Merhaba, Bu videoda ABD'den ikinci el tekne alım prosedüründen bahsettim. Ayrıca yeni aldığımız teknenin motorunu toparlamaya çalıştığım görüntüler göreceksiniz. İzlediğiniz ve desteklediğiniz için teşekkürler.
Bende 'katıl' butonuna takıldım işin maddi para para para kısmına..! Genel anlamda senden senin kanalından çok önemli birşey öğrendik;piyasayı ele geçirmiş bazı üç beş zavallı şerefsiz simrarlar kılıklı eğitmeninden tranfercisine marinacısından tamircisine vs kadar aksini dikte edilip bu işin zengin elit ulaşılması zor pahalı bir iş olduğunu kendi çıkarları için pompalamarına rağmen senden öğrendiğimiz bu işin gayet basit be gayet mütevazi bütçelerle,kanalının sloganı gibi sadece cesaret ile yapılabileceğini bize göstertin bunun için çok teşekkür ediyorum bu kanalı takio amacımda buydu zaten..lakin 6 senede takipçilerin sayesinde (dediğin gibi bize faydası için destek olmamız dedil sana maddi faydası için destek olmamız!) Bu günlere geldin takipçilerinden edindiğin maddi kazanç sayesinde bu hayatını yaşıyorsun kusura bakma eee şimdide işi iyice abarttın takip butonu para para para deyipte iyice şımarırsan e sana by by ..takibi bırakırım kusura bakma hakettin para mevzularına fazla girmeyecektin ki diğerlerinden bir farkın bir saygınlın olaydı..benim ve veya bizim paramızla s..kinin taşağında gezemezsin kusura bakma..ağır oldu ama buda benim uslubum
Motora gelince;göründüğü kadarıyla massey ferguson traktör motoru yani perkins ..eski bir çiftçi traktörcü olarak diye bilirimki perkins in huyudur ne yaparsan yap öyle gay gay gay çalışır(hele kışın kahreder adamı) aküyü bi boy büyüt 100A ise 120A olsun bi nebze gay gay süresi azalır millet boş yapmasın başkada bi çaresi yok sıfatında var..ha bi tık çok yakar ama sağlam motordur senin o yanmarlara benzemez contada yaksa öksürse aksırsada kol çıkartmadığı sürece gene çalışır yolda bırakmaz
2 года назад
Bir dakka bu yorumun bir sebeple videonun altında görünmüyor. O sorunu bulup çözeyim.
2 года назад
Şöyle açıklayayım. Sen 20 dakikalık videoyu S...T..şığına denkken seyrediyorsun ya. Bir gıram risk almadan bir sürü şey öğreniyorsun yada zefk alıyorsun. Helal olsun. Daha çok olsun. Ama ben 20 dakka video hazırlamak için ortalama 2.5 gün çalışıyorum. Yani 24 saat üzerinden 2.5 gün. Yani bunun yerine bir yerde çalışıp para kazanabilirdim. Ve inan bana daha çok kazanabilirdim. Haftada 2.5 günüm senin s... keyfine gidiyor. Nasıl? Bir de böyle düşün.
@ 😁güzel cevap..lakin burda kim kimden daha çok faydalanıyor ona bakmak lazım ve çağımızın hastalığı yanlızlık mesela bu kanal olmasaydı dünyanın bir ucunda yapa yanlız maddi manevi destekçin sosyal psikolojik destekçin vs olmadan yapayanlız dediğin gibi bu kanala ayıracağın vaktıni başka işlerde para kazanarak yapsaydın yinede bu şekilde yaşaya bilirmiydin bu eleşririm tüm youtuber lere şahsına değil..bizim tarafımızdan bakarsak ta teknik bilgi ufak tefek tamirler harici medyatik lay lay lom(bu millete kara g..tünü bile gösterdin konuşturma beni çoluk çocuk da izliyor diye alkole aroma demesi aklına geliyorda reyting için onlar aklına gelmiyor) günlükler harici pek yok hele yelken bilgisi solo yelkencilik okyanuslara açılma bilgi beceri ve tecrübesi hiç yok zaten böyle bir iddan olmadığını çok kez belirttin bu konuda kimse eleştiremez tabiki lakin biz ne öğrendik ve bunu bedavaya öğrendik oda bu işin kısıtlı bütçelerle yapıla bileceği ve bunun için gereken cesareti ben dahil bu millet senden öğrendi ve yazımın başında dediğim gibi bunun için minnettarız çok teşekkür ediyoruz lakin karşı olduğum nokta bundan sonra bunun paraya çevrilmesi o zaman diğerlerinden ne farkı kalıyor koca fahrettin kaptanın yada bunca zaman bu sisleme bu düzene denizcilik camiasına eleşti tepki alternatif niteliğindeki tüm çabalar yapılanlar anlatılanlar çekilen tüm vidyolar para için boşa gitmiş saygınlık yitirilmiş olmuyor mu benim eleştirim bu konuda..tşk
@@salim1979salim aynen yorumunuza katılıyorum perkins çok sağlam ve randımanlı motor, çoğu volvo penta perkins ten alıp marinize edip satıyor, yanlış anlaşılmasın çok güzel motorlar özellikle perkins primalar, ama volvo penta D130 29 Hp ler motor olarak güzel ancak egzos manifoltları zayıf üretiliyor, çok kısa sürede deliniyorlar, hele statik elektiriğe karşı tutya yoksa veya zayıfsa ki bu modellerde kondese içinde yok, motorda da mı yok ne ? kondese 3 veya 4 yüz satte deliniyor. bizzat yaşadık, oradan biliyoruz, Faho kaptanın dediği gibi boş yapmıyoz ( bu laf güzel :) ) Faho kaptan büyük akü ile yola devam.
2 года назад
İlginize çok teşkkürler. Herkesin yorumlarını okuyorum biliyorsunuz. Bu yorumların özetini aşağıya çıkardım. Yine de ekleme yapılabiliriz. 1. Geri döndüğümüzde ilk önce filtreleri değiştirmemiz gerek. Bunlar mazot konusuna etkili. 2. Mazot pompasını söküp bakacağız. Bir arkadaş konuyu bana tarif etti. Pompanın içinde şeyin şeysi var dedi falan filan. Özetle pompa adam gibi çalışmalı. 3. Depoyla pompa arasına bir çekvalf koyacağız ki yukarıdakiler sorunu çozse de yakıt geri gitmesin ve acil durumda havasını daha kolay alabilelim. 4. Bu perkins motor 58 beygir. Isıtma bujileri yok. 5. Akü yeni demiştik ama aküden gelen kablolar eski. Belki aristo zamanından kalma. Onlar marin olanlarla değişecek. Kablo eskiliği de yeterli akım gitmesine engel olabilir. Bu konuda bana inanın kişisel tecrübem var. 6. Marş dinamosu teşhisinde de haklısınız. (yani çok yüksek olasılık) O dinemonun bu motoru jıııırt diye çevirmesi lazım. Nasıl? jııııırt diye. Marj dinemosu sökülecek ve adam edilecek. 7. Sibop ayarının bu konuyla ilgisi yok diye düşünüyorum ama yine de sibop ayarı gerekli. Gereksiz demiyorum. 8. ve en önemli madde. Atölyeye cam balkon yaptırmayı düşünüyorum. :))) 9. Asıl sorun aROMa yokluğu. Eski bir rom atasözü der ki: ''Eğer bir sorunu ROM la çözemiyorsan, yeteri kadar kullanmadığın içindir''
O motorta pek birşey yok huyu öyle sıfatında var..pompa enjektör gayet normal gibi ama sibob ayarı elzem her 1000 saatte yapılmalı yakıt ve beygir gücü kompresyon çekiş ilk çalışma çok farkeder..aküyü büyütmek şart hele kışın kahrolursun..birde en önemlisi o motorun huyudur hava yaptımı yandın öyle çekvalf falan çare değil belki dalgalı yoğun fırtınalar için motorun üstünde küçük bir depo faydası olur ama hava yaptımı öyle türkiyede vak vak dediğimiz elle sıkılan hava alma şeysinin bi faydası yok o motora mazot otamatiğinde elle baş parmakla basılan manuel pompa var yada var olması gerekir birde 17 anahtar ile enjektör rekoru gevşetilecek geri yalan perişanlık
Sen muhakkak aratmissindir , belki gozunden kactiysa diye gezginkorsan'da da perkins konusu gecmis. Soruyu ve cavabi yapistiriyorum: " Herkese merhaba, İkinci el test ederek aldığım 49hp perkins motorum var. Akü kabloları 50mm yeni aldım. 90a akü ile marş motoru kesik kesik dönüyor çalışmıyor. Bir 90a daha paralel bağladığım zaman marş dönüyor çalışıyor. Farklı akülerle de denedim. Sonuç aynı 150den aşağı akü takınca marş Yetersiz dönüyor. Çoğu kişi güçlü motor ancak yetiyor akü krankı döndürmeye diyor. Çok merak ediyorum, benzer güçte motor sahipleri kaç Amper akü ile marş yapıyorlar? 2-3 marş arka arkaya yapınca aküm hemen bitiyor. Söküp Dışarda şarj ediyorum. 50 hp motor kullanan arkadaşlar bilgi verirse çok sevinirim. " Cevap: Bende Perkins 4.108 var. Yeni sayılabilecek 2 tane paralel bağlı 75A sıradan oto aküsü kullanıyorum. Kızıdırma bujim yok. Yazın sıcak havada marşa basar basmaz alırdı. Kışın biraz da nazlı. Marş otomatiğim sorunlu son zamanlarda.. Dolayısıyla motor da inatçı.. Ama ittir kaktır, aküler son nefesini vermeden yine de basıyor.. 90A akünüzün normalde basması lazım.. 1) Akü ile marş arasındaki tesisatınızı (kablolar, pabuçlar, bara bağlantıları, anahtarlar, sigortalar) gözden geçirin. 2) Tesisat Marş otomatiğinizin üzerinden gidiyorsa, otomatiği gözden geçirin 3) Yağınız çok ağır olabilir. Numarası uygun mu diye bir bakın. Marş motoru yeterli şasi almıyor akünün eksi kutusunu marş motorunun.bağlantı civatasına bağla sorun çözülür
Selam.. Öncelikle kolaylıklar dilerim. motorun bir süre sonra tekrar çalışmakta zorlanmasının sebebi hakkında şunu söyleyebilirim; yakıt pompasının geri dönüş hattında bir relief valf olması lazım. bu valf yakıt pompası içinde besleme pompasının sağladığı basıncı tutar. belli basıncı geçtiğinde açar ve geri dönüş hattına verir. bu valf açık vaziyette kaldı ise yakıt pompası girişindeki basıncı saklayamadığından motor ilk marşta çalışmıyor bir süre marş bastıktan sonra girişteki yakıt basıncı artınca çalışıyor.. Relief valf küçük dışarıdan bağlantı rekoruna benzer bir parçadır. bunu yenilerseniz arızanın düzeleceğine inanıyorum inşallah.. tekrar selamlar.
Görüntüden teşhis, idrardan karakter tahlili: Paraya kıyamadın ki haklı sebeplerle, akü zayıf! Şarj olmasında bir problemde olabilir.... Ya da ki büyük ihtimalle marş motoru çok akım çekiyor ki yatakları değişmesi gerekir. Aksi halde kısa zamanda atarsın. Duyduğum ses itibari ile marş makineyi kibrit gibi çeviremiyor özellikle soğukken.. Motor modelini bilmediğim için Kızdırma Bujisi var mı bilemedim ki eğer var sa orada da sorun olabilir. Detay: Motor bir kere çalıştığında, kısa süreli de olsa, hemen yağ ısınır, pistona gömleğe bulaşır ve bir sonraki start ta AKÜ-Marş Motoru zart diye çevirebilir sıcak makine hemen çalışır. Benim seyrettiğim görüntülerde akü yetersiz kalıyor ki bu akünün suçu olmayabilir. Eğer marş motoru fazla akım çekiyor ise ( Elektrik bağlantıları ki okside olabilir?-Yataklar-motor sargıları vs...) makiney, ilk marşta beklenen kadar çeviremiyor gibi? Şarj sorunu da olabilir. Orada burada yakıt damlaması vs yok ise her seferinde Hava Yapması ihtimali çok zayıf... Olsun yine de yakıt filtresine bakmak lazım! Değiştir gitsin. Aslında neden mutluyum biliyormusun? Makine Dairen var yavvv. Atölyen var! Çarkçıbaşı olarak oran çıkmam ben :))))) Teşekkürler Fahrettin arkadaş.
Sogukken çalışmsması mazottan degil Dün yorumda bahsetmiştim pek ciddiye almadınız sibob ayarı istiyor motor soguk oldugunda gec calışması ondan siz yinede yanınizda eter bulundurun olmadık yerde lazım olur eter..
2 года назад
Evet akü yeni. Şimdi Muzaffer hocam senin ve diğier arkadaşların fikirleriyle durum teşhisi yapalım. 1. Geri döndüğümüzde ilk önce filtreleri değiştirmemiz gerek. Bunlar mazot konusuna etkili. 2. Mazot pompasını söküp bakacağız. Bir arkadaş konuyu bana tarif etti. Pompanın içinde şeyin şeysi var dedi falan filan. Özetle pompa adam gibi çalışmalı. 3. Depoyla pompa arasına bir çekvalf koyacağız ki yukarıdakiler sorunu çozse de yakıt geri gitmesin ve acıl durumda havasını daha kolay alabilelim. 4. Bu perkins motor 58 beygir. Isıtma bujileri yok. 5. Akü yeni demiştik ama aküden gelen kablolar eski. Belki aristo zamanından kalma. Onlar marin olanlarla değişecek. 6. Marş dinemosu teşhisinde de haklısın galiba. (yani çok yüksek olasılık) O dinemonun bu motoru jıııırt diye çevirmesi lazım. Nasıl? jııııırt diye. Marj dinemosu sökülecek ve adam edilecek. 7 ve en önemli madde. Bu teknede atölye var ve en çok hoşuma giden yönlerinden biri. Atölyeye cam balkon yaptırmayı düşünüyorum. :)))
@ aynen kaptan kolaydan zora doğru butun kontroller yapılmalı bujide yokmuş hepsi etken..kolay gelsin inş tekneyi alırsın çok begendik buyuk ve klasik tekne
@ Güzel plan. Birşeyi ekleyeyim, checkvalve fikri ilk başta mantıklı görünüyor ama bu konuda tecrübesi olanlara danışmak lazım. Takınca az da olsa yakıt akışına karşı dşrenç oluşturabilir ki bu da başka sorunlar ortaya çıkarabilir mi? İlla takılacaksa yakıt besleme hortumunun çapıdan büyük mü olmalı? Normalde yakıt sistemi gerektiği gibi yapılırsa pek de gerek yok. Yakıt tankını temizlemeyi unutma ki içindeki yakıt da eskidir tahminim. Arkadaşlarımın teknelerinde yakıt tankını ben perdeli yaptım ki sallantıda yakıt bir bütün bir kütle halinde sallanmasın diye, aklında olsun. Marş aküsü motora yakındır sanırım. Bakır zamanla okside olarak sertleşir ve akımı çok iyi iletmez. Yeni kabloları hesaba göre az birşey kalın tak.
Faho kaptan, Salim Kaptan, ben diyaloğunuzun sadece perkins motor kısmına müdahil olmuştum zira motor kısmına odaklanmıştım ama sonradan gördüm ki konu farklı, her ikinizinde kendinize göre haklı olduğunuz yerler olabilir. Erken emekli deniz sevdalısı bir öğretmen olarak teknem ile tamirat tadilat olaylarında kendi çabam ile yoğrulan birisiyim ve Faho kaptandan çok şey öğrendim, cesaretlendim, bu bence paha biçilemez. Bu mecrada bilgi paylaşımı, tecrübe paylaşımı ve bu paylaşımlardan manevi ve tabii ki üçüncü şahıslar yerine kendi imkanlarım ile yapacağım işler itibariyle maddi kazanç var, bunun dışında bir şey yok. Bu tip şeyler her kesim içinde bir şey kazandırmaz, huzur kaçırmaktan başka bir şey değil. Salim Bey para mevzusu vs açmasaydın keşke, insan bilemez memleketten uzakta neler yaşanıyor, videolardaki gibi toz pembe değildir mutlaka, hele tekne yaşamında; denizin ortasında motorsuz kalmak, teknenin su alması, hararet mevzusu vs, yelken de olsa sert havada seyir yapamamak vs yaşamayan bilemez. siz de böyle bir tecrübe var mı? neden bu şekilde düşündünüz ve Fahrettin kaptanı eleştirdiniz bilemedim. Eleştirilerin dozu açıkçası çok fazla ağır ve yersiz olduğu düşüncesindeyim, düşünceleriniz ifade etme tarzınız bence hoş değil. Hakaret boyutunu aşan ifadeler ile ahlak sınırlarını aştığınız ve bu paltformadki herkesi rahatsız ettiğnizi düşünüyorum. ben rahatsız oldum. bence bu mecrada yalnız değilsiniz, bu sayfayı ve Fahrettin kaptanı takip eden benim gibi bir çok kişiyi de incittiğinizi düşünüyorum. lütfen, özellikle son yıllar itibariyle en çok ihtiyacımız şey olan huzurumuzu korumak anlamında olumsuz ve en önemlisi böyle bir platform için faydası olmayan kişisel duygularımızı yaymayalım.
Yelkenli Tekne Butterfly.. sn abeyim bu konu uzamasın ama madem sizi üzdüm kusura bakmayın ozaman.fahrettin kaptana gelince kendi uslubuda gerektiğinde argolu olduğu bu tip basit şeylere takmayacağını tahmin ettiğimden öyle çala kalem yazdım zaten pekte takmış gibi görünmüyor büyütecek birşey yok kendi cevabını verir kanalındada yayınlar başkasının cevap vermesine gerek olmaz bence..neyse bize kattığı cesaret yapılabilirlik gibi şsyler için teşekkür ettim zaten ama beni hayal kırıklığına uğrattığı diğerlerinden bi farkının kalmadığına inandığım bi konudada ağır bir eleştiri yapmaktan çekinmedim çekinmem de o bizim aramamızda..çünkü maddi destek veren veriyor zaten bu konudada herhangi bir rahatsızlığım kimseye bir eleştirim olmadığına göre..ama kanalı tamamen paralıya çevirmesi işte ona tepkimi koyarım en hafifinden kimse benim ve veya bizim paramızla keyif çatamaz kardeşim sizinde dediğiniz gibi hayat herkese zor keyif çatacaksan çok çalışacan kendi paranla keyif çatacaksın hayat herkese acımasız anlatabildim mi öyle lay lay lom yok malesef siz anladınız daha fazla deşmeyede gerek yok ha bu benim tercihim tepkim ben aksini düşünen yapana niye maddi destek oldun enayimisin vs diye kimseyi eleştirmiyor trollemiyorsam kimsede beni bu konuda eleştirmemli değilmi..neyse kalın sağlıcakla dahada cevap yazmayacağım uzamasın.
Gökçeada'dan selamlar kaptanım. Ben kamyonette benzer bir sorun yaşamıştım. Kızdırma bujilerinden iki tanesi arızalı çıkmıştı. Değiştirince düzelmişti. Bir kontrol et istersen.🙏🍀⛵
Satmiş oldugum teknem ENDEAVOR 37 nin makinasi Perkins 103.4 idi. Sanirim sizinki ile ayni ve ayni sorunu 2 sene once yaşadim. Beni delirtmişdi. Herseferinde havasini almak zorunda kalmişdim. Ta ki bir gun filtre contasindaki kaçagi farkedene kadar. Sanirim hortum ve contalarinizi elden geçirmeniz gerekiyor. Ayrica daha once bahsettiğiniz elektrikli pompa, hava aldiktan sonra sisteme mazot verme ve daha bir çok zor durumda oldukça yarali. Ben çok faydasini gordum.
evet aynen öyle bende vardı TATMAR motor bekletip ertesi gün veya daha sonraki günlerde zor çalışırdı,mazotun geri gittiğini tesbit etmiştim ve hortuma çek valf koymuştum,sonra hep her zaman tek marş çalıştı,sorun ortadan kalkmıştı,,kaptan bilginize
Kızdırma bujisi sorunu olabilir yada egzoz çıkışını kontrol etmek lazım , başlangıçta duman kontrolü yapmak gerek , bloğa su çekiyor olabilir , valf kaçağı problemi olabilir , pompanın ayarsızlığı olabilir , borulardan pas aktığı gözüküyor , yakıt yolunun ve pompanın tamamen verimli olması gerekir. Çok acil durumda eter koklatarak hızlı çalıştırabilirsin . Çok can sıkıcı olmadı umarım , ama sen çözersin faro :) kolay gelsin
Anladığım kadarı ile motor şahane sesi güzel sibop sente degisik ses yok saat tabiri denk düşer , gelelim calisamama sorunu mazot uzun beklemede geri kaçıyor bunu sebebi çok incede olsa hava alıyor tüm rekor girislerdeki enjektorlerdeji bakır alüminyum pulları değiştir filtreyi contasini değiştir takarken yağlı tak ve mazot otomatik sorunu da olabilir tamir takımı ile çözebilirsin kolay gelsin 👍
kolay gelsin öncelik le akünün amperi yeterli değil birde mazot filitresine gelen hortuma geri kaçırmaması için valf takarsan sorunun muhtemelen çözülür
selamlar kolay gelsin.yakıt line üzerinde non return bi valf olamsı lazım.yakıt line üzerinden geri kacıyodur büyük ihtimallle.eger non return görev yapmıyorsa tekrar calışmama sorunu kaçınılmaz.pompa cıkışı veya girişinde dir büyük ihtimalle.eminimki bulusunuz..kolay gelsin.
kaptan şöyle anlatayım yakıt pompası(enjektörlere yüksek basınçlı mazotu basan pompa) yakıtı basar fakat mazotu depodan çekemez. bunun için depodan mazotu çekmek için bir mazot otomatiği( besleme pompası)) konulur. bu otomatik genelde hareketi motordan alır. bazı modellerde bu mazot otomatiği elektrikli olur. eğer elektrikli olursa genelde depo üstünde veya depoya yakın bir yerde olur. işte senin motorun uzun süre bekleyince çalışmamasına sebep olan arıza bundan kaynaklanır.bu aradaki mazot otomatiğinin içinde tek yönlü subaplar olur. zaman içinde bu subaplar kondisyonunu kaybeder ve mazotu geri kaçırır. besleme pompası sökülen tipse uygun subap bulunursa tamir edilebilir. eğer sökülen tip değilse değiştirmek gerekir. umarım yardımcı olabilmişimdir.
2 года назад
Çok yardımcı oldun. Üstelik nokta atışı. Teşekkürler
Sevgili Fahrettin Kaptan eminim kısa sürede tekne ruhsatı ile ilgili sorun çözülecek, valla bir an önce çözülsün diye dua bile ediyorum. Her hafta videoları sabırsızlıkla bekliyorum, ardındaki emeği az çok tahmin edebiliyorum sadece. Benim tek söyleyebileceğim bu videolar ile nefes aldığım, cesaret bulduğum ve hayallerin olabilirliğini keşfetmek (sizin bu konudaki görüşünüzü biliyorum ama yine de yazayım: gerçi benim taka marinada yatıyor, ama en azından işten her fırsat bulduğumda yaz - kış içindeyiz eşimle, İstanbul'un kıyısında yazlık gibi🙃 hiç bir şey olmasa suyun üstündeyim😊). Son olarak benim için bu videoların değerinin karşılığı çok yüksek, çorbada tuz olabiliyorsam ne mutlu bana, umarım Türkiye' ye döndüğünüzde tanışma fırsatı buluruz. Kaptanı canlı dinlemek eminim çok daha keyiflidir🙂. Saygı ve sevgilerimle...
2 года назад
Bir şey yapmak gerekmiyor. Suyun üstünde olmak da güzel . Kim ne derse desin.
Merhaba kaptanım, ben tüm (bölumleri) videolarınızı bastan sona yayinlanir yayinlanmaz izledim, merak eden arkadaşlara katıl üyesi olup izlemelerini tavsiye ederim ve buna değer, çünkü bu kanal ve videolar, kısıtlı butceme rağmen beni tekne sahibi yaptı, tekne sahibi olmak, videolari izlerken aldigimiz keyif bizlerde oluşan beklentiler le farklı tabiki çünkü bu işin mesakkatide çok ama bunlar güzel ugrasilar, değer mi? Elbette değer elbette keyifli. Tabiki denizi seviyorsaniz, sonuç itibariyle ben bu kanal sayesinde ortak tutkumuz olan denize ve maviye kavuştum, sevgiler.
Hayırlı olsun Fahrettin kaptan. Perkins sıradan ekonomik basit bir motor. Emme manifoldu üzerinde kızdırma bujisi vardır çok soğuk havalarda kullanılır motor tekne içinde olduğundan kullanmak gerekmeye bilir. Uzun bir dönem motor çalışmadığı için yakıt filtreleri şişmiş olabilir. yakıt deposunda hava çıkışı da kapanmış olabilir. Birde dikkatimi çeken bir şey oldu normal kontak anahtarından marşa basınca motor yavaş döndü, marş motorundan kısa devre yapınca daha hızlı çevirdi buna da dikkat et bence. İnşallah en kısa sürede devir işlemlerini halledersin kolaylıklar dilerim.
2 года назад
Diğer arkadaşların ve sizin önerilerinizin özetini herkes görsün diye yukarıya sabitledim. Teşekkürler
Isıtma bujilerini kontrol etmeni rica ederim. Bide çalıştırmadan önce dizelin ısınması için yarım kontak var ise bekleyip çalıştırmayı dener misin Tşk ederim.
caniniyeigim perkinsi marininde traktorunde tinisi ayni . 1986 model traktorumuz var 11000 saatte yilda 4 hafta kullaniriz her seferine boyle naz eder ama sonra saat gibi calisir. babamizi kaybettikten sonra 4sene kadar kullanmamistik ilk basta calismamisti mazot pompasi nin ic aksami yenilendi pompaci depoda az mazot ile kaldigi icin yogusma olmus ve mazot sulanmis pompa bu sebebpten bozulmus demisti.Son 10 senedir senede bir yagi ve filtresi degisiyor akusu senede 2 defa sarj ediliyor deposu daima dolu tutuluyor ve nazli ama sorunsuz calisiyor.
Ether pek tavsiye edilmez. motor soğukken fazla eter kullanmak biyel kolunun eğrilmesine sebep olabilir, bence kullanmayın, sıcak hava tabancası veya benzer pürmüz gibi bir şey ile emme manifoltunu ısıtarak sağlıklı çalıştırabilirisiniz.
Fahrettin kaptan, motorda kızdırma bujisi var mı, varsa elektrik gidiyormu, ona bakmak lazım, kızdırma bujisi yoksa soğukken çalışmaması normal bence. pompadan mazot geriye kaçması olasıdır. ancak marşa bastığınızda ışıgın sönmeye eğilim göstermesi, sanki akü biraz zayıf gibi. mazot geriye kaçırıyorsa pompa basınçıda düşük demektir, bu durumda sağlıklı yanma olmaz. pompğadan önce mazot otomatiği ne durumda ? ama biraz ısındıktan sonra rahat çalışıyor, bence normal görünüyor, yani ilk başta geç çalışmamasının bir çok sebebi olabilir, sekmanlar, enjektörler, mazot pompası vs. yedek akü bulundurup, hiç bir şey yapmamak daha mantıklı gibi . paran cebinde kalır şurup yaparsın. sağlıcakla kal
iş bilenin kılıç kuşananın mükemmel bir iş çıkardın motor harika olmuş çalışmamasının sebebi pompada mozot geri kaçıyor sebebi o 1 birşey hatırlatayım yeni çıkan mozotlu arabalarda mozot depolarına pompa koyuyorlar ford castum larda var ben kullanıyorum kesinlikle hava yapmıyor pompanın elektirigini kontaktan verecen kontak çift kademeli olursa ilk açınca 5 saniye bekle mozot pompaya gelir ondan sonra ateşledinmi dınk diye çalışır. mozot tankları teknelerde aşıgıda oldugundan pompayı koyarsan çok rahat edersin .hayırlı kandiller allah işlerini ras getirsin .
2 года назад
Diğer arkadaşların ve sizin önerilerinizin özetini herkes görsün diye yukarıya sabitledim. Teşekkürler
Marş motoru tüm elektriği üzerinde topluyor görünüyor, kömürleri, yatakları filan bir elden geçirin. Akü yeni ama amper değeri , anlık verebileceği akım değeri uygun mu? Ona bir bakalım. Şarj dinamosu aküyü iyi dolduruyor mu? Motor kompresyonu ölçülmeli, silindirler tek tek kompresyonu ölçülmeli. Mazot filtresi değiştirilmeli, yakıt deposu tamamen temizlenmeli, içindeki mazot kontrol edilmelidir. Pompa da arıza olacağını düşünmüyorum, en son onu kontrol ettirelim. Mazot geriye kaçıyor olsa bile marş seri basmalı, yorgun babaanne gibi basıyor. Kontağı açınca depodan sisteme mazot basılması lazım, bu sistem var mı? Motor soğukken hava filtresine, marşa basarken eter püskürtürken motor hemen çalışıyorsa bu demektir ki mazot gelmiyo ya da geç geliyor. Marş zayıf önce onu halledelim.
Selam Kaptanim Motor Soguk Halinde Zor Calisiyorsa Sorun kızdırma bujilerinden Olabilir 4 Tanesini Degistirin yada vakum Pompasida Eskimis Olabilir Kolay Gelsin
Kaptan kızdırma bujisi kontrol et veya enjektör girişlerinden hava yapıyor olabilir bakır rondelalari ndan hava alabilir.kontrol et.birde marş motoru bana sorunlu gibi geldi fazla akım çekiyor olabilir
2 года назад
Marş motorunda haklısın ama diğer söylediklerinin belirtileri yok.
Öz'le izliyoruz Faho Kaptan videonu. Öncelikle motor rengine bayıldık :) Öz derki; Yakıt tankı ile yakıt filtresine kadar ve az sonrasına kadar özellikle kelepçe bölgelerinde ve separatör filtre varsa ve tam sıkılmamışsa bir yerden hava alıyor olabilir. Ama çalıştığına göre bu kaçak çok küçüktür ama can sıkar. 3-4 gün beklediğinde ilk bastığında belki de hiç çalışamayacak! Uzaktan yorum yapmak doğru teşhis de olmaz. sonucu merakla bekliyoruz, kolay gele
2 года назад
Bence bütün işleri sen yaptığın için Öz serçe parmağına oje sürmekle başlayabilir. Motor bakımlarını tam yaptığında onun da bütün parmakları ojeli olur. 😁😁 sevdim bu fikri.
Selamlar 27 sene 17 motosiklet eskitmiş motorlu kurye olarak sana hemen sorunu diyeyim motorun ömrü yüzde 70 durumda sekmanlar soğukken küçültüyor kendini ateşleme yapamıyor çünki güç oluşturamıyor yani milemetrik açık buda kaçak yapıp piston ve sekmanların arasından sıkştırma oranı değiştiriyor ve ateşleme yapamıyor ısınınca salıyor kendini metal.Piston sekmanlar.ısınınca çalışıyor gelelim yapıllacağa uzun yola çıkman son derece sakıncalı rüzgara yakalanıp motoru kullanmam gerektiğinde yani sıkıştırman gerektiğinde çok yakacak bir süre sonra arıza verecek otomobil değilki bu tekne sakat olur soğuk günlerde sabah kalkıp çok çok uğraştığımız olurdu bas marşa bas çalışmazdı motosikletlerimizin önrü yüzde 70e ulaştığında bu sorun oluyor yaz sorun çıkarmıyor kış yolda bırakıyor sonuç bu ama motorunun kaç model ve ne ömürde olduğunu anlamak için bu motoru kullanan kişiden doğru bilgiye ihtiyaç var eğerki motor yüzde yetmiş ömürde değilse kızdırma bujisi ve diğer borularda olsun tıkalı bir yeri varsa da yapabilir birde motoru yıkadın karburatörün alt şamandıra kısmına su doluda olabilir ilk buna bakmanız dileğimle 2şer sekman piston başına şimdiden ayarlayabilir ve takmasını becerebilirseniz motor yüzde otuz beşe döndürülüp kullanılabilir çok aşırı sıkıştırmada bulunulmayacaksa şimdilik saygılar yani piston sekman rektifiye var gibi duruyor kısa gezi yapıp anlamak lazım en iyisi egzostan çıkan siyah duman varmı bakın bunuda deneyin motorun bititp bitmediğini siyah duman belli eder sizi bayağı ustalığınız var çözeceksiniz sorunu muhtamelen
basınç pompası mazot filitreine yakın biyerde filitreden önce olması gerek pompanın üzerinde yuvarlak bir düğme var onu çevirerek pompayı yukarı aşşağı yparak mazotu sıkıştırarak çalıştırın
2 года назад
Diğer arkadaşların ve sizin önerilerinizin özetini herkes görsün diye yukarıya sabitledim. Teşekkürler
Bunlar yıldız pompanın dezavantajları. Düz pompada birbirinden bağımsız pompa elemanları her silindire ayrı ayrı yakıt pompalarken yıldız pompada yakıt her silindire tek bir kanaldan gönderilir. Mazot pompanız yıldız tipiyse motorunuz mazot seçer. Aldığınız mazota dikkat etmek ve mutlaka orijinal separ filtre akuple edip düzenli temizlemek şarttır. Arkadaşların belirttiği gibi sistemdeki havayı tahliye etmek için check valf yapılabilir. Yaşadığın sorun kirli yakıt deposu, kirli ve tıkalı hortumlar, beklemiş mazot, filtreler kaynaklı da olabilir.
2 года назад
Söylediklerinin özetini yukarıya herkes görsün diye sabitledim.
Faro kaptan Mazot u geri kaçırıyor olabilir çek valf sorunu çözer yada kızdırma buji lerinden sanki sadece biri patlak gibi bu işler senin işin büyük usta halledersin evelaallah. Selamlar.
7:40 kaptan , yakıt için olan çek-valf dediğimiz bir parça var yakıt borusuna takarsın yakıtı tek yönlü gönderir geri salmaz ondan alıp deneye bilirsin yada bu motorda varsa kii vardır diye tahmin ediyorum kızdırma bujileri işini düzgün yapmıyordur
merhaba. mazot deposu motordan asagida oldugunda ki genelde öyledir. hortumlarda gevşeklik vs sebeple mazot yercekim ile geri kaçıyor . mazot hortumuna jekvalf koyun. şirket jeneratorlerinde başıma gelmisti.
selam fahrettin kardeş bu motorlarelektronik değil dolyısı ile bu bir avantaj sayılır senin gibi tamir işlerini yapanlar için soruna gelince büyük ihtimal mazotu geri kaçırıyor bununçareside ilk çalıştırma yapmadan önce motorun üzerinde bir el pompası varonunla basıncı tamamlayıp sonra marşa basın çalışacaktır çareside o basınç pompasını değiştirmek gerekir kolay gelsin
Aynen ön filtrenin kütüklüğünde çek valfimsi bir zımbırtı var. Başıma gelmişti o valfin kaçırma durumu. Kir vb durumdan ötürü motor stop edince tam kapanamıyor da olabilir. Şimdi kütüklüğe 80-90 dolar vermeden önce bi dağıtılıp temizlenmesinde fayda var 😅
2 года назад
Diğer arkadaşların ve sizin önerilerinizin özetini herkes görsün diye yukarıya sabitledim. Teşekkürler
2 года назад
@@serdarokmen9218 90 dolara adam öldürürüm ben. Temizler yaparım ben onu.
Çok çok kolay gelsin. Seyrettiğim kadarı ile biraz marş kabloların baglantı noktalarında gecirgenlik zayıflamış. Mazot pompasında veya filtrelerde çek valf olabilir yakıtın geri kaçmaması için. Her şeyin gönlünüzce olsun. Kolay gelsin saglıcakla kalın
2 года назад
Diğer arkadaşların ve sizin önerilerinizin özetini herkes görsün diye yukarıya sabitledim. Teşekkürler
Bir çok sebebi olabilir ama.benim başıma gelen örnekte , enjektörün motora bastığı yerde , oring denilen bir conta ve metal bir pul vardı, o aşındığı için hava kaçırdığı söylendi. Ama onda ortamda ufak bir mazot kokusu da geliyordu, sen boyle bir kokudan bahsetmedigin icin o olmayabilir. Enjektore gelen yakit borusunda ya da enjektore girmeyen yakitin depoya geri dondugu yakit geri dönüş borusunda da bir kaçak olsa yine mazot kokusu gelirdi. Diger yorum yapan arkadaşların dedigi gibi sistemde bozuk bir çekvalf varsa (non return valve) mazot geri depoya dönüyorsa koku olmamasini aciklar. Motor ustasi degilim, basima gelenden ogrendigim bu kadar. Bir de bizim motorda, ayni dingi motoru yakit hortumunda oldugu gibi yumurta seklinde bir pompa var. Mazot filtresini degistirdigimizde bunla sisteme mazot basiyoruz, herhalde sende de öyledir.
2 года назад
Hah çok güzel. Bu teşhislerin özetini yukarıya sabitledim ki herkes görsün. Ortamda mazot kokusu yok.
Malum havalar soğuk.. Ön Isıtma ( glow ) düğmesi var mı? Çalışıyor mu? Veya motordaki ısıtma çubukları iyi durumda mı? Ayrıca marşa çok uzun basma kaptan.. Selamlar başarılar
Fao kaptan mutlaka geri kacirmasi var hava aldigi yer var hortimlarda geri donus yakit tankindan eger rekor borunun boyu yakitin ustundeyse son olarak el pompasi icinde fiberler var mantar fiber bir en ufak bir pislik girse kacirir filitre degidtiginde dene bakalim kolay cekiyormu yakit filitre doldumu cok sertlesmesi lazim ama yumusaksa bir yerden hava aliyordur Ozet yakit tankindan enjektor baglantisina kadar hortum baglantilari kontrol et yakit seviyesi geri donus rekorunun tankin icindeki altinda olmasin En son da el pompasinin icindeki mantar fiber arasinda pislik varsa gozle gorukmeyen geri kacirir onuda ibulamazsan yeni cam yuzey ustunde sur cok hasasdir zimpara vurma
2 года назад
Süper açıklama. Bu söylediklerinizin özetini herkes görsün diye yukarıya sabitledim.
@ Fao kaptan ilk once yakit deposundan basla tankin icindeki rekorlari al disari hatta ceken rekorun ucunda kalem filitre olmasi lazim temizle geri tak kalan baglanti hortumlarini filitreye kadar aciktaysa kontrol et igne ucu kadar sizindi delik varsa ordan hava alir geri kacirir filitre degistimi icine yakit koyma bakalim el pompasi guzel cekiyormu filitre doldumu sertlesir el pompasi eger el pompa cekmiyorsa ustekini sok altinda fiber var temizle biraz motor yagi dok icine ceker ama fiberlerin arasinda pislik varsa Cekmez para degil ucuz iki fiber bir el pompasi son olarak yakitin depoda geri donus rekorun ustunde olsun enjektorden pompadan geri kacirma olmaz baktin olmuyor gecici olarak motoru calistirmadan once el pompasinla biraz pompala sertlestimi bas marsa hemen alir
Kaptanım filtre bende var ama malesef aramızda mesafe çok fazla. Yine de sen söküp takarken hatta tuvaleti temizlerken şurayı daha iyi temizleyelim falan diyorum. Sanki tekne benim bende amerikalarda bi yerdeyim de yuvarlanıp gidiyorum. Bir gün yelken sahibi olmak ve gönlümüzce yaşamak umuduyla saygılar. Ayrıca kabaca yakıt filtresi 3-4$ falan ver kaptan ellerin dert görmesin
4 yildir takipteyim. Kaptan, bu tekneyi cok begendim. Neden? Tekne sanki biraz seni andiriyor.(Detaylarda sakli- kotu manada soylemedim) Dogru bir tercih. Bu tekne bize farkli maceralar sunacak, belli...
2 года назад
Ben de sevdim tekneyi. Aslında çok güzel bir tekne. Biraz bakım istiyor o kadar.
50 HP civari motorda kullanılan marş motoru start anında 450 amper kadar çeker eğer daha fazla çekerse akü çöker gerilim düşer. Marş motoru na bakım gerekiyor olabilir . Yatak burç vs. Keşke 120 ah akü alsaydın. Böyle durumlarda fayda ve avantaj sağlar.
Kaptan marş matorunda canlı çalışmıyor benim teknede de böyle bir sorun yaşamıştım mator kömürleri bitik değildi meğer kömürleri gelen kablolar kararmış dıştan yanılmış kömürlere bağlı olan o örgülü izalasyonsuz kabloları değiştirince mator inanılmaz canlandı ilk çalışmada bu çok fark ediyor
2 года назад
Marş motoru, evet biraz mal gibi çalışıyor. Bu konuya bakacağız
