Aviation militaire: le retour des avions turbopropulsés et prêts au combat - avec le Général LANATA 

Très intéressant comme à chaque intervention ! Nous n’avons pas fini de voir les conséquences de l’usage des drones dans l’emploi de l’arme aérienne… C’est déjà la redécouverte de la simplicité couplée à la rusticité…

Je suis à la fois convaincu et écœuré. En 2008, j’ai proposé cette solution à un adjoint de ce Général, alors colonel. Nous aurions pu mettre le pied à l’étrier d’un grand constructeur français d’avions à turbine: SOCATA (AIRBUS, donc). Je suis passé pour un idiot: "l’Armée de l’Air, c’est la polyvalence. La polyvalence, c’est le Rafale. L’Armée de l’Air, c’est le Rafale." 16 années de perdues et un industriel allemand à la manœuvre ! Qu’a bien pu convaincre le Général Lanata ? Une conviction profonde, certainement ?

Très intéressant et content de voir que nous avons encore des gens compétent en France.

Le problème des armes de très haute technologie, c'est le coût (fabrication et maintenance), l’absence de masse, le temps de formation et le niveau de formation des pilotes et des équipes techniques.

Bientôt des spifire Mk40 pour abattre des shaed. Ce serait la classe en vrai 😂

Navré de décevoir, mais bien que j'apprécie souvent excellement les interviews de Xavier, là ce n'est vraiment pas bon. Nous avons ici un agent commercial qui propose le successeur du DR400 que je pilotais il y a 40 ans. L'analyse de ce Commercial part du produit et suppose que la demande va se conformer à l'offre. Démarche typiquement Soviétique, ressemblant aux "Plans" des années 70 J'aurais préféré que l'on parte de la demande réelle du terrain, des Forces Armées,également (de l'appui au sol?) Non : il veut réinventer les excellent Pilatus, Tucano etc... Il ne s'agit pas de dire que parce que l'offre est Française, ce sera génial et magnifique. Je n'entends rien dans la bouche de ce Général qui s'exprime des besoins d'aujourd'hui. Bon je me trompe peut-être, je n'ai pas réussi à aller au bout de la vidéo. La recette est bonne, Xavier; on ne peux pas toujours avoir les meilleurs ingédients. Je suis persuadé que le thème du turboprop reste très bon. car le CAS est toujours plus une nécessité. A bientôt!

merci M Tytelman : vos invités sont toujours très intéressants

j'aime beaucoup l'Embraer super Tucano , petit avion léger , parfait pour attaquer à basse altitude des troupes au sol , ou attaquer les transports de troupe comme les BMP !!

dès les années 60-70 il était manifeste qu'il y avait un vide entre les hélicos et les avions à réaction, le vénérable Skyraider puis des appareils plus modernes comme le Bronco et le Pucara sont apparus à cette époque, en France si c'est pas du Dassault c'est mort, pourtant entre les besoins d'un avion simple, rustique et assez économique pour les missions COIN et désormais la chasse aux drones ça commence à urger

Bonjour, c'est top merci d'avoir rangé le câblage dans les structures. Vraiment la partie avec de la couleur bleue c'est la meilleure (à 2 minutes dans la vidéo). Le vert se justifie parfois mais c'est assez rare.

Bonsoir Xavier et merci pour cet interview de haute qualité.

Il faut absolument suivre et soutenir se projets. Je suis sur que a l'export sa pourrait être un énorme succès commercial se qui permettra que les avions pour la France coûte beaucoup moin chère. Je me suis toujours demander pourquoi on ne l'avais pas fait avant. 🇫🇷

Enrichissant. Ce Général explique bien que l'armée en 2015 et avant dégraissait les effectifs... Aujourd'hui on entend des critiques sur le sujet car on n'aurait plus d'armée pour se défendre à présent. Je pense notamment à la Gauche mais les autres pensaient de même. Aujourd'hui il est temps d'arrêter de planer et il faut absolument renforcer l'armée. On a plongé dans les rêves de dictateurs ...

C’est une excellente initiative 👍🏻 La seule reserve que j’aurais sur ce sujet est le partage des brevets et la capacite d’exportation de ces systemes d’arme puisque l’entreprise est fondamentalement allemande… et on a vu pour l’🇺🇦 a quel point cela est incapacitant ! Simple, pas cher, maintenance assuree, volume de feu,… c’est probablement l’avenir d’une aviation militaire un peu moins exclusive et plus dense. 🇫🇷👍🏻🤗

Très intéressant le projet

Cet ancien general est devenu un commercial de très haut vol...vidéo intéressante...

Hello, merci pour le live. Des bisous !

PASSIONNANT!

Il est beau cet avion en tout cas :)

Merci 🙂

Merci 😊

Merci Xavier pour cet excellent reportage !

Avec le développement et la multiplication des défenses anti-drones - drones qui partage quand même de nombreuses caractéristiques avec les avions à hélice en question - je me demande si cette idée va rester viable ...

Toujours aussi intéressent vos invité, Xavier, sans m'y connaitre je dis Wow, le retour d'avions militaires à haute performance a hélices, je pense que cela avait fait ses preuves. Bravo, souvent il ne faut pas chercher loin pour innover , lâché pas Xavier, ont vous suit et on s'instruit par la même occasion, toujours dispo à apprendre, je vais me coucher moins niaiseux ce soir, Lol, Salut, Le Québécois et Slava Ukraini! en passant.

Les USA parle également du retour du Bronco, pour du CAS ou des opérations spéciales. Il y a manifestement un créneau vide à occuper entre l'hélicoptère d'attaque et l'avion à réaction qui fait de l'appui feu.

Enfin un acteur qui vise du "low cost" pour faire du volume. Le modèle à suivre c'est Ikea : de bon meubles, robustes, simples, et bon marché. Ce n'est pas du haut de gamme pour de la décoration intérieure mais c'est déjà très bien et tellement moins cher que l'on peut y aller sur le volume sans se restreindre (bon ok quand on a besoin d'une table on n'en a pas besoin de 2 ou 3 mais si ça pouvait avoir une utilité ce serait faisable. Alors qu'avec du haut de gamme le coût serait prohibitif. Bref, vous voyez l'idée...) Pour faire face aux drones, c'est plus complexe. Il y a tellement de modèles différents qu'il faudra des solutions diverses pour y faire face. L'avion à hélice peut certainement être une solution intéressante pour les drones de plus d'un mètre ou 2 d'envergure et, surtout, qui volent comme des avions. En revanche pour les plus petits drones, et à fortiori pour ceux qui peuvent être stationnaires, ça va être compliqué. A mon avis seuls des drones avec IA pourront lutter contre les petits drones. Ils sont trop petits, trop agiles, et trop nombreux pour qu'un humain puisse y faire face avec un taux de réussite satisfaisant.

Très peu d'infos malheureusement sur ce nouvel appareil, mais les photos à la fin ont l'air prometteuses.

technique et instructif merci

Un général Français fait la promotion du matériel allemand. Je ne suis pas étonné, les militaires ne sont pas les premiers à soutenir l'industrie Française sans qu'on leur impose. Daher et Safran pourrait répondre à cette demande, pas besoin des allemands.

Bravo pour l'éclairage, maintenant l'image est très belle à voir. Et bravo pour l'interview aussi, bien sûr !

Excellent!!

Merci

Très bonne idée. Bon courage et très bonne continuation à vous

Vous êtes un bon commercial mon général !

Bravo mon Général !

Merci Xavier pour cette vidéo. Le général Lanata est très intéressant et professionnel, on voit qu'il connait son sujet. Les invités de qualités sont la norme sur ta chaîne. 17:52 en passant il a l'air très racé le petit Cobra avec son ''ventilateur''😁 mutipales.

Et comme toujours une magnifique machine car un avion qui est beau vole toujours bien (Dassault).😊

Il est toujours intéressant d’observer le style oratoire de chacune des armes. Celui de ce Général peut être influencé par l’industrie privée dans laquelle il évolue aujourd’hui mais les marins se distinguent à mon sens par leur concision, distinction et vocabulaire.

Très intéressant ce reportage. Comme quoi les bonne vielles hélices ne sont pas obsolètes 😅

Le AT-802 Skywarden est une super alternative au A-10 et pour le soutient des troupes au sol. Il faudrait que l'armee de l'air aie des avions pas cher qui peuvent rester en l'air très longtemps pour un coup minime

merci poiur ces info!

Top merci

Beau projet industriel !

Très intéressant,c'est toujours un plaisir de vous écouter. Force pour la suite 💪😉

Est-ce une concurrence à Pilatus ? Merci pour votre retour Xavier

Cette vidéo est très intéressante.Merci à tous deux...

Fort intéressant, merci...

Ce qui est dingue, c'est que dans les années 70s/80s certains disait déjà qu'il fallait combler un "trou" dans le "catalogue" du fait de l'explosion des coûts et de la baisse du nombre d'appareils. 40 ans de cécité volontaire même si le fire and forget et les nouvelles techniques de guidage changent un peu, voire beaucoup, la donne y compris pour l'ALAT qui si je me souviens bien disposait de Skyraider dans la fin des 50s et le début des 60s.

Oui. Le super tucano est économique pour le cas. A suivre donc

Enfin un général qui n'a pas de langue de bois sur nos réelles capacités et l'effondrement depuis la fin de la guerre froide mais qu'en était-il lorsqu'il était encore d'active ? Ce sont les personnels qui sont actuellement au sein de la Boutique qui doivent se faire entendre et pas seulement avoir le doigt sur la couture du pantalon. Attention je n'appelle pas à la sédition mais notre niveau matériel est tellement bas qu'il faut faire quelque chose ! La Loi de Programmation Militaire n'arrive même pas à compenser notre retard, celui de décennies de baisse. Exemple concret : selon les exigences de l'OTAN un pilote de chasse doit faire au minimum 180 heures de vol / an or l'actuel chef d'état major de l'armée de l'air et de l'espace a prévenu officiellement que les pilotes français ne feraient au maximum que 150 heures / an. 30 heures de vol de différence c'est énorme et on entend parler que de pognon ! Certe c'est de l'argent public c'est à dire nos impôts mais le prix d'une guerre et donc des compétences de nos militaires ne se discutent pas parce qu'il s'agit de notre sécurité. Voir l'Ukraine. Un changement politique est en cours c'est le moment de se faire entendre, que le CEMA exige des changements rapides. Excellent invité 👍👍👍 Merci Xavier pour ton éclairage et tes questions pertinentes. 🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇫🇷🇫🇷🇫🇷

Pourquoi Daher n'est pas partie prenante dans le projet ? Ils ont une grosse expérience en matière de turboprop et sont partenaires d'Airbus qui pourrait fournir les systèmes

Je pense que cette avion peut intéresser beaucoup de pays ayant un budget limité. Se sera un avion polyvalent pour de la reconnaissance et l'anti guérilla.

.....monsieur "" me s'emble t il !!!!!

Bonjour il est certains qu'avec les drones en tout genre, je me suis demandé pourquoi pas ressortir des P51 Mustang qui avaient fait le travail contre les V1. Mais je pensais à ce style d'avion peu couteaux qui pourrait utiliser des munitions comme les Mistral, ou canon contre les Drones. Pouvoir aussi les équiper de missiles Hellfire ou de bombes JDam de petite taille. je voyais bien les avions brésiliens ou suisse Faire ce travail mais si l'on a un constructeur Français ce serait encore mieux.

Merci Xavier, très intéressant l'avenir des missions aériennes.

Merci pour cette présentation. Sur l'intérêt de l'hélice pour privilégier l'économie, donc l'endurance, l'emport, et une certaine discrétion à la vitesse pure, j'étais convaincu avant : désormais, c'est le missile qui chasse. Sous cette forme ? Pourquoi pas, transitoirement, mais hors l'entrainement, ou un basculement ultérieur vers le drone armé, je suis peu convaincu : Conserver une formule existante a le mérite de la disponibilité immédiate, mais perd tout le potentiel qui se fait jour à travers les moteurs électrique distribués, par exemple. Si l'argument est l'implantation en France, autant investir dans un concept durable. Je vais radoter un peu : même s'il faut toujours être le plus rapide pour intercepter un fuyard, l'hélice est restée pertinente pour les tours de contrôle volantes, particulièrement celles embarquées, et le pourrait l'être pour un bombardier, missilier ou droniste stratégique, ou un ravitailleur rase-motte, en ces temps ou la Chine s'applique à copier les Amériques. Même entre porte avion ou porte aéronef, c'est celui qui voit et tire le plus loin qui l'emporte, l'avion tenant lieu de balle. A condition d'avoir la supériorité de détection, missiles et contre-mesure en cas de heurt avec la chasse adverse, l'endurance l'emporte en milieu océanique. (Et le Rafale est au top en ce domaine). Rêve : une aile volante qui, optimisée pour cette gamme de fonctions et les ascenseurs si réduits de nos portes hélicoptères, pourrait être une bonne solution d'attente, le temps que l'Europe se décide enfin à construire la grosse demi-douzaine de portes avions nécessaires à sa sécurisation. La Chine voulait une base à Bar, elle a trop d'intérêt en Europe pour ne pas visiter nos mers de ses propres portes avions nucléaires, ne serait-ce que pour faire amicalement pression lors de négociations commerciales. Qu'avons-nous à projeter pour déployer une menace symétrique ? Il nous manque un paquet de tonne de diplomatie ! L'hélice a un bel avenir devant elle.

Une belle surprise. L objectif étant de préparer la guerre future et non la précédente. Les chars lourds sont devenus aussi inutiles que les châteaux forts, il faut multiplier les vecteurs susceptibles de délivrer les armes intelligentes. Merci Xavier .

Ça peut intéressant en vrai je pense un avion à piston dans les conflits de "basse intensité" car les ennemis dans ce genre de combats on rarement les moyens d'une nation entière et donc inutile d'y envoyer des rafales etc, pour les entraînements dog fight je pense qu'il y a matière à faire, plus qu'en jet et pour l'entretien, bah moteur à pistons donc si tu sais réparer celui d'une voiture tu sauras basiquement réparer celui d'un avion et c'est beaucoup moins cher. Et pour l'aéro de l'avion je pense qu'il y a de quo s'inspirer des protos du mans tout comme les voitures de compétition l'on fait avec les avions par le passé(genre l'échappement au niveau de l'aile). Et puis ça serait top de retrouver de fabriquants disparus tel que morane saulnier, arsenal, dewoitine etc.

C était passionnant. Merci

super vidéo

Le général Lanata père (Vincent) était un gars très bien quand il était CEMAA aussi. 👍

Sceptique… le programme aura quand même un coût et alors pourquoi ne pas mettre le paquet sur l’aarok qui pourrait aussi faire beaucoup de choses et ne risquerait pas de perte d’équipage ? Cet engin ne restera jamais 24h en l’air. Après, une solution française pour entraîner les jeunes pilotes, c’est le seul avantage que je vois.

Les drônes (aériens & navals) me semblent dans l'immédiat plus stratégiquement important que ce type d'avions qui existe déjà au niveau de nos alliés mais après si il y a du temps et des ressources qui reste. De manière positive on va au moins dans la bonne direction, ç'est à dire des armes dont les coûts de productions sont pris en compte car balancer de la haute couture à des drônes iraniens à 2000 EUR l'unité et dire en suite qu'on a plus d'argent pour aider l'Ukraine commençait à devenir ridicule.

Bonjour, le sujet était très intéressant. Par contre il manque à la présentation le statut de Mr Lanata aujourd'hui. Il représente qui dans ce nouveau projet de Grob. Il me semble que l'AAE s'est dirigée vers le PC-21 et ceci depuis assez peu de temps. Par contre un avion français ferait bien l'affaire pour remplacer nos avions de la PAF vieillissants.

Wow ! , encore une fois , une rencontre instructive avec une personne déterminante dans le développement des forces aériennes et la recherche de faisabilité. Bravo Xavier très bel interview. J'ai ' encore hâte a la prochaine !

Super intéressant j'en discuté avec des amis de comment intercepté les drones au moindre cout. Et dans mes solution j'avais parlé du Spitfire.... côté naval je pense qu'il faudrait une sorte de croiseur du type Atlanta/Colbert avec des obus guidé qui coûterait moins cher qu'un Exocet ou Aster.

super intéressant...je ne savais pas que ce projet d'avion d'entrainement/combat en turbo prop était si avancé , c'est la première fois que j"en prends connaissance ...si j'ai bien compris les machines de Grob Aircraft France serviront de formation des pilotes pour un "tronc commun " en matière de pilotage ..et ceux pour avions de chasse continueront sur PC 21 de chez Pilatus ...dommage qu'en France on est abandonné les Epsilon qui eux était entièrement Français , en continuant avec de nouvelles versions comme celui ci par exemple !

Ce serait une réponse intéressante en cas d'engagement de haute intensité pour faire face aux pertes et produire rapidement de nouvelles machines. A voir la survivabilité dans un environnement contesté.

"Combat de haute intensité" / "Game Changer" : c'est bon, les mots à la mode ont été prononcés, (au bout de 7:15, un record quand même). Wesh, une vraie dinguerie les frères, trop quali cette vidéo 🤣🙄

Ce serait mon rêve de revoir des avions de chasse turbopropulsé dans l’armée de l’air française

NB: le son du jingle de début est horrible ! Toujours très qualitatif pour le reste top !

Très bel aéronef avec sa robe noire. Me concernant, j'ai un peu de nostalgie quand je pense aux alizés de la 6F. J'étais un peu plus jeune... Quand on voit les personnes qui se déplacent dans ton studio "Air et cosmos" on se rend compte de la crédibilité que tu as acquise auprès d'eux. Merci Xavier.

Super reportage, par contre, pour les entrainements, il faut pensé au riverain et autre, car je vie en Charente, pourtant loin de la base, + de 45min mais les Grob d'entrainement d'airbus ou les PL21 de l'armée, survolent toujours les mêmes territoires et c'est un horreur, les loopings pendant 1h... donc il faut diversifier les bases et augmentés le rayon d'entrainement, même si possible au dessus de l'océan en tout cas, très belle avion Cobra

j'ai connu le général LANATA à Strasbourg ainsi que son fils également pilote à la 33eme ecadre de reconnaissance sur F1CR

Finalement le retour au moteur à hélice serait idéal pour boucher un troue en terme d'attaque ou défense avec un cout très modeste. La guerre en Ukraine a ouvert un nouveau créneau avec le retour de bon vieux avion a hélice. En plus nous pourrons proposer un armé à prix réduire pour l'export, de nouveau marché. Pourquoi ne pas l'envoyer en Ukraine combattre? Cela serait une excellente opportunité pour montrer sa capacité.

👍👍

prochaine étape des vélos Peugeot pour l'armée de terre vive la France

Bien,bien ! ça bouge pas mal en ce moment, voilà un appareil "FRANCAIS" qui coche intelligemment pas mal de cases..Vive la France, Vive la République.. pom..pom.. Sinon bravo pour la clarté et la compréhension toujours présente dans cette émission.

Très bel avion. Pas convaincu par la cellule carbone, surface alaire peut-être trop juste pour emporter beaucoup d'armement mais adaptée à la formation de futurs pilotes de chasse. Je suis depuis longtemps (guerres en Afghanistan, Mali,...) pour l'intégration de ce type d'avion dans nos armées. Je pense même que la version ISR/attaque devrait équiper l'ALAT plutôt que l'armée de l'air...Il y a un marché pour ce genre d'avion mais il est déjà très concurrentiel !

Maintenant Xavier fait passer les oraux pour la DGA. on aura tout vu😅

Bonjour du Québec. Merci Xavier pour cette entrevue avec le Général Lanata. Je viens de lire le cahier de charge du projet Mentor II. On parle ici de 16 nouveaux avions requis et de 11,500 à 14,000 heures de vol par an. visant à remplacer les SR20 à Salon de Provence et les Grob 120 à Cognac, avec une mise en service souhaitée à compter de 2025. Une telle échéance me semble un peu trop courte pour le très beau projet ''Cobra'' de Grob Aircraft France présentée par le Général Lanata alors que le Grob 120 TP, récemment sélectionné par le Canada et la Suède. est lui éprouvé et disponible sur étagère. L'échéance initiale de Mentor II sera t'elle repoussée pour laisser une chance à ce nouveau projet ''Cobra'' ?

Je l'ai souvent rencontré ce monsieur, très sympa

Cet avion pourrait il être utile pour les ukrainien?

laught in PILATUS

30 drone de petite taille stocker dans ta remorque qui recharge. Tu leur met en préenregistrer des formation aérienne basic que tu peut switcher a la volee et une grosse télécommande gérer par 4 mec sur le front dans un griffon avec un gros pc et un hotas. 1 pilote de griffon, 1qui gère l armement du griffon, 1 aidée du 4eme qui pilote le drone maitre qui est suivis par les autre dans une formation préenregistre suporter par une ia qui quand ta un drone inconnue de détecter, tu verrouille en appuyant toi humain (pour être sur que tu dégomme pas le dernier drone usa que tu connaissais pas) et t en a 2 de ta formation qui vont se tamponner dessus toouuut seul gentilement. Et toi en même temps tu t occupe toujours de ta formation de drone ou il t en reste 38 . Ta plus de batterie? Osef tu les jette sur un objectif car cest des donne pas chère et construit en mass. Ou tu te fait chier a les ramener jusqua ta remorque et les pose dans le raque qui recharge par induction. Maaaaaaaaaais le brouillage est un problème. Franchement possible ou pas ? apellez moi

IL y a aussi les avions français Aura Aero, c'est aussi des Français, qui font de beaux avions .... et ce lance dans des avons électriques en plus, le cout des vols est encore moindre ? Tu ferais peut être un sujet dessus? Pour information: INTEGRAL : biplace d'entraînement C'est un avion-école biplace côte-à-côte, en bois et carbone, destiné à la formation des pilotes, à la voltige et à l’entraînement des militaires, qui est décliné en plusieurs versions : l'Integral R à train d'atterrissage classique, conçu pour la voltige l'Integral S à train tricycle, pour les écoles de pilotage, l'Integral E, version électrique des précédents. voila peut être un jour dans nos armées

Oui, c'est toujours pareils on ne sait bien souvent en France ne pas avoir d'option, surtout dans le civil, et c'est bien dommage.... le pragmatisme c'est des options..... pour le climat comme pour bien des choses, c'est pourtant la leçon de l'évolution (biodiversité )

l avenir est plutôt dans les drones non ?

Puissance,vc ,VM!?!

un mélange du Squalus et du tucano a ton avis Xavier

Comme il à été dit dans des commentaires ci dessous. Pourquoi l'armée de l'air Ukrainienne n'utilise pas d'avions autopropulsés munis de pod mitrailleuse, pour abattre les drones shaed? Je pense que leurs pilotes (même débutants) pourrais le faire et comme ça les missiles sol air seraient gardés pour intercepter les autres menaces et ce serait bien moins onéreux?

Projet fort intéressant mais le Groupe GROB est allemand. Alors je ne vois pas pourquoi nous parlons GROB "France" sachant cela. De plus, le discours sur la production d'appareils sous le drapeau Français, bien que très convainquant d'un point de vue militaro industriel, ne fait que renforcer le fait que la France a perdu toute indépendance militaire. La plupart de nos pièces sont sous traitées par des entreprises étrangères pour des raisons de coûts, tout en sachant que derrière notre technologie est copiée. Alors pourquoi aller voir ailleurs alors que nous disposons "encore" d'une entreprise française spécialisée et leadeur dans l'aéronautique : Airbus ?

Bien que j’adore absolument l’idée je suis un peu dubitatif. Il me semble que pour la formation des pilotes le choix du PC-21 est déjà arrêté et les aéronefs livrés. Pour certaines des missions potentielles un drone pourrait aussi le faire. Et comme dit pour de la haute intensité c’est pas une solution envisageable malheureusement. Toutefois il y a un marché pour les pays qui mènent des guerres de contre insurrection. Maintenant pour l’AAE je vois pas trop l’opportunité.

Hmm, Armée de l'Air, et pourquoi pas retour de la voilure fixe dans l'ALAT ? Depuis le Super Broussard, ça manquait peut-être, vu le coût d'un hélico d'attaque. L'idée COIN du OV-10A Bronco n'était pas si absurde. Qu'il soit fait ici, pas au Brésil ni en Suisse, c'est bien. Maintenant, l'offre manque-t-elle vraiment, pour des avions d'entraînement avec pods d'armement ?

Excellente initiative Française alors l'armée de l'air sera plus obligé d'acheter des pilatus après que la Suisse et préféré le F35 au rafale mais que la France avait quand même acheté des pilatus alors finis peut être maintenant Sans rancune la Suisse

on dirait qu'il cherche à justifier son mandat (j'ai fait ceci cela)

J'ai pas compris, c'est un avion français, fabriqué en France mais de technologie allemande ? Je pensais que l'on n'était pas mauvais en technologie aérienne en france et je constate qu'il y a toujours les allemands au milieu de pas mal de nos projets industriels.

Cette version 120 TP ne serait-elle pas pilotable avec une simple licence LAPL ? (

J'ai toujours cru au retour des avions turbo propulseurs, l'avenir me donnera certainement raison 🤔

3:32 de quoi parle on-t'on par programme afsc ??? Merci