BASTL - #4 Parní stroj - předělávka šoupátka a hlavního válce 

Jses typek. Zkus kousek toho plastu hodit do vrouci vody a uvidis.

Tak ten pravitkovej test je uplne best :-) , dokud budes mit na parnim stroji veci z plastu tak se o kotel ani nepokousej , jinak vyuziti bych vedel hned , udelal bych parni pohon ke grilu na otaceni flakoty :-) , zatopis v grilu , v kotliku pod strojem a jde se grilovat , myslim si ze bys asi byl jedinej na svete s takovymhle strojem :-)

Moc pěkný to je a po tomto tuningu tomu pěkně stoupla efektivita. Za mě v příštím díle kotel plus silnější trubky! Nejlepší to odzkoušet hezky s reálnou párou! Pokud se to rozpadne nebo rozteče jde o prd. To, co bys dělal teď uděláš potom, pokud to bude třeba.

Ahoj chlope, dal ses na boj tak bojuj. První bych udělal nový, pevný kovový základ, protože se to všechno kroutí a tím vzniká všude možně velké tření. To samé platí o úchytech válce a setrvačníku. další věc je co psal někdo přede mnou, udělat delší ojnici. S tím jde ruku v ruce nové delší pouzdro vedení pístní tyče a všechna pouzdra nedělat plastová nebo mosazná, ale z bronzu ideálně s příměsí olova. Mnohem lépe klouže a maže. Pístní tyčku udělat o větším průměru, protože tahle se ti bude při zátěži kroutit. Samozřejmě toto pouzdro mazat třeba silikonovým olejem. Běžné plasty nepoužívej, protože mají nestálé tepelné vlastnosti. Tak a teď tě pochválím jak krásně to natáčíš, komentuješ a vůbec nám děláš radost. Díky

Já bych začal základem, tím ukotvením, jinak budeš pořád něco předělávat ;-)

Kombinace materiálů píst válec dělají kvůli roztažnosti hodně. Je krásně vidět, jak bojuješ s konstrukčními prvky (uchycení, ovalita, přesnosti obecně), také jsem si to užil :). Aktuálně jsi dál než já, i když při výrazně větších tlacích, rotačním ventilem jsem dosahoval 200 ot při 0,3 baru. Krásný projekt!

Perfekt dostalo sa to do vyššieho levelu už len vyrobiť držiaky na frezke a sustruhu to bude časť 5

Ten plast tipuju na obyčejné PVC. Jestli vydrží zjistíš tak, že ho prostě hodíš do vroucí vody. Ale nezapomeň přidat sůl a olej! Ať když už, tak ať aspoň dobře chutná

Proc tam cpes stavitelny vystruznik ? Kdyby si vrtanou diru prometl vyhrubnikem a pak strojnim vystruznikem v tol. H7 a k tomu pak dodelal pist, proc to nedalas jak se ma ? Nejake smirglovani tam vubec nepatri.

Přehnaný respekt

ten plast můžeš jednoduše vyzkoušet, jestli vydrží: prostě ho strčit na minutu do vařící vody a uvidíš, jak se bude chovat. Jinak ty úchyty bych udělal ještě dřív, než kotel, pak by to tančilo ještě víc, než teď a ve výsledku bys měl nejspíš místo dvou videí jedno dlouhé, protože by se ti to hned rozletělo, jak by se zvedla teplota... ale tam by asi stačil jen nějaký hrubý plocháč, ten provrtat / vyfrézovat na velikost válce a následně rozříznout vejpůl pomocí listové pily. Jinak pohánět pak můžeš například nějaký větrák, nebo tak něco (pás na setrvačník a převádět na menší kolo, které následně bude pohánět větrák) :D

Tak a teď kotel převodovku a podomácku udělaný soustruh na brzdné kotoučky 🤣

šoupátka by měla mýt bronzový futra aby těsnily a nedřely bronz je samomazný.Osy by měli být leštěné

Klimbiku, máš to krásné! Nech kotel a páru, vzduch je stejně pohodlnější, čistší, nebude Ti to rezavět... Raději udělej pořádně tuhý stroj s pořádným podvozkem, čepy v ojnicích, stavitelná ojniční vodítka,... Kluzná pouzdra nejlepší z ložiskového bronzu, uložení dle strojnických tabulek.

No ta zdlouhavá výroba je daná podle mne částečně tím, že konstrukci a materiál řešíš trochu za pochodu v průběhu výroby (přestože nějaké nákresy a představy máš). Přeci jen parní stroj už je trochu složitější stroj. Určitě by ti to pak urychlila připravená výkresová dokumentace a kusovník s předem daným materiálem. Samo skutečný průměr šoupátka by se dal udělat až v průběhu, ale mít celkový "přesnější plán" by to určitě zrychlilo. Tak bych to aspoň řešil já. ;-) Ne nadarmo se stávalo dlouhé hodiny u rýsovacího prkna (dnes je to easy s 3D...) a kreslilo se. Ono čím složitější stroj, tím je to víc potřeba. Na druhou stranu, ty jsi bastlíř, tak to by asi bylo na bastlírnu moc high tech. :-) Jinak píst pokud je z reaktoplastu, tak by mohl odolat teplotě vodní páry z 2 barového kotle (kolem 120°C).

Ještě jsem vám chtěl napsat k těm druhům šoupátek z minulého videa. Nahoře je šoupátko s vnějším vstupem páry, dole s vnitřním vstupem páry. Horní se používalo u starších lokomotiv, než přišli na řešení spodní. U vnějšího vstupu je nutné těsnit na šoupátkové tyči páru jdoucí z kotle, má vyšší tlak i teplotu, než pára výfuková. Ale i u druhého řešení se musí těsnit, protože v praxi nemůže foukat pára, kam se jí zachce, ale i výfuková pára se nadále používá, např. pro předehřev napájecí vody , co se přivádí do kotle, na pohon napáječe, ale hlavně na vytvoření umělého tahu v dýmnici pro podporu hoření v topeništi. Bez toho by mašina ujela jen pár metrů. Teď to nemyslím nijak ve zlém, možná byste si o parních strojích měl něco přečíst, abyste neobjevoval něco, co je známé třeba 200 let.

Tu podporu pístní tyče ( rádoby křižák) bych otočil směrem k válci. Mě to totiž připadá že máš příliš krátkou ojnici v poměru k poloměru kliky a zdvihu válce. Všimni si že skutečné parní stroje mají ojnici několikanásobně delší než zdvih válce. Prodloužením ojnice se taky podstatně zmenší radiální síly na pístní tyč které se tuto tyč snaží ohýbat, proto taky by měl být ojniční čep (ten který spojuje pístní tyč s ojnicí) v pohyblivém křižáku, aby byla pístní tyč namáhána pouze osovými silami. Dále asi dochází k velkým tlakovým ztrátám v přívodních hadičkách. Bylo by zajímavé dát manometr na vstup vzduchu do šoupátkové komory.

Ta víka šoupátkové komory jsou tak nějak odpovědí na schema s otervřenými a uzavřenými konci.. Jinak držím palce ;)

co jsem jezdil na parní lokomotivě ( pro parkové dráhy, rozchod 5,5 palce) tak na tom jsme jezdili na 10 barů

Moj postreh....po zhliadnuti videa na ktore dam odkaz na konci.....piestna tyč aj tyč šupatka su dlhe ....zbytozne vznikaju tlaky na tesnenia .....treba ich skratit na najmenšiu možnu dlžku a predlžit uchitenie....po druhe neni využita celkova dlžka chodu hlavneho piestu.treba ist až na doraz zotrvačnost to na dalšiu sekveciu otvori....treba dat vacsí ten vodiaci kruch...po tretie predlžit šupatko...podla toho vydea su skoro vzdy rovnako dlhe valec aj šupatkovy valec.....ked je kratsi asi dochazda k tomu ze piest esšte neni na konci chodu a uz ho tlaci opacnym smerom....odkaz....ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-24iD4aFQ0Ro.html&ab_channel=kangaTVczechkangaTVczech

A, co tam udělat zapich a dát tam silikonový ,,o,, kroužek, a bude to frčák

Na výstružník olej a malé otáčky. Hlazenka taky není nejvhodnejší materiál . Co třeba mosaz vs bronz ? Kanálky na vyprázdnění válce vetší .

Kluzná ložiska a uložení se dělají z bronzu, ne ?

Ten plast je NOVODUR (PVC)

Pěkně se tím zlepšil výkon, udělat kotel vyzkoušet jestli to funguje, pak udělat pěkné úchyty šoupátka a pístu, pěknou novou desku. Možná i mosazné měděné trubky, a hodit to jako výstavní kus, na poličku do dílny :-)

hnědý plast je asi novodur

Ten plast bych tipoval na Novodur - obchodní označení pro PVC

Co to zpřevodovat?

ako si chcel pisem : Pekný komentar :D

Já jsem použil na šoupátko a píst bronz. A na kluzné pouzdra též. Ale každý to dělá jinak. Zatím jsem spokojen s bronzem.

je to zkřížené proto se to tak kroutí a když konstrukci zpevníš tak se to s největší pravděpodobností ani nepohne. Tyče bych udělal z nějakých kalibrických broušených tyčí nejlépe kalené aby se ti zase neohnuly. uvnitř plastový píst ? když se kov nahřeje od páry roztáhne se a vznikne zase větší vůle. Ideální by bylo použít materiál co se bude chovat jako pístní kroužek a bude se více roztahovat než uložení. Myslím si že s bojlerem nevyvineš bezpečně větší tlak jak 2 bary

Já bych Asie doporučil se podívat na nějaká různá schémata parního stroje

Na přesný otvor to chce pevný výstružník, ne stavitelný.

super video uddel bych kotel nevis jestli to bude fungovat tak pr vne zijstit jestli to ma cenu hrotit ddetaily

Bronz pouzdro

Ten hnedý materiál je novodur

Je to plast nebo teflon s příměsí skla

Dobrý večer, velice chválím názvosloví, prakticky bezchybné. Nemám čas číst všechny komentáře, takže možná budu opakovat , co už poradili ostatní. Já bych maximálně omezil součástky z plastů. To hnědé je asi NOVODUR. Počítejte, že tam budete mít, plácnu, 150 stupňů C. Ta mosaz je dobře, možná se musí zaběhnout, důležitá je souosost, ale té nedosáhnete s plastovými úchyty. Zvětšil bych průměr ,,komunikačních" trubiček a zkrátil jejich délku, jak to jen jde. Vzduch-pára létá sem a tam stejnou trubkou, tak aby se co nejméně brzdila. (Vnitřní aerodinamika). U skutečné lokomotivy je vrtání válce asi 2x větší, než vrtání šoupátka. Ti, co staví funkční modely na páru, průměr šoupátek ještě zvětšují oproti předloze. A poslední, jako kluk jsem měl stabilní parní strojek.(Dnes nemyslitelná hračka. Oheň, vařící voda, možnost výbuchu, ale přežil jsem). Kotlík měl cca 10 x větší průměr i délku, než válec, tlak si netroufám odhadnout. Původně se v něm topilo pevným lihem, ale ten smrděl a dělal saze, tak jsem si vyrobil kahánek se třemi knoty na tekutý líh. Když se začal vařit, tak to byl docela fofr. Ale proč to píši. Pokud zachováte tuto velikost válce, budete potřebovat poměrně velký kotel. A jak říkával u nás v práci pan inženýr Hála,: Bacha na to, chlapi. To není žádná prdel! Na to je kotelní zákon. Hodně zdaru. To už říkám já.

Ty trubky udělej jako brzdove a máš to na věky.

nic