Thầy cho e hỏi chút là e lấy dầu nhiên liệu từ đường ống hồi lấy xog e tắt máy đi cắm lại đường dây hồi , xog e đề máy xe k đề nổ được là hiện tượng gì ạ
Chào bác, bác cho e hỏi xe e van điều áp có 1 ốc lục giác phía trên. Xin hỏi ốc đó để chỉnh gì. E xoay thử trái phải thì ko thấy có hiện tượng gì. Cám ơn bác
a cho e hỏi xe tải 500kg suzuki lắp đồng hồ bơm xăng vô cho nổ máy đo cần chừng ko lên ga được 4kg. khi lên ga lớn đồng hồ tuột xuống còn 3.5kg. tắt máy đồng hồ tuột về còn 1kg. vậy bơm xăng có bi yếu ko a.
cảm ơn anh vì bài chia sẻ rất hay! anh cho em hỏi thêm? ví dụ trên xe innova đường ống chân không kết nối với van điều áp ổ ống phân phối lại ở trước bướm ga thì có tác dụng nhiều không ạ? mong anh phản hồi!
Cho bạn nào chưa hiểu rõ ý của thầy: _Áp suất điều áp xăng phun bằng “tổng” của áp suất trong (A) và ngoài (B) kim phun. Nhưng vì áp suất trong đường ống nạp thường là áp suất âm nên : ta có công thức A + (-B) = A-B _Vì vậy thầy mới nói là “hiệu” số.
em không biết mình có đang hiểu sai không nhưng như thầy phát biểu như trên thì: áp suất điều áp xăng phun bằng hiệu của áp suất trong (A) và ngoài (B) kim phun nên A-(-B) = A+B.
Thầy cho e hỏi chút là e lấy dầu nhiên liệu từ đường ống hồi lấy xog e tắt máy đi cắm lại đường dây hồi , xog e đề máy xe k đề nổ được là hiện tượng gì ạ
xe mình vì đồng hồ báo xăng khi xăng trong bình ít thì kim nhích rất ít, rất khó thấy, lấy ống ti dô dài thọc vô bình xăng lớn thì không thấy chạm mức xăng, không có chút xăng nào ướt trên dây ống ti dô, vậy là sao bạn, kết cấu bình xăng lớn thế nào mà thọc ống ti dô để dò mức xăng không được, cám ơn.
