Dodam że przy składaniu trzeba dobrze półoś napchnąć od tyłu koła, bo ja w jednym kole musiałem dobierać się ponownie i likwidować spory luz na tych nakręcanych pierścieniach. Można złapać półoś np dużą żabką i napchnąć żeby weszła do końca wtedy łatwiej wejdzie pierścień segera
Z tego co zbadałem temat - potwierdzam AVM-460K to zestaw z pierścieniami regulacyjnymi piasty. Ewentualnie z tego co znalazłem katalogowo sam zestaw pierścieni regulacyjnych nazywa się AVM-4460K gdyby ktoś potrzebował. Przymierzam się niebawem do samodzielnej wymiany na podstawie tego filmu :)
Ja mam retone od 7 lat wpakowałem kupę kasy ale automaty akurat działają do tej pory.Wszyscy mówią żeby wymieniać na AVM-y tym bardziej że nowe automaty kosztują więcej.ja podniosłem swoją.Większe opony.Nowy zbiornik paliwa bo strasznie gniją.Nowe przewody paliwowe i hamulcowe z miedzi bo też zgniły.Robiłem blacharke i ramę troche żeby powstrzymać korozję ale tak to bardzo dzielny samochodzik w terenie.Po podniesieniu naprawdę daje radę
blase9090 ja swoje grubsze naprawy wrzucam tu retona.ayz.pl Chociaz nie ma tam info o robieniu blach na tylnych blotnikach i nadkolach. Teraz chodzi mi po głowie zeby całą przemalowac na jakis szary kolor.
Przed niemam ale możesz sobie zobaczyc na allegro.Z przodu dajesz podkładkę 3cm pod mcpherson a z tyłu dłuższe sprężyny żeby miały 320 330mm ja zalożyłem z zafiry 1 utwardzane lesjoforsa.Jest jakieś 5cm wyżej do tego opony 235/75/15 takie największe wchodzą nawet bez podniesienia.Zamierzam zrobić lift budy 5cm wtedy mozna wsadzic spokojnie 33" Poczytaj sobienaforum kia sportage 1 to ta sama rama.Aha no i amortyzator z tyłu musisz dać dłuższy 5cm alo przespawac mocowanie.Mozna tez zalozyc z lanosa sa cholernie długie,tylko sa na śrube 8 a te w retonie na 10
Both hubs still work. But i dont drive on hard terrain. The left hub recently started to buzz a bit on bad roads when they are switched on 2x4 mode. Perhaps its fault of the spring inside... But they still work :)
