Az áruszállító ami soha nem szállított semmit! Egy különleges Barkas B1000 története. 

Egyszer a Főtaxitól kibéreltem úgy 30 éve egy ilyen platós Barkast, hogy hozzak vagy száz zsalukövet kb. 10-12 km távolságból. kb 25 mázsát pakoltam fel az autóra, aminek a hivatalos raksúlya 1000 kg volt. A kormány szervós lett, a döccenőknél az elsőtengely levegőbe került. A Tüzép kapujában trécselő fuvarosok a szájukat tátották, mikor kihajtottam a telepről. Haza értünk baj nélkül.

A dobozos kenyeres változatát mobil videókazetta kölcsönzőnek alakítottottuk ki, úgy használtuk. :D

Nagyon jó!!! Sose felejtem el, apám a Matávnál dolgozott, zöld dobozos Barkas volt a műszerész autó, mennyit utaztam bent gyerekként. Volt lehetőség a cégnél,a céges verdákat saját használatra kölcsönkérni, emlékszem szüretkor mindig a Matávos platóssal (ami pont ugyan ilyen mint a videóba) hordtuk a szőlőt :) Sőt most jutott eszembe: apám egy régi sztorija: Szombathelyről mentek, Nyíregyházára télen Barkáccsal, út közbe elromlott a fűtés, a sofőr úgy vezetett, hogy mindig a tenyerével melegített a szélvédőre egy kis foltot hogy kilásson :D

Gyönyörű autó! 😍 Nem gondoltam volna, hogy még fellelhető ilyen makulátlan állapotban, pláne nem platós kivitelben. Gratulálok a tulajdonosnak, jó kezekbe került és örülök, hogy Magyarországon maradt. Azért kíváncsi lennék rá, hogy ma mennyit érhet egy ilyen állapotú Barkas!? :)

Ferihegyen belső forgalomban nap mint nap hajtottam barkácsot pár évig. Akkor már(90-es évek eleje) kikopófélben voltak és a sofőrök ha csak lehetett már hanyagolták mert volt "nyugati" kocsi is szaladgálni. De én csíptem. A 2t motor hamar elérte az üzemi hőfokot a rövid utakon is(a dízelmotoros Mitsubishi L300 meg a minibusztól leadott Ford Tranzit sosem melegedett rendesen fel télen) jól fűtött és a pörgős motor vitte a bódét ha kellett. Persze sokat fogyasztott de az ott nem számított. Aztán leselejtezték őket.

Tisztel fiúk.Nagyon tetszik minden filmük,ezt a barkaszt .mosolyogva és meghatódva néztem,GYÖNYÖRŰ!!!Tamásnak meg a legnagyobb tiszteletem azért amit és ahogyan csinál,a jó Isten áldja meg érte.Csak közvetett módon kapcsolódik ide,de szeretném elmondani.A 70-es években többnyire UAZ-ok szállitották a boltokba az árut.Eggyik télen akkora hó esett reggelre,hogy az UAZ -nak a lámpája tetejéig ért,s láss csodát az áru igy is időben megérkezett.

Nem vagyok autó mániás, nem is értek hozzájuk, de ezek a videók nagyon tetszenek. Abszolút laikusként is nagyon érdekesek, nem a műszaki adatokon van a hangsúly, hanem a személyes történeteken. Nem is gondoltam volna,hogy magyar gyűjtőknél ilyen csodák fellelhetőek

Nagyon jó a videó! Grat! Előjöttek az élmények . Katonaévemet sofőrként töltöttem. Barkas volt a szolgálati autóm. Ez a laktanyák leszerelésének idejében volt. 4 hónapon keresztül minden nap Nagykanizsa -Győr távot vezettem . Először flesh volt , később fájt! 😀😀

En teljesen megértem a vonzódást. Nekem is van 6 db belőle. Az egyik automento. Gyönyörű fogás! Gratulálok! Egy fontos figyelmeztetés jövő beli Barkas rajongóknak! Egy Barkas nem való kezdőknek. Igazi “advanced collector car”. Rettenetesen bonyolult és költséges a felújítása. Itt amikor hasitok vele mindenki azt hiszi hogy VW. Amerikában 12 db rol tudunk, nálam van 6 db ezekből.

Klassz lett a videó. Volt kérdés, hogy napi szinten milyen volt vezetni? Röviden jó. Hosszabban: Anno egy kis ideig a Főspednél voltam, magasponyvás platós Barkasszal, korán reggel kezdtem, a környékbeli iskoláknak-óvodáknak vittem ki reggelit és ebédet, - nagyon szerettem ezt a munkát, és a gyerekek is szerették tudni hogy mi a kaja :) - délután ugyanezzel az autóval tehertaxiztam (főleg bútor). Ment a Barkas mint a golyó, legalábbis a Zsukhoz a Nysa-hoz, és a Skoda kisbuszhoz képest. Könnyű kis szerkezet volt, de sokat bírt. A Honvédségnél a katonatiszteket fuvarozták vele a tiszti sofőrök, persze egy bizonyos rang felett már kereklámpás ezerhármas Zsiguli járt. Tehát a lényegre térve, igen, kicsit büdös, de nagyon egyszerű szerkezet volt, bírta a strapát, viszont fagyállózni légtelenítéssel kellett, mivel zárt hűtőrendszerrel dolgozik (kiegyenlítőtartály a viszzapillantó tükörre akasztva. :) És üresen tényleg nagyon pörgött. :) Ja igen, és a nyolcvanas években jelent meg benne a ledes üzemanyag-átfolyás (fogyasztás) mérő! Mekkora flash volt! :)

Nagyon jó volt a video képminősége csak így tovább várom a következő videót

Hát ezt nem gondoltam volna hogy,még létezik ilyen originál állapotú barkas. Gratulálok a tulajnak hogy,sikerült ilyenre szert tennie.

Nagyon jó videó lett. Gratulálok 👍

Nem tudom az előéletét, de pár nem odaillő dolog nekem feltűnt. A jobb oldali ajtó nem illik a képbe, 9:41 rojtos a tömítő gumi, a lyuk a gyári tükör alatt, 10:08 a kilincs alatt az él javítottnak tűnik. 10.46 a kipufogó viszont egyértelműen foltozott hegesztett, és még maradt rajta lyuk bőven, jól láthatóan szivárog a füst.

Sziasztok srácok! Ez a kedvenc videóm tőletek :D Egyszeruen imadom. 20-adjára nézem meg :D

Ez fantasztikus! 🤗😶

Nagyon jó! :)

Sziasztok. Nekem több Barkasom volt 1988 ban. Ez nem eredeti. A visszapillantó vasak át vannak festve , a blokkon látszik hogy több km-t futott. Ez egy felújított jármű.

A kedvenc gyorsításom : nyiiiiiiiiiii.... Röf Röf Röf Röf Röf.... Nyiiiiiiiii 😂🤣🤣🤣 Imádom! 🤤

Székesfehérvár Vásártér,régen sok autó cserélt gazdát 🤔

Annyira átjött így videón keresztül is ez a veterán érzés. Köszi srácok, óriási élmény ez így videón keresztül is. :)

8:04 Salgótarján rock&roll!

Jó volt vezetni, szerettem. 11 évet szolgált még alattam (8 évesen került az elődömtől hozzám.), majd jött a nagyátqrás ideje, és becsőd a gyár. Soha nem hagyott cserben, pedig volt, hogy több mint 1 tonnát kellett cipelnie. Frankó volt a fogyasztás elszámolás is. 13 liter volt a norma, a városi szorzóval meg 16,75-ra jött ki, és evett max 9-et. Dupla zsé jött rajta, mint a fizum volt :) Ja, meg ott volt a belső fűtésre a kis kályha is, az is tudott termelni egy kisebb összeget a zsebbe. Szívmelengető déjà vu volt végignézni. Köszi, srácok!

Gyönyörű a barkasz!Apámnak is volt kék szinben platós kiviteben

facebook.com/gehiliosgarage instagram.com/gehiliosgar... Video by Centrum Production @centrumproduction Felvétel, utómunka: Geltz Gergő Üdv, Bálint, Máté, Geltz

6:26 , 60 éves lesz az..., de szuper a csatorna, sok sikert hozzá, minnél több régi , különleges járgányt hozzatok.

Bartus Sándor.1984-től 2002ig Barkast vezettem több mint 1 Mil km -t.Volt céges dobozos,platós,saját kis busz,autómentős.Szerettem csak azok nem akik mögötem jöttek.

Barkast csak egyszer vezettem, Wartburgom viszont volt vagy hét évig... azokon a szabadonfutós megoldás miatt kuplung nélkül is lehetett sebességet váltani az egyes fokozat és a hátramenet kivételével. A füstölést pedig csökkenteni lehetett, ha nem kevertünk túl sok kenőolajat a benzinbe, mivel a kétütemű benzinmotor keverék-olajozású. Én a Wartburgomnak mindig magam adagoltam jó minőségű, nyugati gyártmányú 2T (zwei-takt) olajat a benzinbe tankoláskor 1:50-es arányban.

Sziasztok! Ez nagyon a tuti lett! Vissza hozta az emlékeket mikor uszodába jártunk a 8 személyessel és én fogtam az ajtót mert én voltam a legnagyobb mindig ki nyílt kanyarban! Még dinnye ültetéskor a palántát szedtük le a Platósról! Meg hordtuk vele a Dinnyét Pistabával fűtés rajta volt szigorúan mert más különben fel fort! Szép idők voltak! 😊

Még bejáratós 😃

Király

A 80-as évek kenyeres kocsija volt az iskolákban a dobozos Barkas. Párszor utaztam vele még 20 éve, de a teherbírását nem erre a motorra tervezték ami benne van. Egyszerűen hengerfejes lett, szétment a motor még attól is ha 6 személlyel furikáztak vele. A motor ami benne van azt a Wartburgra tervezték. Fillérekért árulták ezeket a használtautón még 10 éve. Ja most hirtelen mindennek elszállt az ára ami 30-40 éves jármű, az utóbbi 5 évben. 20 éve a műszakis keleti motorokat fél-1 havi keresetemből megvettem. Azokba gyári 10-20 ezer kilométer volt. 350-es Jawa Twin Sport - Etz 250. Ma úgy ad el mindenki régi járművet, hogy felmegy a netre és nézi az árakat. Anno odamentél az eladóhoz és ment az alku. Ma egy fillért sem engednek és méregdrágán adják a régi autókat-motorokat.

Az autó mentőket Győrben az Afitnál készítettük , ott Avia autómentő is készült .

Székesfehérvár :D

Nagyon jó tartalmat gyártotok! Sok sikert kívánok! És esetleg ha fellelnétek egy platós vagy dobozos uazt az is tud még élményt nyújtani!😉😉😉😉

Hú! Nem semmi manapság ilyen állapotú Barkas látni! Én még akkor dolgoztam rajtuk amikor még újonnan is beszerzett belőlük jó párat a Posta. Éveken keresztül csináltuk őket a Posta Járműtelep gyorsszervizében. Leggyakrabban azzal jöttek be, hogy nagyon csörög. Beleszagoltunk a levegőbe és ha édeskés volt az illat akkor mosóbenzin volt benne. Már küldtük is tovább őket azzal, hogy ha rendes benzin lesz benne akkor hozzányúlunk. Gyakran szakadt ki az AC membránja is. Olyankor a benzin egyenesen belefolyt a forgattyúsházba és megállt az egész. Csere után az első indítás az nem volt semmi. Mire kidolgozta magából a benzint olyan füst volt mögötte, hogy egy méterre sem lehetett ellátni. Az ülés kiszerelés és motortér burkolat leszerelése álmunkból felkeltve, csukott szemmel is ment. A 17-es kulcs mindig a zsebben volt. Jó cucc volt a fűtésre használt benzinkályha is. Talán meg is van valahol az az Urkunde amiben igazolják, hogy egy kioktatott benzinkályha szerelő vagyok. Az NDK-ból jöttek oktatni és szinkrontolmács fordított. Amúgy hatalmas arcok vezették ezeket a Postánál. Voltak csomag és levélszállítók, azok 2 személyes zárt, dobozos verziót használtak általában. Aztán voltak a kábel és telefon szerelők, akik az 5 személyes nyitott csomagteres verzióval nyomultak. Na ott voltak gázosabb arcok is. Egy-egy Barkas úgy nézett ki, mint valami disznóól. A legvagányabb csapat, ha úgy tetszik az elit, azok a pénzszállítók voltak. Azok a Barkasok egy kicsit át voltak építve belsőleg, hogy a pénzeszsákokat egy zártabb térbe tudják bedobni egy csapóajtón keresztül és nem volt ablak, csak elől, hogy ne lehessen belátni, meg volt benne egy kis asztalka is. Ott a páncélozást a 2-es alumínium lemez jelentette, amit belül szegecseltek fel popszegeccsel. Közülük elég sokat ismertem, mert sokuk kérte, hogy próbáljuk egy kicsit „hegyezni” a gépet, hogy jobban menjen, vagy szerezzük és szereljük a gépre harsona kürtöket (igen, többet, 2-4 db-ot akár). Néha fogyasztás csökkentő vagy épp kilométer-számláló növelő beavatkozásokat is kértek. Nem voltak szívbajosak. Egy fegyveres rablásnak kellett bekövetkeznie (ahol a sofőrt lövés érte és a pénzkísérő visszalőtt, súlyosan megsebesítve a támadót), hogy a Posta lecserélje ezeket a pénzszállító Barkasokat rendes páncélozott Merci teherautókra. De ez már történelem, mert rég volt, de jó korszak volt, szerettem.

1980-as években Magyar Posta Barkas-os évek !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 👍❤️👍❤️👍❤️👍

1986-ban gondolták volna, hogy zöld rendszámot kap ami nem füstöl? Kit érdekelt akkor a környezetvédelem!? Álom szép autó!

Annyira jól néznek ki a barkaszok! Kár, hogy az áruk roncs állapotban is az egekben van már...

Én sokat vezettem platóst és dobozost is, nagyon csíptem :) GRATULA

A zenekarunk első valódi turnébusza egy körablakos 8 személyes Barkas volt, de abba egy 1400 cm-es dácia motor volt beépítve. Sok jó, vicces és rossz emlék is fűződik hozzá. Szerettük és Marikának neveztük el. Őt egy Mazda 2200 váltotta.

Még 99-ben is, az akkori fogtechnikus főnököm egy dobozossal járatott minket villanyt szerelni. A belvárosban lementünk vele a Taverna hotel mélygarázsába, ahonnan nem tudott feljönni a barkas, a teteje elött két méterrel elfogyott a lóerő.

Sziasztok. Nem tudom hogy ti keresitek-e meg a járműveket, és tulajdonosaikat, vagy fordítva, de ha tudtok mutassatok be egy roburt. Aztán lennének még ötleteim (Pl régi mentő, azaz Nisa)

Ez a csatorna egyre jobb és jobb.

Gyerekkoromban azert szerettem Magyaroszagra jarni Jugoszlaviabol mert sok Barkas, IZS Moszkvics volt meg neha Nyisa. Ezek engem emlekeztetek a regi amcsi autokra amik nagyon teszettek, nalunk nem voltak ilyenek talan a zastava 1300 volt szep, jomagmanak kesobb 750-esem volt :) Mind a 2 ot erdemes kiprobalni ha talaltok.

Halottszállító Barkassal tanultam meg rendesen vezetni pont 1986-ban!

Mosolyogva néztem végig...

Király volt mikor eltört a gázpedál , a bubost felnyitottuk, fedelet félredobtuk ott húztuk a gázt. A telephelyen beérve az ott parkoló donorból kikaptuk az alkatrészt, 1 óra múlva már semmi baja nem volt.. 😁😁👌

Bálint 70-80-as fizimiskája és a Barkas tökéletes páros. Tipikus kenyeres vagy sörös duó a múltból.

Ez a motor egy kicsit zavarosan megy. Nekem nem füstölt ennyire. Valószínű egy kicsit olajosabb a keverék... Nekem volt dobozos, aminek a koffer tetejét levettem és fél méterrel megmagasítottam. Így feltudtam állni benne. Azzal fuvaroztam 86-tól kilencvenig. Költöztettem, Pécsről Pestre jártam 1200 kiló baromfi áruval boltokba, és ugyan ez Balatonra szezonban. A kézifék beállítás az speciális mérnöki munka volt, mert az első kormányzott kerekeket fogta meg. Lehetetlen volt pontosan összehozni. Ezt úgy oldottam meg, hogy el ne guruljon, volt a hátam mögött egy méretes beton darab, és azt kihajolva a kerék mőgé tettem biztosítékként. Induláskor szintén földig lenyúlva felvettem... (rémálmomban eszembe jutott, mi lett volna ha kiesek az atrakció közben és a gép sebességben megy tovább...)Túlterhelés miatt hatvan kilométeres tempónál letörött a bal első kerekem hátam mögött egy tonna virslivel... Megúsztam! Kilitinél a faluban kerestem egy hegesztő(féle) gépet és valahogy össze pöntyögtem hazáig jó lesz jelszóval. Kitartott. Otthon jobban szétszedve komolyabb munkával feljavítottam. Alvázat is hajlítottam a meglévő alvázra, mert a torziós rugó ház kirohadt. Műszakin nem vették észre... . Dél Pesten bal hátsó kerék csapágy törött lett. A vasúti sín mellett kő darabokkal felpóckolva csapágyaztam meg és ment tovább a legenda, de határban hengerfej tömítést is cseréltem az útszélén... És még sok megpróbáltatás.. Valamivel jobban adtam el, mint ahogy vettem...

Jó kis élmény lehetett :) Én csak Wartburgot vezettem éveken át, melóba menet, (28 vagyok :D ) de úgy tudom, motorikusan/váltóilag egyeznek....

Nem, nem fustol igy minden ketutemu. Sot, egyik Wartburgom/Barkasom sem fustolt szinte egyaltalan. Agyon van olajozva az uzemanyag ("remelem", akkor mar a leggatyabb Arol 2T-vel, hogy teljes legyen a szakertelmetlenseg).

Ezek mindíg így füstöltek? : Nem. Szar olaj és túlkeverés miatt füstöltek/nek. 2020-ban, valami korrekt észterolajjal hajtanám kizárólag. Pont, mert lassan horror pénz korrektül felújítani bele egy blokkot.

Egy éve láttam egy Barkast. A sofőr elmondta, hogy van neki még egy is.

70 km sebeségel a világbol kiment 8 liter benzinnel 13 liter volt a normája

A minap pont mentem fel az autòpályára.A másik oldalon pont egy Barkas jött a lehajtòn. 🙂 Azért Németországban sem gyakori látvány az ilyesmi. 🙂

Ezzel könnyebben meg tudsz állni a Dohány utcában mint a Zillel.

Emlékszem nálunk ablakos furgon verzióval hordták az ebédet az óvodába is még a 2000-s évek elején

Jó a videó, nekem volt két zárt és egy körablakosom is. :D Még egy apróság: a zene is tök jó. Ez melyik előadó például? ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-QuAyNO2tFyo.html

A 60-as években, vagy bármikor, lehetett úgy autót venni Magyarországon, hogy nem helyezték forgalomba??

Srácok ez haláli !!

a legutóbbi barkas-élményem, hogy a szomódi lőtéren egy harckocsi lövészeten ki volt téve egy roncs, amire többen lőttek egyszerre, és a gép végleges halálát az adta meg amikor egy lövés aláment, aminek a robbanása feldobta a levegőbe, és közben találta el egy másik gránát. gyakorlatilag a levegőben robbant fel. :D :D személy szerint nem vettem részt ebben a lövészetben, de végignéztem. :D

10:47 Az igazi Barkas-Wartburg "illat" nem ilyen. Mosóbenzint bele és megtudod! A cigaretta és a füvescigi közt elég markáns illat külömbség van, kb. ennyire jellegzetes a mosóbenzinnél a külömbség. Akkoriba a Barkas volt a legjobb a kategóriájába és anyagilag a sofőrnek is ez volt a leggazdaságosabb. 13 liter volt a normája plusz 35% a városi szorzó (Budapestre), 3% téliszorzó és óránként 0,6 liter a benzinkályhára. Az elszámolás menetlevél alapján történt, nem kellett számla, azt tankoltunk amit akartunk. Egyszer nem kaptam mosóbenzint, így vettem egy hordó lakkbenzint, azzal is elment. Az IFA is többnyire HTO-at használt, meg petróleumot, vagy trafóolajat ami éppen volt. Igen! -Adtunk a környezetvédelemnek.

7.43-nál egy komáromi utcakép.

8:05 Salgótarján !

Még sok olyan ember van az országban aki tudja miről van szó..Sőt ,talán még jobban is,mint...

A szabadonfutót nem próbálták ok ki???

A kétütemű hütyütyü-rütyütyü hangja és füst+szag, maga a szocializmus :-)

Szép lett a Moszkvics. Bár nem látszik, de néhány futómű alkatrész javítottam rajta.

Arról a kis Moszkvicsról is lehetne egy videó

Sziasztok nekem van hozzá tank jelzőm gyári német OT ható vele keress meg üzenetbe Yurij Olek Belinskij küldök képet előre is köszönöm szépen

Lakóautó is volt belőle.😊

Haha!

Sárga izzó? Minek? Ez volt benne gyárilag?

Nincs szándékomban akadékoskodni vagy kötekedni, de az 1230-at nem felfelé kerekítjük, hanem lefelé. Tehát, 1200 km van benne.

Ez a hang örökre az ember fülében marad. Volt hogy félreálltam vele, mert úgy füstölt, hogy szégyelltem. Szegény postásbarkasz.

Amikor valaki azért vesz meg egy járművet mivel kevés kilóméter van benne és azt meg kellene őrizni, akkor mindig belegondolok, hogy kár érte, pedig OT rendszámmal igen sok élményt nyújthatna...

Egy barátomnak volt a korához képesr jol ment!

Volt Barkasom. Egy átok .

Majdnem minden zeneker is ezt hasznalta a hetvenes evekben.

Azt mondja, "míg a rúgó el nem tört" Nem a rúgó, az alváz adta meg magát nálam. Kiszakadt a futómű.

Nem Fehérváron van? Vásártér ismerős.

Ez a sárga izzó nagyon be van akadva az új régiautósoknál. Legviccesebb amikor nszk-ndk autókba is belegyógyítják :D most komolyan: emléxünk gyerekkorunkból sárga izzós autókra? Max francia krimikben. És ha felbukkant nagy ritkán egy ilyen sárga tungsramos kocsi, élből filmélményeinkre asszociáltunk fennhangon. Némá, ez asziszi, ő a belmondó?

Euro 6?

У меня есть такой кар. Украина.

Volt szintén magyar fejlesztés az "elektrobarkas" Villanymotoros verzió is. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-jA4jKEsJT8Q.html

Engem ütött el Barkas...