Rogério eu tenho uma carga aqui de 500w rms com vários resistores associados dentro de um galãozinho de tinta de 3600ml e cheio de areia para ajudar a dissipar o calor. a tampa da lata eu furei e coloquei dois bornes para ligar os fios a saida dos amplificadores. Consertei muitos amplificadores de potencia no passado, anos 90 e 2000. Agora tinha alguns amplificadores de 2250w rms por canal e em ponte eles tinham 4500w, então nesse caso eu usava uma resistencia de chuveiro de 5500w em uma lata de tinta de 18litros com agua corrente para dissipar o calor, pois a agua chegava a ferver se não colocasse agua corrente.
Parabéns por mais esse ensinamento professor Rogério. Sempre acrescentando na vida das pessoas. Som não é minha praia mas para os do ramo, é um grande ensinamento! Gostaria de uma aula bem específica para conserto de painéis automotivo e por consequência de motocicletas. Sei que o Sr já falou no geral, mas suas aulas e observações são de grande valia. Um grande abraço e obrigado!
Ideia e projeto perfeito! Porem so achei uma deficiência na execução da montagem na expessura dos fios das cargas e chave de potência. Como ai pode dissipar ate 400w no total a grande chance de derreter as soldas e capas dos fios usados que foi extremamente finos para tal finalidade!! No mais ficou perfeito ! Eu acrescentaria tambem em serie com as saidas das caixas resistores de 47R para diminuir o monitoramento e evitar estourar as caixinhas fracas! Sou seu admirador e assisto sempre seus vídeos de montagens e testes.
3 месяца назад
Olá Celio, Considerações perfeitas. O ideal é usar chaves mais fortes, embora as que foram usadas são chaves para 6 amperes. Cargas fantasmas sempre são passíveis de serem melhoradas e suas sugestões são muito boas. Obrigado por participar! 🙂
Rogério muito boa essa carga fantasma ficou show,agora você poderia nos brindar nos próximos vídeos com um wattímetro de audio para completar esses testes o que acha ?
Otimo projeto, parabéns, vai nos ajudar muito para quem é iniciante, e seguindo a mesma linha vc teria algum projeto para medir fugas em transistor de alta potencia em amplificadores ja que o miter so joga de 3 a 12 volts na medição havendo uma necessidade de jogar uma voltagem maior para detectar fugas pq as voltagens nas saidas ultrapassam mais de 30 v.
Estou estudando como fazer uma carga resistiva e indutiva que simule o autofalante, unindo os princípios da carga ativa com os conceitos de simulação de autofalante.
Gostei muito! Obrigado! Será que um dia o senhor poderia bolar um wattímetro pra ligar nesta carga?👍
2 месяца назад
Sim, talvez eu faça isso. Mas não é preciso. Para saber a potência é só usar a lei de Ohm: medir a tensão rms, elevar ao quadrado esse valor e dividir o resultado pela resistência de carga. Abraço!
Excelente idéia, ótima carga! 😉. Eu fiz uma há uns anos atrás de 50R para uso com RF em tranceptores. Gostei do teu projeto, vou fazer uma pois gosto de brincar com áudio. Apenas tenho uma dúvida, você utilizou no cálculo a tensão RMS, eu pensava que a tensão VP seria a correta pelo que li em alguns materiais que consultei... Sempre medir a tensão RMS, isso mesmo? Abraço!
2 месяца назад
Olá Fabio! O correto é medir em valor RMS, pois esse é o valor eficaz de um sinal. Se você medir em RMP, terá o resultado em RMS, s medir em VPP terá o resultado em VPP e o valor será muito maior. Foi assim começou a "guerra das potência de áudio" na década de 1980, quando os fabricantes, com o objetivo de ganhar mais clientes passaram a informar a potência dos equipamentos nos mais diversos parâmetros, tais como Watts rms, Watts pp, Watts pmpo, etc. Use o RMS e terá a potência correta que seu amplificador entrega. Abraço!
Olá. Qual foi a potência do sinal no gerador de funções? É padrão? Ir aumentando ali a potência para o teste não daria no mesmo?
2 месяца назад
Olá Luiz, Normalmente, amplificadores de áudio utilizam sinal entre 100 milivolts e 500 milivolts. Você pode ajustar a intensidade no gerador, sem problemas, mas o ideal é uma padronização. Geralmente, 300 milivolts é aceito para medições em áudio, a menos que haja alguma especificação que informe outro valor.
Parei para entender desejo e preciso entender funcionamento de modo geral, encontro problemas de curto em placas e difícil de eu achar o curto por falta de maiores conhecimento
Meu amigo, uma dúvida. Existe alguma diferença entre essa carga fantasma e aquelas cargas eletrônica?
Месяц назад
Olá Science, A carga eletrônica tem como objetivo drenar corrente para "forçar" um dispositivo a trabalhar com algum consumo, de preferência controlado. Geralmente, esse consumo é feito através de transistores MOSFET, IGBT, etc. No caso da carga fantasma, ela tenta simular a mesma resistência (ou impedância) usada em alguma etapa de saída. O objetivo é fazer essa etapa trabalhar como se estivesse conectado à carga real, que pode ser uma antena, alto-falante, etc. Abraço!
Rogério não estou conseguindo o fusivel de 50ma quais eu posso usar....
Месяц назад
Caro Sergio, O fusível é para o caso de inadvertidamente o sr. ligar duas ponteiras de osciloscópio em uma saída de amplificador flutuante, causando um curto através do terra. Um fusível de 50 miliamperes vai romper com um curto da ordem de 20 miliwatts. Troque por um de 100 miliamperes e ele romperá com 80 miliwatts. Particularmente, não vejo muito problema já que são potências muito baixas, mas essa decisão é apenas sua. Um abraço!
Ola professor Rogerio. Salve... Agora to ferrado, só de desplugar e plugar a lambda ele parou de ler o ajuste de longo e curto prazo. Ate então o motor tava OK mas o longo prazo travado em +99%. Isso ja eh mal sinal. Mas no dia a dia o carro andava normalas bebia. 5km etanol ai os mexanicos fala iso eh normal. Normal nada meu bairro eh plano tinha fazer pelo menos 8 por litro. Ate renegade automatico que eh pesado faz mais que 7 por litro. A ecosport é 1.6 mecanica nao deveria ser benerona. Agora que mexi na lambda ferrou de vez. O motor ta irregular e cheirando a etanol cru... acho que agora ferrou de vez. Pior eh que levei a um "especialista" ele testou o modulo e falou que ta funcionando. Ja vi que é outro pikareta. Vc sabe dizer se eu comprar 1 modulo decodificado o antigo tb ira aceitar de volta? Tipo plug in play? Grato.
2 месяца назад
Olá Kenji, Acredito que a melhor opção seja levar a uma autorizada, porque pode acabar criando mais problema. Normalmente, não dá pra colocar uma ECU no lugar da outra diretamente, porque tem toda a problemática do imobilizador. Além disso, a ECU precisa ser absolutamente idêntica para que ela funcione corretamente. Abraço!
Cara autorizada nem pensar. Uma porque nao sou rico. Outra pq la tem tanto incopentente como qquer oficina comum. Para você ter uma ideia creio que nenhuma ccs mexe cambio automatico geralmente isso é terceirizado. Com relacao ao imobilizador eu ja sei. So quero saber se o programador apenas copia o codigo para poder usar os 2 modulos jq que tem o mesmo codigo. Ja achei 1 cara que vende por 800 reais ja programado a parte do imobilizador. Os "especialistas" em modulo fala que testou... mas eles testam com o aparelho parecido com o seu caseiro. Isso nao prova que o ECU ta 100%. Ele apenas executa abertura dos bicos de injecao. Mas nao da pra saber se ta trabalhando direito os parametros de ajuste STFT e LTFT... ou seja se tiver um problema no softer ele nao consegue diagnosticar. Eu acho que quem consegue ler oa parametros do softer eh a magneti marelli e a bosch que sao os fabricantes.
