Hej Thomas, jag blev klar med CE kortet häromdagen så tänkte tacka dig för all hjälp och bra tips . Dina videor gör otroligt mycket så fortsätt med det du gör . STORT TACK och gott avslut och gott nytt år. 🙏🙏
Du är ett grymt trafiklärare. Många elever här i Göteborg prata bra om dig och jag själv fick alla behörigheter och lärde mig mycket genom dina bra förklaring. Tack så hemskt så mycket Thomas. Idag kör jag lastbil med släp i Göteborg. 👍👌🇸🇪🇸🇪🇸🇪🇸🇪🇸🇪
Hej Thomas . Ganska bra tips . Undra om vi kan få ett situation som vi behöver parkera lastbil och släp mellan två parkerade lastbil . Såna situationer kommer ganska ofta vid terminal backning.
Hej Thomas Kan du snälla göra mer videon med tips för lastbil och släp? Tillexempel hur vet man om det finns tillräckligt med plats på företags gård, eller backa till lastkajen med litet plats. Om du har tid självklart. Tack!
Hej! Det har du alldeles rätt i. Men alla är vi barn någon gång och kan man backa efter linjer så kan man ta med sig den kunskapen när det blir lite svårare. Roligt att höra att du tycker om filmerna.
Thomas, det finns gott om terminaler där det inte finns några linjer alls. Och det finns också alldeles för gott om terminaler där det visserligen finns linjer men som inte är rätt målade. I ditt exempel så är båda linjerna målade helt korrekt tätt intill ekipaget. För några år sedan skulle jag lossa på en liten terminal i utkanten av Trollhättan. De hade målat en linje på vardera sidan av porten. Varken vänster linje eller höger linje var rak ut från porten. Båda var vinklade ( och olika mycket) så där kunde man glömma att backa efter linje. Jag har foto på hur det ser ut när min link står och dragbil står perfekt inbakad mot porten. Man kan tro att den som målade dessa linjer var full den dagen... Då får man använda en annan teknik som vi erfarna kallar : gömma kuddarna! När båda gummi kuddarna på bryggan är dolda helt av vagn eller bil ( beroende på vilket man backar mot bryggan) så har man centrerat enheten mot port och brygga. Det mest avancerade jag gjorde när jag körde link var att backa in i vänsterback mellan två bil och släp uppe i Borlänge när det var vinter och det låg en stor hög med snö där man egentligen behövde vara med dragbilen. Men jag fixade detta snabbare än kollegor med bil i släp. Fick till och med beröm från lagerchefen som bestämde vilken port man skulle backa in mot.
Är rätt stor skillnad ändå på just denna backning, Detta är ett 3 axlad släp. Är lite annat tänk beroende på situation med 3, 4 och 5 axlad släp :) men samma utgång. Man underlättar det även om man går ännu närmare porten från början, så gör åtminstone jag :)
Hej! I grunden fungerar alla släpvagnar på samma sätt. Däremot är det vissa skillnader mellan 2, 3, 4 och 5 axliga släp. Dragstångens längd och lastbilens överhäng påverkar också. Man brukar säga att ett bra utgångsläge gör backningen enkel. Givetvis blir det enklare om man ligger närmare terminalen från början, eftersom det blir mer utrymme att ställa upp ekipaget på.
Asså, utan att någonsin ha testat att köra lastbil med tungt släp, känns det nästan som att jag är redo för uppkörning efter denna serie av backlektioner. Tack! :)
håller på med c körkort just nu och tänker utöka till ce och det är sådana här släp som jag är mest rädd för då jag är van vid backning med 1 vridpunkt och inte två. men dessa videon hjälper oerhört
5 minutes pour faire une marche arrière,il a eu son permis la semaine dernière.pour faire cette manœuvre il me faut 15 secondes,25 quand je dois me reprendre
Själv så lärde jag mig detta betydligt fortare när jag (mot visst invändande från läraren) fick göra på "mitt sätt" och inte lyssna på honom i just detta fall. Så kan de va...
