Anak Sumo be like : ganti velg + ban street, USD + Arm limbahan SE, ganti knalpot, ganti headlamp, ganti stang, copot fender belakang. Auto Ganteng ni motor
Wah... Ini motor sih spesifikasinya udah paling cocok buat trabasan, tapi sayang bobotnya cuma lebih ringan 5 kg dari KLX 250.. Bobotnya bakal jadi pertimbangan nih buat yg doyan belusukan, kudu ada helper kalo tumbang hehehe
Cari mesin scorpio + rangka kampakan 5jt, modif body, shock dll. Ban pacul, velg dll total 15jt. Udah jadi trail juga modal 20. Bobot bisa dibikin lebih enteng. Masalah tenaga ya pastinya hampir sama. Kubikasi sama, teknologi juga hampir sama.
Ini yang saya tunggu, mesin oke, tapi alangkah bagusnya power ada di Rpm 5000 an, biar gak yg kayak 150 agak ngempos, terus Shock nya USD biar joss trabas, body oke kayak gordon, tapi tenaga aja kurang di setting di rpm rendah
Mantab .. ga masalah mu USD mau Tele.. yg pnting Tele enak banget diajak Trabas dan enduro .. klo USD gaenak, ga mpuk, hanya khusus Kompetisi tuh Usd ...kerasa sama sya
Saingan crf230 yang motorny masi buildup yang marketny emang di peruntukan untuk honda brazil yang hargany jga sangat terpaut jauh lebih mahal sekali dari harga klx230 yang di tawarkan, kalau gk salah harga crf230 yang terbaru sekarang di angka 50-60jtan tanpa surat surat ya, karena crf230 hanya mempunyai faktur saja tanpa stnk dan bpkb. Dan motor tersebut tidak mudah di dapatkan di deler deler resmi honda karena ada importir khusus yang ng impor langsung dari japan. Tapi sepertiny beda kelas deh, tapi gk apalah perbandingan aja karen cc ny sma di angka 230cc.
Sip.... Selamat atas produk baru KLX 230 (Mungkin efek Mesin KLX 150 ganti mesin GL / Tiger 200 CC) hehehehe......Semoga HONDA CRF 230 versi ATMP juga keluar agar Harga bersaing..... Ayo SUZUKI dan YAMAHA di Indonesia keluarkan Produk pesaing dipasarkan 230 CC. Agar konsumen Indonesia banyak pilihan
Speknya saya udh baca sana sini... ternyata sepertinya enak di bikin sumo motocamp.. tour ke puncak sambil bikin tenda di sana... motor ga pake radiator bikin ga jebol kantong...
Bang saran yg sudah biasa pakai motor trail,saya mending ambil Crf 150 atau Klx 230.untuk harian sih pp rumah kantor 28km an mau di modif ban aspal/supermoto.galau nih..
Kawasaki mengeluarkan KLX230 untuk menjadi kompetitor CRF230. Secara cc memang sama, tapi dengan badan bongsor, mesin besar dan bobot 132 kg (menggunakan crankcase dan arm besi), KLX230 tidak akan akan bisa mengalahkan CRF230 yang menggunakan crankcase dan arm yang terbuat dari bahan aluminium (sehingga bobotnya ringan). Jangankan 132 kg, CRF150L yang mempunyai bobot 122 kg (kosong) pun sudah terlalu berat dan banyak dilakukan modifikasi oleh para offroader untuk mengurangi bebannya agar ringan dan lincah dipakai di medan off road. Disamping itu dengan badan yang ramping dan ringan, banyak offroader yang berpendapat CRF230 adalah motor yang sangat bandel, lincah, dan sangat teruji di medan off road yang ekstrem sekalipun. Memang CRF230 pasti kalah kencang jika dibandingkan dengan motor-motor enduro eropa maupun jepang seperti KTM, Husqvarna, Sherco, atau Yamaha yang sudah banyak beredar di Indonesia, tapi soal kebandelan dan durabilitas jangan pernah menganggap remeh CRF230. Ketimbang memproduksi KLX230 untuk menjadi penantang CRF230, alangkah baiknya jika Kawasaki melanjutkan produksi KLX140 yang mempunyai dimensi hampir sama dengan CRF230 dengan kebandelan dan kelincahan yang mirip dengan CRF230, dengan bobot hanya 99 kg.
Pernah deh ada di fb kasus crf sasis bengkok sehabis di ajak lompat .apa itu sebab karna sasis alumunium nya ? Kayanya crf bukan real mtor trail ? dah ko rapuh bgt gtu .. berarti kawasaki sudah bner pemilihan bahannya buat klx yg real trail ?
@@yogyiskandar3089 haha lucu bacanya "kayanya crf bukan real motor trail". Mas, hal tsb wajar terjadi di dunia off road, bisa karena posisi jatuhnya crankcase tertumbuk atau hal lain. Tapi sebelumnya harus diperjelas dulu, crf tipe apa yg anda maksud? Rangka alumunium sudah sejak lama menjadi standar dunia untuk motor off road/enduro kelas wahid. Dan tipe alumuniumnya pun tidak sembarangan. Hanya saja, terkadang offroader/ridernya yang salah cara penggunaan sehingga berakibat kerusakan pada motornya. Logikanya seperti ini, jika anda beli KTM/Husqvarna/KX/CRF seharga 140 juta, anda pasti akan sangat percaya pada kekuatan dan ketahanan motor tsb sehingga sedikit banyaknya anda akan mengindahkan teknik maupun cara penggunaan motor tersebut seharusnya seperti apa. Dan (mohon maaf), hanya motor trail di bawah 50 juta rupiah yang menggunakan rangka besi. Happy googling 😊
@@aksando crf 230 ? Dan 150 .. disebutkan disitu sperti kasus cb150r yg rapuh juga .. di kolom komentar blog ada yg mempertanyakan real trail ? By link stayokayontheroad.wordpress.com/2017/12/23/hati2-saat-jumping-dengan-honda-crf-mu-jika-tidak-mau-patah-seperti-ini/ .. ternyata bukan saya doang yg sepemikiran saya jg nemu tu artikel sesudah komen disini. Haha
@@aksando Teknik/posisi landing juga mempengaruhi itu om. Jgn Kan crf150 Yg cbu kompetisi Yg harga nya lbh Dr 100jt bnyak kejadian patah pas lompat, yang jadi patokan itu seberapa sering ketemu kasus patah tersebut kalau ketemunya cmn 1 Atau 2 dibandingkan ribuan cfr150 lainya ya berarti tidak bisa jd acuan donk. LG Pula ini motor juga kg didesain buat disiksa extrim" bgt buat lompat tinggi" klx Yg sekelasnya juga sama, you get what you pay.
Entah knp saya kepikiran lebih bagus klx250.. Selain klx250 lebih cantik, mesin DOHC 4 valve nya pasti lebih nendang tenaganya.. Memang sih harganya jauh beda.. Tp ini cuma pendapat pribadi aja..
Iyaa bener jg yaa.. Tentunya kawasaki ga mgkn produksi motor sembarangan.. Pasti udah dipikirin mateng2 dari segi harga ataupun spesifikasi Mgkn ini opini pribadi saya aja, klo saya itu kurang suka sama motor yg specnya nanggung.. Saya ambil contoh klx150 yg udah di boreup hingga hampir 250 cc masih aja tetep nendang tenaga klx250 standar..
Untuk trabas mending pilih yang standar dengan selisih 2,4 toh warna nantinya juga dikasih decal hand guard dicopot karna biar berasa lincah tinggal pilox pelk aja sisanya buat ganti knalpot ama ban cuman 130 kg itu mungkin berat banget ya crf 150 aja yang 120 kg berasa berat menurut saya
Jangan dibandingin crf 230 dong :(, secara bobot lebih ringan crf 230,,, menurut saya klx 230 dengan berat 133 kg itu terlalu berat untuk medan offroad
Mas..bro kapan kapan kalau Kawasaki mengeluarkan motor trail ,jgn selalu membanding dgn jenis motor trail lain nya,apa pun jenis motor trail nya ,kita tetap sodara ,jujur aja mas bro motor trail saya edisi awal dan akhir tahun 2010 tipe S ,tapi saya tdk pernah membanding kan dgn teman teman lainnya yg mengunakan seri terbarunya ..jgn lupa mas bro setiap motor trail punya kelemahan dan kelebihan nya..( salam 1 jalur' )
@@akubukankamu20 gak juga kok mbak, setiap motor pasti punya masalah masing2 tpi gw yakin masalah dri motor yg saya sebut gak sampai merogoh koceh lebih dalam daripada si hijau yg nangkring d mana2. Spare part mahal, compartmen mahal. Ya emang masalah mahal gaknya relative bagi semua org. Tpi coba lihat dari sisi positifnya 😁
@@d5official506 saya punya. Jd berani bilang. Dan masalahnya ternyata itu2 aja. Dan yg fatal. Karbu baru beli rusak. Dan mekaniknya sendiri yg bilang udh ke 3x nya. Dalam beberapa bulan. Usd ga Centre. Saya sih kecewa ya.
Very nicely done ✅ 👍 but why didn’t Kawasaki just make it a 250cc to better compete with the Yamaha XT 250 ? Or better yet , I would rather see this KLX in 300-400 cc to challenge the Suzuki DRZ400S. Kawasaki should have at least just took the KLX 300R and made a street legal 300cc version of that . Again it is probably sufficient enough for the Asian marketing but it falls short of ample hp and torque for anything street legal in the USA 🇺🇸
apa enggak mahal harga segitu untuk 230 cc? z250sl dengan cc yang lebih besar, radiator dan performa lebih baik, dijual seharga klx 230 yang baru, meskipun basis z250sl bukan offroad. Namun z250sl memiliki mesin dari basis yang sama dengan klx250. Kenapa kawasaki enggak turunin harga klx 250 aja biar lebih bersaing?
Kawasaki klx gk jamin kualitas mesin Mudah rontok rasio gigi dan as gir depan jg mudah rontok. Sering stater gigi pengantar stater nya yg rontok, keserigan engkol gigi engkol nya yg rontok😧 Klau bisa lebih baik lg lh🙏 #kawasaki go go go💪
