Depois desse teste o grupo tereos trocou todos os volvo por MB axor 3344 moro aqui em pitangueiras eles tem uma unidade aqui e essa safra só tem Mercedes rodando aqui
Pela diferença de potência o axor deu show nos dois, no último teste, botou a cara pra cima baixou e subiu d novo, aja coração, top d+ um trem desse so
nem sempre é assim, os da mercedes n da pra competir... mas as vezes, ele ta subindo ali devagar, e uma subida mais forte, ele subiria na msm velocidade, e é melhor subir a 5km/h do que atolar o pé e quebrar alguma coisa
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Melhorias e. melhorias.. no canavial .. e eu que lembro muito bem dos Dodge carregado de cana .na caiman . campestre do Maranhão . MARANHÃO. E boas lembranças
A força de um caminhão não é só no motor, o diferencial e a caixa ajuda muito, a mula foi bem de mais no teste mesmo com pouca potência pra tanto peso.
O Axor e o Scania tiveram um desempenho melhor que o FH porque ao que me parece, esse FH usado no teste é um modelo rodoviário, sendo assim, apesar dos 540 cv ele não tem uma tração forte o bastante pra encarar os canaviais, enquanto que os outros dois são específicos para esta finalidade. Também quero ressaltar que o Axor me surpreendeu, por ter praticamente o mesmo desempenho do Scania, mesmo com 100 cv a menos.
O FH do vídeo ai tem os cubos redutores, então serve pra esse tipo de trabalho ai tbm. Esses caminhões novos você monta ele como quiser, desde motor até cabine e etc...
Só uma comparação, Volvo e Scania tem motor 13 litros e 540 CV. A Scania tem 276 kgfm de torque e o Volvo tem 265 kgfm. O MB Axor 3344 tem motor 12 litros, 439cv e 224 kgfm de torque, mas na prática podemos ver que não existe muita diferença, o que prova que o conjunto do Axor é perfeito para tal aplicação. A Mercedes deveria trazer o Arocs, ou então lançar um Axor mais forte, quem sabe um Axor 3351, utilizando o motor do Actros (Actros combina com caminhão rodoviário, fora de estrada tem que permanecer Axor), um 13 litros de 510cv e 244,7 kgfm... aí colocaria Volvo e Scania no bolso nessa subida aí...
Volvo e Scania são cavalos sem comentários!! Mas que a Mercedes tem que ser citada juntos com eles isso é fato!! 440 contra 2 540 e fazer bonito!! imagina se fosse um 510;!!!!!
Comentário sábio, sou fã do volvo, pra mim volvo dispensa apresentação, só que é ignorância não notar o desenho da MB 3344, uma performance imprecionante, no quesito força não tem pra ninguem, mas a combinação força e velocidade, a MB deu show
Marcelo , no mercado sul - americano há o Arocs 3353 se não me engano ... Imagine o que faria com os dois suecos ... Teria acabado com eles !!! Caminhão off - road é Mercedes ... Abraço !
Trabalho com puxo de cana no interior de SP,usina guarani. trabalhei com volvo Scania Mercedes,e agora estou com uma daf,mas prefiro as 3344, que com100 cavalos a menos é muito naist caminhão.helder Salazar
Na prova de arranque a Mulona colocou o Scania e o Volvo no bolso, olha é ainda tinha a diferença de 100 CV, o Scania e o Volvo deu foi graças a Deus de não ser a Super Mula 2651 no teste! Se fosse ia ficar mais feio ainda.
Boa noite, a Mercedes Benz mandou o caminhão reserva igualmente aos times de futebol, imagina se tivesse colocado o 2651 já pensou motorista o mulão ia fazer os outros se sentir uns pangaré ou melhor fez 😂😂😂😂😂😂
Scania 540 eita bicho bruto, volvo com a famosa marcha trator lenta mais sobe até parede e a mula 440 como sempre sem medo sempre dizendo põe que eu levo parabéns a todos os três , Mercedez dá uma cabine decente para o axor não porque nós o chamamos de mula que ele precisa ter o conforto de uma!!!
Achei esse teste desigual ,colocaram um modelo Scania "fora de estrada", um modelo Mercedes "fora de estrada" ,e o Volvo colocaram um modelo rodoviario,nao deveria ser um FMX no lugar do FH ? Só penso.
Eu acho estranho estes teste os cara pega o axor 3344 e o g540, que são caminhão para fora de estrada e pega o fh que é rodoviário. Para ficar mais justo tinha que pegar o FMX
Esse modelo de fh é especifico para a aplicação dentro da cana, com uma caixa com 2 crowler e mais 12 a frente com overdrive, ou seja, é um cavalo misto para qualquer tipo de operação. Fh rodoviario é vendido sem redução no cubos e com caixa 12 velocidades
