Supers explications, a vrai dire je ne m'étais jamais posé la question du réglage de la course sur le contacteur ! Tu es une mine d'infos. La V-One est superbe, du bon KYOSHO comme on aime
Merci Ludo. Une mine d'infos je ne sais pas, mais j'ai un peu de pratique, grâce à @jeanchristophepelletreau. Dans mes vidéos je n'invente pas grand chose, je retranscrit surtout ce qu'il m'a appris. Et merci pour la V-One 😉. C'est la digne héritière de la PureTen MK2 🤘
Excellent tuto (comme d'habitude je rajouterai). Personnellement, je viens d'apprendre que le galet d'entraînement devait tourner avant d'entrer en contact avec le volant moteur. Je viens d'acquérir une GT2 WRC (piste classique) et ton tuto m'est très utile. Merci !
Merci beaucoup 😉🤘. Le coup du galet qui doit se lancer avant, c'est typiquement le genre d'astuces pas très connues mais qui facilitent la vie. Content que ça t'aide 🤘
On n sent que les pions de centrage pas monter ça a était une mauvaise expérience ! Merci pour la vidéo ! Et vive les tirettes! (C'est un régal de voir tes moteurs partir au quart de tour a chaque fois 😮)
À mes débuts j'ai fait pas mal de boulettes. Alors si maintenant je peux aider les novices à ne pas faire les mêmes bêtises, tant mieux 😁. Heureusement que j'ai rencontré @jeanchristophepelletreau pour m'apprendre. Une fois bien réglé, un moteur ça démarre tout seul 😉. Même si aujourd'hui j'ai eu à faire à un récalcitrant, mais il a fini par capituler et démarre comme tous ses petits copains maintenant. Non mais, c'est qui le patron 😈
Hello et merci 😉🤘. Encore une bricole destinée aux débutants, même si on voit toujours des anciens en train de chercher le galet avec le volant moteur 😅
Très bonne vidéo. questions : Est-ce qu’il existe plusieurs type de galets (matière, etc.) ? On peut avoir les 2 systèmes de démarrage, tirette et banc ? Merci !
Merci 😉🤘. Alors oui il existe plusieurs types de galets. Après les matières je ne pourrai pas te dire exactement ce que c'est.. Et tu peux avoir les 2 systèmes. Il faut juste faire attention à la hauteur des cales moteur. Parfois avec les moteurs à tirette il faut des cales plus hautes, du coup le galet n'arrive pas à atteindre le volant moteur à travers le châssis
Bonsoir. Après roulage c'est produit de nettoyage VTT style MucOff, ou alcool. Ensuite compresseur et petite brosse pour fignoler. Autrement, sur vieux moteur plein de résidus, démontage intégral et nettoyant four pendant 30 secondes, rinçage et brosse métallique très souple
@@jspeedrc ça oui, ça cherchait dans tous les sens. Surtout en 1/10 piste thermique où tout était encore à créer. Le 1/5 a pas mal évolué aussi dans ces années, avec l'arrivée de nouvelles marques
