle girare su strade con limiti di 50 kmh? Il discorso, a mio parere, è molto più profondo
@@massimilianopaternuosto4961 Ciao, io non sto dicendo che altre forme di energia non si possano usare, io sono anni che mi auto-produco l'energia elettrica, ho 2 EV , e sono totalmente staccato dal gas (tutto elettrico)...ma capisco che non tutti siano nella poszione di poterlo fare, non solo in inverno la produzione cala e bisogna poter integrare...questo per dire che il nucleare (quello nuovo) e' da tenere in considerazione perche' potrebbe essere un'alternativa o un'aggiunta alle forme rinnovabili... il mio punto era, non pensiamo al nucleare in modo solo negativo, perche' le cose sono molto cambiate.
Secondo me sono migliori, si vedono troppe colonnine con le protezioni ai fianchi divelte da automobilisti incapaci di fare manovre. Speriamo si diffondano questo tipo di lampioni 👍🏻
A me l idea sembra ottima però se metto un cavo sul marciapiede come si vede nel video trovo sicuro il cretino che ci sale su con la bici , o quello che passando affianco ti batte sul connettore sfasciandoti la presa sulla macchina. O peggio quello che passa col passeggino e salito sul cavo tu striscia tutta la fiancata. Troppi ignoranti ,troppi invidiosi del tipo tu hai la macchina da ricco io ho solo la Panda vecchia , te la rovino . Non è facile con la gente che c e in giro.
Lo fa la model S e X, la Model 3 nasce per le ricariche DC fast perciò sia per ottimizzare i costi che per l utilizzo normale è stato scelto 11 e non 22. Da ricordare che la rete suc, ai tempi di Model S nel 2012 iniziata ad importare in Europa, non era particolarmente sviluppata e molti caricavano solo in AC nei cappannoni e colonnine tipo Enel X in Italia che erano già installate (come.nel resto d Europa c'erano 43 e 22 sempre sullo standard type2, ad oggi utili solo per le utilitarie elettriche che non hanno la CCS 2 combo o comunque altri slot misti AC e DC).
Non vedi le colonnine ma vedi i lampioni. Quando tutte le auto saranno elettriche servirà un lampione ogni 4 metri. Finalmente avremo una bella illuminazione pubblica. Se ne metti meno e obblighi le persone a spostare dal punto di ricarica l'auto quando è carica, viene fuori un gran casino. Un si potrà più neanche dormire sereni.
spero tanto che la gente con le auto elettriche non prenda "lucciole per lampioni" o li vederemo sempre attaccati alle lucciole per ricaricare... ma li non si ricarica un bel niente beh sarebbe peggio vedere la gente che prende lampioni per lucciole.. non sarebbe di certo un bello spettacolo
non possono, il cavo e' bloccato da entrambe i lati durnate la carica...bisogna fermare la carica e autorizzare lo sgancio per togliere il cavo e solo il proprietario dell'auto puo' farlo
@@il-ro2nm ciao, credo che non ci sia una legge che regoli tale responsabilità, credo che essendo stalli dedicati appositamente alla ricarica si possano considerare come delle pompe di benzina , anche li c'è la possibilità di inciampare, ma non essendo un legale non so dirti di più...detto questo è buona abitudine assicurarsi che il cavo non dia "fastidio"...ad esempio i cavi spiralati sono fatti apposta per non toccare per terra, non si sporcano e non ti ci puoi inciampare...
