Maju NKRI! Proyek yang ambisius dan sudah sewajarnya dijalankan untuk negara sebesar Indonesia. Saya sebagai rakyat Banten siap menderita beberapa tahun karena gangguan kemacetan yang mungkin disebabkan oleh konstruksi. Maju terus!
Ketika bapak jokowi memulai pembangunan jln tol, MRt, LRT , kereta cepat dll utk transportasi massal , waktu itu banyak yg menghina/ mnentang tp syukur alhamdulillah skrg banyak yg suka & memuji bahkan di berbakai kota banyak yg ingin di buatkan juga transportasi" spt itu..
MRT fase 3 sepertinya memang wilayah yang strategis dan sibuk lalin, banyak masyarakat yang mobilitas di wilayah tsb. memungkinkan sekali dilalui transportasi MRT ini nantinya. Semoga MRT fase 3 ini bisa segera direalisasikan😁😊🙏
Bagus bangat ini,...saya bangga sama pemimpin di negeri ini yg gencar membangun infrastruktur. Karena infrastruktur lah yg digunakan masyarakat setiap hari untuk menunjang aktivitas nya. Kelak capres 2024 saya akan pilih orang yg punya Visi bangun infrastruktur secara massif.
Benar sekali om tapi tetap saja masih ada yg tidak suka dengan pemimpin seperti itu ..padahal mereka semua sekarang menikmatinya dan sampai anak cucu mereka...dan semoga pemimpin selanjutnya akan terus melanjutkan pondasi yg sudah terbentuk ini agar negara ini bisa menjadi negara maju
@@serangsetang1259 ia pilih yang masih semisi dengan pemimpin sekarang jangan yang menggaungkan perubahan yang berarti akan mulai dari NOL lagi ,justru malah hancur pondasi yang sudah dibuat selama ini
Semoga pembangunan MRT ny terlaksana kan pembangunan infrastruktur jaringan MRT ny. Setelah pembangunan infrastruktur MRT ini Indonesia semakin maju dan bersaing dengan negara negara yang berkembang . Tetap semangat Indonesia ku... Maju terus pantang mundur..... Salam kenal semua ny🤝🤝🤝🤝 👷👷👷👷👷
berharap sudah dipikirkan juga oleh perancangnya jika pembangunanya mrt berdekatan dengan halte busway / brt moga ada jalur penghubung jalur / lorong bawah tanah antar keduanya antara stasiun mrt-halte supaya perjalanan pejalanan kaki gk terhambat di zebra cross dan sebaliknya pengguna kendaraan pribadi gk terhambat karna penyebrangan di zebra cross... jadi sama2 saling lancar aman bebas hambatan, nyaman tanpa kena hujan, terik panas dan polusi udara
@@subagja5713 yap betul meskipun gk lorong bawah tanah.. skywalk pun gk masalah yg penting sama2 efisien gk saling sama2 terhambat, seperti dikuala lumpur ada mode transportasi apa tuh.. macam2 lah pokoknya endingnya terhubung tersambung ke mall terhubung dari melalui skyawalk dan terhubung lagi ke lorong bawah tanah
masih belom bisa bayangin lewat jl kaliabang. pasti ada pembebasan lahan dlu tuh secara jalannya sempit dan macet tapi prospeknya sih pasti lumayan banyak penumpang banyak pemukiman perumahan
Mantap Pembahasannya Mas Lucky Stasiun MRT Cibitung berada di dalam komplek Metland Cibitung, saat ini bahkan di dalamnya sudah ada Stasiun KRL Metland Telaga Murni, enak deh warganya
Jalur st sumber jaya ke st wanajaya melalui perum permata regency -perum bekasi regency 2-perum villa mutiara krn di wilayah tersebut sudah ada patok/plakat besi bertuliskan JMRT dikoreksi bila saya salah bang lucky
Gile gile! Kalau bener bisa terselesaikan si mantap banget! denger jalur yang dilewatkan aj takjuk. apalagi yg daerah bekasi sana. gimana ngerjainnya. trus samping tol dari tangerang. jalannya aj uda seuprit itu. semangat dah pokoknya sambut Jabodetabek baru.
Dapat dikategorikan sebagai proyek yg ambisius dari PT. MRT Jakarta. Sepertinya MRT fase 1 sudah diperkirakan untung, maka proyek MRT lainnya langsung akan dieksekusi. 👏👏👏
proyek nasional ga masalahin untung gak untung yg penting ada dulu dan sustainable makanya tempatnya juga dipilih daerah cikupa itu kan masih pusat industri jadi kemungkinan bakal kepake banget
Benar Pak lewat daerah Bekasi Utara, disekitar situ macet nya lumayan, semoga dengan adanya MRT bisa jadi alternatif transportasi di sekitar Bekasi Utara sampai Cibitung.....
@@LuckyDronie Dipastikan Jalan Tol Cibitung - Cilincing JORR 2 Seksi 4 Bakal Beroperasi Penuh Pada Bulan April Tahun 2023 Ujarnya Direktur Utama PT Perindo
Proyek ambisius....semoga bisa terlaksana/terwujud. Masalah utamanya di pendanaan tentunya.....Yang jalur Bunderan HI ke Ancol saja masih problem dg pendanaan di jalur akhirnya. Sempat nyaris berhenti gegara kesulitan mendapatkan investor di jalur awalnya.
lu aj yg ngurus dana, gua yg nguli, gmn, eh kebalik, gua yg ngurus dana sama nguli, lu nggak usah ngapa-ngapain, soalnya tiap ada yg diurus lu, semua masalah, semisal dana
kalo ngikut rencana awal, kayaknya transisi dari elevated ke underground akan ada di antara St. Grogol dan Roxy. Grogol elevated, Roxy underground. untuk sisi timur, transisi underground ke elevated akan ada di antara St. Galur dan Cempaka Baru. Galur underground sampe lewat flyover, Cempaka Baru elevated. Jadi nanti akan melayang menyeberangi tol pelabuhan
Iya kemungkinan lewatin kali dulu baru ke bawah tanah.. yg agak bingung kalo di bekasi padet banget tuh daerahnya.. kalo underground nanti ketemu kali bekasi..
@@abbasystore6835 kalo di rencana awalnya jalur yg Bekasi itu ngikut sutet setelah dari Harapan Baru sampe Cibitung (yg di video kurang akurat), jadi harusnya gak banyak pembebasan lahan kecuali di sekitaran stasiunnya. Kalau mau liat jalurnya yg mana buka aja peta satelit dan cari garis ijo lurus dari Karang Satria ke arah tenggara, lumayan jelas kok.
Jalur st sumber jaya ke st wanajaya melewati perum permata regensi-perum bekasi regensi 2-perum villa mutiara krn di wilayah tersebut terdapat patok/tanda plakat bertuliskan JMRT dikoreksi bila saya salah bang lucky trims
Mau tanya mas bro... MRT dari cikarang - balaraja *_full subway (didalam tanah di BOR) relnya_* atau yg di daerah jakarta saja yg subway relnya sedangkan yg di daerah bekasi/cikarang dan tangerang /balaraja rel nya *_melayang /elevated_* bro ?
Yg jalur ini memang sudah urgent. Terutama dr arah balaraja. Tol jakarta merak itu udah over capacity tiap pagi macet total dr pintu tol karawaci, terus ke karang tengah sampe dalkot. Parah. Kalo ada MRT dan bis trans di kota satelit utk anter jemput dari dan ke stasiun MRT akan sangat membantu menghindari macet kalo ke jkt. Semoga segera terbangun.
nah ini sih proyek terbaik, karna Tangerang Kab - Kota - Jakarta itu amat sangat minim transportasi umum yang nyaman dan aman dikantong. Gak perlu lagi ngkos di Jakarta warga wkwk
garis merah area bekasi kurang akurat ..jalur MRT bekasi mayoritas ikut jalur sutet eksisting update estimasi lokasi: st. Medan Satria: bunderan Harapan Indah st. Kaliabang: sekitar Indo Warehouse st. Harapan Baru: gerbang Golden City st. Karang Satria: Villa Mutiara Gading 2 (Blok V) st. Sumber Jaya: Perum Griya Asri 2 (belokan bakso kumis) st. Wanajaya: turunan flyover Wanajaya (Selang Jati)
Wow mantab ternyata Jakarta lebih diperhatikan daripada IKN. Lihat mrt anggaran 160 T Fase 3balaraja jakarta Cikarang. Sedang IKN pake anggaran pemerintah hanya kurang 100 T. Fase 2tanrin Ancol. LRT. Diperpanjang ke Cikarang dan ke Bogor. Kreta cepat. dll. Mantab benar.
Recana trace ini sangat ideal untuk pengembangan trace yg sedang dibangun. Selanjutnya dapat dikembangkan lagi untuk trace lainnya seperti trace ke Bogor, jl Raya Serpong
Untuk rute medan satria tidak lewat jalan Raya Bekasi. Tapi lewat jalan samping Jl. irigasi. Dan TOD medan satria dilahan kosong dekat bunderan langit kota harapan indah.
semoga terbangun biar Jakarta makin maju, biar kemacetan berkurang, .. kemudian untuk Kota besar lain seperti Surabaya, Medan, Makasar, juga bisa segera punya MRT
nah, ini baru jelas posisi2 stasiunnya. mantaplah lucky dronie memang paling ahli kalo bahas via peta begini. 👍 semoga bisa di eksekusi 2024. tomang - medan satria
Kerenn lah nnti kawasan Kelapa Dua disediakan Stasiun MRT. Karena Kelapa Dua, dah kyk kawasan "terisolasi". Jalan Tol macet, ke Stasiun Tangerang jauh dan macet, apalgi ke Bandara. Semoga pembangunannya bisa terlaksana dengan baik
Nice Info Hanya dari semua berita yang ada dikatakan start 2024, tapi tidak ada yg mendapat info atau officially estimasi pembangunan berapa lama ?? 10 tahun?15 tahun??or ?? Trima kasih
semoga ke depannya bisa kayak MTR Hongkong yg mayoritas penghasilannya dari TOD wkwkw tp emang sih, orang suka lupa kalo bangun transportasi itu bukan sekadar penghubung antar lokasi tapi sebagai pengangkut manusia. missed opportunity kalau sekitaran stasiun gak dibangun TOD sebagai pusat tempat tinggal dan aktivitaa
Sebenarnya mereka tidak lupa dengan TOD tapi memang kalau bisa dikantongi sendiri lebih baik dari pada bagi². Padahal dengan ada tod selain ada pemasukan tambahan juga bisa menghemat anggaran pembangunan dan pembebasan lahan. Asal mau berbagi. Samping itu juga lahan tersebut jadi milik.negara itu mungkin yg mereka tidak suka
Jalur daan mogot bukannya udah ada busway? Jalur tol ini yg lebih feasible, karena sebelumnya hanha mengcover orang yg punya kendaraan saja, selain itu pembebasan lahannya lebih murah karena bisa dibawah atau diatas tol, klo jalur daan mogot banyak perumahan kasian yg kena gusuran
Yep sama, ngarepnya juga sih ke depannya MRT mayoritas elevated semua (kecuali udah gabisa banget baru underground). Metro modern di seluruh dunia sekarang juga ngadopsi strategi ini biar bisa bikin banyak dalam waktu singkat. Selain murah, keuntungannya elevated itu pembangunannya bs modular, udah kayak pasang lego aja wkwkwkw. Plus perawatan dan infra pendukungya juga jauh lebih simpel, dan bonus buat yg naik krn bisa ngeliat view kota (vs subway yg gelep doang hahah).
Alangkah baiknya bila jalur MRT bisa lebih diperpanjang routenya kesegala penjuru mulai dari Jakarta Pusat ke Jakarta Utara, Jakarta Selatan, Jakarta Timur, Jakarta Barat, Tangerang, Bekasi hingga Depok. Itu baru kerèn bangetlah. Bila segera terwujud maka MRT di Singapore, KL dan Bangkok jelas lewatlah. Sebenarnya luas DKI yg sekarang harus diperluas lagi dong kotanya hingga mencapai lebih dari 2000 km2. Luas DKI sekarang masih 661,5 km2.
Dua trayek ini bisa trwujut aja dah bagus broo,ntr terintgrasi ma LRT,BUSWAY,MA KRL, ma angkot ber ac...ntr diperluas teluk jakartanya di reklamasi smpe kepulauan seribu😂,tapi trgntung gubernurnya
Kalo lu ngerti teori kota, makin gede cost makin besar, mau segimana banyak transportasi publik ngga akan selesai masalah, kota itu ibarat makhluk hidup, makin gede dia butuh sumber energi makin besar, makin gede pula kebutuhan makan, semakin besar pula limbah yang dihasilkan perharinya. Dari tulisan anda, pasti anda ngga ngerti sama sekali tentang kota, boro2 transportasi. Potong kuping, mau segimana banyak public transport selama kotanya megar dan berkembang sporadis, "sama aja boong". Percuma. Kemacetan kota dihasilkan dari pergerakan orang, gimana caranya pergerakan di reduksi, ya mesti tinggal didalam kota pergerakan manusianya ngga sporadis dan jauh. Semakin besar kota harga tanah makin tinggi, makin semrawut tata kota, semakin sulit dibikin jalan utama, semakin sulit dibikin public transport, public transport punya radius dan ruang gerak yang besar, ngga bisa sekedar lewat di bidang jalan yang cuma punya lebar 8-10 meter. (kecuali suspended rail seperti di german dan jepang). Jadi solusinya adalah kecilkan kota, bikin regulasii tanah tidak dimiliki 100% warga, sehingga mudah mengkontrol mafia tanah dan spekulan tanah. Pertumbuhan kota itu keatas, bukan kesamping. Kalo masih ngga paham dasar2 ini. ga usah komentar jauh2 soal singapore bangkok dll lah. Tong kosong anda.
Mantabs, smg terlaksana cepat ya. Jarak stasiunnya deket2 banget, brp jam perjalanannya itu kl mau kerja dari Balaraja ke Jakarta? Mestinya nanti ada MRT Expres yg cuma berhenti di stasiun tertentu sj ya.
kalo dari FS ada beberapa stasiun yang dibuat 4 jalur, sehingga kemungkinan saja bisa tuh, tetapi kalo di rencana operasional nya tidak ada layanan express, sedangkan sistem CBTC yang di pake north-south ini tidak kompatible untuk melintas langsung stasiun. rencananya untuk persinyalan east-west akan menggunakan yang sama dengan north-south.
Summarecon Bekasi om, gokil itu lokasi nya. Dikelilingi semua transportasi umum yang ada. Parah sih: 1. BRT TransJakarta dengan dedicated station (Halte SMB) 1.1. BRT TransPatriot dengan dedicated station (Halte SMB) 1.2. BRT RoyalTrans dedicated station (Halte SMB) menuju lsg ke GBK 2. KRL Bekasi station (3 km) 3. LRT Bekasi barat station (7 km) 4. MRT Medan Satria (3.1 km) Dan sebagai bonus 5. Tol Bekasi barat, keluar tol lsg disambut Flyover SMB
Gua org Bekasi yg jadi pertanyaannya itu jalur perumahan apa iya di bor ? Kira2 brpa meter kebawah tanah ya?? Soalnya sepanjang jalur Kaliabang itu loh pasti lwt bwah tanah ga bkal bisa diatas....dan jalurnya perumahan semua....JD penasaran
menurut saya sambil di bangun MRT nya , untuk kota tangerang sudah harus bangun banyak statiun bus . Misal turun ke karawaci ada suttle bus ke tmpt org sering pergi contoh ke mall karawaci sekolah rumah sakit setiap 5 menit ada bus yg jemput di mrt nya. Tiru dong singapore malaysia, cukup 10 Bus anggaran paling 1M buat bus antar jemput dari titik mrt ke tempat tujuan
Nunggu kabar LRT SHIA-Tangerang-Tangsel, tender FSnya sempat muncul di website lpse kemenhub Jalurnya motong MRT Timur Barat ini di sekitar stasiun Kebon Nanas (Jl. Raya Serpong). Mungkin nanti bisa transit dari MRT Balaraja -> LRT Tangerang SHIA
@@ryandia43 alternatif sekarang ada Damri Rute PP Bandara Soeta tapi sampai pool perumahan Citra Raya Cikupa saja, lumayan bisa lanjut sedikit saja ke Balaraja
*Proyek MRT diatas BUKAN PROYEK AMBISIUS SEMATA TETAPI JUGA PROYEK YG REALISTIS DAN OBYEKTIF SESUAI TUNTUTAN ZAMAN.* *_Mestinya proyek MRT sdh mulai dibangun sejak ORBA....._* *Jika saja MRT atau LRT dibangun duluan (bukan toll jalan kota Jaiarta)....Mungkin jumlah mobil dan motor tidak akan sebanyak sekarang. Kemudian pemakaian BBM (juga tidak sebagaimana sekarang)* Okelah dp bertambah macet.....*setuju bangun MRT Timur ke Barat....80 km.* *Bandingkan dg KA CEPAT YG SEPANJANG 144 KM. BERAPA BIAYANYA.*
Warga Tangerang senag melancong d piknik jarak jauh sampai ke Lombok d Bali apalagi jarak menwngah d dekat terbukti waktu jalan2 ke daerah2 itu pasti banyak ketemu bis2 dari daerah Tngrng juga di lampun d Palembang d pedagang2 disitu selalu betanya dari mana2 merka sudah bisa menebak pasti dari Tanggrng Tangerang memang tekenal baik d ziarah religi Wali Songo dtempat2 wisata di Jabar d Banten selatan d barat apalagi kalau sudah ada MRT ke Jabodabek pastilah warga akan memadati tranportasi trsbut semoga cepat terlaksana d sekarang kendaraan roda 2 d 4 sudah sangat padat dimana2 macet di waktu2 tertentu dari pelosok apalagi di keramaian kota2 kecamatan semoga pemerintah cepat mengatasi masalah ini wassalam
Yang agak mengherankan adalah penggunaan nama Pakulonan Barat dan Timur di daerah Pulomas hingga Kayu Putih atau sekitar Kelapa Gading ke Cempaka Baru, karena Pakulonan adalah daerah di Kelapa Dua. Mungkin yang dimaksudkan adalah Pulomas Barat dan Pulomas Timur atau Kelapa Gading Barat dan Kelapa Gading Timur. Dan kata Pakulonan itu mengandung makna Barat karena ada kata Kulon dari bahasa jawa yang artinya Barat.
kayanya LRT JABODEBEK ke bandara bakal batal deh. Grogol - Pesing digantikan dengan loop line LRT JAKARTA. Sepertinya dari Pesing ke barat menggunakan KRL aja
Alternatif KRL di Tangerang kabupaten....... Pengennya sih jalurnya itu lewat ke Jalan Raya Serang biar akses penduduk lebih mudah..... 😌 Kemungkinan pembangunannya lebih dulu di Balaraja, soalnya lahannya udh disiapin ( Beres)
Makasih untuk penjelasannya, pak. Keren banget! Awalnya, saya kira rute Medan Satria - Cikarang akan mengikuti Jl. Sultan Agung dan terintegrasi dengan Stasiun Bekasi. Ternyata di luar dugaan, malah mengikuti Jl. Kaliabang Tengah dst. Menarik sekaligus bikin kaget, karena jalurnya melewati tempat saya bermukim. Untuk Stasiun Kaliabang sepertinya akan memanfaatkan lahan yang dulunya sempat dijadikan pool Taksi Blue Bird di pertigaan Paku. Sekarang lahannya dimanfaatkan untuk pool Carro (jual/beli mobil bekas). Dugaan saya, kemungkinan besar jalurnya akan dibuat underground karena traffic jalanan di atasnya saat ini sudah cukup padat dan hanya punya dua jalur. Ada galian kabel dan drainase saja macetnya sudah ampun2an.
update estimasi lokasi: st. Medan Satria: bunderan Harapan Indah st. Kaliabang: sekitar Indo Warehouse st. Harapan Baru: gerbang Golden City st. Karang Satria: Villa Mutiara Gading 2 (Blok V) st. Sumber Jaya: Perum Griya Asri 2 (belokan bakso kumis) st. Wanajaya: turunan flyover Wanajaya (Selang Jati)
Cepat dibangun oi, sudah telat dibanding singapur dan malaysia. Lewat tol macet , lewat jalan biasa macet 😅 sama aja bakar2 duit yg di subsidi ke bensin ga tepat sasaran
waduh bandingin sama singapura gak apple to apple. singapura memang sudah jadi negara maju, luasan wailayahnya pun bahkan lebih kecil dari jakarta. di tambah lagi penguasa terdahulu minim amanah dalam membangun infrastruktur. baru 8 tahun terakhir ini di genjot semua ketertinggalan indonesia.
Menurut Saya Sih Fase 3 ini prioritaskan yang dibangun segmen Jakarta dan arah Barat dulu saja, yang sisi timur arah cikarang biar LRT Jabodebek saja yang di extend sampai cikarang ini akan lebih murah sebab posisi stasiun LRT sudah dibekasi, begitu juga LRT diteruskan dari St. Harjamukti lanjut ke Bogor 1. Lebih bagus dahulukan fase 4, tapi rutenya bukan dari Fatmawati melaikan dari Stasiun KRL Green line Stasiun Baru Bintaro konek ke Bogor line Stasiun Lentang Agung / Tj Barat AEON Mall dan LRT Jabodebek TMII, hingga membentuk Loop selatan 2. Lanjutkan Fase 1 sisi selatan dari Stasiun lebak Bulus menuju St. Ciputat, St. Sawangan hingga Bogor Dengan begitu beban KRL Bogor jadi lebih ringan, Tks Reply
