Fura az a luk a kuplung mellett. Az első fűrészem egy 280 as volt, imádtam. Hiba volt elajándékozni. Azon mintha nem lett volna ilyen megoldás vagy csak nem emlékszem. Azon mintha bepattintós műanyag lenne.
Üdv kérésre szoktál tuningolni van egy unalmas MTD 50/45 típusú szinte új gépem amiből szeretnék egy kimondottan verseny gépet csak karikázásra szórakozásból mást nem tudok aki ért is hozzá és foglalkozik kínai gépekkel.
Szia! Lehet róla szó, van nálam egy 46cc változat ha azt rendbe teszem elképzelhető kap egy kis + erőt. Szeptemberre tervezem , esetleg ha tetszik és megfelel amit látsz megcsinálom a tiédet is!
Találkoztam pár géppel ahol ez pont fordítva volt. Az az ésszerűbb ha a kuplung alatti a jobb minőség ,de ezek szerint a kékek is bírják addig még a csapágy bírja.
@@arpadbiro7006ArmsWarriorPvP Üdv! Ha a láncfűrészt hosszabb ideig elrakjuk (nem használjuk) a láncolajat le kell akkor engedni és az üzemanyagot is? Én most úgy jártam hogy bennehagytam a láncolajat a karton dobozában tároltam és hát olajos lett kijött belőle az olaj!
@@gaborszabo7392 Szia! Azokat a gépeimet amit nagyon ritkán használom, teljesen üresen rakom el. Van ,hogy a membránok ilyenkor kő keményre kiszáradnak és nem indulnak el. Ilyenkor szét kell szedni a karbit és pár percet benzinben áztatni az adagoló membránt. Teljesen visszapuhul és működni fog. Jó ha engedsz levegőt az olajtartájba akkor szinte soha nem jön ki olaj , talán pár csepp. Amit tudom ,hogy havonta használom soha nem ürítem ki ,de levegőt engedek az olajtartájba , benzint meg tele töltöm, hogy ne legyen benne levegő!!!
