xác định vị trí bánh trước bên trái là như nhau. bánh trước phải xác định có sai số tương đối nhưng không đáng kế tuỳ vào kích thước xe bạn ạ. dựa vào phương pháp này bạn có thee tự lấy điểm canh thử. Chúc bạn thành công😊
Có chút ý kiên với M. Có thể khi canh đầu xe trước bức tường, ta chỉ cần canh mép dưới kiếng hậu bên trái vừa khớp với chân tường, thì an toàn hơn (đầu xe cách tường khoảng 3 tấc).
Do thời gian với lượng học viên đông nên bạn cũng thông cảm cho các thầy. có thời gian thì tìm hiểu thêm để nâng cao kỹ năng bạn nhé. Chúc bạn tìm được cảm giác lái tốt😊
huhu bảo sao gương phải mình hay bị mòn, thầy nào cũng nói từ tâm xe nhìn sang bên ngoài ( phải ) thì ko đụng vô cùng quá, có hôm căn sát tâm xe vì đường chật, 1 bên là tường, mặc dù tâm vẫn nằm bên lái, huhu nghe tiếng quẹt, xong con ong. hôm nay với xem clip này của thầy thấy bánh xe lùi qua tâm xe 10 cm. cảm ơn thầy nhé.
Nếu lấy điểm căn bên trái là điểm biên bên trên bắt đầu cong của màn hình tốc độ, vòng tua, xăng của xe và tim đường thành 1 đường thẳng đc k bạn (vì vô lăng quay và khoảng cách gần hơn, nhìn vào thì tia tầm mắt chậm, chỉ đc cái dài hơn thì đường thẳng qua đó càng thẳng hơn thôi). Còn điểm bên phải là điểm ngón tay phải và điểm biên phải bắt đầu cong của màn hình và điểm cần căn trên đường thay vì phải ước lượng và dán băng keo đoạn vạch 10 phân
Dạ A tính từ góc trụ chữ A vào trong khoảng 20cm(2 tấc), kết hợp vị trí tay Trái cầm vô lăng chiếu thẳng lên thì nó cũng tương ứng ngay khớp nối cần gạt mưa ạ. Chúc A tìm được cảm giác lái theo ý muốn😊
a mượn khu tái định cư để thực hiện những bài demo, tập xe thì vào bãi tập của các thầy dạy ở trường để tập e nhé. Không tập ở những đường như thế này. Cảm ơn e !
Sẽ có sai lệch. Nhưng không đáng kể ạ. Ngồi càng gần tầm nhìn để gióng khoảng cách giữa xe với chướng ngại vật thực tế càng xa(an toàn). Thực tế có thể khoảng rộng nếu ở tư thế ngồi đa số của mỗi người là 4-5 tấc. Clip e làm là vị trí tài xế ngồi xa nhất có thể thì vẫn đảm bảo được độ rộng từ 2-3 tấc a nhé. Chúc A tìm được cảm giác lái tốt nhất !
Phương pháp này của thầy rất hay có thể ứng dụng vào bài thi qua vệt bánh xe để cho bánh xe bên phải đi lọt qua vệt bánh xe mà không cán phải vệt , cũng như canh với bức tường phía trước cũng như canh một chướng ngại vật xuất hiện bất ngờ trước mũi xe mình chẳng hạn như có người đi xe máy bất ngờ té ngã trước đầu xe mình thì mình xử lý đánh lái như thế nào để tránh chướng ngại vật đó và tiếp tục chạy về phía trước?
Bức tưởng là nó phẳng tương đối thì mới xác định đi 1 phần khoảng cách k chạm, chứ đâu phải khoảng cách để bẻ lái. Bẻ gấp thì cũng phải cách 1 đoạn mới chuyển hưởng đc chứ. Hơn nữa xe ngã k vuông góc như tường
Mẹo này chỉ đúng khi thỏa mãn 2 điều kiện là: 1/ loại xe tương đương kích thước với xe áp dụng và 2/ là mặt đường là mặt phẳng nằm ngang, còn nếu như mặt đường là đường lên (hoặc) xuống dốc hoặc mặt phẳng nghiêng sang hai bên lề khi đi đường đèo núi thì sẽ không còn chính xác nữa, độ dốc càng lớn thì sai số càng nhiều.
Ý của bạn Nguyễn Trọng Kiên rất hay. Cái đó thực sự không dễ chút nào! Một là phải tập luyện rất lâu, hai là lái rất nhiều, và ba là phải lắm cam tiến, bạn ạ!
