Auto met passagiers op de kop in de sloot | Brandweervloggers Rick & Richard | Incidentenvlog #27 

Ik voelde net dat er géén spanning was, is ook niet aan te raden bij professionelen. Misschien moet u maar niet meer kijken als u dit spannend vindt.

@@stejer211 En wie ben jij om mij te adviseren beter niet naar dit soort video's te kijken 🤣.

@@parkspreew Ik ben hartspecialist.

Mooie manier van leidinggeven, kort en duidelijk, maar niet onvriendelijk.

Op een gegeven moment in de video zegt de bevelvoerder tegen zijn manschappen " zelf even een indeling maken " Dat wil zeggen dat de manschappen achterin onderling overleggen welk nummer ze zijn. Die nummers zijn gebonden aan een taak. De nummers 1 en 2 technisch team ( de manschappen die knippen en spreiden) dan de nummer 3 veiligheidsman. En de nummer 4 gewondenverzorger Bij een brand zou dat dan zijn: Nummer 1 straalpijpvoerder nummer 2 begeleid de slang bij het naar binnengaan en heeft de warmtebeeld camera Dan kunnen de nummers 3 en 4 worden ingezet om waterwinning op te bouwen , of om ook naar binnen te gaan met een straal Kortom , in de opleiding en met de oefenavonden word er rekening gehouden met dit soort dingen om bij een incident verwarring te voorkomen !

@@jeffrey3727 Dankjewel!

Zijn dat de zwarte pakken?

Ja die zijn reserve, dus als de kaki in de was zit gebruiken we de zwarte weer.

Wat je de politie/VOA hoort zeggen is dat er even verderop een modderspoor ligt vanuit een weiland, zonder waarschuwingsbordjes e.d.

@@railion6513 Dat gebeurde inderdaad ook al toen ik nog in brabant woonde maar ze hadden die beton blokken daar ook nooit neer moeten leggen

ovd-b is een specifiek persoon met specifieke functie als ik moet gokken is de eerste bv leidend omdat die de eerste indruk en het eerste plan heeft

@@rubenjanssen1672 Dat begrijp ik. Je ziet dat er een ovd-b aanwezig is, als het goed is. Ik dacht iemand met een O te zien op het rood van z'n jas. Wie als eerste ter plaatse is, kan dacht ik een groen licht voeren op de auto om als aanspreekpunt of commandopost te dienen. (Of dat enkel bij de politie is, weet ik niet, ik dacht ook bij de ggd.) Daarom vroeg ik me af hoe het zit als je met meerdere korpsen en dus met meerdere bv's aanwezig bent.

De OvD-B is een officier met een officiersopleiding (Hoofbrandmeester) en is altijd een beroepsbrandweerman. In principe is de BV van het eerste voertuig de coördinerend BV tot er een officier met hogere rang ter plaatse is. Wanneer precies een Officier wordt opgeroepen weet ik niet zeker maar heeft te maken met de grootte van het incident (o.a. hoeveelheid voertuigen (=meerdere BV's), of er een CoPI (Commandocentrum Plaats Incident) is ingericht of GRIP-scenario van kracht is). Als ik het goed heb wordt er ook een Hoofdofficier opgeroepen als er meer dan 2 OvD's en/of bv een AGS (Adviseur Gevaarlijke Stoffen) worden ingezet bij een calamiteit.

@@gilles111 OVD kan ook een vrijwilliger zijn, H-OVD zeer zelden AGS altijd een beroeps maar kan ook nog andere functie bekleden, eerste BV ter plaatse is wel eerste aanspreekpunt en leidinggevende tot OVD ter plaatse. Bij verkeers ongeval zeer zelden een GRIP situatie, dit gebeurd alleen bij kettingbotsing, veel slachtoffers, of aanwezigheid van gevaarlijke stoffen met eventuele ongecontroleerde uittreding van daarvan.

@@jonikiba1 Jij gaat uit van een een ongeval met wegvoertuigen (dat zijn ook wel de meeste ongevallen) maar zodra er treinverkeer of scheepvaart bij betrokken is dan neig je al heel snel naar grote inzetten en/of GRIP situaties. Wat betreft de OvD-B, even gezocht op internet en je hebt gelijk. De piketfunctie voor OvD-B wordt in een aantal regio's inderdaad (deels) ingevuld met vrijwilligers. Weer wat geleerd, dank je voor de aanvulling!