Von Rainer Günzler. Mehr solcher Tests aus den 1960er / 1970er Jahren? Dann halten Sie meinen Kanal im Auge ( als Abo ) und diese Playlist. Danke. Es werden weitere Hochladungen folgen, jeweils dienstags um 19 Uhr.
Kompetenz, Stil und rhetorische Feinheit, ...Rainer Günzler war definitiv eine Klasse für sich ! Ich habe seine Autotests schon als Kind gemocht ! Einfach großartig !!
Ja, das einzig Erschreckende an den Testberichten der 70er Jahre ist, daß das schon 50 Jahre her sein soll. Kann mal jemand den Planeten langsamer drehen lassen?
Krampf, je älter (Bj. 63)man wird, umso schneller kommst einem vor. Ich ärgere mich jedes Jahr mehr, das ich nicht schon in den 80igern, sondern erst ab 2000 die Nordschleife und die VLN für mich entdeckt habe.
@@tobi7644 Günzler war mal Rennfahrer für Daimler Benz. In dem Zusammenhang ganbs auch nen "Beratervertrag", den Günzler nicht versteuert hat. Was aber nicht heißen soll, dass ich Malmedie Fan bin, ganz im Gegenteil.
Der Manta B war bei uns in den 80ern und bis ungefähr Mitte, Ende der 90er sehr weit verbreitet. Es gab viele Leute aus meinem persönlichen Umfeld, die seinerzeit Manta B fuhren und ich habe alle diese Fahrzeuge noch genau vor Augen: Da waren frühe Chrommodelle dabei (ein roter GT/E mit mattschwarzer Haube oder ein silberner Berlinetta mit Vinyldach), genauso wie spätere Faceliftversionen mit Kunststoffstoßfängern (beispielsweise ein weißer GT/E). Dieser beliebte Wagen hatte ja auch eine wahnsinnig lange Bauzeit, über einen so langen Zeitraum wurde kein anderes Opel-Modell gebaut. Ich selber finde das Design bis heute absolut umwerfend - ein zeitlos schöner Wagen (und dank robuster Großserientechnik unkompliziert und bezahlbar). Opel hatte zwischen den späten 60ern und Anfang der 80er generell ein extrem gutes Händchen für Design, seien es Kadett C, Kadett D, Ascona B / Manta B, Rekord D / Commodore B, Senator A, Monza oder Admiral / Kapitän / Diplomat B - alles ausnahmslos schöne und gelungene Fahrzeuge ! Ich erinnere, um wieder auf den Manta zurückzukommen, eine Episode, die mein Vater damals (Ende der 80er/Anfang der 90er) erlebte: Er fuhr eines morgens eine kleine Verbindungsstraße zwischen zwei abgelegenen Dörfern entlang, weitab vom Schuss und traf auf einen brennenden Manta B. Daneben der Besitzer, der verzweifelt um sein Auto herumsprang (später stellte sich heraus, das ein Flügel vom Ventilator abgerissen war und die Spritleitung durchtrennt hatte). Mein Vater schaffte es irgendwie, das Feuer zu ersticken und sie organisierten dann jemanden, der das ziemlich stark beschädigte Fahrzeug abtransportierte. Normalerweise wäre der Manta (ein Chrommodell) ein Fall für den Schrott gewesen, solche Alltagsautos waren ja damals als Verbrauchtwagen kaum was wert und der Schaden war bestimmt weit höher als der Restwert des Wagens. Aber der Besitzer, ein Automechaniker aus unserem Dorf den wir kannten, liebte den Wagen so sehr, dass er jede freie Minute nutzte und ihn bei seinem Chef in der Werkstatt nach und nach wieder komplett neu aufbaute. Er saß ja quasi an der Quelle, was Schraubmöglichkeiten und Teilebeschaffung natürlich enorm erleichterte. Und er schaffte es tatsächlich, das Auto wieder herzurichten (allerdings nicht ganz original - der ursprünglich beigefarbene Wagen wurde nun schwarz lackiert und bekam noch ein paar andere Goodies spendiert). Und das Schöne: Er besitzt diesen Manta heute immer noch und bewegt ihn seit Jahren nur noch im Sommer mit H-Kennzeichen. 🙂
Tolle Geschichte ❣️👌🏼 Meine Mutti hatte 'ne Zeit lang einen C-Kadett mit 40 PS. Ich glaub 1 Liter Hubraum. Mit dem Auto lernte ich im Wald driften...zusammen mit meinem Cousin. Da war ich 15 😅 Es gab zwar ein bisschen Ärger, als wir erwischt wurden...aber zum Glück ist ja nichts passiert. Es war schon unglaublich, was man mit 40 PS und Heckantrieb auf losem Untergrund, für Spaß haben konnte 😂 Das war so die Zeit, als im TV die Gruppe-B Rallye gezeigt wurde und davon animiert, wollte ich meinen Cousin zeigen, wie sowas geht ❕️🫣 Lieben Gruß aus Berlin, Ramsi 🙋🏻♂️
@@Ramsi-Berlin der Kadett war klasse! Von vielen unterschätzt! Später gab es den GSI ....ein Kumpel hat den auf 220 PS gebracht....Mörder-Geschoss! Beste Grüße aus der Schweiz
@@erwinsteger9615 Joo, beim E-Kadett kam dann der GSI, als Antwort auf den GTI. Anfangs 115 PS - später als 16V 150. Er war immer ein Bisschen schneller als der Golf 😅 Zu der Zeit, war ich dann aber eher GTI Fan. Die Opel der 70'er fand ich toll, als die noch Standard Bauweise bauten...also längst eingebauter Motor und Heckantrieb.
Wer hat zuletzt einen Manta CC im normalen Straßenverkehr gesehen? ❤️❤️❤️ Da war sie wieder die Zeit meiner Kindheit (Jahrgang 68) Ich fühle mich wieder jung!👍😉Danke sehr🖖
@@ropeburn6684 Wobei die Zulassungszahlen den Fehler haben, dass manche Autos, die zwischendurch längere Zeit mal abgemeldet waren, eine andere Schlüsselnummer bekommen haben. Zugegebenermassen weiss ich aber nicht, ob das auch auf den Manta zutrifft.
@@Hartmut-oo5ts Wirklich? Das macht es noch verwirrender, als es ohnehin schon ist, denn die tabellarischen Statistiken vom KBA sagen oft nur "L" oder "GS" oder ähnliche Zusätze, wo eigentlich das Modell stehen müsste - so dass man nach Schlüsselnummer gehen muss. Wenn die sich auch noch ändern können, dann artet akkurate Recherche ja geradezu in Arbeit aus.
danke fürs Hochladen. Der Manta ist immer so etwas speziales für mich gewesen. Ab mein 6.en Lebensjahr habe Ich den kennengelernt, und ist er mir immer im Straßenbild aufgefallen. Am 18 Lebensjahr habe Ich mich dan bei zufall eine 1600er als erstwagen gekauft. Jetzt 30 Jahren später begeleitet "Manta B" mich noch immer. Mit 2 Stück in meiner Garage. Ein GTE der erste Baujahr und ein GSI der allerletzten Bautag.
Bin mal mit einem grünen Manta mit 90 PS nach Italien gefahren. Ein klasse Auto welches zu unrecht zu Ende seiner Bauzeit einen schlechten Ruf als " Maurerporsche " oder "Friseurinnenschleuder" hatte.. Solide Opeltechnik, die einfach serlbst zu reparieren war, wenn denn mal was war.
01:30 Wie der durch den Grenzübergang im kleinen Walsertal durchbrettert. Einmalig!😂😂 Ba, ein Automatik. Dabei war der Ganghebel vom Schalter ja sowas von Genial! Um den zweiten schön reinzuknallen, 😋 Wunderbar!🥰 Die runden Zusatzscheinwerfer sind auch nicht gerade "hübsch" Passen zur Farbe, die ist auch nicht toll! 08:29 Käfer im Windschatten, krass!
Die droop-snoot zeigte Vauxhall erstmals 1973 - Vauxhall Firenza HP, Vauxhall Magnum Coupé. Nicht exakt das Manta-B-Gesicht natürlich, aber die (Sch...)Idee war geboren 🙂
90 PS mit der 3-Gang-Automatik von Opel waren schon damals Höchststrafe. Wer es nie probiert hat: Wie von einem ganz weichen, ausgeleierten Gummiband gezogen. Furchtbar!
Ich hatte damals einen Rekord mit 60PS und dieser Automatic gefahren. Der war wirklich ebenso zahm in den Fahrleistungen wie ein zeitgleicher 200D von Mercedes. Aber ganz anders als der nagelige Benz war beim Opel der Fahrkomfort zugleich unübertroffen. Auf diesem Gebiet konnte die Automatic ihren Trumpf ausspielen, unddas war damals für mich persönlich als gemütlicher Cruiser neben der kostengünstigen Versicherungsklasse (damals noch in PS-Klassen gestaffelt) besonders wichtig.
Zu der Zeit konnte man das was der Moderator/ Testfahrer sagte auch noch glauben heutzutage nicht mehr sind alle nicht mehr unabhängig oder von einer Marke gesponsert
Der Manta B war schon ein gutes Auto, man konnte ihn schon ganz schön aufbrezeln. Werksmaessig wurde das später ja auch gemacht. Ich vermisse den Hinweis, auch beim Test vom Manta A, das er sich die Bodengruppe und die Antriebe jeweils mit dem Ascona geteilt hat. Es fehlt jetzt nur der Fuchsschwanz und die blonde Friseuse als Beifahrerin. In Fachkreisen ist er heute noch Kult, viele Grüße crazyrabbit 😀👍🐰
Ein Klassiker. Gemäß der Rangordnung bei "Der 7.Sinn" wäre der Simca in Panik links in's Feld gezogen und hätte sich dann überschlagen. "Besonders Anfänger unterschätzen oft die Gefahr..."
Wie Opel nach dem schönen Manta A so ein hässliches Froschgesicht raus bringen konnte habe ich nie verstanden, erst 1982 als man ihn retuschieren war er wieder einigermaßen Ansehlich.
Na ja, bzgl Optik gab es natürlich einige kosmetische Möglichkeiten aus dem Zubehör, z.B. Irmscher Doppelscheinwerfer bis hin zur Kunststofffraktion von Zastrow, Lexmaul, Mantzel, Mattig usw. Konnte sich ja jeder nach Belieben austoben. Leider wurden viele Fahrzeuge dadurch komplett "verhunzt".
Aber man konnte nach drei Minuten tanken weiter fahren und außerdem schaffen nur wenige E Autos 400 km jedenfalls bei einiger maßen zügiger Fahrweise man muss schon mit höchstens 100 dahin schleichen.
Lt. wkpd wurde die Vorgängerbaureihe, also Ascona A und Manta A in den USA als „Opel 1900“ und „Opel 1900 Sport Coupé“ (Modelljahre 1971/72), ab Modelljahr 1973 als „Opel Manta“ auch in den USA verkauft. Der Manta B meines Wissens jedoch nie.
Das Problem des Testwagens ist die Automatik. Ich hatte den 1.9er mit 90PS im Ascona B und dort war er mit Schaltgetriebe sehr elastisch und temperamentvoll, gefühlt sogar so gut, daß ich anschließend vom Ascona C mit der 1.8Liter 115PS Maschine sogar ein wenig enttäuscht war. Der war zwar drehfreudig ohne Ende, hatte aber nicht mehr den Dampfmaschinenartigen Schub des B-Asconas.
Die Aussage zur Automatik ( 3 Gang Wandler ) muss man in Bezug auf Beschleunigung relativieren: ein Normalfahrer wird mit Handschaltung immer eine schlechtere Beschleunigung haben als mit Automatik. Der Verlust in der Höchstgeschwingigkeit war dem Schlupf des Getriebes geschuldet, heute wird das überbrückt. Und war der Manta mit einfach nur ein Ascona mit anderer Karosserie ?
Warum? Die Fahrzeuge waren unsicher, hatten keine Sicherheitseinrichtung. Es gab keine Abgasreinigung. Der Spritverbrauch war eine Katastrophe. Was war also gut?
@@manfredschrock9929 Ich schrieb schön, von Gut war die Rede nicht. ich meinte weniger Verkehr, weniger Irre auf der Strasse mit Ihren 500PS+ Karren auf der Strasse etc. Heute sind auch die Besten Autos unsicher wenn der Fahrer ein Idiot ist, Abgasreinigung ja stimmt aber Heute fahren mache mit E Autos rum wo die nur nach aussen Umweltfreundlich sind aber die Herstellung der Batterien die entsorgung die Ladung alles andere als das sind !! Da gibts noch viele was man aufzählen könnte
@@marioobermaier6911 E-Autos sind viel umweltfreundlicher als Verbrenner, und außerdem die Zukunft. Spinner gab es damals genauso wie heute. Die Menschen verändern sich nicht.
Klasse! Als Oldie-Fan geht mir das Herz auf.....! Beste Grüße aus der Schweiz P.S. ist das der Moderator, den Norbert Grupe a.k.a 'Prinz von Homburg" im Sportstudio angeschwiegen hat und keine einzige Frage beantwortet hat?
Über die Vauxhall-droop-snoot gibt es sicherlich keine zwei Meinungen. Im Netz findet man ein paar umgebaute Manta B mit Ascona B Front oder mit einer Front ähnlich der Alpine A310 (ursprünglich vom Vauxhall Firenza HP). Schon etwas besser, aber nichts geht letztlich über die shark nose des Vorgängers.
Tja, der Autotest fand das Reserverad seitlich im Kofferraum blöd, weil einschränken, der 7. Sinn und der ADAC es aber wieder super, weil sauber und mit Beladung erreihbar. Wie man es macht...
Optisch hatte mir der Manta B nie wirklich gefallen,zu europäisch.Aber ein Kumpel ist mit dem Auto Bergrennen und Ralley gefahren.Zerstört hatte er ihn auf die einzige Art wo man ihn zerstören konnte-durch einen Unfall.
Dieser Autotester hatte schon damals VW und Audi Affin in seinen Bemerkungen dies fiel mir damals auf. Daran hat sich nichts geändert. Wieso zieht Herr Günzler den Audi 100 da als Vergleich an ? Ein 3er BMW mit einem 1,8 liter Motor brauchte damals nur 10.1 liter, Autobahn bei 120 kmh 10.6 liter. Überhaupt fiel mir da auf, daß alle Daten als Vergleich immer nur mit dem Auti abgeglichen wurden, das war auch damals schon gekauft von Günzler bzw. ZDF: Auch heute ist das noch so. Den Hr. Günzler gibt es nicht mehr, dafür aber viele VW und Audi vergleiche bei heutigen Tests. Immer das gleiche, die VW und Audi Fahrzeuge sind und waren NIE das Maß der Dinge, sie wurden nur durch solche Tests dazu gemacht und das gilt bis heute so. seht mal in den Fernsehserien rein, wie oft wird da VW und Audi gezeigt, immer werden VW und Audis so plaziert daß die Kamera da hin schwenkt und der TV Zuschauer in vielen Filmen immer diese VW und Audi Karren sieht. Als ob nicht schon an jeder Ecke ind en Städten ein VW oder Audi steht, das ist sowas von langweilig wie die VW und Audis alle sind. Mehr von Hondas, Dacia, Mitsubishis und so weiter, diese Autos sehen nicht nur schicker aus sie sind zudem wirklich preiswerter als diese überteuerten Audi und VW Karren. Dies ist meine Ansicht, vielleicht teilt die Jemand, würde mich freuen.
Damals und Jahrzehnte später war es unvergleichbar. Seit ca 2010 wurde der Unterschied ausgeglichen und es gibt Getrieben, die besser und schneller schalten als Fahrer selbst. Gruß aus Dresden!
Ich kann gar nicht genug bekommen von Günzlers genialen Testberichten. Danke für die Veröffentlichung auf Deinen Kanal! 👍👍👍 Gerne würde ich die Opel KAD Reihe sehen oder Volkes, Saabs oder die ganzen Franzosen. Amis hat er sicherlich auch getestet... ⭐⭐⭐⭐⭐
Meine Oma hatte genau denselben als Schalter. Und jetzt fahre ich selbst genau so einen, selbe Farbe, Ausstattung, nur ohne Nebelscheinwerfer und ebenfalls Schalter
Mein Sohn fährt einen Manta B GTE...er hat sich vor zehn Jahren seinen Kindheitstraum erfüllt. Ich Im meinem Alter bin 62....bin immer wieder glücklich da Mal mitfahren zu dürfen....
Autotests im Sport-Spiegel von 1963 bis 1977 mit Rainer Günzler Alfa Romeo 1750 Alfa Romeo 2000 Alfasud Audi F103 Audi 100 C2 Audi 100 LS C1 Audi 50 GL Audi 60 Audi 80GL Audi Super 90 Austin 1100 Austin Allegro Austin Mini 850 Autobianchi A112 BMW 1600 BMW 1800 BMW 2000 BMW 2000 Touring BMW 2002 BMW 2500 BMW 316 E21 BMW 320 E21 BMW 520 E12 BMW 700 LS Citroen CX 2200 Citroen DS 19 Citroen DS 21 Citroen Dyane 6 Citroen GS DAF 55 Datsun 180B Fiat 124 Fiat 124 S Fiat 125 Fiat 126 Fiat 127 Fiat 128 Fiat 128 CL Fiat 132 GLS Fiat 1500 L Fiat 850 Ford 12M P2 Ford 15M P6 Ford 17M P5 Ford 20M TS P5 Ford 26M P7 Automatic Ford Capri I 2300 GT Ford Capri II GT Ford Escort MKI Ford Escort MKII Ford Fiesta Ford Granada GXL Ford Taunus 1600 GXL Ford Taunus 74 GXL Mercedes 190D W110 Mercedes 220D W115 Mercedes 230 W110 Mercedes 240 D Mercedes 250 W114 Mercedes 280E W114 Mercedes 300 D W123 Mercedes 350 SL W107 NSU 1000 TT NSU 1200 C NSU 1200 TT NSU Prinz 1000 NSU RO 80 NSU Wankel Opel Ascona A 1900 SR Opel Commodore B GSE Opel GT 1900 Opel Kadett 1.2 Opel Kadett B Opel Kadett C Opel Kapitän A Opel Rekord C 1700 Opel Manta B Opel Manta A 1600 SR Opel Rekord D 1900 Opel Rekord B 1500 Peugeot 104 Peugeot 204 Peugeot 404 Peugeot 504 Peugoet 304 Porsche 911 Porsche 924 Renault R6 Renault 16 Renault 16 TS Renault Major R8 Renault R12 TS Renault R4 Renault R5 Renault R5 GL Rover 2000 TC Saab 99 Simca 1000 Special Simca 1000 Simca 1100 Simca 1100 TI Simca 1301 Special Simca 1308 GT Simca 1500 Volvo 122 Volvo 144 GL Volvo 144 S Volvo 244 DL VW 1200 VW 1302 LS VW 1500 VW 1500 Automatic VW 1600 TL VW 411 VW Golf 1,5 L VW K70 VW Passat VW Polo N VW Scirocco TS VW-Porsche 914
Für mich war der Manta A GTE am Schönsten! Weiss mit schwarzem Venyldach! Runde schöne GT Rückleuchten und Doppelscheinwerfer vorne! Dezente GTE Schilder. Ein Wolf im Schafsfell!
Der 1.900 S Vergasermotor hat Seine Premiere 1965 im Rekord B erlebt, befand sich 1976 am Beginn seines 12. Jahres, wurde einige Zeit später durch den 2.0 S mit 100 PS ersetzt
@@Stefan_Dahn Eigentlich nicht. Der Motor hat den Papa immer verlässlich am Sonntag in die Messe gebracht. Kann aber nicht sagen: Lag es an der guten (saundtechnisch ungefilterten) Luft in den Bergen, oder den saftigen Kräutern, die somit in den Motor gesogen wurden. Wir hatten zudem auch keine "Motorinstandsetzer". Brauchten wir auch nicht, denn auf unseren Autos standen nie 3 Buchstaben, wie zB. AMG, TSI oder so. Wenn man früh aufstehen muß in der Landwirtschaft für das täglich Brot, hart Arbeitet im Wald, damit es schön warm ist in der Stube. Dann ist man nicht gewillt, andere Reich zu machen, mit dem tausch von Fahrradketten etc.
"Prospektmaterial"....😂....super. Auch dieser herrliche Tonfall plus Wortwahl. Danke 👍🏼👍🏼👍🏼 Auch spannend.... damals konnten anscheinend die Menschen mit einem Coupe ohne Allrad und SUVDingsbumsgedönse auf Schnee fahren. Erstaunlich...😁
mein erster Manta war tatsächlich der gleiche wie hier im Test, allerdings als Schalter. Autos hatten einfach Persönlichkeit. Ich hatte dann noch einige Mantas GTE danach und ein Ascona GTE der im wesentlichen die gleiche Technik hatte. Die Autotests von Rainer Günzler sind legendär. Cool 🙂
Ich habe seit 2015 einen roten (der hier ist glaub ich Signalrot, die Aufnahme nur zu dunkel, meiner ist Kardinalrot) Berlinetta, auch als Schalter (Schalter muss sein, allein schon wegen der schräg liegenden Form des Schaltknüppels) und ohne Nebelscheinwerfer, ansonsten gleich. Mein bestes Auto, das ich je hatte und hoffentlich nie verkaufen muss
@@Rupitsch285 Vielen Dank - 1976 habe ich meinen Führerschein gemacht. (821 DM) OPEL ? Zwei Ascona B (Weiß mit Schiebedach und Rot mit Automatik) und zwei Kadett B Kombi in Taubenblau gefahren. Herrlich unkomplizierte und unverwüstliche Motoren.
Recht wahrscheinlich Winter 1975/76, eventuell auch Winter 1976/77. Davor gab es den Manta B noch nicht (erst ab Aug.'75) - und danach leider den Rainer nicht mehr (gest. Dez.'77)
@@DuoBoxIch habe den Führerschein erst 22 jährig in 1983 gemacht, erster Wagen war ein VW Käfer 1200 "Sparkäfer" und kurze Zeit später ein Ford Capri II 2.0 sechs Zylinder schöner ruhiger Lauf das ist mir bis heute in Erinnerung geblieben... Gruß
@@kha6905 Wahrscheinlich konnte der junge Schnösel im Verkaufsraum auch nichts mit der harten Währung anfangen, die Du abgezählt lt. Prospektmaterial dabei hattest 🙂
It's simply amazing how much technology has advanced, how much the cars have advanced, none of them consumed less than ten liters, the accelerations were also ridiculous and above ten seconds, not to mention the safety... I look at the old tests, I enjoy them, I absorb them like a sponge and I admire progress ... But I am not at all happy about the transition to EV vehicles 😥
Nevertheless, almost all cars from that Era were more engaging, and more fun to drive than all these driving smartphones that are on offer today. But let's not over romanticize; I vividly remember all the many times these old cars just would not start, either cold or warm, just because of some ignition or carburator malfunction. The real progress was somewhere in the nineties. Cars were really put well together then and very durable.
@@sebastian0107 i just wrote it, progress , i drive since '93 and i and I know carburator problems very well 😄. I watch review of a PUG 504 from 1970 , diesel and , OH MY GOD 😄😄😄...Cold start on Diesel than and now, just like watch Star trek 😄
So ein unfachmännisches Verhalten steht einem Mann wie Rainer Günzler wirklich nicht gut zu Gesicht. Damals wie heute gilt: Erst bei Öltemperaturen oberhalb von 80° C sollte man Vollgas geben. Dabei ist die Kühlmittelanzeige schon eher bei "Beharrung" und das Öl kann gut und gerne noch bei 60° C liegen.
Ja eh, und soweit ich mich erinnere, war dieser Widerstand im großen Kreis. (wie beim Audi 80) Also konnte der Motor schön vor sich hinglühen, wenn der Thermostat hops war. Dem Fahrer dummerweise vorsuggerieren, wie "kalt" er doch noch ist.
Ich liebe diese testvideos! damals wurden noch richtige, praktische Sachen getestet. Vor allem lustig wie bei die Tankfüllung immer nur um Reichweite geredet wird, Benzinkosten waren anscheinend keine Ursache :D Deutsch ist nicht meine Muttersprache, ich versuche immer was zu lernen und zu verbessern, aber lustigerweise habe ich immer wieder schwierigkeiten der herr Günzler zu verstehen. Der redet schon richtig klar und eindeutig, aber er benutzt Wörter (kombinationen) den ich gar nicht kenne, so dass ich manchmal nichtmal weiss ob er positiv oder negativ über die Wagen redet...
Rainer Günzler spricht viel über die Technik im Detail und das konnte man damals auch verstehen, denn die Technik war nun mal einfacher als heute. Es gab kein Internet und nur 3 Fernsehprogramme. Da musste er schon überlegen, was er den Leuten sagt. Es ist heute sehr einfach irgendetwas schlecht (oder scheisse) zu finden. Wenn Günzler was nicht mochte, sagte er z.B. : "Da hätte man eine andere Lösung finden können..."
@@herewego940 Die technische Sachen verstehe ich schon, es sind halt die fuer mich einigermasse komplexe Woerter die er manchmal benutzt um ganz normale Sachen zu erklaeren. Aber das liegt an mich, er redet ganz klar und sagt meistens genau dass was ich mag an die Deutsche Sprache...
@@klocknerdeutz Ja, es sind manchmal Wörter, die man heute nicht oder kaum noch benutzt. Deutsch ist schon eine schwierige Sprache in der es für jede Regel auch eine Ausnahme gibt...😉
Ich hatte damals einen B- Manta mit 75 PS....Das war genügend um Eindruck bei den Mädels zu schinden...keine Rennmaschine,aber einfach ein tolles Auto...keine Ahnung ob er damals SR hieß,aber er hatte Schiebedach und das Dach war eine Art schwarzes Kunstleder und die Sitze sehr sportlich ..auch das Armaturenbrett war komplett anders..
@@calleturbo4530 Danke ...genauso war es ...allerdings war es etwas zwischen Recaro und den normalen Sitzen...Ich hatte den aus 2.Hand...keine Ahnung ob der Vorbesitzer da etwas selbst eingebaut hatte..
Weshalb seit vielen Jahren wohl nicht mehr Fahrzeuge auf wirklichen Versuchs- & Erprobungsstrecken mehr gefahren werden, sondern von ewig grinsenden Autoclowns auf stillgelegten Fliegerhorsten ???
Gegenüber dem Manta A eine ziemlich hässliche Kiste. Aber echt interessant, wenn man sich die technischen Erfolge im Fahrzeugbau vor Augen führt. Heutige Fahrzeuge haben Bremswege um 35m, bei deutlich höherem Gewicht. Und 12l Verbrauch wäre wohl auch nicht mehr zeitgemäß 🧐 Kleiner Tip: Es wäre schön, wenn im Titel der Videos der Termin der Ausstrahlung im Fernsehen genannt würde (das Jahr genügt).
Eine klare, schnörkellose Ausdrucksweise, ohne diesen verenglischten Mist dazwischen. Wie heutzutage Deutsch gesprochen wird, ist nicht zum Aushalten. Dazu kommt noch das politisch korrekte Gender- Geschwafel....
Bei einem 70 - 80 jährigen ist der Leistungsverlust , das vom Automatikgetriebe ausgeht, eh egal . Rentner fahren eh nicht schnell. Automatik Mantas findet man heute im Internet häufig mit der Bezeichnung : AUS ERSTER HAND und ohne den ganzen Tuning Schnickschnack der 80er und 90er Jahre.
Na hör mal, auch Rentner fahren nicht langsam !!! Was meinst du wie viele kostenpflichtige Schwarz-weiß Bilder ich so bekomme seit meiner ersten Fahrstunde! Immer noch! Andere fahren noch Rennen (dtm-classic z.B.) Automatik kommt mir nicht ins Haus, ganz klar, ich muss schalten! Ist das Salz in der Suppe beim fahren!
Mein Onkel war sehr speziell. Sein erstes Auto war ein Brezelkäfer. Den hat er ewig gefahren. Sein zweites Auto war ein Manta GTE, den hat er bis zum Umfallen gefahren.2 Autos =1 Leben
@@N.D.J.S. Jesus 35 Stück? Dann musst Du sicher 3 von Deinen 43 Lenzen auf dem Straßenverkehrsamt abziehen ;-) Ich hatte nur einen Panda aber dafür 7 Motorräder.
Ich seh es eigentlich genauso, allerdings diesen hier würde ich jetzt nicht als klobig bezeichnen, eher windschnittig, vor allem im Vergleich mit anderen Autos aus der Zeit
@@philipmayle5673 Ach? Schonmal nen Plaid gefahren? Man munkelt übrigens, es gäbe sogar noch andere Marken, die moderne Autos bauen. Könnte aber auch nur ein Gerücht sein.🤔
Die Ansicht teile ich zu einhundert Prozent. Ein Leben lang interessiere mich schon für Autos, nur kann ich die heutigen Autosendungen nicht ertragen, bei denen über 10 Minuten Gimmicks von Redakteuren besprochen werden, die erkennen lassen, dass sie schlussendlich keine Ahnung von Autos haben.
@@juergeli1 Plaid? Tesla? Ist das Kunst oder kann dieser rollende Elektroschrott weg? Man munkelt übrigens, daß die Neuzulassungen von rollendem Elektroschrott in Deutschland im ersten Halbjahr 2024 im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um satte 20,1 Prozent (!) gesunken ist. Schon bemerkenswert, wie bei manchen beim Hype rund um diese Batteriekisten der dicke Pitz abgeht und einer Technologie hinterherrennen, die sich schon vor über hundert Jahren nicht durchsetzen konnte und gescheitert ist. 😂 Aber wahrscheinlich habe ich mich auch nur verhört und beim Lesen die falsche Brille aufgehabt ... 😊
Ach ja schön war die Zeit mit dem Manta Hatte drei davon, 1993 erste Auto 82er Berlinetta 90ps mit Nockenwellen schaden und schlechten Lack für 350 D Mark gekauft. Dann kam ein 84er Manta GT (heute Super selten) 75ps. Dann 2001 musste es unbedingt noch ein 86er Monacoblauer GSI sein.... 😍
Ich hatte 1996 einen 78er B GT/E, armer Bundi und grad 1 Jahr älter als das Auto... Der war auch total runter und für knapp 700 beim Händler gekauft. Lief trotzdem immer zuverlässig, auch im tiefsten Winter. Ich wünschte echt, ich hätte das Geld gehabt, den wieder aufzumöbeln.
Beim Kadett B waren es 3,85m, Opel Kadett B 1100 S - Autotest Video..Oeni Für ein Sportcoupe (kein Sportwagen) mit Großserientechnik war das völlig in Ordnung.
@@YachtmasterV8 Also der Citroën cx (Serien-Limousine, Premiere 1974) hatte abgesehen von den überragenden Fahreigenschaften eine Seitenwindabweichung von nur 1m!. Der Vorgänger, die DS, Premiere 1955!,die Source von der Hydropneumatik, hatte eine Abweichung von nur 1,20m! Alles andere war auch damals schon im Vergleich extrem obsolet. Sind nur Fakten....
