vivo en ese sector por mas de 10 años y para nosotros los residentes , es asombroso y también de no creer . adicional a eso , el sector de la 234 detrás de cc bima también esta cambiando , lastima que no se pude sobrevolar este sitio , pero la via Guaymaral esta tomando forma ,
Don José muchas gracias por el video, excelente como siempre y gran profesionalismo. Desde hace unos meses como le comenté ahí se está construyendo sobre la 183 en macroproyecto tramonte Living que tendrá aprox 7 proyectos entre vis y no vis y es construido por constructora bolivar. Las bandera fucsia que mostró son del proyecto arbóre de constructora Alcabama. Me gustaría compartirte el render de cómo quedaría la proyección de esas viviendas según las constructoras, si me puede contactar o dar un correo le hago llegar fotos y videos. Más de 5.000 nuevas viviendas en solo esa parte que le menciono. Es importante hacer énfasis en que se necesita si o si metro por ese sector ningún otro transporte daría abasto con tanta gente podría generar un colapso gigante. Saludos y un abrazo
Como dice Jose de volando en dron, este sector será irreconocible dentro de muy poco tiempo. Definitivamente esta es una prueba mas, de la eficiencia del sector privado. Lo felicito por hacer siempre un trabajo audiovisual sin precedentes y con el mas grande orofesionalismo y dedicación. Un abrazo enorme desde Suiza.
Será que hay planes para covertir la Boyacá en vía intermunicipal??? Sería un gran alivio para el tráfico de la autopista además que no se construye un proyecto así desde que Rojas Pinilla era presidente.
La Avenida Boyacá hasta la Avenida El Polo, con seguridad descongestiona el sector de la Academia; por otro lado creo que el Club Los Buhos, de los profes unal, lo han de trasladar a otro sitio. Y se le olvidó mencionar la Avenida Las Villas, que también está en el POT zonal, y se alcanza a ver un semitrazado de la misma en el lote Valmaría de la UPedagógica.
De nuevo, sumercé lo dice, la avenida el polo ya casi la terminan, pues es hecha por PRIVADOS. Se incrementaron los incentivos a construir la avenida por PRIVADOS; lagos de torca NO lo desarrolla el estado ni es obra pública por si rinde el tiempo y la $$$$. VLLC.
Fuy a la exposición de lagos de torca y si recuerdo q se habló de q los dineros importantes son desde afuera , o una gran parte no me quiero equivocar pero si al parecer al no depender de cuestiones internas de este país avanza mejor todo .
El estado es el único ente en donde es posible dilatar las obras, para dilatar los recursos y la corrupción. Sin duda que el sector privado es más eficiente y no se permite emplear parásitos. Abajo petro.
Si hay un ejemplo en Bogotá de intervención y planificación estatal es Lagos de Torca… En vez de cada privado actuar individualmente a su antojo, llegó el Distrito y los obligó a organizarse, a entregar tierra para parques y vías, y a construir infraestructura (y no fue cuestión de incentivos sino de _imposición_ de cargas adicionales por parte del Estado…). Las vías de Lagos de Torca las diseño el IDU y las construyen los mismos privados (CONCONCRETO) que están a cargo de otras obras públicas… Y usando el poder impositivo del distrito, *se obligó* a los privados a entregarle tierras a la ciudad para equipamientos públicos, sin que el Distrito tuviera que pagarles un solo peso… (Por eso no se presentan los líos prediales que se tienen en casi todas las obras públicas del IDU dentro de Bogotá). Y a todo eso súmele que por obligación, el 30% de Lagos de Torca es vivienda VIS, es decir, *subsidiada* por el Estado y con precios fijados por decreto... (Claro está, si sumercé quiere ejemplos de urbanismo “libertario”, bien puede contarnos sobre Cerro Norte o el Codito, que se construyeron con gran “libertad” y poca intervención del Estado)
@@uila-fp4xj lo que usted dice es una verdad a medias porque los precios de esos apartamentos promediando los 400 millones. Y aunque si es cierto lo de la planificación, lo de la supuesta fijación de precios se lo ha inventado usted. Ninguna empresa privada puede funcionar donde le fijan precios de venta, para adquirir insumos en un mercado libre.
@@eingedinegevEn Colombia, el precio máximo de la vivienda VIS lo fija el Estado (que eso sea una buena o mala política pública es otro tema y merece una discusión más profunda)
7 часов назад
Ha hecho falta en el POT y las normas urbanas que lo desarrollan, estandarizar los formatos de las vías. Muchos de los inconvenientes en la movilidad en especial la vehicular, es por el incorrecto diseño de las vías, pues carecen de carriles de alimentación y des alimentación, carriles para el empalme o incorporación de carril lento a rápido y a la vis conversa, rediseño de glorietas que son poco funcionales, la falta de bahía en los paraderos del SITP para no afectar la movilidad, la prohibición de establecimientos de comercio o industria sobre vías principales (el simple horario de cargue y descargue no es suficiente), mejorar los anchos de carril, tenemos de los más angostos del mundo. Entre otras falencias que preocupa que se siguen presentando.
Hola, me gustaria hicieras un vuelo sobre la Av. Guayacanes para ver como los arboles han crecido, viendo el minuto 9:20 me imgino que asi deberia irse viendo la avenida. ... por otro lado, espero pronto realices vuelo sobre la manzana 6 en el centro de Bogota, un nuevo edificio gubernamental de mas de 100 metros de altura y que incluye renovacion urbana circundante.
Que le agradecemos a las constructoras? Construir viviendas precarias carísimas en el fin del mundo o que pongan precios que solo pueden pagar empresas e inmobiliarias?
Ojala el dueño de la casita pequeña de color blanco rodeada por la cosa de color azul que marca las dimensiones de las manzanas tenga un nuevo hogar. ( la casa es la que aparece al iniciar el video )
Difiero con respecto la opinión sobre las constructoras, su interés es particular y no social y esto está más que demostrado a través de la historia urbana en Colombia, el peor error que ha hecho quienes están detrás del planeamiento urbano en especial en la capital, es permitir la figura del constructor urbanizador, es decir, haber trasladado el diseño de la ciudad a los privados, esto ha generado un desorden a gran escala y que su corrección se pude decir que es imposible por su alto costo, vías sin sentido, mal conectadas o sin conexión, barrio bolsillo, parque zonales mal ubicados, construcciones que han afectado el ecosistema, violación de la norma urbana POT, demoras en la entrega de las zonas de cesión, un sin finde irregularidades que a la final, es el ciudadano el que tiene que soportar tales falencias y todo, para evitar afectar las utilidades de estos privados que utilizan materiales de regular calidad en sus proyectos y hablamos de las grandes y reconocidas. No es sólo lo bonito, -que discuto_ si no también lo funcional y Bogotá se densifica en desorden y esto hace que no sea atractiva para la inversión en industria, pues los trabajadores destinan mucho tiempo en desplazarse a sus sitios de trabajo y eso no es rentable.
Que oportunidad más perdida para construir un sector dinámico y moderno. Lo que veo es otra vez una mano de conjuntos residenciales llenos de rejas, que lo único que crea son islas urbanas y más inseguridad. ¿Quién va a querer caminar por este sector? Lagos de Torca está hecho para carros, no para gente. Igualmente, gracias por el vuelo, es interesante ver el cambio de esta zona.
Lagos de Torca tiene algunas cosas buenas (eg. obligación de construir comercio y ciclorrutas y vivienda VIS) PERO la cagaron permitiendo conjuntos cerrados y desarrollos de manzana entera... Va a quedar la portería sobre un costado de la manzana, y los otros tres costados con fachadas muertas y calles desoladas...
Don José tiene razón de que genera desarrollo y más dinero pero también acuérdese que si acaban con todo lo verde de que nos sirve tanto desarrollo si no vamos a tener aire para poder respirar, porque triste que quiten todo ese espacio verde tan bonito, por el afán de echar asfalto no le parece eso un poco triste para todo tipo de seres vivos
