You can support the channel and replenish the battery for battery tests (People’s Project) by donating to. QIWI CARD 4890 4946 7330 0802 QIWI wallet +79066728265
думаю во время тестов на клемы аккумуляторов надо было подключить контрольный вольтметр, тогда вопросов о том что просело или нет напряжение думаю не было бы. Да и заодно показания напряжения на приборах было бы с чем сравнивать
без обид но ты сравнивал один и тот же прибор в разных корпусах, они все измеряют сопротивление (но не все их выводят на экран) косвенным методом, вернее измеряют проводимость, ну как говорят разработчики мидтроникс.... проводимость величина обратно пропорциональная сопротивлению и способов ее непосредственного измерения нет, то есть они измеряют сопротивление... КОСВЕННО!!!! алгоритм замера у них высокочастотный сигнал, это попытка копирования древнего 450 мидтроникса, купи себе самый дешевый осциллограф, повесь на эти показометры и увидишь.... я сравнивал осликом CTS 700 это мидтроникс, старый бош 121, ланкол 460, и какой то BST мидтроникс бош и ланкол используют высокочастотный сигнал. BST делает нагрузочный тест током 100-120 Ампер три импульса по 5 миллисекунд, но показания у всех условно идентичны. почему условно идентичны, потому что на одной и той же батарее расхождение может достигать примерно 25% между приборами, на одной батарее один завышает на другой другой завышает. но самая большая беда этих приборов то что они не редко ооооочень сильно вводят в заблуждение. не единожды и дорогущие бош и мидроникс на ЗАМКНУТУЮ батарею выдавали норма.... короче устал печатать..... наиболее адекватный тест это емкость и нагрузочный тест током ХОТЯ БЫ в 60% от заявленного.... PS. будь профессионалом, почитай работы Курзукова, Ягнатинского, Кабанова, на киберленинке посмотри исследования по химическим источникам тока. не становись тупо пользователем тестера. наша профессия итак вымирает, и отчасти из за говноспецов....
@@sergeydudich9108 если использовать прибор для отслеживания изменения состояния по сопротивлению, то да вполне. все приборы на видео и все аналогичные приборы измеряют именно внутреннее сопротивление и на основе замера рассчитывают "пусковой" ток, алгоритм измерения для всех стандартов имеющихся в приборах одинаков, разница лишь в формуле расчета. та что да YR1035 тоже подойдет. есть способ которым можно самостоятельно измерять сопротивление простым вольтметром и значения будут довольно точные, по крайней мере если сравнивать с FLUKE. описание метода, нужно зарядное устройство пара резисторов и мультик cyberleninka.ru/article/v/izmerenie-vnutrennego-soprotivleniya-svintsovo-kislotnogo-akkumulyatora-v-rezhime-ego-zaryadki
Согласен. Тоже подумываю как соорудить правильную нагрузочную вилку. На сайте TAB есть методика проверки акб под нагрузкой: нагружать батарею током=0.5 от заявленного пускового на т=15сек. На 15 секунде исправный акб выдаст >8,4В на холодную и 9.2 на теплую. Задавал вопрос техническому директору TAB по поводу диагностического прибора с такими возможностями. Сказал что таким методом они проверяют АКБ на заводе, но портативных аппаратов он не знает, и большинство магазинов проверяют цифровыми тестерами, мол этого достаточно... но я то знаю, что часто "Good battery" после двух нажатий вилки или непродолжительного розряда стает "replease".
Приносят аккум 60/560 на проверку lancol 568 говорит что в нем осталось 48% SOH и около 390А пусковых. 390А (почти как у нового 50 Ач)для двигателя 1.3 на лето предостаточно. Электролит чистый и без расброса по элементам. Можно было бы сказать клиенту что до зимы поездит, но нагрузочная вилка н-2004 роскусила его на 10 секунде. На таком акб через 15 минут габаритов/аварийки уже никуда не поедешь.
@@amper_service не бывает такого с исправной батареей. и ток не 0,5 а 0,6 то есть 60% от заявленного, и при температуре при +20 должно быть не менее 9,6В на 30 сек, эти значения четко прописаны в стандартах, в разных стандартах свои но тем не менее... производители могут конечно говорить что угодно, выпускать батареи как им хочется, хоть вообще не работающими.... но при этом на этикетке НЕ МОЖЕТ быть упоминание какого либо стандарта как EN SAE DIN и тд и тп если эта батарея им не соответствует. а раз не указан стандарт должны быть указаны технические условия ТУ. и много кто так делает... пишут на этикетке "произведено в соответствии с каким нибудь ТУ123456" , а данные технические условия мог указать кто угодно, фирма которая заказала у завода эти батареи или сам завод придумал для себя эти ТУ........ ознакомиться с этими "ТУ" рядовому покупателю возможности нет.... но в случае чего зад производителя прикрыт; они же указали все на этикетке, все законно...
Спасибо за обзор и вообще за все видео! Некоторые моменты по Bt360 прояснились. Использую как измеритель условной точки отсчета. Реальную емкость, нагрузкой. И пока что показания дает близкие к реальным. Если аккум не отдает положенных амперчасов, то и прибор показывает малую емкость. В хозяйстве 8 разных АКБ, и с недавних пор, Вымпел 55 и китайская нагрузка.
прибор показывает малую емкость? Не показывает он емкость, может, с пусковым током спутал? Я рад и тому, что мой бт360 хоть напряжение точно показывает. А ориентируюсь я в основном на показания внут. сопротивления, тут показометру (моему) можно доверять.
Спасибо за труды Виктор. Верно сказано еще греческим философом - "Все познаётся в сравнении".... Жаль нет нашего нынешнего "любимчика" - KONNWEI 600....)) Но все равно интересно. Хорошо бы найти тест и сравнение внутреннего сопротивления АКБ, с приборами "средней" ценовой категории ( по 30-50 т.р. ) а так же с "высшей" ценовой. ХИОКИ 545 или ФЛЮК 521, по 200 - 400 тысяч. На сколько % будут расхождения, в соотношении цены и погрешности.... И замеры "честные", не на одной батарее, а на нескольких, даже десятках. Тогда это было бы объективно.
Я перед использованием аккумулятора где либо, доверяю только тесту с разрядом заряженного аккумулятора под нагрузкой сопоставимой с планируемой.Для автомобольного это означает, что он на протяжении заявленного времени должен реально выдать заявленный ток ,не погибнуть при этом саму и не нанести ущерба окружающим.Все остальные тесты косвенны по сути, но имеют право на существование.К сожалению, косвенные методы проверки аккумуляторов не гарантируют точности значений.Прикольно когда "good" аккумулятор не крутит стартер с исправной сетью, или крутит слабо и не долго.
Где бы мне столько времени взять чтобы просветить вас на столь не всегда успешное занятие ? Как правило такие АКБ более все равно не годны на эксплуатацию в авто их можно использовать лишь для слаботочной нагрузке .Светодиодной подсветке погреба например .
@@ViktoR_VECTOR сейчас стоит в гараже один переполюс. аккумулятор на 100 ампер который был списан в утиль после бесперебойника для котла. Другую 60 ККУ недавно продали переполюсо ванную вместе с ланосом. У меня в планах поставить на мой двухлитровый дизель эту переполюсованную сотку и поездить немного чтобы увидеть как будет меняться показатели показометра - внутреннее сопротивление и показатели по емкости
Но по сути любой из них подойдёт для относительно измерений. Для выбора акб, например, или для точки начального отсчёта А с учётом того, что получилось взять лакнкул200 за 1500р, считаю для себя его победителем ;))
Здравствуйте! Посоветуйте пожалуйста в выборе: 1. Autool bt360 2. Konnwei kw600 3. Konnwei kw650 Какой из них более точный в показаниях, наиболее надёжный? Если можно аргументированно. Заранее спасибо за ответ.
Не очень понял: Вы что, хотели что бы приборы в разных режимах разных типов АКБ показывали разное внутренне сопротивление на одном и том же АКБ? С чего бы это?? Замер вн. сопротивления не зависит от типа АКБ, оно всегда будет одинаковое. При этом разные типы акб выдают разный ток при одном и том же сопротивлении, что и показывают все эти приборы.
Спасибо за обзор! Интересно, для тестирования литиевых аккумуляторов существует куча специализированных устройств,способных зарядить и разрядить под нагрузкой(с возможностью выбора тока), замерить сколько залито, сколько слито, сколько времени заряд-разряд.Контроль температуры и т.д. и т.п. Неужели нет возможности создать подобное устройство для свинцовых аккумуляторов?
АКБшкам в том виде в котором мы их сейчас имеем на авто уже 100 лет .На состояние данных АКБ влияет куча факторов и поэтому каждый из них в заряде поведёт себя по разному .Именно разное состояние каждого АКБ и является причиной тому что пока нет такого устройства которое могло бы самостоятельно прогнать циклы заряд-разряд-заряд .
Как обстоят дела с тестерами? Адекватный с бюджетным ценником нашелся? Или все же только какие то наверное дорогие есть? Что более нормально тестируют акумы...
вопрос глупый, но задам: а зачем подключать все тестеры одновременно, если основой их работы, грубо говоря, является измерение изменения состояния "объекта" при воздействии на него....
@@СергейЕрмаков-х9ы я понимаю что тестеры не просто снимают показания, а именно воздействуют на АКБ, и производят расчёты. Мне как раз хотелось увидеть какое напряжение они покажут. Извините, если выразился непонятно.
Большое спасибо, Виктор, за долгожданный обзор! Жаль, что не год назад... Так бы я, вообще, не покупал себе это гамно за 70$ (у меня первый пациент Lancool 468) Кстати он показывает сопротивление! Просто надо в меню выбрать, что он будет показывать: заявленный пусковой или сопротивление. Меня всё время бесил процент зарядки 98% и не совсем корректное НРЦ, оказывается в Поднебесной это за положняк... Внутри этого прибора есть микоUSB вход, походу для прошивки. Оставалась надежда, что наши ускоглазые братья одумаются и исправят косяки, но что-то она стремительно тает!!! Просматривается тенденция, на примере множества моделей, что всё это дикое гамно! Игрушки для сравнительно-относительных измерений... Мой прибор содрали с Лаунча - это тоже Китай, но по-серьёзней. Вот его бы ещё протестить, но думаю, что будет тоже самое... Вобщем вывод: ВСЁ ЭТО ЛАЖА! Но как же быть с беспробочными аккумами? Особенно с EFB? Исходя из твоих экспериментов, как EFB не добирает плотности с первого раза!!! Правда Аком не показатель, но там хоть пробки есть и можно плотность померять, а как быть с необслуживаемыми? Просьба, будет возможность потестируй EXIDE 60 EFB !!! Ещё раз спасибо за обзор. Удачи!
Тоже купил Lancool 468, деньги на ветер, ничем не отличается от дешевых моделей. Китайцы развели как лоха запихнув дешевую начинку в более презентабельный корпус.
@@BelovoMan Кто же знал, просто несколько машин в хозяйстве, постоянно заморочки с аккумуляторами, поэтому хотелось тестер посерьезнее, чтобы сразу было понятно отправлять акк. в утиль или еще поживет.
Вы курсе что у агм акб плотность электролита выше чем у "мокрых" ? И то что удельная плотность электролита тоже имеет сопротивление и самое низкое сопротивление у электролита с плотностью 1.21 ??????? И что теперь скажете ?
@@ViktoR_VECTOR скажу что Влад всё правильно сказал, вы же сопротивление измеряли одного и тогоже АКБ , так каким образом сопротивление будет меняться? Сопротивление оно и в Африке сопротивление чем бы вы его не измеряли миллиомметром или тестером и от никаких алгаритмов прибора оно не должно меняться. А на счёт того что у РАЗНЫХ акб разное сопротивление никто не спорит.
Сопротивление и пусковой ток не должны меняться, а вот процент заряда должен меняться, потому что,к примеру в сурьмянистых 100% заряда ‐ 12,7 а в AGM ‐ 12,9 вольт.
Привет Виктор! Лайк за старание и хорошее видео. Жалко что такого как у меня не было тестера. Но есть у меня одна мыслишка по поводу этих тестеров. Писать сюда не буду, я не профи. Завтра позвоню.
Не проще ли самому пересчитать пусковой ток фактический разделив напряжение на сопротивление . Остальные параметры лишь вносят коэффициенты. 19.17 минута 12.8 делите на 0.00756=1693 . и делите на 6 =282 А.Считать проценты к заявленному не логично .Производители вряд ли испытывают каждый аккум.
@@ot_4_0.5-9_ry Доброго времени. Ток 1693 А батарея выдаст если напряжение просядет в 0 . Пытался в те года вычислить коэфициент при отрицательных температурах . Сейчас считаю по другому . Напряжение может просесть до 9 В чтобы проворачивать мотор . 12.8 - 9 = 3.8 в . 3.8 делим на 0.00756= 500 А . То есть батарея выдаст ток 500 А и напряжение будет 9 В .
@@ВладимирКириенко-п5з, крайнее ваше сообщение понятно целиком и полностью! ) А вот предыдущее сообщение повергло меня в шок. И,как мне кажется,я догодался,что за цифра '6' была использована вами... )
Для полноты обзора, не хватает результатов измерения внутреннего сопротивления эталонным прибором, типа YR1035, кроме того, очень хочется увидеть тесты тестеров действительно определяющих ёмкость акков: Cadex Spectro CA-12 или B&K Precision battery analyzer, ну и что-то из Midtronics ;)
В чём проблема. Уверен, что Виктор не откажется провести тестирование. Присылайте. Мне тоже интересно сравнение тестеров анализатора типа японца ХИОКИ 545 и американца ФЛЮК 521. Но их цена = 200 - 400 тысяч рублей. Если кто-то пришлёт Виктору на тест, мы все, с ОГРОМНЫМ удовольствием, оценим....
Спасибо Виктор за обзор!DBT 300 и BT 280 показывают неисправный, или как говориться замкнутый АКБ. Значение BAD выдает на дисплее, обратите внимание. Если АКБ норм, то пишет ОК. Выяснил для себя с помощью убитых АКБ. Могу и ошибаться, инструкцию искал, но на просторах инета не нашел! Хотел купить как у Виктора, после просмотра его роликов, но в продаже их уже нет, как он и сказал в видео. Но продован заверил что это тот же самый, что и BT280, только более усовершенствованный.
Как я понял, все измеряют что-то где-то и верить этим показаниям дело каждого в отдельности. Если проводить измерения разных АКБ одним прибором то результаты хоть как-то можно сравнить а если разными то это пальцем в небо. Это все равно что у каждого вольтметр показывал свое напряжение.
отчасти верно. но каждый из приборов вполне можно использовать для предварительной оценки состояния, а также для входного контроля состояния партий одинаковых батарей.
ТОЛЬКО ТЕСТЕР ВИКТОРА ПОКАЗАЛ, ЧТО акб 540А - исправен, и то 50*50 .ВСЕ ДРУГИЕ ТЕСТЕРА показали - ЗАМЕНИТЬ АКБ - "bad" - плохая батарея ! Вам нужно внимательно протестировать свой прибор - либо он сильно не доработан - и врет, либо он один показывает - правду, что сильно сомнительно теперь ! Для тех кто не заметил или не внимательно посмотрел видео - два (2) последних тестера, те что подороже первых, дешевых, показали , DBT-300 - "bad" - плохая батарея, ЧТО АНАЛОГИЧНО НЕДОРОГИМ ТЕСТЕРАМ, алгоритмы этого прибора все таки правильные, скорее всего, а вот последний тестер Виктора DHS bt280 - выдал неоднозначные показания в разных алгоритмах измерений, в нормальном режиме - ХОРОШАЯ БАТАРЕЯ, а в других режимах - "bad" - плохая батарея ! Очень неоднозначные показания, то ли этот тестер один из всех самый точный, то ли наоборот, очень сильно ВРЕТ !!!! сКОРЕЕ ПОСЛЕДНЕЕ, но это не точно. Все первые 4 тестера из дешевых, в тч и пятый образец из дорогих, показали - ЗАМЕНИТЬ батарею , ЧТО ЛОГИЧНО !!! Долго мусоля эту тему, наконец то увидел реальные сходства недорогих и дорогих приборов, из которых я могу сделать вывод - НЕДОРОГИЕ ПРИБОРЫ ИМЕЮТ ПРАВО НА ЖИЗНЬ, И ДАЖЕ БОЛЬШЕ. Прибор Виктора DHS bt280 требует более детальной проверки его показаний, и за много времени работы с ним, и с акб, автор сможет по своим алгоритмам работы с приборами и акб, смело сказать - он врет или нет, даже путем сравнительных измерений и выводов, отправился акб на утиль или снова занял свое место под капотом ! P/S нАКОНЕЦ ТО я определил для себя фаворитов из недорогих приборов, которые смело можно купить, а нужны ли они обычному автомобилисту - здесь вопрос спорный, и каждый ответит на этот вопрос сам ! Гнаться за дорогим прибором, я лично не буду, хотя ранее я думал иначе ! Исправил свой комментарий 05,11,2022 года) Привет всем автоэлектрикам страны !
Уважаемый Виктор! Подскажите пожалуйста. АКБ EXIDE EA852 PREMIUM 85Ah 800A. Как его правильно заряжать? В мануале написано - заряжать ЗУ 14,4в (exidetechnologies.ru/download/Manual/Flooded%20Battery%20instruction%20manual%20RUS%20web.pdf). И больше ничего, ни вида АКБ, никакой внятной информации... Во время заряда, при напряжении на клемах 15,2в - кипит как "чайник", бурлит громко, даже прислушиваться не надо. Заряжал VARTA, который для GM, он на 16вольтах так не кипел, я даже прислушивался.
До зарядки и после это непосредственно после зарядки без отстоя и после зарядки после отстоя аккумулятора. Там показания получаются разные и для большей объективности внесены поправки.
Соглашусь. Очень интересная модель от известного китайского бренда. У меня его полный аналог от МЕГЕОН 12/24 При наличии пары недостатков в МЕНЮ, сам тестер и его работа с АКБ, очень радует.
На тестере AUTOOL BT460 вообще нет выбора типа АКБ - указывается только система измерения тока холодной прокрутки и его номинальное значение (возможно алгоритм определения типа АКБ построен именно на этих данных???), но при проверке наливного и AGM показывает соответствующие типам АКБ параметры. Да, и маразма с выбором языка при каждом включении тоже нет - BT460 более продвинутая модель с дополнительными функциями и цветным графическим экраном TFT (хотя последнее - спорный момент) ;)
Подписался. У меня autool bt 360. Занимаюсь в свободное время диагностикой и восстановлением АКБ. Хобби так сказать. Хочу немного поделиться знаниями. Заметил такую тенденцию. Если летом Акб выдаёт меньше 480А пусковой ток. Зимой как правило благополучно перемещается в утиль. Что касаемо более амперажных батарей то там можно сыграть дизель - бензин.
Здравствуйте! Тестером, который покажет внутреннее сопротивление в миллиомах. Например, Konnwei KW600. Пусковой ток в паспортах АКБ для ИБП не нормируется, зато нормируется внутреннее сопротивление. По нему можно судить о здоровье АКБ. И надо иметь в виду, что крокодилы Кельвина у тестеров автомобильных АКБ предназначены для подключения именно к ним. Подключаться к фастонам мелких АКБ может быть неудобно.
Не только. Мой Аутол после обычных измерений в режиме «на автомобиле» пишет «включите дальний свет фар» а после измерений с дальним светом пишет «заведите двигатель». Видимо, ещё и генератор проверяет. Я на это не заморачиваюсь...
Посмотрел, почитал комментарии, получается, все lancol не показывают заряд SOC >98%, на своем микро200 после заряда только 98%, киты типа намекают, нет предела совершенству😀
Здравствуйте !!! купил тестер акб @t У него есть разные режимы измерения акб WET GEL AGM Вопрос такой.... почему то когда тестирую EXIDE EK700 показывает максимум 70% жизни а если WET то 100%. Подскажите EK700 это АГМ или все же WET ??? написано микро гибрид... я так понимаю не чистый AGM
В Европе автомобиль с системой старт стоп называют ещё и микро гибрид .Производитель в названии АКБ как бы даёт понять что этот AGM АКБ для авто микро гибрида . Но сейчас по-моему на новой AGM АКБ этой надписи уже нет .
можно ли зарядить необсл. Са\Са акб устройством - "Кедр авто 10" ? в автоматическом режиме. так как напряжение будет расти со временем и будет превышать рекомендуемое для необслуживаемых акб в 14.4 вольта
