Bajaj Pulsar NS 160 Hakkında Sohbet, Alınır Mı Alınmaz Mı ?  

Teşekkürler, maşallah çok zaman olmuş. Ana yapısı yolları değişmedi ama binalar oldukça iyi yenilendi

Teşekkür ederim, daha iyi olabilmek dileğiyle ☺️

@@alyaduanaga9242 28 bin KM'de 95 kiloyum 50 KG artçı + çantalarla 24 saatte yaklaşık 1000 KM yol yaptık. Herhangi bir sorun yaşamadım. Yolda bırakmadı. 9800-10.200 devir arası bir devirde gittik. Bu olaydan 2 hafta önce bursa balıkesir yaptım. 280 KM git 280 gel. Yine bir sorun yok. Geldikten 1 hafta sonra 250 KM gidiş 250 KM geliş ile artçılı yol yaptık. Hala bir sorun yaşamadım. Hava sıcaklığı gündüz 34+ idi. Gece en serin 24 e düşüyordu. Çok sıcakta biraz çekiş düşüyor o kadar. Yakıt tüketimi 100 km de 6 litreyi buluyor. Çünkü motoru devirli kullanmak zorunda kalıyorsunuz. 100-120 gidebilmek için. 70-80 gidilecekse 3.5 litre civarında

@@erencelikel yorumun için çok teşekkürler hocam Rabim kazadan beladan esirgesin Hayırlı yolculuklar

Merhaba, teşekkürler. İyi kullanılmış ve bakımları iyi yapılmış olduğu sürece ikisi de benzer motor diyebilirim. NS 160 kronik sıkıntısı olmayan bir motor. Yedek parça noktasında hiç sorun yaşamadım. Muhtemelen yaşanmazda bir çok parça NS150 ile tam uyumlu, bazı parçaları ve aksesuarlar da NS200 ile tam uyumlu. Ben debriyaj tasını kırdım. Yetkili servis sorunsuz değiştirdi. Parça için beklemedim. Diğer parçaları vs. de kuralkan ve motopitte mevcut. Bajaj için yedek parça sorunu yaşayacağınızı sanmıyorum

Motor kullanıyorum ama ince detaylarından pek anladığım söylenemez bajaj grubunu kullanmadığım için maksimum kullanmada 20 bindeki ns160 mı daha yorgun olur 25 bindeki ns200 mü kestiremiyorum

@@Lrf_mersin Açıkçası 160 lık modeli daha ince elenip sık dokunan ve daha bilinçli motor kullanıcıları tarafından tercih edilen bir model. 150 lik modelin kronik krank sıkıntısı olduğunu ve sıkıştırıldığında kol çıkartma, krank kırma sorunları olduğu biliniyor. 160 da bu sorun çözülmüş diyebiliriz. Genel kitleyi asla kötülemek istemem yanlış anlaşılma olmasın ama 200lük modeller daha yeni ehliyet almış gençlerin elinde, hız yaptığından dolayı kalkışlarda tekere alma, motor limitlerini zorlama gibi hareketlerden kaçınmadıkları için daha yorgun olabiliyor. Önceki yorumumda bahsetmeye çalıştığım buydu aslında. Motorun kilometresinden ziyade kimin nasıl kullandığı önemli. Aynı şekilde limitlerinde kullanılmış 160 da sizi yarı yolda bırakabilir. Alacağınız kişinin motor kullanım şekli. Motor bilgisini sorgulayıp, Bakım periyotlarına uyup uymadığı kriterlerini göz önüne alarak tercihinizi yapabilirsiniz. 200 lük modeli 160KM hızı görebiliyorken bu model ortalama rüzgarda seyir halinde 110 ile zorlanmadan gidebiliyor. Şehirlerarası seyahat edecekseniz 160 üzebilir. Çok şehirler arası değil daha çok şehir içi kullanacaksanız 160lık tercih edebilirsiniz. Tavsiyem 160'lıktan yana olur

Teşekkür ederim 🙏🏼 değerlendireceğim biraz da şans nasip işi hangisini derseniz hayırlısı olsun

@@Lrf_mersin aynen gerçekten nasip işi, şimdiden hayırlı olsun ☺️ kazasız sürüşler

@@mr.r4mazan_ 1- Debriyaj yenilenmiş mi ? Ortalama 25K da debriyaj seti değişmeli yoksa masraf açar. 2- Fren diskleri sağlam mı ? 3- Balatalar ne zaman değişmiş ? 4- Zincir dişli seti durumu nasıl değişmiş mi ? 5- Akü voltaj ölçümü. Akü değişmiş mi ? 6- lastiklerin durumu nedir ? Ömrü bitmeye yaklaşmış mı ? 7- Kazası var mı ? Varsa değişen ve işlemler kritik yerler mi ? 8- Sübap ayarı istemiş mi ? Alındığından beri orijinal ayar mı ? 9- 5. Vites kesici görüyor mu ?

@@erencelikel Bunları sorduktan sonra ustaya göstermem lazım mı çok anlamam çünkü motordan

@@mr.r4mazan_ bunlar ön bilgi ve ön pazarlık için gerekli. Daha sonra ustaya göstererek mekanik sesleri değerlendirmesini isteyebilirsiniz. Beyine bağlanarak bazı ölçümleri alacaktır

@@erencelikel çok teşekkür ederim

Düz yol için rüzgara bağlı olarak 114-124, 132 kesici