thanks for this video Geert. Really helpful. I used a bit simpler method : use an angled screwdriver and leave the crank and rear wheel. only remove the air so it will be flat. that gives enough space you remove the battery. Also what is not shown : that you must disconnect the small connectors on top of the battery for the head light and controller.
Thank you, I will continue with that. I do notice that I also have to record the speech a bit better. Sometimes that's just loud enough. And also use a tripod.
Ja maar ik werkte toen veel solo in de werkplaats en eigenlijk niet met de bedoeling om filmpjes te maken maar men vroeg er om en dan wil ik best ff een filmpje maken. Heb ondertussen ook een statief en eventueel mijn zoon die mee wil kijken en filmen.
Beste Geert, Mijn schoonvader heeft een Sparta met dit type batterij. De batterij is helemaal leeggelopen maar wil niet meer opladen. De lader geeft nog wel een groen power-lampje maar er gebeurt niks als hij de lader aansluit op de fiets. De lader maakt geen geluid (doet ie normaal wel), de fiets wordt niet opgeladen. Dit is van de ene op de andere dag gebeurt. Enig idee wat er mis zou kunnen zijn? Ergens een zekering gesprongen of iets dergelijks? Kan ik met een multimeter iets meten zonder kortsluiting te maken (en hoe moet dat dan)? Bij voorbaat dank voor reactie!
Hallo Geert, ik heb een batavus padova damesfiets uit 2008. Batterij was vol en na de eerste trap schoot de batterij indicatie omlaag en deed de fiets niets meer. Nu heb ik de batterij uit de fiets proberen te halen, maar hij gaat er maar voor een kwart eruit en heb ik het opgegeven. Zekering heb ik wel eruit en er weer uit gehaald. Het vreemde is dat de fiets goed laadt en weer fantastisch rijdt. Probleem opgelost voor nu hopelijk. Wat kan dit zijn?
Kan je misschien een video maken over foutcode E00003? Alles wat je erover weet (onze Sparta ion expert) en wat er te proberen valt. Ik denk wel wat, omdat het me geen defecte accu lijkt.. eerder een geprogrammeerd einde levensduur (door Accel of Sparta), zoals op de consumentenbond forum ook gezegd wordt.. zo van: dan gaan je schermpje en accu niet meer samen werken. Dat het opnieuw aanmelden van een andere combinatie (1 van de 2 vervangen, ook tweedehands), of technieken de zekering en wiel aanslingeren iets kunnen uithalen?
can you make a video on how to take the cells out of the banana battery? and replace the dead ones? I opened the battery because its dead but I couldn't take the cells out to test it.
Use a vice to crack the case open. Or some use a dremel. Using a vice worked out for me. The cells are bonded with some silicon glue. Use a seringe with aceton or nail remover and inject. Then wait tillen the glue hardens and you can take them out.
Dag Geert. De elektrische fiets die wij hebben wil helaas niet meer aan gaan met het ronde display. Is het ook nodig om de hele accu hiervoor uit te halen of kan ik die kabel ook ergens anders los maken en vervangen door een nieuwe?
Als het kabeltje van de display kapot is (gebroken) dan kan je dat goed repareren. Even de laadplug eruit trekken en dan met een haakje de kabeltjes in het frame opvissen om vervolgens display los te koppelen, De batterij hoeft er niet uit voor een displaykabel. De ronde displays geven niet zo rap een storing de meest voorkomende is vocht/water.
Goedemiddag, ik heb een Sparta ion M-gear, een van de eerste. Nu heb ik al een tijdje het probleem dat ik als het ware doortrap, ik krijg geen spanning op mijn ketting. Terug naar de dealer geweest en daar was al snel het antwoord, nieuwe accu, maar ik heb twee jaar geleden er een nieuwe accu in laten zetten, dus die kan denk ik nog niet “op” zijn, ik fiets erg weinig en fiets staat altijd binnen en laat de batterij nooit helemaal leeg lopen. Nu heb ik na je filmpje in ieder geval de zekering los gemaakt maar nog steeds geen overdracht van energie op de ketting. Wat zou het probleem hiervan kunnen zijn? Goede uitleg trouwens 👍
De ketting is heel anders dan de motor en elektro. De M gear heeft vaal een open ketting dus je kan meteen zien of alles goed verloopt met de drijflijn. Ik zou de batterij toch eens uit het frame halen en met een multimeter gaan meten aan de bekende punten, Ik geloof niet dat opeens de batterij kapot is.
Voor mij tot nu toe via de Ion hardware/software nog niet gelukt, wel als je de fiets voorziet van een externe controller, dan heb je zelf de hele regie in handen. je kan kiezen voor 250watt onbegrensd, 350watt onbegrensd en zelfs 500watt onbegrensd. Let wel op dat je voor een hogere snelheid bij de omgebouwde Ion motor ook een batterij moet gebruiken met een hoger voltage. De 24v 11Ah geeft je een snelheid van rond de 28km, de 36v kom je naar de 35km en met de 48v kom je tot aan de 45km. Je kan zelfs nog hoger gaan maar hou wel in de gaten dat de motor ook warmer zal worden. Enkelen van mijn vriendengroep rijden met een 48v systeem en gaan elk weekeind lekker snelfietsen, we zoeken dan niet echt de veelgebruikte fietspaden op. Gemiddelde snelheid zit dan wel rond de 35km/h we trappen dan op ons gemak vaak tegen de 40 aan. Ja, we weten het, dat mag niet, wat als je een ongeluk krijgt, wat als dit wat als dat. Die keuze maak je zelf, met de legale 250watt rijdt het wel relaxed geen angst voor ongevallen of aanhouden politie. Ikzelf gebruik 500watt en dan toch legaal zonder kentaken wel WA verzekerd.
Heb je misschien een recente link naar zo'n vervangende banaan batterij, of de 48V set om de controller en battery tegelijk te vervangen? Heb een E0012 error..
Ik neem dan aan, dat de storing permanent is dus probleem met batterij of motor maar veelal toch de batterij. Je kan de Ion upgraden met een externe kt controllerkit en dan kan je helemaal zelf kiezen welke batterij je wil gebruiken, 36V of 48V. Ik bouw zelf batterijen en heb een tijdje de banaanvorm aan gehouden maar ben daar vanaf gestapt. Door de vorm te vaak kans op interne storingen dus nu batterij op de drager of op het frame. LET OP, voor externe controller moet je wel de motor aanpassen maar daar heb ik ook een filmpje van. Ben je zo ver dat je de klus zelf wil doen, geweldig, want je krijgt dan weer een prima bruikbare e bike met een geweldige motor die veel kan hebben, makkelijk op te voeren maar ook heerlijk legaal om lekker mee te touren. Hierbij de link naar een prima bruikbare controllerkit, display mag je zelf kiezen wat je wil gebruiken. nl.aliexpress.com/item/1005002362797721.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.22.101c79d2txbeJr&gatewayAdapt=glo2nld Mocht je nog vragen hebben of hulp bij ombouwen, dan wil ik je vragen wel beantwoorden en eventueel op afstand helpen met ombouwen, of we bouwen je fiets samen om.
Hoi Geert, Ik heb een sparta ion gls van iemand gekregen met de mededeling dat de accu niet goed meer is. Nu hoef ik niet zo nodig elektrisch te fietsen en omdat de fiets heel veel versnellingen heeft, vraag ik mij af of het ook te doen is het electra deel eraf te halen en hem als gewone fiets te gebruiken.
Dat is wel te doen maar om dan nog lichter te kunnen trappen adviseer ik je om de magneten uit de naaf te halen. Zonder stroom werkt de motor als een soort, dynamo maar kan de spanning niet kwijt. Hierdoor fiets deze fiets daarom zwaarder. Zonder de magneten is er geen kans meer op dynamowerking. Het wiel draait dan verbazend licht, en zo behoud je ook nog eens de fijne grote trommelrem achter (als jou fiets die heeft).
beste geert, als ik een sparta ion wil ombouwen, is het ook mogelijk met het achterwiel? want in jouw andere video zie ik het voorwiel. Als ik het goed begrijp moeten die 2 printplaten eerst uit het wiel voordat de accu geaccepteerd word toch? en hoe krijg je een 48V accu als je de cellen in een formatie van 6P7S zet in het frame, kan dat wel? of moet ik dan een controller kopen van 24V?
Jazeker is dat mogelijk, je kan elke Ion motor ombouwen zodat deze werkt met een externe dualmode controller. Met de dualmode heb je geen Hall sensoren nodig wel zo handig om die weg te laten. Je kan ook een losse batterij gebruiken op de drager of op het frame en dan heb je veel meer mogelijkheden. 36V of zelfs 48V is mogelijk, een 36V 10A = 360watt en een 48V 10A =480watt dus met 48V kan je meer wattage krijgen. Ik zou niet gaan voor 24V systeem. Met de 36V kan je maximaal 35km of je moet nog harder trappen en met de 48V ga je naar de 45km. Maar je kan de controller gewoon ook legaal instellen want de controller heeft open software.
Hoi Geert Ik heb een Sparta ion xt met een defecte accu. Ik ben van plan om aan een bedrijf te laten reviseren maar het is niet mogelijk omdat het een naarmate een ingewikkeld technologie is dus ik vraag me af of u een oplossing er is om het stiekem toch te reviseren of een ander oplossing behalve een nieuwe accu kopen? Ik hoor het graag van u
Die accu,s reviseer ik niet, De communicatieprint is hierin de spelbreker. Heb ook al regelmatig mee gemaakt, dat de batterij nog goed is maar dat de print fout is. Print is niet zomaar even te vervangen, nieuwe batterij vragen ze een veel te hoge prijs voor.
Hallo Kees, Om eerlijk te zijn, ik zou het niet weten, het kan zijn, dat dit het stekkertje is van het achterlicht. Deze batterijen verwijder ik meestal compleet omdat ze helaas te vaak toch te slecht zijn.
Hallo Geert. Goed werk. Weet jij hoe die 1e connector die je loshaalt (met 3 aders en vergrendeling) precies heet en waar ik die zou kunnen kopen? Ikkom wel een 2-adrige variant tegen, Tamiya stekker, maar kan de 3-adrige nog niet vinden. En mijn neefje moet die vervangen, want hij heeft de banaan eruit getrokken zonder deze te ontgrendelen. Waardoor hij kapot getrokken is. Weet jij toevallig meer (of hebt alternatieve/betere oplossing)? Bedankt, Johan
@@Badass-cycles Hi Geert, bedankt maar ik bedoelde de andere connector. Bij tijdstip 0:28. Heb je daar misschien wel de gevraagde info van? Bedankt, Johan
In the Netherlands they charge around 600 Euro for a new battery. But then you still have to deal with the software, the battery has to be registered via the dealer and then you still have a lame 240watt battery. We convert the hub motor so that it can work on an external controller kit. Then you can configure the software yourself as you want. With a 36V battery you can easily reach 33km/h and with a 48V battery you can go to 45km/h. But of course you can also adjust the controller to the legal speed, which here in the Netherlands is 25 km max. In the beginning we regularly copied frame batteries, but these were quite sensitive to interference. Now we order a complete battery of 36V or 4V in bottle form. We then screw this onto the frame so that the luggage carrier remains free. You can of course also mount the battery on the carrier. The heaviest battery we have used so far on an ion bike is 48V 20 Ah. A lady cycles here 3 times a week, a distance of 130 km per ride. So this battery can easily last 130km. By upgrading to an external controller you can choose which battery you would like to use. Not everyone cycles long distances and can easily get by with a small battery. Building your own batteries is not worthwhile unless you really have to build large batteries. Our quaddricycle uses 2 pieces 48V 49Ah 3400watt batteries. However, we have never achieved such a high power, a maximum of 2200 watts and once at a speed of 25 km/h, the consumption with the quadricycle is 200 watts with pedaling and a speed of 21 km/h.
Hallo Geert, zodra je de accu eruit haalt, moet je dan niet opnieuw de computer pairen/programmeren? Of wordt de accu weer herkend zodra je hem weer aansluit?
Helaas wel weer naar de dealer om te laten pairen. Ik bouw de wat oudere Ion fietsen om naar een externe controller zodat ik zelf de regie in handen heben. En dat hoeft niet meteen door je fiets op te voeren, gewoon lekker e biken maar wel zelf alle controle behouden over de software.
@@Badass-cycles ik ga de fiets van mijn vader (Sparta ion) aanpassen. Ik koop op Ali een 36 volt 500w controller met display ect en een eigen accu van 36 volt. Komt opa iets sneller van A naar B. Bedankt voor je snelle reactie!
@@pieterjanvisser Let wel op dat je dan een, Dual Mode controller kiest, dan hoef je de Hall kabeltjes niet te gebruiken. Succes met inbouwen, enne, wees zuinig op je vader he, die heb je maar 1.
@@Badass-cycles met een dual controller hoef je de hall kabeltjes niet te gebruiken. Maar dan moet het wiel nog wel aangepast worden of ook totaal niet....stuurt de printplaat dat hall gedeelte dan niet meer aan en wordt het zonder enige verandering van het wiel overgenomen door de controller? En worden de drie draadjes controller dan aangesloten op het wiel de normale aansluiting. Of?
@@s3rv3r3rror8 Dat is helemaal juist, ook een van de hoofdredenen om de fiets om te bouwen. Dan heb je zelf de controle over de software, jij bepaalt de instellingen. Geen gedoe meer dat je naar de sparta dealer moet, zelf de band vervangen, geen aanhaalmoment meer nodig voor de wielmoeren, veel meer keuze in de juiste batterij dus erg handig want dan kan je dus een grotere batterij kiezen zodat je echt lange afstanden kan fietsen. Is 250watt niet genoeg kies dan een controller die meer kan geven, de motor kan dat wel aan. Zelfs 500watt is goed te doen. Max snelheid, die mag je zelf bepalen, aardig at keuze in display van simpel met ledjes tot een volledig tft scherm. Je moet wel even de juiste controller aanschaffen dualmode, voltage maakt niet uit, dat bepaal je zelf door de batterij keuze. Mocht je vragen hebben, vraag gerust.
@@Badass-cycles is dat zelfs bij het vervangen van de achterband zo (wiel eruit = opnieuw moeten aanmelden) ? Dat zou wel erg ver gaan, na de buitenband vervangen doet mijn motor het niet meer, doet met standen wel alsof maar hij draait hooguit het wiel zonder tussenkomst in de lucht (als ik in de lucht hou en een keer trap).. geen ondersteuning tijdens het fietsen. Denk niet aan een aansluitingsprobleem..
Aan de onderkant van de batterij daar zit een kapje wat je los kan schroeven, daar bevind zich de zekering die je er dan even uit kan halen of vervangen
@@Badass-cycles oke had al geprobeerd om het uitelkaar te halen maar zit vast gelijmd volgens mij want de trap ondersteuning doet het wel heeft u nog tips om het dispkay te maken
@@kakap5296 Display kan je het beste drogen met warme lucht, geen hete lucht maar warme lucht. Je kan het display eventueel ook in een potje doen en dan volledig vullen met rijst. Dat kan je dan rustig enkele dagen laten staan. Ik weet niet of het bij jou display een vochtprobleem is, kan ook wat anders zijn.
Can I exchange the front motor from 36v 250 watt to 36v 350 waat and the battery still live it with 36v 250watt?9if I buy all the complet kit from your video before)
yes you can, but you can even order a bigger controller from 36v 350watt for the standard hubmotor. So you can use the Sparta hubmotor (3 phases) on a bigger external controller. The difference from 250watt and 350watt is best, more power. If your old batterie is good then us it for the buildingproces. Good luck
@@Badass-cycles Thanks. I think I still do not understand all of it..if I buy from aliexpress the whole complet with troll en external sensor, then I do not have to change the controller and It will works?hmm..beter I could do it with you one day..maybe it is not so difficult, but neber done it before..Greets
Die keuze mag je echt helemaal zelf maken, je kan kiezen voor een hoger voltage en je kan ook kiezen uit de vorm die je wenst. Achter op de drager, bidonmodel wat je op het kader kan bevestigen. Bij de keuz edie je maakt kan je dan ook de keuze van de juiste controller maken. Ik kies voor het voltage altijd het hoogst mogelijk, waarom, 48v 15ah = 720wh en een 36v 15ah = 540wh of je kiest een 36v 20ah = 720wh. het is ook even de prijzen kijken en vooral vergelijken
@@Badass-cycles ik had graag es een link gezien naar een voorbeeld batterij met drager bevestiging bij Ali .... P.S. ik snap nog altijd niet goed wat ik nu nodig heb als ik PAS wil. controller, accu en zo een PAS schijf..?
@@mathw2703 je kan elke batterij kiezen en zo te lezen wil je een batterij op de drager. Bij veel batterijen zit een montageplaat die je op de bestaande drager kan monteren. Dan schuif je de nieuwe batterij zo op zijn plaats. Even snel een voorbeeld genomen van Alie nl.aliexpress.com/item/1005002533028988.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.43914cadv048sW&algo_pvid=null&algo_expid=null&btsid=2100bb4a16196190947454753e5714&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_ Dit is wel een flinke batterij daar kan je makkelijk 100km mee fietsen maar het kan ook minder, plaatjes zijn nu even voor de duidelijkheid. Als je een controllerkit besteld kan het zijn dat er een PAS bij zit. Zoals deze 48v set nl.aliexpress.com/item/32975696866.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.60f8776aOxywuL&algo_pvid=0dbbfe9a-b457-4075-a947-f1eb2728b1fa&algo_expid=0dbbfe9a-b457-4075-a947-f1eb2728b1fa-2&btsid=2100bb4a16196192719535733e5714&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_
@@mathw2703 Nee, je kan de bestaande drager gebruiken want daar mag je eigenlijk toch geen personen op vervoeren, je kan daar makkelijk een slede op schroeven zodat je een batterij op de slede kan schuiven. Groot voordeel, dat de stroomkabel net achter het zadel meteen naar beneden kan, Naar de controller. Je mag zoveel vragen als je wil en als het kan geef ik zo snel mogelijk een passend en eerlijk antwoord.
with a set of pliers its not nessesary to remove the cranc the screw is removable just by removing the chain guard. putting it back togetter you can use a bolt witch you can use a wrench on just remember youre screwing in plastic not metal !!
This code means, bad connection, sometimes it is simple to fix this error. Check the connectorplug from the hubmotor to the battery. Cleun the connector and bend the pins a little. Sometimes it is the connection near the battery (corosion problem) .
Hallo Geert!! ik ben Johannes uit Duitsland!! ih heb ook een Sparta -een op het Display zegt het alltijd -0014. De Akku word gelaaden- maar hij blinkert alltijd!! Heeft uu een idee wat dat betekend!! Grootjes Johannes
Fehler 0014 bedeutet, dass die Anzeige nicht ordnungsgemäß mit dem Motor und der Batterie kommuniziert. Sie können 1 Sache ausprobieren, am unteren Rand der Batterie befindet sich eine Kappe, die Sie abnehmen können. Nehmen Sie dann die Sicherung heraus und warten Sie mindestens 5 Minuten. Dann setzen Sie die Sicherung wieder ein und mit etwas Glück verschwindet die Fehlfunktion. Wenn nicht, müssen Sie sich leider noch an den Sparta-Händler wenden. Und das ist ein guter Grund, den Sparta auf einen externen Controller umzustellen. Dann brauchen Sie keinen Händler mehr und haben selbst die Kontrolle über die Software. Sie können sich sogar für etwas mehr Leistung entscheiden. Es ist auch möglich, eine andere Batterie zu verwenden. Die Originalbatterie ist sehr teuer. Ich benutze oft eine Batterie über Amazon oder Aliexpress. Und selbst dann haben Sie die Wahl zwischen 24 V, 36 V oder 48 V. Wenn Sie weitere Fragen haben, können Sie diese gerne stellen
@@Badass-cycles Hallo!! habe heute die Sicherung ausgebaut und 10 Minuten später wieder eingebaut!! Zeigt immer noch den Fehler an. Hab einen neuen Controller bestellt- baue das Hinterrad aus und lege wie du es beschrieben hast die Kabel nach außen!! Können die Hall Sensoren drin bleiben! Geht auch ein Brushed Controller oder muß es ein Brushless sein!! ich den eher Brushless -richtig!
@@dheereshadarsh3080 Schade, dass es beim Entfernen der Sicherung nicht funktioniert hat. Der Sparta arbeitet mit einem Drehstrommotor, sodass kein Gleichstromregler verwendet werden kann. Der Drehstrommotor verwendet drei Phasen und jede Phase erhält ein eigenes Signal von der brusless controller. Sie können sogar mehr Leistung wählen, der Motor kann problemlos 500 Watt liefern. Sie können auch die Batterie Ihrer Wahl wählen, um ein Fahrrad zu bauen, das perfekt zu Ihnen passt. nl.aliexpress.com/item/4000077659433.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.19f140debgNot7&algo_pvid=f6dcc2aa-1db8-476b-a5ce-ad89ce2cdd05&algo_expid=f6dcc2aa-1db8-476b-a5ce-ad89ce2cdd05-14&btsid=2100bb4a16170395312605425efb36&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_
Thats correct this video shows how to remove the banana battery. the display is very easy to remove. Ore do you mean how to connect a other battery with a different display. Those Ion bikes are very cheap in the Netherlands, The most common problem is a bad battery. So i removed those old stuff and replace it with an 36v 10a li ion 1860 cells. Thos fits great in the frame and teh BMS and external controller can build in the frame. Ik zaag het onderste stuk van de batterij af, dat dient dan als afdichting en zet ik vast met parkers I saw off the bottom part of the battery, which then serves as a seal and I secure it with self-tapping screws. Ore i use a rear carrier battery from 36v/48v. Thos rebuilded Ion bikes are great for a 2nd change. And now you have the completely control in your own hands. If you will build a speedbike, no problem, the Ion hubmotor goes easy with an 48v battery up to 45km/h. In the Netherlands it is illegal 250watt and 25km is the max.
