Autonomie des voitures électriques, ne vous fiez pas aux annonces de constructeurs I UFC Que Choisir 

C'est un peu comme les thermiques quand on nous annonce sur la fiche des consommations de 5l/100 et dans la vie réelle on fait du 7l/100 C'est le cycle d'homologation WLTP qui n'est pas représentatif. La différence c'est surtout que la majorité des voitures électriques ont la meilleure conso en ville et/ou en départementale Alors que beaucoup de voitures thermiques font des meilleurs conso lors du roulage autoroutier (dépendant de la motorisation et de la démultiplication de la boîte) J'ai jamais pris pour argent comptant les conso d'une voiture thermique affichés sur le descriptif.. pourquoi ça serait différent sur les électriques ? Sans un cycle d'homologation plus représentatif de la réalité (pour tous les types de voitures) c'est juste ça la réalité

Cela sert surtout à comparer les autonomies des voitures. Il faut bien un protocole standard, vu qu'il n'y a pas deux personnes qui roulent de la même façon, dans les mêmes conditions.

Je ne suis pas pro électrique, je roule d'ailleurs à l'essence. Mais il faut bien avouer que les consos annoncées sur les véhicules thermiques sont elles aussi bien loin de la réalité. Les chiffres annoncés par les constructeurs peuvent juste servir à déterminer si dans les mêmes conditions de roulage, tel véhicule fera mieux ou moins bien qu'un autre.

Quel que soit le protocole, il ne prendra jamais en compte la situation réelle. Faire le même test pour une citadine ou une grande routière par exemple, n'a pas beaucoup de sens. WLTP est une norme. Elle vaut ce qu'elle vaut. Enlever 25% à l'autonomie annoncée permet d'être assez proche de la réalité. Dans tous les cas, comme vous le dites à juste titre, le type de conduite aura un impact lui aussi déterminant sur la consommation.

En gros il faut enlever 80 km sur le wltp, et puis ca depend DU STYLE DE CONDUITE aussi, et l' hiver compter 30 % de moins a cause de la batterie froide. ( la regeneration est moins efficace en hiver aussi ) Sur ma Zoé : 386 wltp, 350-360 reels en été, et 306 en hiver a 12 °C. ( a vitesse stabilisée 80-90 km/h ) 17 kw/100 en hiver et 15.9 /100 maintenant pour la meme distance parcourue . Il est a noter que la clim ou le chauffage n' ont que très peu d'influence si la voiture est équipée de pompe a chaleur ( équipement INDISPENSABLE , fuyez , si ce n' est pas le cas ) Auparavant , c'etait le cas car c'etait des resistances, mais plus maintenant !

Le cycle WLTP ne tient pas compte de l'aérodynamisme, ça ne va pas inciter les constructeurs à faire des efforts sur ce paramètre important Si les essais étaient faits sur route, on verrait l'impact d'une carosserie SUV

Y a un truc bizarre à 1min 10sec Si le cycle WLTP ne tient pas compte des frottements des pneus, alors pourquoi , par exemple, la Yaris en 15 pouces est annoncée à 3.8 litres (87g de CO2) , alors que chaussée en 17 pouces à 4.3 litres (97g de CO2) ??? C'est pareil pour les autres marques, + la roue est grande + ça consomme.

Ou la pluie et le vent qui font baisser l'autonomie mais c'est valable aussi pour les thermiques. Il faut donc être juste en l'expliquant. L'autonomie électrique ou thermique varie pour les mêmes causes. La principale différence est le chauffage.

Pourquoi ne pas en faire un Short ? J'ai l'impression que c'est + visionné que les vidéos.

Publicité mensongère ! Lol

En haute Savoie en montagne avec pleins de virages, la nuit plein phares, avec 5 personnes à bord, pluies+ vent et en montée vers Avoriaz, , ben on doit pas dépasser 30 kms 😅

Bref, je prefere mon diesel

Sur route a 80/90/km/h au printemps une Tesla modele 3 propulsion fait 500 KM ! Je suis bluffé par son autonomie !

referencement

Rien ne vaut les thermiques 🤪