Hello and welcome, today I change the axial joint and the tie rod end on the E87, works the same on the E81, E88, E82, but the nasty surprise came at the end, have fun looking.
Hi Gina, das ist ja sehr bedenklich das an genau dieser Stelle wo richtige Kräfte wirken und wo es bei der Fahrt verheerend wäre wenn das Teil sein Güte nicht hält. Will mir nicht ausmalen was auf der Autobahn bei einer fetten Bremsung dann abgeht wenn das Teil Knack macht. Wie immer tolles Video, perfekte Kameraführung. Besser kann man das nicht machen. Danke dafür.👍🏻😃
Tausend Küsse für Dich und Deine liebenswerte Art; tausend Dank für Dein informatives Video! Du hilfst sicher vielen Menschen beim DIY! Mach weiter so! 😘😘
Wie immer, tolles Video 👍 Ja, in letzter Zeit sind Ersatzteile teurer und dafür schlechter geworden, das fängt bei einem Feilengriff an, und hört bei Steuergeräten auf... Dir noch einen schönen Restsonntag, und Danke für die schönen Erklärvideos!
Wieder ein super Video von dir Gina👍 Zur Qualität von Ersatzteile. Ja selbst Teile von renommierte Hersteller vom Ersatzteile scheinen immer weniger Wert auf Qualität bzw Qualitätskontrolle zu legen. Dies betrifft manchmal wie hier Probleme beim Zusammenbau aber auch bei die Haltbarkeit. Übrigens wer meint Original Ersatzteile der Hersteller wären besser der irrt sich öfters. Kein Auto Hersteller baut alle Teile für sein Auto sondern lässt diese von entsprechende Unternehmen herstellen. Dann steht halt nicht Valeo, Bosch, ATE, SKF oder Sachs auf den Karton sondern VW oder ein andere Auto Hersteller
Hallo Gina, das wird ja echt eine Generalsanierung an dem BMW. Du machst das wie immer alles sehr gewissenhaft. Fast zu schade um ihn wieder abzugeben wenn er fertig ist. 😉Beim Drehmoment am Spurstangenkopf habe ich auch wieder was dazu gelernt. Hätte die 165Nm nicht für möglich gehalten.
Moin Gina, zum Thema Qualität der Erstausrüster habe ich noch keine negativen Erfahrungen gemacht, eher die üblichen Lieferschwierigkeiten (alle schreiben, JA es ist Bestand X da und man bestellt und bekommt am nächsten Tag - leider nein, leider gar nicht). Viele sicherheitsrelevante Teile kaufe ich nur noch OEM, wenn der Preis noch vertretbar ist, weil auch hier die OEMs die Preise drastisch teilweise angezogen haben und bei denen noch weniger beschaffbar ist. - Klar ist jetzt die goldene Zeit der Fälscher und Nachahmer - alles brauchen Teile (nahezu egal woher) und dann wird halt auch da eingekauft, wo die Herkunft nicht eindeutig ist. - Wenn ich ein OE Teil kaufe und auch da SKF, TRW etc. neben dem Markenlogo eingeschlagen, gelasert ist, dann kann ich zumindest sicher sein, dass dort mehr QS geprüft wird, als im Zubehör. - Nur wenn mich ein Lemförder Spurstangenkopf, der beim OE 120€ kostet und selbiger im Zubehör 20€, dann hört der Spaß auch irgendwo auf. - Glücklicherweise hat mein Zubehörspezi für mich den kostenlosen Service, dass der vorher in jeden Karton reinschaut, bevor ich den zugeschickt bekomme. - Ich sage nur Teile von sog. Vollsortimentern wie FEbi, Würth und Co. Im gleichen Karton kann entweder das OE Teil sein mit ausgeschliffener OE Nummer oder ein 08/15 China Teil. Das mit den Axialgelenk Koffer mit allen Größen finde ich gut. Leider gab es die sonst immer nur einzeln und dann hat man Farhzeuge, wo man nicht genau weiß, welche Größe dort drin ist und dann ist der, den man hat zu groß oder zu klein. So deckt man mit dem Koffer die gesmte Bandbreite ab. Spart Kosten und Platz. Danke Gina für das Video.
Moin Gina, hast du wie immer toll gemacht. Ja die Qualität der namhaften Hersteller ist ein Glücksspiel geworden. Entweder sind es einfach schlechte Kopien oder die Klamotten sind b Ware. Es ist immer ärgerlich aber wenn es einfach wäre könnte es jeder . 💪
Hallo Gina wieder ein sehr informatives Video von dir,einfach Top! Die Erfahrung mit Ersatzteilen von Markenherstellern habe ich auch schon gemacht,du bist also nicht die einzige! Gewinn wird halt auch leider über eingesparte Qualität generiert! Gruß Rudi🤓
Da braucht man garnix mehr fälschen, den selben Chinaschrott - bloß 5x so teuer - verkaufen inzwischen sogar die Vertragswerkstätten als Originalteile. Muss wohl am Karton liegen😄Gibt aber gelegentlich Aussreisser nach oben UND Unten. Hab schon 1a No-Name Billigteile als auch überteuerten Markenschrott gehabt.
😀Wieder regelmäßig Videos von Dir zu sehen ist super. Ich hatte schon ein paar mal von anderen gehört, dass es bei Ersatzteilen häufiger Probleme gibt. Mit dem Wechsel zu E-Autos, dem Abbau von Stellen bei einigen Zulieferern, den Auswirkungen von Corona und der Inflation wundern mich Qualitäts- und Lieferprobleme nicht.
Wie immer super Video... da kann der Sonntag starten 🙂 Und ja... definitiv sind die neuen Ersatzteile der "Großen" in der Qualität schlechter geworden! Zuletzt Lemförder Domlager für meinen E60 gekauft (Teilehändler), Karton mit Aufschrift und Originalsiegel und drin ein Teil ohne Nummern und Aufschrift und ein Bolzen drehte sich dann schön mit 🤨... Freude pur, weil alles wieder rückwärts. Oder ein Servoausgleichsbehälter von ZF für meinen E36... Originaltüte mit allem, drin ein Teil wie von Ebay... 🧐 Das hätte ich auch für 20 Euro weniger haben können... Ich verbaue daher inzwischen auch mehr Zubehörteile bei meinen Autos / Motorrad oder auch den Autos von Freunden / Familie... Tatsächlich oftmals zuverlässiger, günstiger und nicht unbedingt "schlechter"... traurig...
Hallo Gina 22er Schlüsselweite müßte M14er Gewinde sein. Da erscheinen mir 165Nm ziemlich viel zumal an dieser Stelle meist durch eine konische Form ein fester Sitz schon stattfindet wie bei einem Bohrer in der Bohrmaschine.
Hallo Gina tolles Video wie alle von dir und man lernt immer noch was dazu 👍 ja da hast du recht ist mir auch schon aufgefallen bei diversen Teilen sie werden als teurer und die Qualität als schlechter...... schönen Sonntag dir noch
Schön gemacht Gina. Ja habe ich auch schon gemerckt. Habe 30k km her die beiden Querlenker gewechselt beim Suzuki Swift Sport. Alles gemacht wie beschrieben und unter Auto gewicht fest gezogen. Die lenker waren von MOOG. Leider schon nach 30k km schon kleine Risse im Gummi, vom Lenker rechts. Links is noch 100%. Die OEM lenker hatten 160k km gehalten SG Nico der Holländer.
Год назад
Hi Gina, ist auf der Mutter etwas aufgeprägt, eine Festigkeitsklasse, 8, 10 oder 12. Was hat das Gewinde für ein Durchmesser M10? Ich denke die 165NM sind ein Fehler bei BMW. Es sind eher 65Nm. Das würde dem Drehmoment einer M10er Schraube mit Festigkeitsklasse 10.9 entsprechen.
Der Wert von BMW stimmt auf jeden Fall, es ist ein M14 Gewinde, bei einer Festigkeit laut Tabelle kann es 194Nm vertragen… Auf der anderen Seite ging es ohne Probleme, habe ich auch im Video gesagt, dass ich die andere Seite schon gemacht habe
Год назад
@@DieAutohaendlerin ah ok, ja beim M14 passt das. Dann war das Teil wirklich schlecht. Die Spurstangenköpfe scheinen aber auch keinen Konus zu haben wenn Du die so raus nehmen kannst? Bin kein BMW Schrauber, bei allen Autos die ich sonst schraube, meist Ford, haben die Spurstangenköpfe einen Konus. Deswegen wird wahrscheinlich das Drehmoment auch so hoch sein.
Bei Antrieb/Fahrwerk setze ich Meyle bzw. Sachs ein. Zahnriemen/Wasserpumpe von SKF. Bisher keine Probleme von denen gehabt. Auspuffteile sowie Scheinwerfer nehme ich aufgrund der Passgenauigkeit nur von Walker (Auspuff) und Valeo (Beleuchtung). Hatte vorher schonmal mehrere billige Endschalldämpfer zurückschicken müssen, weil diese für meinen Karosserietyp beschrieben wurden, aber überhaupt nicht passten oder man diese nochmals nachbearbeiten musste damits passt. Stoßdämpfer hatte ich billige vor 2 Jahren von Mapco eingebaut und vor kurzen gab mir der TÜV-Prüfer den Hinweis, dass der Prüfstand beim linken Dämpfer verschleiß anzeigt. In den 2 Jahren kamen nicht mal 20 Tkm zusammen.
Die Qualität verschiedenster Komponenten im Aftermarketsegment ist trotz Verwendung von Premiumprodukten nach eigenen Erfahrungen und Beobachtungen deutlich geschrumpft. Selbst in der Werkstatt meines Vertrauens ist das schon aufgefallen und die Autodoktoren berichten ja ähnliches. Bei einigen Dingen, insbesondere bei Sensoren, kaufe ich inzwischen am liebsten nur noch OEM Ware.
Hallo Gina, danke für das Video,. Meine Beobachtung: Die Qualität sinkt, auch bei Markenherstellern, wobei ich als Hobbyschrauber natürlich nur relativ wenig Teile an 2 PKWs verbaue. Aber als Beispiel: Der Kühler eines Markenherstellers für Polo 9N hat nur 4 Jahre gehalten Wenn ich es richtig beobachtet habe ist der selbe Kühler bei einigen Markenherstellern im Vertrieb (völlig identisches Teil), die Preise sind aber deutlich unterschiedlich, es hilft also nichts einfach auf ein teueres Produkt auszuweichen. Der Hersteller ist wohl eine chinesische Firma, der Level bei der Qualitätskontrolle ist dabei wohl nicht besonders hoch.
Hallo, also habe sowas noch nicht gehabt. Alles was ich verbaut habe war in Ordnung. Ich kaufe auch nur Sachen nicht billig sind aber auch nicht teuer aber Marken Produkte und es muss die Stärke der Firma sein was sie auch hauptsächlich herstellt. Wie Brembo der alles für die Bremse herstellen. Danke für die Erfahrung.
Hi Gina, nach etwa 250000 Km waren die Spurstangenköpfe in meinem S211 reif für einen Wechsel, also zum Autoteilehändler, nein, nicht aus der Bucht, sondern einer im Ort. Preiswerte Dinger gekauft, sollten angeblich auch gut sein, waren sie leider nicht. Waren nach knapp 10 000 Km Schrott. Dann Lemförder eingebaut, die waren auch nur unmerklich teurer. Nun bei über 416 000 Km klappert immer noch nichts. Mein Fazit, in den Benz kommt nur noch Lemförder, oder Meyle. der zweite Satz Querlenker ist von Meyle und macht seit über 150 000 Km keine Probleme. LG
Die großen Marken sind nicht mehr das was sie mal waren. Würde mir keine „Premiummarke“ als Auto mehr kaufen. Ja, die haben vielleicht ein klein wenig bessere Qualität im Innenraum etc. aber der Preisunterschied ist viel zu groß was dann die Preis/Leistung zu normalen Marken betrifft… aber wie immer gilt: soll jeder machen wie er mag und was der Geldbeutel hergibt. Tolles Video wieder 😊
… ja definitiv läst die Teilequalität auch bei namhaften Herstellern nach! Aktuelles Beispiel: ATE Bremsscheiben und Klötze für Audi A2 nach 2tsd km verzogen… muss ärgerlicherweise neu! Gut wird über Garantie übernommen aber trotzdem ärgerlich…… Gina wie immer top Tutorial👍👌
Hallo Autohändlernde. Ich lese davon schon länger in Oldtimerkreisen. Da wird in ähnlicher Weise von sinkender Fertigungsqualität bei Ersatzteilen berichtet. Viele schwören daher auf 'New-Old-Stock' Teile. Also welche, die noch aus alten Tagen stammen und in Originalqualität hergestellt wurden. Das macht sie selten und teuer. Und manches ist auch überlagert, muss man aufpassen, Gummi und Kunststoffteile z.B..
Hallo Gina, sehr schönes Video! Zum Thema "Qualität bei namhaften Hersteller": von welchem Hersteller war dieses Teil? Und vor allem, bist Du Dich 100% sicher, dass es keine Fälschung ist? Ich habe zwei gleiche Bosch Luftmassermesser gekauft, einer wurde im Frühjahr/Sommer gekauft und einer im Oktober, bei unterschiedlichen (großen und namhaften) Händler. Beide mit derselben Verpackung, man konnte sie nicht auseinander halten. Aber, den Inhalt konnte man sehr wohl auseinander halten, nicht nur optisch, sondern auch vom Signal her... einer der Beiden war ein Plagiat...
So bei SKF oder Brembo die erst Ausrüster sind hatte ich noch nie Probleme. Bei günstigeren Teilen von einigen Herstellern sieht man schon Mängel in der Fertigungsqualität. Könnte es sein das bei deinem Spurstangenkopf die Stahlqualität oder Materialgüte nicht die richtige war. Du hättest sicher gemerkt, wenn das Gewinde Ausschuss gewesen wäre. Das nächste mal musst du deiner Filznase das Teil zum beschnuppern geben 😀Dann weisst du ob es passt !
Wenn etwas so verrostet ist, nutze ich in der Regel sofort meine Heißluftpistole und mache das Teil richtig heiß, damit die Schraube / Mutter vom Gewinde runter kommt. Macht das Leben viel einfacher bei fest sitzenden Teilen.
Tausch lieber Heißluftpistole gegen Butan/Propanlötlampe. Durch die deutlich schneller Erwärmung ist der Effekt der bedingt das die Oxidationschicht bricht viel höher. Der Heißluftföhn sorgt eher dafür das eine gleichmäßige Ausdehnung stattfindet und die Wahrscheinlichkeit eine Schraube/Bolzen abzureißen ist deutlich höher. Da gibts auch eine schöne Studie der Firma Würth drüber die das sehr schick beschreibt.
Oder noch besser einen Induktionsheizer verwenden. Geht schnell, einfach und die zu lösenden Schrauben werden bei Bedarf so heiss, dass sie nach kürzester Zeit sogar rot glühen.
@@ezechielgoldstein Top, danke für den Rat! Noch eine Anmerkung, ob die Ausdehnung, oder der Bruch der Oxidationsschicht in meinen Vorfällen das Lösen ermöglicht hat, kann ich nur spekulieren, ich kann aber auch sagen, dass ich die Teile nie so extrem erhitze, dass irgendwas brechen könnte. Also heiß machen, aber nicht übertreiben, lieferte bei mir immer das gewünschte Resultat. Aber: Man lernt nie aus, und irgendwann kommt die Schraube, die mit meiner Methode nicht locker kommen will ;)
Danke für das Video sehr gut!!!🥰🥰😘 ja kann ich nur bestätigen. Habe bei meinen E36 Kupplung gewechselt zweimal von der gleiche Firma was Bmw damals verbaut wurde Drucklager kaputt 2x jetzt !!muss nochmal ran😫
Wo war das Auto? In der Ostsee ? Die Spurstange ist dolle Rostig Aber wie immer sehr Invormativ....Weiter so Ghina 😉 Da hast du recht hab ich auch schon festgestellt das die Qualität nachläßt
Die Qualität hat schon vor 5 Jahren nachgelassen. Hatte mal zündspulen und Kabel von bosch. Nach einem Jahr alle wieder kaputt. Hab dann von ngk gekauft und die halten mittlerweile schon 2 Jahre
Eine Werkstatt hat früher auch bei relativ neuen Fahrzeugen immer WAPU beim Zahnriemenwechsel mit gewechselt. Heute nur noch wenn der Kunde es wünscht, die Qualität sei zu schlecht, es wird geraten besser mit der vorhandenen weiterfahren.
Kann mir nicht helfen, aber nen Spurstangenkopf mit 165 nm anknallen. Bin kein Mechaniker, aber der nomale Menschenverstand sagt mir, dass man ein Kugelgelenk nicht mit derart viel Kraft anziehen kann. Nun habe ich aber selbst gegoogelt und überall steht 165nm. Kann es sein, dass einer statt 65 nm ...165 nm geschrieben hat und alle anderen haben den Fehler nachgemacht?
Es ist kein Fehler, der Wert stimmt zu 100%, ich nehme alle Drehmomentwerte immer direkt von BMW, ich verlasse mich niemals auf irgendwelche Geisterwerte die im Internet stehen und auf der anderen Seite ging es ohne Probleme
@@DieAutohaendlerin also 22er schlüssel müsste dann ja M14 sein und bei 8.8er Festigkeit steht im Tabellenbuch 138Nm 10.9 verträgt 194 aber ja das gewinde ist eindeitig mangelhaft
Unnormal ist das nicht, das sind auch nur 16kg an einem 1m langen Schraubenschlüssel. Das Drehmoment wirkt nicht auch das Kugelgelenk, sondern auf den Konus der durch Reibung sperrt.
🤷 also beim e46 zumindest sind es tatsächlich nur 65nm -hab in letzter Zeit zufällig wirklich einige Traggelenke und Spurstangenköpfe von verschiedenen Herstellern in der Hand gehabt und eigentlich bewegte sich das Drehmoment so immer im Bereich von 65-85nm -mal gab's nen Ausreisser mit irgendwelchen 110nm 🤔 Ich denke aber schon das Gina eigentlich ganz genau weiss wo sie suchen muss um die korrekten Werte zu finden und ich schätze sie eigentlich schon gewissenhaft genug ein um sich im Zweifelsfall bei unplausiblen Dingen eine kompetente zweite Meinung dazu zu holen. Allerdings sind rein vom Gefühl her ganze 165nm schon echt hart für diese Verbindung -was auch eher für einen Wert zwischen den "üblichen" 60-80nm spricht ist tatsächlich auch die Tatsache das das Material ja wohl scheinbar bei etwa 100nm den Geist aufgegeben hat. In jedem Fall ist das aber echt schon "ein Hammer" -sei es das dort tatsächlich mit so viel Kraft gearbeitet wird -oder eben einfach nur die Tatsache das das Material an dieser Stelle trotz der hohen Anforderung tatsächlich einfach schon bei erreichen von etwa 2/3 des Sollwert kollabiert. 🤷
Beim E46 hat der Spurstangenkopf ein M12 Gewinde mit einer Festigkeit vom 8.8 gehabt, da wird es auch mit 65 Nm festgezogen, beim E87 ist es ein M14 Gewinde mit einer Festigkeit von 12.9 und wird mit 165 Nm festgezogen, bevor ich ein Video drehe, führe ich vorher sehr gründliche Recherchen durch.
Habe gestern bei mir die spurstangen gewechselt danach ein knacken festgestellt wenn ich abbiege oder leicht lenke jetzt hat sich rausgestellt das der spurkopf die felge berührt woran kann das liegen spureintstellung wurde auch gemacht denke mal fslsches teil oder?
Hatte auch schon Spurstangenköpfe von Febi Bilstein, die keinen Innensechkannt zum Gegenhalten hatten. Konnte ich in die Tonne klopfen! Mit dem Schlagschrauber gehe ich da nicht ran.
ich benütze nur noch Originale Teile, bin mitterweile kein Freund mehr von Zubehör, hab mal am ein Astra GSi 16V eine Kupplung von Zubehör eingebaut, hatte dann ein zitterndes Kupplungspedal, seit da bin ich geheilt
Guten Morgen! Vielen Dank für deine interessanten Videos. Bist du dir mit den 165Nm sicher? Das kommt mir ein wenig hoch vor. An den Autos, an denen ich bisher geschraubt habe waren es immer deutlich unter 100Nm für den Spurstangenendkopf .
@@geminischweiz Zum Beispiel in den "So wird's gemacht" Buchreihen oder in Foren rumsuchen. Da sind manchmal Leite unterwegs die z.B. in einer Werkstatt arbeiten. Es gibt auch so gecrackte Werkstattsoftware oder bei Opel alte DVDs vom TIS. Aber auf jeden Fall ist es zum Teil schwierig an die Werte zu kommen, vor allem wenn man die Plausibilität vom Drehmoment oder die Zuverlässigkeit der Quelle nicht einschätzen kann.
Ja Gina, das habe ich schon länger gemerkt bei mir merke ich es an der Qalität an Bremsscheiben bei meinen Polo 6r . Meine Bremsen habe ich ca 2 einhalb Monate drauf und sind schon wieder verzogen . Einmal zu kräftig rein latschen müssen weil mir eine Oma rein gelaufen ist in der einbremszeit und ich in die Eisen mußte zwei Tage Später merkt man das Flattern beim bremsen (Kotz) Sorry. Ich habe mittlerweile alle Hersteller durch außer Zimmermann die hatte ich noch nicht drauf gehapt man kann sich ja bald nix mehr leisten ich mit meiner kleinen Rente. Deswegen habe ich mir Brembo drauf gemacht ,aber auch Scheiße😡😡. Bin ehrlich gesagt sehr entteuscht von Brembo weil ich mir da wirklich viel erhofft hatte 😕😕
Leider ja, deshalb nehme ich Mapco, Febi und co. Die sind zwar von der Haltbarkeit nicht so prickelnd, kosten aber nur die Hälfte und haben bis jetzt immer gepasst. Vorletzte Woche wollte ich den Lenkungsdämpfer an meinem Jeep wechseln, habe einen Ersatzlenker von Monroe bestellt, da hat nicht mal mitgelieferte Mutter darauf gepasst, ich schätze die Steigung war unterschiedlich.
Also über 100Nm das kommt mir schonmal wegen Material und Größe echt zuviel vor, ich hätt ausn ärmel mal maximal 70Nm gesagt. Aber ich hatte solche Erfahrungen auch schon gemacht und da herschte dann Grande Randale in der Garage...aber das waren dann im Endeffekt manchmal auch meine eigenen Fehler, kann man echt verzichten auf sowas. Aber hey... tolles Video 👍
sehr gut gemacht. aber ich glaube, wenn so gut drann kommt braucht man das Spezialwerkzeug gar nicht. ist gleich /ähnlich wie bei meinem E39, das ist ja am Anschraubstück noch ein 2 Kant zum gegenhalten, meine ich habe ich bei dir auch gesehen. Weiter so toll
Hallo liebe Gina das tolle Video hat mir super gefallen.ich schaue das sehr gerne an. Und ich finde sie machen super tolle arbeit das ist wichtig weiter so daumen hoch. Und dir noch einen wünderschönen Sonntag 💪😀
Spurstangenkopf an der Spurstange vor Montage fetten. Dann laesst es sich auch nach Jahren noch leicht loesen. Top Video, wie immer. Ja die Qualitaet laesst selbt bei OEM Ersatzteilen immer mehr nach.
Bei meinem 7 Jahre alten Volvo V40 war ein Radlager kaputt. Das neue Radlager hat gerade mal 2000 km gehalten, dann war es wieder kaputt. Materialfehler meinte Volvo und hat das anstandslos kostenfrei nochmals ausgetauscht. Das kann jetzt Zufall sein, aber komisch fand ich es schon.
Beziehe meine KFZ teile über Profiparts mit Händlerzugang. bekomme den Kram zum Einkaufspreis. Bei manschen Teilen sind das nur 1/10 der Kosten für den Endkunden.
Man muss heute sehr genau schauen was man kauft. Ich habe schon viel Markenqualität gekauft die Müll war. Ich denke für alte Fahrzeuge wird das Material einfach inzwischen so billig wie möglich produziert.
Hi Gina, kannst du mir vielleicht sagen, wo ich die ganzen Anzugsdrehmomente von meinem E87 nachschauen kann? Lieben Gruß und klasse Video, das hat mir super geholfen!!
Hallo Gina, ich bin kein Schrauber, leider, würde einiges an Geld von meiner Rente sparen, außer Luft,- Innenraum und Kraftstofffilter, die ich selbst wechsle, fahre ich in eine Werkstatt. Des Vertrauens ist auch so eine Floskel, wenn ich bei Angeboten Differenzen von bis zu 200€ habe. Es macht Freude Dir bei der Arbeit zuzusehen das nennt man auch goldenes Händchen haben, ich wünsche Dir noch einen schönen Sonntag, liebe Grüße aus dem Murgtal, Achim 👍👴
Hallo Gina, in der Unterlage für das Anzugsmoment des Spurstangenkopfes am Achsschenkel (165NM) liegt ein Fehler vor. Es gibt eine Unterlage von AutoDoc wo auch dieses Moment genannt wird, diese Angabe ist vollkommen unlogisch und macht technisch keinen Sinn da der Kegelzapfen auf Scherkräfte hin belastet wird und nicht auf Zug in seiner Längsachse. Die richtige Angabe wird 65 NM sein. Dazu auch hier der Link: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-4VpWUIMQlPA.html Viel Erfolg und Gruß
Das sind ja alles schöne Geschichten, bei mir auf Arbeit habe ich diese Arbeit schon 100 mal gemacht, genau mit 165Nm festgezogen und es ist noch nie sowas passiert, es ist ein Materialfehler, weiter nichts!
great, hattest heute also die selbe Party wie ich? Bei mir kommen L R Spurstangen + Köpfe neu. Dazu noch L R Traggelenke und alle Lager die am Achschenkel verbaut sind + Stabilager. Grund? Muss das Lenkgetriebe tauschen, da kann ich auch gleich auf die Pauke hauen. Hab mir aber wirklich nur Febi geholt, beim Fahrwerk kommt mir kein eBay rein.
ja ist nicht nur bei dir so hatte letzten Monat Bremsscheiben von na einen namhaften Hersteller bei einer Vollbremsung ist die Schreibe geplatzt laut Hersteller war in der schreibe ein größere Lufteinschluss, was da zuführte, das bei der Bremsung die Luft so stark ausgedehnt hat, dass die Schreibe platzte es geht also nicht nur dir soo
@@DieAutohaendlerin Wenn ich unterm Video auf "Show more" klicke wird mir das angezeigt: "2,433 views Nov 13, 2022 Hello and welcome, today I change the axial joint and the tie rod end on the E87, works the same on the E81, E88, E82, but the nasty surprise came at the end, have fun looking." Das wars..... 😟 Keine Links, kein garnix..... ich bin ratlos, da das bei anderen Videos problemlos angezeigt wird. 🤔
Hallo Gina ! Wie immer ein tolles Video.. Vor drei Jahren hast du ein Video mit den gleichen Arbeiten an einen E 86 gemacht. Das Drehmoment beim Spur stangenkopf war damals 65 Nm. Kann ja mal passieren.
Beim E46 habe ich es auch gewechselt, dort hat der Spurstangenkopf ein M12 Gewinde mit einer Festigkeit vom 8.8 gehabt, da wird es auch mit 65 Nm festgezogen, beim E87 ist es ein M14 Gewinde mit einer Festigkeit von 12.9 und wird mit 165 Nm festgezogen, glaub mir, sowas würde mir nicht passieren, bevor ich ein Video drehe, führe ich vorher sehr gründliche Recherchen durch.
@@DieAutohaendlerin Diese Zange habe ich schon mal früher an Schelle aus dem Edelstahl ausprobiert: die hat sich verbogen! Dann habe ich mir folgendes Werkzeug besorgt: zuerst "Hazet 1847-1" und später bei E-Bay Kleinanzeigen "Oetiker No. 1094" (vermutlich auch von Hazet). Lenkgehäuse ist bei E87-er aus dem Stahl oder aus Alu?
Ich kann das Dilemma mit der schlechter werdenden Ersatzeilqualität nur bestätigen. Speziell von Lemförder bin ich sehr enttäuscht. Traggelenk-Rep-Satz Made in Germany ehemals mit Splint und Kronenmutter, dann Made in Spain ohne Splint, mit veränderter Bauform (dünner), geänderter Gewindesteigung mit Stop Mutter und ohne Splintbohrung, nun Made in Brazil ohne Schrauben zur Befestigung am Querlenker. Eine Frechheit da bspw. bei Opel die Gelenke genietet sind, abgebohrt werden und im Anschluss durch Schrauben ersetzt werden müssen. Die Sandgußform wurde augenscheinlich auf "Loch im Boden/Katzenklo" abgeändert. Natürlich hat sich der VK nicht zu gunsten des Käufers verändert, Einsparungsmaßnahmen wurden nicht weitergegeben. Doch den Vogel hat vor kurzem Gates abgeschossen, hatte tatsächlich einen Riemen ausgepackt, bei dem die Kurbelwellenmarkierung um einen Zahn versetzt aufgedruckt wurde, das fiel mir auf da sich der Riemen nicht auflegen ließ und erst der abgleich mit den Markierungen des alten Gates Riemens, licht ins Dunkel brachte. Über Bosch Keksdosenblech Kraftstofffilter aus mittlerweile Südafrika, nicht wie früher Frankreich, schweige ich mich lieber aus, bloß nicht mit nem Rohrschneider öffnen und auf seine inneren Werte prüfen, man wird ernüchtert sein. Mann und Hengst sind im Vergleich objektiv die Qualitativ die bessere Alternative. Markenware vom Händler schützt vor fehlender Güte/Fehlproduktion nicht, immer wachsam bleiben und die vermeindlichen Neuteile sorgfältig inspizieren, mit Altteilen des eventuell selben herstellers vergleichen und ggf. den Hersteller wechseln. Wobei der Knetgummi-Stahl des Spurstangenkopfs in deinem Video, echt den Vogel abschießt.
Ersatzteilqualität wird immer grottiger, ich habe hier schon eine ganze Galerie von Teilen die 1. nicht passen oder 2. nichts taugen. Egal welcher Name draufsteht, man kann nicht sagen bei Hersteller "XY" bekommt man immer gute Qualität, das ist eher wie Lottospielen.
Man kann schon gar nicht mehr von Qualität sprechen bei den neuen Ersatzteilen...unbeschreiblich, wie mies die sind🤬. Bin schon seit Jahren dazu übergegangen, für meine Oldtimer nur noch Konvolute mit alten Originalteilen zu kaufen und auf Halde zu legen. Und nachdem ich bei meinem Daily ( C180) auch letztens ziemlich reingefallen bin mache ich das da jetzt genauso....da fährt man mit alten, zum Teil gebrauchten Ersatzteilen besser als mit neuen...im wahrsten Sinne des Wortes😂
