terimakasih mas teknisi. jarang teknisi yang mau berbagi ilmu, pas bongkar tdk di videokan, tinggal pas pasang. padahal kayak saya lihat bae wis pusing. tapi bagi yang faham tentu sangat bermanfaat, terima kasih sudah mau berbagi ilmu.
Sama2.....😊 Berbagi ilmu dn menebar kebaiakn itu luar biasa pahalanya. Bgtu terperinci dn detail menjlskn cara2nya, saya aj br tau soal mesin itu, pas liat youtobe ini bs paham dn mudah dimengerti berkat penjelasan anda. Terimaksi ilmunya bermanfaat sekali
Tipe transmisi menngunakan syncromess..dimana bagian atas dinamakan mainshaft dan yg dibawah layshaft.. Yang dibungkar bagian atas dinamakan control housing untuk mengatur perpindahan gigi.. Dan untuk bagian belakang yg ada springnya disebut lockditen berfungsi untuk mengunci shaft sifterfox agar posisi gigi tidak berubah atau terkunci
Alatnya termasuk lengkap ini bos. Bengkel perawatan kawakan itu pasti alatnya lengkap meski mungkin standar kualitasnya. Ilmu penting bos, toolnya jg ngikutin kalo bisa...
Sama persis kaya punyaku kemarin bos, olinya habis tp ga ada yg bocor, tp untung nya ga sampe jebol.. yg kena cuma lahernya, sama ganti kromis.. gigi rentengnya msh aman.. sama asprisnya rada gojlak. Tp tak pasang lg
Mas Fuji, saya kagum dgn ilmu mekanik Mas, saya mau tanya, mobil saya Xenia 1300 cc th.2006, masalahnya pada gigi 2,3 dan 5 mendenggung atau meraung apa sebabnya, mohon petunjuk dan pencerahannya Mas dan terima kasih.
Klo suara ndegung biasanya dari gardan bos, coba masuk kekolong mobil lalu kopel depan gardan digerakin pke tangan ,klo sepelengmya terlalu banyak kemungkinan ada laher laher yg aus ,termausk laher pinion dan gigi crown wheel juga dicek, tapi ,,,klo semuanya dalam kondisi bagus sebaiknya gardam disetel aka bos, tapi sebelumnya dicek aja oli gardanya barangkali sdh lama ngga diganti, klo oli gardan lama ngga diganti itu bisa berkurang dan pasfinya pelumasan juga sdh kurang bos
Sekedar berbagi pengalaman mas,, gigi mundur gak usah di lepas juga bisa kok+bearing 309+307 di lepas dulu biar lepas bak mudah.... SEMANGAT BOS,, salam#BM SAUD sukorejo
Mas Fuji, mobil saya bawa ke bengkel dan setelah di cek bak transmisinya kiranya oli sudah kering, dan menurut bengkel gigi transmisinya sudah rusak, solusinya harus diganti kata mekanik, tapi waktu lihat gigi transmisi itu tidak rusak, apa harus diganti transmisnya atau oli transmisi diganti baru, mohon Mas Fuji informasinya dan terima kasih.
Klo olinya kosong atau kurang yg jelas harus diisi atau ganti yg baru, klo kosong sih kayanya engga bos, mungkin kurang banyak, sebaiknya diisi yg baru, dan klo bagian dalamnya misal gigi gigi atau laher laher ngga ada yg rusak , yg ngga harus diganti bos, mungkin olinya kurang banyak karena sealnya yg bocor/ rembes bos
Om mau nanya saya baru aja dapat panther 92 2.3 cc ternyata box transmisinya di ganti punyae 2.5 ,sekalian modif kabel kopling di ganti model pakai minyak ,itu pengaruh ke mesin atau kampas kopling ga om,kok bisa ya di kasih 2.5 apa aman ya
Mungkin waktu pas bawa blm waktunya oper 4 dipaksa oper 4, atau sebaliknya sdh saatnya harus oper 4 fapi ngga dioper oper, atau cara oper giginya terlalu kasar bos
Klo bearing memang mau diganti ,kko mau diketok juga ngga papa toh nantinya akan diganti, tapi klo bearing masih dipakai lagi lebih cepet dan lw ih aman pke treker, dan klo mau diketok harus hati hati jangan sampai kena penamburnya / gotrinya bos
mas saya mau tanya ketika lagi jalan mulai masuk gigi 4 rpm rendah bunyi greg greg di bagian transmisi tapi pas begitu rpm mulai tinggi bunyi hilang itu apanya ya?? Fuso 190ps engkel mohon jawab mass 🙇♂️🙇♂️🙇♂️ trimkash.
Om...mau tanya kalo di injak kopling senyap..kalo di netral jg senyap..tp kalo UDAH masuk gigi 2,3 dan 5 bunyi ngorok..semakin di gas tambah gede ngoroknya..kira2 apa penyebabnya Om...
🙏coba oli trnsmisi / porsneling dikeluarin sedikit ,,,lalu lihat,,harusnya kloboli transmisi tetep keliatan kaya oli baru,,,tapi klo misalkan oli ada gram atau kotoran besi dan biasanya berwarna agak kelabu,,sebaoknya bak transmisi di bongkar ,,kemunginan ada komponen yang rusak,,,bisa laher atai higi,,atau kancing ,,atau lainya🙏
🙏klpbpas gigi sdh masuk masih bunyi kemungkinan gigi ada yg sedikit rompal) cacat), ,tapi klo belum masuk gigi juga bunyi kemungkinan laher transmisi,,,, iar lebih jelas coba oli transmisi dikeluarin sedikit ,,lalu lihat harusnya klo oli tranamisi warnanya masih bagus ,,ngga kaya oli gardan atau oli mesin yg hitam,,,tapi oli ada gram atau kotoran. besi biasanya warna oli kelabu ,,se aiknya tranamisi dibongkar
Tanya om...mobil touring saya waktu masuk gigi2 posisi jalan agak susah...tapi kalo mobil udah panas normal apanya ya om??? trus di sekitar pembuangan oli transmisi ada rembes dikit apanya yg harus di cek om..makasih moga banyak rejeki..
Amin sama** bos,,,,klo ada rembesan oli bisa jd sealnya bocor bos,,,,,kemungkinan oli sdh terlalu banyak berkurang akhirnya agak susah masuk giginya bos
Mas bro mau tanya2 nih...saya ada kendala di temperatur kok temperatur mnl saya naik trs padahal radiator sdh di perbaiki,extra fan sdh diganti dinamonya, termostat dah baru tapi temperatur masih saja naik kendalanya dmn ya gan mohon pencerahannya gan makasi sebelumnya🙏
Mass ,kalo canter masuk gigi 2-3 bunyi krelekk krelekk ,itu bearing TM yang belakang apa yang depan? Trus kalo mau di ganti part apa saja Terima kasih Sukses young fuji
Klo pas mau oper gig bunyi krek ituu yg diganti sing kromesnya bos,, itu yg warna kuning,,dibagian dalmnya kan ada drat atau semacam ulir ,,dan dratnya sdh aus( halus) jd klo buat oper biasanya bunyi ,,,untuk harga sekitar 800rb bos,,,paling siapin oli transmisi ,,lalu sing kromes dan silikon
@@YOUNGFUJI maaf mas ,mksud saya setelah oper gigi kan lepas kopling tuh ,na baruu bunyi.mas suara nya mirip kaya di video masss,saran nya lagi mass ??
Coba bos tempat pembuangan oli transmisi bautnya dibuka bentar lalu tutup lg dan lht olinya,,,klo oli banyak gram/ kotoran besi sebaiknya dibonvakr aja aranvkali laher ada yg rusak,,,tapi klo oli msh bagus dan berwarna kuning keemasan itu tandanya ngga ada masalah,,lalu cek jg bagian joint kopel/ kris kopel dan laher kopel( laher gantung) baranvkali kclak atau kering/ macet bosss
Jstru klo mnrut sya lbih baik dpkul kuncinya gan supaya ada hentakan shingga tdk mrusak kepala baut, jd sperti kita pake mesin impact. Akan tetapi klo pkek cara menyambung kunci pakek pipa mlah kbanyakan kepala baut jd rusak (dol), mhon maaf jika pndpat sya kurang tepat. 😊😊😊
Betul sekali bos dan yg paling penting tau posisi dan caranya,,,soalnya biarpun tenaganya gede tapi klo ngga tau cara dan posisi, sia sia bos,,,,mksh bosss,,,
Assalamualaikum mas puji numpang tanya saya kemaren bukan teranmisi canter HD 125 THN 2009 ganti Gigi 3 sama biring Nya sudah berjalan mobil nya 2trip nah gara gara nyat kompling nya ketinggian di turunin dikit tapi kok malah gak mau masuk gigi suda di turunnin di di naiki lagi kok malah ngunci gigi nya gak mau preh gigi nya lalu saya bukak tutup nya yany jalur gigi nya yang di atas Nya itu mas saya geserin gak mau kira kira apanya mas tolong infonya terimakasih mas
@@YOUNGFUJI gak mas normal soalnya kalu di injek roda nya bisa di puter ban belakangnya di dongkrak kalu di puter di injek bisa muter tapi gigi nya gak mau preh atau pinda gigi yang lain itu masi di gigi 3 posisi gak mau pinda ke gigi yang lain pas saya buka tutu pemindahan gigi yang di suit itu posisi pas di tengah tengah tapi kok gigi nya masih masu gigi 3 mohon infonya terimakasih mas
Iya bos,,,justru klo pke rin pas kepala baut yg agak lonyot( agak rusak) klo pke ring pas lebih mudah dan biasanya pasti kena,,,tapi klo pje sok atau ring biasa mlh agak susah,,,,intinya kli sering praktek nanti akan tau dengan sendirinya bos,,,yg penting caranya bos,,,biarpun tenaga gede dan kunci bagus tapi klo ngga tau caranya baut atau kunci akan rusak, mksh bosss,,,,,
@@YOUNGFUJI transmisi colt diesel saya setiap masuk gigi 1 dia balik lagi. Kalau dari gigi 2 turun ke gigi 1 balik lagi ke gigi 2.dan kalau dari normal ke gigi 1 balik lg normal. Masalah nya apa ya bosku? Mohon penjelasannya bosku... Terima kasih
Bang cuman saran aja baut baut itu di kumpulin di kaleng apa apa gitu biar ngga kocar kacir, jerigen bekas oli di belah kan bisa bos, biar di liat ama costumer kan enak
Bpk pro sekali,saya aja klo bongkar gearbox saya susun itu pak saya jejerin satu2 biar gak salah nyusun wktu masang 😅😅😅😅 Klo boleh tahu udah brp tahun pak bergelut dengan mesin,pabrikan asia aja apa eropa jg.
Itu seal crankshaft( kruk as) belakang yg bocor,,,,cara gantinya,,,,transmisi diturunin ,,lalu dekrup( matahari) jg di lepas, lalu roda gila dilepas jg ,,,,baru sealnya dilepas bos,,,,,
Akibatnya yg pasti oli pasti berkurang bos,,,,fungsi oli kan untuk pelumasan komponen komponen di dalam mesin,,,dikawatirkan nanti klo ngga kekontrol tau tau oli kurangnya banyak nanti malah bermasalah bos
saya pake truk dyna 4 roda box. setiap mau masukin gigi 1 pasti keras kyk nyangkut. tapi pas ngoper ke 2 seterusnya aman saja. itu kenapa ya? mohon pencerahannya suhu
@@YOUNGFUJI makasih infonya bos. besok saya coba cek. bahaya soalnya kalau lagi di tanjakan muatan berat, pas kebetulan macet kan agak keras ngopernya 2 ke 1
Bang cara lepas bearing / laher kampas kopling itu gimana??? Bearing / laher yang bersentuhan sama matahari maksud nya.. Punya ps 120 ragasa.. Apa pakai tracker kah?? Terima kasih
Klo kampas kopling ngga ada lahernya bos,,,mungkin yg bos maksud drek lahee( laher yg beesentuhan sama dekrupatai matahari) cara nglepasnya ngga pke treker,,,itu dibagian samping drek laher ada kawat atau kancing yg terhubung ke garpu atau sendokan drek laher, cuma dileoas aja bos nanti ldrek laher langsung bisa dicabut/ diambil
Klo pedal kopling ditekan bunyi, itu karena dekrup atau matahari ketekwn sama drek laher,,,dan biasanya bunyinya kriyek kriyek itu ngga papa bos,,,kecuali bunyinya sangat keras dan watu mesin hidup kemungkinan drek laher sdh kering atau sdh macet,,,itu harus diganti drek lahernya
