Still value for money benelli 302. It is in 300cc category and still can keep up to Duke 390 and it is in 400cc category you should be see the deference.. Benelli prove there brand is the best
Tu andas a pie o un bicicleta, yo mi primera moto fue una 125 Yamaha y después una r6 y la tube que vender era novato pa esa bestia esa moto no tiene ABS ni sistema eléctrico de ayuda ni tracción de ayuda es bestial y la.vendi después compré la Benelli esa y le metí carrera y son buenas nada fallo y se oye como moto de 3 cilindros algo y suena distinto por su acomodo de cilindros y etc y actúa lmente tengo una huskvarna nuda 900 y una Banshee y para ciudad una mt15 y la Benelli la extraño por su sonido @@matiaslb2307
Tal cual, no se pueden comparar, la ktm compite con otro nivel de motos e incluso les gana todas, la benelli no se le acerca ni a la dominar lo unico rescata le que tiene es el ruido
@@duckgarage3961 la duke 390 bs3 que es la anterior limita en 180 km/h, siendo más rápida que motos como la xt660, freewind 650, gs 500, honda cb 500 y así..no sé si la ng viene más limitada por la nueva normativa anti contaminación.
@@leonkennedy7757 claramente la norma euro5 le juega en contra en este aspecto. Si le das canilla libre al consumo y gases debería ser incluso superior a las revisiones previas
@@SaturnAR creería incluso que mi KTM duke 390 debe ser más gastona en gasolina que la ng por lo anteriormente dicho, pero la verdad importa poco cuando uno abre el acelerador. Como dicen en otros países "previous KTM 390, raw power".
No sabia que el precio se diferenciaba en top speed nomas. Estas comparando una KTM con raices austriacas, ensamblada en India, con una moto puramente china
@@mauriciococuche yo también tuve las dos, por eso el comentario. De hecho, si tengo que hacer ruta, prefiero la Benelli. Esperaba más de KTM. Hoy tengo una Kawasaki y es superior en casi todo. Sobre todo.en la calidad y confiabilidad (comparando categoría y precio).
El limitador de KTM es muy preciso a los 170k/h.. Benelli se limita a las 10milrpm andan parejo a baja altitud, por encima de los 1800msm se la lleva la KTM
Luego del tercer service le hice la repro a mi 390 y le saque el limitador, llega a los 200 en menos de 8 segundos y corta a las 11.500 vueltas, es un pedo liquido, eso el algo que para la benelli es imposible, y eso que ni le cambie el escape por que me gusta el ruido original, no la bobina, solo repro, cable y bujia
@@nfq5304 tuve una tnt 300 pesa 80 kilos mas, es bicilindrica deberia rendir mas en alta pero no, ademas, no frena, no dobla, es lerda en bajas RPM, no existe punto de comparacion, jamas la pude hacer pasar los 160 km y cuando paso los 135 demora muchisimo en llegar al limite de vueltas, el video es engañoso, la benelli miente 9 km en el velocimetro mientras que la ktm de un 90% precisa, lo digo por experiencia, las conozco bien, la benelli no le toca ni los talones , incluso con mi RC le he peleado de mano a mano a la tnt 600 y en curvas cerradas la dejo tragando tierra
Una nueva Benelli 2021 -2022 en fondo le gana a la KTM 390 pero es muy sabido y realmente cierto q la KTM 390 tiene mucho más torque al instante. Son Motos diferentes en una misma categoría. Habemos personas q buscamos más fondo y velocidad y otras q buscan power inmediato ( torque ). PSD: q sonido el de la Benelli 🧏🏾♂️🤤😱 Saludos 🇳🇬😎🇨🇴.
@@agustincastro5055 yo hablo de la nueva 2021. Pero en tu concepto tienes mucha razón . Recuerda q la nueva Benelli tiene 22 kilos menos . Saludos desde la ciudad de la eterna primavera 🇳🇬😎🇨🇴
@@juanguellin5944 ni hablar tengo la z400 y en 4ta llega a 165 y ya no me alcanzaba la bennelli en 4 meti 5ta y ya no la vez mas la duke salia los primeros metros adelante pero despues de segunda no me veia más
Duke will win in acc, but in top speed & long distance benelli will win bcoz Duke will get heated up pretty soon bcoz of single cylinder & parallel twin won't
naaah heat disipitation in ktm engine are on 99,999% well calculated thers no trouble with overheating its liquid cooled tnt may have similar top speed due to lil less drag or gearing in ktm 👍🏻 beside according to techspec which im found dude on benelli shift gear at wrong rpm cos this engine have peak power at 11500 rpm where he change at 11000 rpm 🤷🏻♂️ still ktm have superior power to weight ratio and more power so thers no hope in regard to acceleration on benelli top speed like im mention aero drag + gearing can feg be lil worse than in benelli and there you have this what you see 👌🏻 beside ktm still have biger top speed cos when this benelli obertske him he acumulate speed in hees aerodynamic tunel 👌🏻 when he go oit from it he start looose speed and ktm drive away 👌🏻
2 cilindros = 2 problemas, el doble todo mantenimiento/reparacion y aun asi con la pro de ser bicilindrica, no le gana a un monocilindrico que consume menos combustible y es una mecanica muchisimo mas sencilla
de velocidad final no da mas , la reaccion de la duke esta de abajo. es monocilindrica duke ,la bicilindrica tnt lo mejor es arriba en vueltas . ruta tnt y en ciudad ktm.
@@puroenduro2184 si estamos hablando de motos, no de pilotos. Con el mismo piloto la ktm debería responder mucho mejor x un tema de torque. Se está hablando de la moto no recurras al "piloto" claro que tiene que ver, pero no en este caso.
Cuando no le da a la moto no queda otra que meterse atrás 🤷🏻♂️🤷🏻♂️🤷🏻♂️ encima se tira a pasar y vuelve a quedarse 🤣🤣🤣 y hay gente que dice que le gana a la duke 390 cuánta ignorancia🤦🏻♂️
@@puroenduro2184 no, no es tema de mono o bi... es filosofia de diseño desde fabrica, los motores KTM estan pensados para optimizar performance en detrimento de durabilidad, no hay magia al respecto. saludos
@@InsidertecPrapo quien te dijo esa payasada ? Jaja no vas a comparar el pesimo motor de la benelli con el de la duke , la tnt es la peor de su segmente no le gana a ninguna aparte de lenta muy mala calidad de electrónica y materiales del motor, yo he andado en ambas y no hay comparacion
@@matiaslb2307 se rompieron dos hermosas 390 de conocidos mios... por usarlas estandar y exigidas, como debe ser segun propone la marca... y sabiendo darles, nada de motor en frio, y aceite sintetico...
@@matiaslb2307 yo en mi parte, tengo las dos marcas, y me parece mas fino el andar suave de Benelli que de KTM, a mi eso me importa mas que hacer picadas bobas contra cronometros...
Duke 390 is better then Benelli 300 duke has single cylinder Benelli has inline 2 cylinders duke 390 had much much power then Benelli the real champion is duke it achieve 170+ top speed without any modifications or powertronics with stock single cylinder 😍 Edit: if duke has 2 cylinders it easily goes upto 200+ Benelli also a good bike I don't tell bike was bad I just tell about the truth pls Benelli lovers don't be angry
Ktm is plastic bankrupt company which is saved by Bajaj indian moto company When you say single cylinder is better than 2😂😂😂 (I can confirm your knowledge on motorcycles😂) Even Benelli can achieve that speed without ecu modification 🙄 Duke is 390cc Benelli is 300 if the Benelli has same cc as duke then ktm will be no where
Ok ok bro I understand your bike knowledge 😂😂😂 now what are you going to tell about duke is not corporator engine it's a fuel injection pump engine ecu is just to control all over bikes electronics if benelli has fi it will be have ecu you are genius bro 😂😂😂
@@renewedcartooncollective6626 thanks I know it that I'm a genius'😘 glad some uneducated fellow accept my knowledge and I'm sure You'll learn something new 😘 from me And Google powertronic Benelli tnt 300 ecu🙄 Fi vehicle cant run without battery you need to do more research 🙄 they have ecu every fi vehicle need ecu.
Tuve una tnt 300 y no pasa los 165 a fondo, la use 6700 km, es muy pesada y la ciclistica no es buena para curvas, es muy chancha, y el velocimetro miente como 10 km, ahora tengo una KTM rc 390 y luego del primer service llega a fondo a 178 con el motor todavia duro y 1180 km hechos y en el segundo service el software de KTM le quita la limitacion en la inyeccion, hace de 0 a 150 en 5,2 segundos, la a eleracion es pareja y progresiva desde abajo, mientras la benelli empieza a acelerar recien despues de las 7 mil vueltas y corta a las 9500, mientras que la ktm corta a la 11 mil, no existe punto de comparacion, la KTM la deja parada, pesa 140 kilos con 44 hp mientras que la benelli pes 216 kilos con 38 hp, es bi cilindrica, por lo tsnto no tiene pique de abajo habiendo tenido las dos este video miente mucho, no hay pu tos de comparacion, no vuelvo mas a benelli, el motor es ruidoso, golpean las valvulas, vibra, es poco maniobrable, ni de cerca se compara con una ktm, esta en otro nivel incluso la 390 supera a la r3 a la ninja 300 y hasta la cbr 500, este video es una mentira
@@Nicolas.1234 yo tuve las dos, si es por eso una Italika o Zanella como las llamaban acá en Argentina, que son una porquería, vale si doble menos que la benelli
Benelli 300 tnt can hold its on against that ktm duke 390 Benelli 300 is 289 CC only but can do 175 kph Ktm Duke 390 is 378cc and can only do the same 175 kph Winners benelli tnt
@@u2walalang nope mate..both r good bikes..one twin and one is single.as a twin tnt should be much more top speed..than the 169maxout.only can go 175 if it's behind the ktm then for a short period of time it can go 175.but it's not the real top speed.any bike can do Slipstreaming.its temporary momentum.think if the ktm do the same what will happen.
No sabes lo que decís. Jamás una benelli puede ser mejor que una 03. Disculpa. Ni siquiera como negocio. Porque la Yamaha va a la par del dólar y la benelli no
@@elsodero7183 puede que en caballaje sí..tal vez en términos de acabados y tecnología pero en sonido, mantenimientos incluso economía en combustible,la TNT le gana a la Mt 03
La duke 390 es salida nomas con mi hyosung 250 encima la vieja la carburada la destrozo arriba lo mismo a las dominar benelli y varias ninja 250 dejan mucho que desear con esas marcas líderes y caras al vicio la única q anda un caño es la mt03 pero bueno es 325cc así cualquiera
@@nicolasmontes2908 miente 10 masomenos igual q casi todas las ns algunas honda las duke si te pones a ver casi todas mienten las únicas q dicen la verdad son las motos viejas las honda cbr las econopower y otras
@UCsP6DQJBgNQ3xYrtDKFjzbQ Still value for money benelli 302. It is in 300cc category and still can keep up to Duke 390 and it is in 400cc category you should be see the deference.. Benelli prove there brand is the best
Atleast it has sound and sounds matter a lot just as speed torque better brakes and clutch systems Sound matters that's why aftermarket exchaust comes in the rate of 1lakhs and more But ktm has nothing Just plastic 😂😂
@@yangsTv2028 bro ktm duke 390 is actually 373 cc not 390cc and its still on the 300cc category but its not about thr dispalcement they say people always drag about benelli having parallel twin engine and sounding good and in the video the duke 390 already stop yet the 302 cant even catch up? damn bro and still they almost have the same price range? gotta think bro
@@melvinocampo1149 Nope man, the 390 goes into the 400cc league, and to be honest the TNT besides not being able to overtake the Duke it didn´t got left in the dust either, which is impressive considering the Benelli has a smaller engine and is heavier than the KTM, gotta watch out if the Benelli becomes more lightweight and gets small perfomance upgrades, the Duke will either need to be upgraded on perfomance from stock state or get a twin cilinder engine (which will be a reality if the KTM gods finally bring the 490 in 2022). Besides that, the twin engine sound taste is subjective, so what´s the problem there?
, 1, Still value for money benelli 302. It is in 300cc category and still can keep up to Duke 390 and it is in 400cc category you should be see the deference.. Benelli prove there brand is the best
Tenes menos motos pa la tnt se mete en la succión de la ktm y se abre para poder pasarle y empieza a decaer la velocidad y no puede pasarla! Por algo cada mato tiene su valor
@@rodrigoperalta8494 si es verdad, una ayudita jajaja igual el motor todavía estaba pesadito tenía apenas 1600 kms ahora con 3 mil y algo mejoro un poco en velocidad final llega al corte 177 de tablero sin succión jaja
@@rodrigoperalta8494 menos moto? Primero..tengo una Benelli 300 y mi amigo una 390 y arriba se chupa el atrás mío..segundo .me parece q el q tiene menos moto SOS vos..una casi 400 contra una 300 y andan ahí ahí..y tercero la KTM cuesta 9500 dólares mientras la Benelli cuesta 7000..jaja déjate de joder.
@@rodrigoperalta8494 y te digo más..por algo cada moto tiene su valor? La de mi amigo tiene 10.000 kms y le vibra toda. Por algo ahora la quiere vender a 6000 dólares y no puede venderla.
Arriba andan muy parejas, abajo hay que ser sincero la KTM tiene mucho más torque no hay nada que hacer. La benelli estándar demasiado, más no se le puede pedir.
@@joanysusfragancias2990 no bro, la Benelli 302s pesa 185kg y la TNT 300 pesa 196kg, son 11kg, está bien pero no es una gran diferencia, para nada, teniendo en cuenta que el motor es el mismo
@@fernandot9431 yo la probé con GPS y miente 12 km, la mía viene con cubiertas Pirelli 160, antes venían con otras cubiertas cordial 140 y puede ser que mentian más aún
Tuve muchas honda y tres Benelli esoa pavada de decir que una marca miente más que la otra no es tan así las honda me mentian según el rango de velocidad igual ..más.. o menos que las Benelli y no es mentira son así por un tema legal entre otras cosas investiguen un poco antes de criticar
