Harus bisa dipahami,bawa truck contoh canter.bukan masalah exhaust brake aja,terlebih ada komponen turbo inter cooler yg harus penting dipahami dan dipelajari agar mesin awet dan tahan lama.salam 3 pedal
Mas biasanya org blajar dari awal. Untuk masalah fungsi enjim break belakangan, Yg paling penting bagaimana kita mulai nyalakan kendaraan, terus mulaiasuk gigi dan gimana mulai majukan atau menggerakkan kendaraan. 🙏🙏🙏 Karena gimanapun yg susah itu gimana cara mulai menjalankanya🙏🙏
Pada intinya bawa mobil truck canter sama aja kaya mobil kecil, cuma yang harus diperhatikan di pilling, soalnya lebar sama panjang aga besar, pada intinya filling,
@@mukidibinpaijo2229 bukan kesalahan rancang pabrik,memang cara pengoperasiannya begitu Lebih baik begini u/ kompensasi keamanan rem. Lagipula kalau sekarang ada yang namanya retarder,bisa untuk alternatif.
Kalo saya bawa truk gak kaya gitu bos. Nginjak rem dulu baru mainkan exhaust brake.. Kalo exhaust brake dulu itu bikin cepet ngrusak si vakum yang ada di katup itu. Semoga bermanfaat buat yang laen. 🙏
terlalu kalo udah bagi ilmu kayak gini tapi ngga di subsrek n laik 😀 semoga bermanfaat ilmu nya insya alloh menjadi amal zariah pak de..👍 sukses selalu.
Faktanya Bawa truk lebih gampang dari sedan, di turunan terjal gak butuh rem, malah harus digas dikit supaya tidak terlalu pelan... Jalan dari tengah tanjakan gak perlu digas, cukup lepas kopling pelan2 jalan sendiri seperti semut,,,, coba sedan melakukan itu kalau bisa... Mampir kalau minta di bikinkan buktinya
Saya salah paham selama ini. Saya pikir gas buang mendorong piston pada kampas rem di roda baru akan terjadi pengereman ketika kampas menggesek tromol.. padahal dy menggunakan system engine brake jadi pengereman dilakukan oleh mesin.. berguna juga ilmunya. Trimakasih 🙏
@@DokterOtomotif itu membantu pengeraman ya pak,misale kecepatan tinggi pengereman kaki kurang maksimal bisa di bantu dengan exhauset break ini? ,jadi dilakukan rem kaki bisa di barengi dengan ini,tapi misale nggak di barengi dengan rem juga nggak papa,berfungsi mengurangi kecepatan?
kasih penjelasan cara membaca indikator Tachometer nya boss, buat pemula biar cepat paham dan mengerti cara nyetir yg baik, d saat muatan ataupun kosongan nya boss.. sama tutor perawatan hariannya jga boss, apa sja yg musti d cek biar kendaraan lebih awet, tdk terjadi trouble saat d perjalanan dan jgn sampe mengakibatkan hal" yg tdk d inginkan.. salam 1 aspal 3 pedal boskuhh.. 😁🙏👍
Assalamulaikum doktor otomotif? Trimah kasih infonya tentang exhaust brake sangat puas skali melihat anda mereview ilmu yg belum saya ketahui. Maaf sebesarnya saya masi umur 19. Cita" saya pingin punyak usaha perdagangan. Salam dari kota pasuruan jatim.
Ati2 om....gigi 1 ntar d ilangin lho sama pabrik kl g d pke....saran aja untuk tutorial mending gigi 1 ttp d pake....walaupun kenyataannya jarang d pke kcuali waktu tanjakan dgn muatan berat
Assalamualaikum wr wb salam kenal 3pedal ,mantep boss sangat bermanfaat ilmunya bagi yg pemula/yang membutuhkan, semoga Allah memberikan hidayah/rezeki kepada agan ,dan sukses terus buat karyanya boss qu
Lanjut mas....jadi amal ibadah. Jgn hiraukan yg SINIS. IRI aja dia sama Mas. Usul mas, nanti bikin vlog utk pembuatan sim B1. Kerja sama sama DITLANTAS ya mas. Supaya supir2 menerima pencerahan.
Excaust break alias rem angin kalau lidah org Jawa.. memang benar jangan sering2 digunakan..pengalaman saya begitu sebab memang benar apa yg dikata admin bahwasanya turbo jd tidak awet.. gunakan excaust break pada saat dibutuhkan contoh turunan.. dari jalan ngebut tiba2 ada kemacetan.. saran jangan digunakan untuk pengeriman biasa.. salam truk mania jember
Make break juga ga boleh lama ataupun keseringan.. Krna prinsipnya untuk memampatkan gas buang (gas buang tertahan di engin) jadi kalo kelamaan nanti bisa over heat.. Itu juga tergantung stelan katup exhaust breaknya juga sih terlalu rapet atau engga... Ingat langkah pemakaian "exhaust break-rem kaki" biar irit kampas rem
Solarnya mau abis om... 😛😛😜😄✌.... Masih provit blm bole keluar cari pom si ya om... Informasinya mantap om... Saya bru belajar jdi lebih paham... Mantul..
@@sholehudin7637 kalau menurut saya yang paling muda jalanin truk adalah 1. HIDUPKAN MESIN/ENGGIN 2. Lepas Rem Tangan 3. Injak kopling masuk gigi 1 Atau transmisi 1 kalau sudah masuk lepas kopling secara perlahan Usahkan kalau Gigi1 Melepas kopling nya harus perlahan karna nati kalau terburu_buru truknya akan loncat
Pak, apakah boleh jika tuas exchauat brake-nya diaktifkan terus? Maksud saya tuasnya selalu dalam posisi on meskipun ngeremnya tetap pakai pedal rem (kaki). Apakah ada pengaruhnya terhadap mesin? Mohon bantuannya..
Kalo handbrake turun dlu sebelum persneling masuk, biasanya alarm akan bunyi, setahu saya di hino seperti itu walaupun kondisi jalanan datar,, lebih safety persneling masuk baru handbrake lepas ... Menurut saya
Jadi inget dulu pas awal ngenek .. posisi habis dari jkt mau pulang ke lampung .. ehh supir malah mriang .. dan di suruh bawa mobilnya .. ku bilang blm pernah bawa mobil ttp aja di paksa ..
