A ver , fui poseedor de una tnt 300 , una trk 502 y una trk502X. Con la ultima recorri toda la patagonia de a dos en solitario sin apoyo , con las maletas a full , carpa, comida, ropa , etc. 8500 km en 24 dias. La moto es excelente si tienes en cuenta lo que es, una moto 500 con 47 caballos y mas de 230 kg. Pero que sea tan pesada en rutas con mucho viento se agradecio. Le cambie el piñon y las vibraciones se redujeron. Cero problemas mecanicos. La moto es para viajar largas distancias , TRANQUILO, no para andar fuerte.
hola , si nunca has conducido , no. Si has conducido motos livianas deberas hacer una buena adaptacion. Recuerda que no es una moto para ciudad. Si compras la X tienes que medir mas de 1.75 , sino adaptarla como hice yo. Slds
Muy buena salen las Trk, en youtube tienen miles de videos en distintos terrenos y todas sin problemas, es Maxi Trail! exelente moto en comodidad y confianza de motor! si es pesada, pero es una moto de hombre ! jajaja
Hay algo raro con la moto que probó Sebastián, a la moto ÚNICAMENTE le deberían vibrar los posapies después de 7000 RPM y anda muy poco, la mía alcanza rápidamente 150 subiendo, con pasajera, extensión de cúpula y maletero de 53 litros lleno, puede que esa tenga un problema con el mapa de inyección, el filtro de aire, mala gasolina o sea la de prueba de agencia.
Tengo una hace 4 meses, tiene 8000 mil kilómetros, lo de la vibraciones a mi no se presentan, ojo puede que el sillín tenga modificaciones para bajar altura o esta muy nueva, esta moto es para recorridos largos por su comodidad, no es para grandes velocidades, pero responde en adelantamientos y velocidad constante, si es muy pesada pero todo es de costumbre, la verdad me gusta la moto.
yo tambien tengo esa misma moto y no vibra absolutamente nada,estoy seguro que esa moto en particular tiene un problema,es la primera vez que escucho eso de las vibraciones,en cuanto a la 390 la tuve y es una reverenda porqueria,en el primer viaje por campo perdi 8 tornillos literalmente se me desarmo toda,la vendi a la semana eso si es una basura y ademas vibra,pero vibra en serio a tal punto que hay que parar para descansar las manos en esas KTMERDA
@@josemarmolejo8484 depende, como la lleves, si el clima es correcto gasta unos 4,5 a 5 litros los 100 km ahora si va tirando con carga y ligero, el consumo sube considerablemente , pero se da en todo vehiculo mas velocidad mas consumo!
Gracias por la prueba Sebastian. Creo que es una moto burguesota para cargarla de maletas y baúles y pasear tranquilamente con una moto con porte y pintona que no te va a arruinar como una GS 1200 a la que directamente imita. Personalmente tras 45 años de motos vendí mi 800 GS fallona, pesada y sosa y ahora con una 390 Adv ligera y guerrera paso el día a día en una gran ciudad y en los los viajes disfruto como un niño con zapatos nuevos. Saludos desde España.
Sebas, usted es un conocedor y respetable, pero creo que para esa moto y su relación costo beneficio, son más las bondades para destacar que las debilidades para exponer. Es una moto increíble y recomendada para el que quiere empezar a viajar o va a migrar de un cilindrada más baja.
Pero hay que tener en cuenta el estilo que le gusta a seba, que es la pista, la deportividad, velocidad y agilidad. Justo esta moto es para otra cosa jaja
Tengo la misma moto 13000 Km recorridos hasta ahora , nunca vibró en absoluto , nunca se le cayo ningún tornillo . la relación precio / sensación / equipamiento es totalmente insuperable , en ruta la ciclística , estabilidad , confort y seguridad que ofrece es excelente gracias a su alto peso , inclusive con ráfagas cruzadas fuertes . Yo no le veo contras por el precio que pague es excelente . Hay mejores y mas livianas , SI ! pero hay que abrir la billetera y no es mi opción .
Tengo la Version asfáltica ya 2 años y la cuestión de la vibración no es que se sienta así como lo mencionas en el frenado no he tenido problemas quizás sea el trato y cuidado que le brinda a la moto el peso si siempre es notable y toda moto siempre tiene vibración
Parce pues no se en la asfaltica pero en la 502X se siente mucho las vibraciones después de las 7mil revoluciones. Sin embargo algunas motos vibran menos o no vibran o al menos no se siente para nada las vibraciones. Motos que he notado que vibran mucho (Himalayan 400, Teneré 660, KTM Duke 690, Dominar 400)
La trk es muy buena moto lo que pasa es que sebas las compara mucho con motos de mucho mas motor como una tracer o ina bmw y pues son motos mas explosivas por su cilindraje, esta 502 da lo que tiene que dar u alcanza una buena velocidad y su sonido es muy delicioso con un mofle y para viajar es comoda, e imponente si la vas a utilizar a diario y para la candela tambien aguanta es una moto perfecta en medianl cc como la tracer en alto diria yo.
Gracias por hacer videos como se debe, aprecio el esfuerzo por probar los límites de la moto y también las sensaciones que produce. Sebitas será posible que pruebes en palmas la subestimada sv 650 de Suzuki?
Jajajjajja😂😂😂 me muero de la risa con tus videos Sebas, los apuntes que te tiras a ratos, (que el mosquito estaba como gordito 😂😂😂). Mil gracias también por la excelente descripción de todas las motos que pones a prueba.
Veo que muchos se quejan por los malos comentarios sobre la moto, pero por algo es una prueba a fondo, si no la van a andar duro pues no les va a vibrar...
Espero con muchas ansias para cuando hagas la revisión de la cfmoto 450sr o la 450sr-s, saludos y genial ,disfrutables e informativos tus vídeos ,más xq para ner de referencia motos conocidas cuando comparas frenados y aceleración
Genial el video. Ya que es un video de moto touring, deberías hacer uno con una moto que poco suena en Colombia pero es una súper ventas en Europa, la Honda NC750X ojalá en versión manual. Es una moto hermosa.
@@JuanRamos-dr7bs Yo la tengo y no me parece tan quedada mijo. Anda un poquito menos que la MT 03 lo cual es normal debido a que Yamaha es una marca de competencia.
Yo tengo una asfáltica y me ha ido muy bien! En general el tema de las vibraciones se ve cuando la gente tiene mal ajustadas las tapas. Viendo como tiene malo lo del toma y eso se me ocurre que esta no está tan bien tenida. Yo me tire Medellín a bogota casi que en una sentada, solo pare a tanquear por villeta y las vibraciones no fueron un problema.
Hola Debas. Buen video. Buena prueva. La moto si se ve grande. No todos manejan pro con Ud. Aselera largo. Como para andar sin estamparce. Y si vibra pues no ser tan exijente seguro hay quien disfrute esa sensación. Saludos.
Primera vez por el canal, todo bien pero lei algunos comentarios y en mi humilde opinión cada uno debe tener su propia experiencia para eso estan los test drive sino se van a comprar una moto que le gusta o no a otra persona 🤷♂️🤷♂️🤷♂️
Sería bueno que probar ala versión asfáltica, frena mucho mejor, se siente más estable y es más liviana, yo he podido probar varias motos de ese cilindraje y de lejos no es la mejor, pero he andado la TRK unos 1000 Km y no se siente tan vibradora como lo percibió Sebas. Siento que la moto merece una segunda revisión pero en su versión asfáltica
Hola, logicamente va vibrar si vas a 130 km en 3era o 4ta velocidad es una 500 cc yo tengo una trk 502 x . he viajado muchos km para tener la experiencia y a esa velocidad de 130 km en 6ta velocidad no vibra nada, las cosas como son. Es una moto para viajar no para ir en 3ra velocidad todo el tiempo En el video nunca subieron a 6ta velocidad. Yo si recomiendo la moto 4 años de uso y mas de 12 viajes de 12 horas sin parar y muy comoda Saludos!
Lo de las sensaciones vibrátiles de ese bicilindrico en ciertas áreas nobles viene siendo más o menos como acercarse a los huevos una amoladora industrial de 8,500 RPM con disco de pulir de 9" de circunferencia a toda máquina. La sensación es chingona chingona de adeveras, pero vibraciones en el culo.......eso es otra cosa compañero 😅😅😅😅😅😅😅 jajajaja jajajaja. Saludos cordiales para vos Sebas, desde Guatemala. Eso que hacés es manejar moto al 110% no MAMADAS. Brutal como siempre en cada video.
Creo que es un buen Review, aunque te quejas de las vibraciones llevando la moto con las revoluciones en rojo llegando sólo a 4ta, mientras la moto tiene caja de 6 velocidades, podrías hacer un review pasando los cambios como se debiesen pasar, todo lo demás muy bien.
Hay otras motos que no vibran o vibran muy poco en altas revoluciones. La TRK definitivamente no es para llevarla en altas. Yo hice un viaje a Ecuador de 7 días en ella, es muy sabrosa para andar a un ritmo prudente, con maleta y un par de bolsos, velocidad crucero 130km/h, 7000rpm en 6ta. En cualquier cambio subir de 7mil revoluciones hasta los 9.500 ya es exigirle a un motor que se siente que no está diseñado para eso. El peso de la moto cuando está quieta si es pecado, se siente demasiado pesada. Mido 185cm y peso 94kg
@@escomotos No entiendo, has tenido una TRK502X? No estoy exagerando en mi comentario, he manejado varias motos y el tema de vibración si es molesto al exigirle, por eso mismo no es una moto que se le pueda exigir mucho.
@@MotoRamosVlogs tuve las Vstrom 650 y puedo asegurar que vibra mucho más, ahora tengo la benelli trk 502 y hasta ahora sin novedad lo único que si te destacó del vídeo es que los frenos no son los mejores.
@@escomotos Puede que la Vstrom 650 vibre mas pero la trk502x subirla a 8mil, 9mil revoluciones vibra demasiado también en comparación a otras motos de mediano o alto que no vibran cuando se le exige al limite de revoluciones.
No la compre. Es de frenos muy largos , caja de cambios irregular y dura, muy lenta en todos los sentidos en arranque y todo, entre los carros se siente mucho el peso y ni hablar si se te va de lado.
Sebas, deberías probar la Benelli 752s, es un segmento diferente pero tiene un precio un poco menor que la TRK, me da curiosidad saber si es mejor que está
uff bro eso era lo que estaba diciendo a los videos le faltan unas tomitas ashi bien chimba mientras la maneja desde una 3persona mejorando esos videos cada dia mas duro brooooo
Parcero Sebastian Herrera🔥🔥 muy melos esos vídeos de esas pruebas a fuego 🔥 , enamorado de la GSXS 750, para ¿cuando? una REVISIÓN A FONDO Y PRUEBA DE MANEJO DE FUEGO de la HUSQVARNA SVARTPILEN 401 versión nueva. 🙏🙏🙏 Jajaja eso del vibrador, menos mal aclaro jejeje
Ave maria home sebas k videos tan parches Master ,pues la verdad es una moto compleja para tenerla hay que tenerle mucho cuidado mas de lo normal ,pero bacano k das la opinion condundente y real de cada una de las máquinas k pruebas
Eaaa Benelli TRK son buenas pero no esperen que sean misiles, son muy pesadas, aunque lo que si es muy destacado de Benelli en general es su sonido, suenan muy bien.
En cuestión de los frenos es mejor la otra versión, la sello Matic. Ya que está versión está pensada un poco más en trocha por ende sus frenos no son tan agresivos.
No se le puede pedir más al señor Sebastián... Deben tener en cuenta que él está acostumbrado a motos de altas prestaciones..... Lo que nos dice es lo más sincero y lo más real que se puede obtener.... Sí está moto la pone a prueba una persona que tiene una moto de menor cilindraje con menores prestaciones... De seguro nos dirá que es una súper súper súper moto.... Les añado está moto es muy pesada para ese motorcito
Brother, por favor compra una cámara 360 grados y un trípode. El tripode lo pone en la parte de atrás de la moto, con la cámara y puedes grabar unas tomas increíbles!! 🎉
Hola sebas, me daria muchisima ilucion de que te dieras una revancha con Manuel de @CarCultureColombia, los 2 en los cupra claro. Like para que lo vea...
Parcero bueno el vídeo hablamos cuando tengas 210.000 kilómetros con una trk ahí si hablé lo que tenga que hablar. Pana la moto como bien se sabe no es la más rápida pero tampoco es la más lenta......
No sera una ducatti o una bmw, pero son bonitas y comodas respecto al precio, y si, esas motos tienden a vibrar porque usan un motor de 2 cilindros configurado a 360°. La TRK 700 vibra menos porque usa motor igual 2 cilindros pero configurado a 270° parecido a la africa twin. Pero la experiencia en viajes y en rutas es aceptable 👍👍. Si alguno busca una moto con la menor vibracion posible, recomiendo una que use motor de 4 cilindros flat plane. Saludos!!! 🖐
Probó la TRK 502X, como podría haber probado la TRK 502. Una moto para turismo debería evaluarse por otros aspectos, los cuales no se tuvieron en cuenta en la prueba. Claro que eso no puede hacerse en una sola tarde. Saludos.
No soy seguidor solo me tope con el video y claramente lo vi. Soy propietario y llevo con ella 2 años y 26 mil km. 1. La moto si vibra un poco, pero a altas revoluciones, a las 8 o 9 mil, en lo personal poco ando a esas revoluciones porque es forzarla innecesariamente. 2. La moto no es para andar a toda ahora a 160 o más km, la moto es para lo que es: Andar cómodo, disfrutar el viaje y los paisajes. Si quieres andar a más de 200km/h cómprate una deportiva y listo. 3. La relación peso-potencia puede ser el pecado de la moto, pero desde mi punto de vista como propietario y para iniciar en el mundo del touring es más que suficiente. 4. Solo me resta decir que la mejor decisión que tome fue comprarme esta moto y estoy feliz con sus pros y sus contras. ¡NINGUNA MOTO ES PERFECTA! Y por último cada moto tiene sus peros; unos más otros menos, pero al final así sea que te compres una BMW o una Ducati si das con el lote que sale con sus vainas vas a salir siempre a detractar de la marca... Eso es muy relativo. Saludos.
Se siente mucho la vibración , cuánto te bajas de una moto que no vibra nada, me paso manejando una TRK desde Medellín a Pereira la versión asfáltica, la verdad ya era incómodo en los pies, ya que cuando me bajaba a tomar algo continuaba con esa sensación por las manos y los pies
Sebas por favor probemos la Huqsvarna svartpilen 401, que bueno seria saber la comparaciones en la prueba de manejo a fuego con su hermana la duke 390... gracias
Sebas, que bueno sería verte hacer una prueba de una Versys 650... Moto del segmento que sería muy bueno ver las sensaciones que te da. Saludos parcero!
Sebas otra diferencia con la TRK502 asfáltica son los frenos, ya que la asfáltica trae pinzas de anclaje radial de 4 pistones y esta versión que probaste tú, trae anclaje axial. Y lo mismo sucede con los frenos de las Leoncino 500 y 500 trail.
Ami esa moto me encanta.. se sabe q es pesada para la cilindrada y potencia.. es una moto para salir a rodar comodo a una velocidad decente.. y eso es lo q ami me encanta
