Zum angesprochenen Problem mit der "My Benelli" - App. Insofern die 702-Modelle so wie die 502-Modelle ausgestattet sind, befindet sich unter dem Sitz ein Tracking-Modul, welches werkseitig nicht an die Stromversorgung angeschlossen ist (macht sicher während des Transports die Batterie leer). Der passende Stecker ist vorgerichtet und muss nur aufgesteckt werden. Mit dem Modul kann man über die App seine gefahrenen Routen abrufen oder den Standort des Fahrzeugs im Stadtdschungel/bei Diebstahl finden. Damit das funktioniert, muss das Fahrzeug mit seinen Fahrzeugdaten wie Fahrgestellnummer usw. - ist leider aufwendig - vorher in der App angelegt werden incl. der Daten des Trackingmoduls (wo die sind steht in der Bedienungsanleitung). Eine eigenständige Navigationslösung bietet die App nicht, nur die Anknüpfung an die auf dem Handy installierten wie Google Maps usw. Die gefahrenen Routen werden allerdings ansprechend grafisch erfasst, sowie mit den gefahrenen Kilometern, Fahrzeiten, Höhenmetern und einigen Wetterdaten.
Zum Thema Traktionskontrolle: Wie haben wir es die letzten Jahrzehnte nur ohne aushalten können? ... Im Ernst: Wer bei einem 70 PS-Motorrad eine Traktionskontrolle braucht, der sollte gar nicht Motorrad fahren.
Hier muss man auch mal die Hersteller verteidigen. Eine Traktionskontrolle kostet fast nichts, wenn schon ein ABS am Motorrad ist. Die Sensoren sind ja quasi schon da. Ob diese jetzt schauen wann das Rad blockiert oder Raddrehzahlen miteinander vergleichen ist dann auch egal. Es hat sogar mal jemand gesagt eine Traktionskontrolle und paar ander technische Spielereien wären quasi Abfallprodukte des ABS da sie durch die vorhandenen Sensoren leicht zu realisieren sind.
Schöne Maschine,gefällt mir sehr gut,da komm ich mit meinen 1,75 noch auf die Straße. Habe auch auf der trk 502 probe gesessen, aber die 702 gefällt mir besser. Danke für den Test
@@Tuvalu8 Ja, das ist mir klar. Ich sehe aber tatsächlich kaum einen praktischen Nutzen darin, sondern sogar eine Gefahr: Fahrer, die sich auf solche Systeme verlassen, sind ggf. nicht in der Lage, die Maschine auch dann noch zu beherrschen, wenn die Assistenten ausfallen oder sie mal auf einem Motorrad sitzen, dass bei brutaler Beschleunigung eben nicht elektronisch via Einspritzung und Kupplung das Drehmoment reduziert. Mittlerweile gibt es schon 125er Roller mit irgendwas um die 10 PS, bei denen der Hersteller das "Abfallprodukt" Traktionskontrolle bewirbt. Ich würde mal behaupten, dass Fahrer solcher Mopeds schon ernsthafte Probleme mit einem kraftigeren E-Bike hätten...
Ihr müsst sagen, das ihr die ersten auf dem Deutschen Markt seid :) In Polen gibts einiges an Test´s. Mich Persönlich überzeugen die Maschinen nicht, ich war auf der suche nach 3 einfachen und günstigen Advanture Bike´s. Hab neben der Benelli auch die Morini X Cape angeschaut, ja es ist günstig bei der Anschaffung aber es bleibt nicht günstig, zum einem habe ich nagelneue Maschinen mit Rost am Rahmen und Gabelbrücken gesehen, die Service Intervalle sind zu kurz, das Händlernetz ist bescheiden und der wieder verkaufswert wird bescheiden ausfallen. Bei der TRK gibts, zumindest in Polen einige Kinderkrankheiten, Schrauben die sich los rappeln und dadurch Anbauteile die anfangen zu vibrieren. Ich Persönlich habe dann bei einem Händler in Stuttgart drei V-Stroms 650 gekauft. Mit Tages Zulassung, 23er Modell als XT für 7899€ Inklusive Überführung und 4 Jahre Suzuki Garantie (Kein Mengen Rabatt bekommen), da kommt meiner Meinung nach kein Chinese mit und bei der Qualität einer 650er V-Stroms sowieso nicht. Als Normale 650 Vstrom wird diese auch noch aktuell für 7399€ angeboten. Und bei den Preisen, ist die TRK eben kein Schnapper mehr. Falls es einer nicht glaubt --> www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/suzuki-v-strom-650/2532270981-305-9068 Ich lass mich aber gerne des besseren belehren, ein Kumpel hat bei der TRK 702 X zugeschlagen und nächstes Jahr wird es sich zeigen was die Maschine im Vergleich zur 650er VStrom drauf hat und wo ihre Qualitäten liegen und der sollte nicht immer beim Preis sein.
Irgendwie komisch dass es dieses Motorrad gleich doppelt bei uns am Markt gibt, als Benelli TRK702 und als QJ SRT700X. Was sich die Qjian Jiang Group da wohl gedacht hat?
Vielen Dank für den Test. 👍 Ich interessiere mich schon ne ganze Weile für dieses Modell, nachdem ich die 502 probefahren konnte. Allerdings würde mir die X-Variante auch besser "taugen" 😉. Alternativ ihre Schwester QJMOTOR SRT 700 X (deren serienmäßigen Koffer sogar ausgekleidet sind). Vielleicht könnt ihr die beiden Modelle mal gegenüber stellen? Dabei wäre auch ein Vergleich der Folgekosten (Inspektion etc.) mal interessant. Soweit ich weiß, haben die recht kurze Wartungsintervalle (?).
Wirklich schöne Maschine, vor allem von Vorne. Und das mit dem Navi ist ja auch mal richit geil wenns funktioniert. Grün ist die Farbe Hoffnung. Ne Spaß beiseite ist die Farbe des geländetauglicheren Sondermodells TRK 702 X. Hat auch noch eine Farbe mehr. Nämlich Schwarz. ;)
Die V-Strom ist ja quasi ein direkter Konkurrent, und Preislich gerade mal, je nach Händler 200-400€ teurer. Da wäre dann die Frage zwischen altbewährter Technik mit gutem Händlernetz und realtiv guten Wiederverkaufswert vs. Digitaler Tacho, LED Beleuchtung und (in meinen Augen) etwas schöneres Design. Würde glaube dann eher die V-Strom nehmen.
Mich würde mal interessieren ob die 239 kg jetzt mit oder ohne Koffersystem sind . Hat mir noch Keiner sagen können . Und wenn mit , was wiegt Sie dann ohne . Baue ich auf eine VStrom 650 ein Koffersystem mit Träger ist die wahrscheinlich auch fast bei den 239 kg . Ohne wiegt Sie ja um die 216 kg . Hab Sie erst vor kurzem gefahren . Wäre mir wahrscheinlich lieber weil tausendfach bewährt . Und Sie geht wirklich gut . Preislich ist Sie nicht soviel teuerer . Allerdings ohne die Koffer . Optik und Sound an der Benelli gefallen mir aber fast besser als an der Suzuki . Was aber wirklich zählt ist die Zuverlässigkeit.Und da muß sich die Benelli im Gegensatz zur Suzuki erst noch beweisen.Aber auch die Japaner haben mal klein angefangen. Man wird sehen.
Fast 240 kg bei einer 700er??? Das ist das absolute Killargument! Mit dem Koffersystem liegt das Bike LEER dann bei fast 260kg! Da ist der Preis dann nur noch zweitrangig!!
super, erstmal Glückwunsch zu den 50 TSD Abonnenten. Die Benelli macht vieles richtig, schön die moderate Sitzhöhe und der Verzicht auch allzu viel Schnickschnack , aber dafür echt günstig. Macht weiter so. Ich freue mich schon, wenn ihr mal die neue Tiger 900 zum Testen habt, die ist auch echt interessant, wenngleich deutlich teurer. macht weiter so ! Beste Grüße vom Steinhuder Meer sendet Rainer
Super Bericht wie immer. Wie würdet ihr die Benelli Trk 702 im Vergleich zur Suzuki V Strom 650 sehen. Vor allem Fahrwerk und Motor im Vergleich würde mich interessieren. Macht weiter so. 👍
Hab mir die QJ SRT700x Pro angeschafft. Die ersten 1000 km sind abgespult. Hier geht's zu meinem Vorstellungsvideo.. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-PXpDU7ejFZk.htmlsi=a0yjcsBC0tvHGuqX
Hallo und so. Ich möchte hier mal ausdrücklich eure Tests und Neuvorstellungen loben. Knackig, informativ und definitiv aus dem Blickwinkel eines normalen Bikers. Dafür mal einen Extra👍. Mich würde hier mal ein Vergleich zur QJ Motor SRT 700 X Touring interessieren. Unterschiede, Gemeinsamkeiten und ob es eurer Meinung nach einen Favoriten gibt oder ob sie am Ende vielleicht sogar Recht ebenbürtig sind. Vielen Dank, ich bin gespannt.
Vielen Danke dafür das ihr immer wieder neue Tests für uns macht 👍 Ihr habt nach Meinungen gefragt… Mich überzeugte die TKR nicht wirklich… unabhängig von meiner Meinung über China ….würde ich für 7.000 bzw. 8.500 Euro eine gute gebrauchte 700ter GS von BMW kaufen, (auch wenn der Motor aus China kommt) oder ich würde etwas vergleichbares von Honda &Co favorisieren…. In sofern, ist euer Test Gold wert… denn zu wissen was man nicht will ist ja auch was wert 😊
Fahrt mal die QJ Moto SRT 700 X, ist der selbe Hersteller , habe sie mir gekauft, eine Wahnsinnsaustattung für knapp 8000 Okken und sogar bißchen mehr Leistung, optisch auch sehr gut. Bin mega zufrieden. 👍🤘
Gut zu wissen, dass du dich offenbar immer zu 100% an die Verkehrsregeln hältst. Also fährst du z.B. in der 70er Zone hoffentlich auch nicht 71 km/h!!!
Woher kommt denn das „Mördergewicht“ von 240 Kilolein….. sind da irgendwo noch zusätzlich 30 kg Sprit eingelagert!? Sonst geiles Teil für Kurzbeinige, oder plus 250 Eurolein für den Expertensitzbankhöherbau mit Geleinlage!!😅😃👍
Hauptständer 10 Kilo! Echt jetzt? 😄 Ich habe einen Haupständer aus dem Zubehör an einem vergleichbaren Motorrad nachgerüstet - der wiegt trotz stabiler Ausführung weniger als 1,5 Kilo.
Ich hab den Bock und der fällt leider eher auseinander, selbst bei gemütlichen fahren. Teile zu bekommen ist einverstanden ein Grauen. Eher keine Empfehlung auch wenn sie sich ganz gut fährt.
Weiß ich nicht, ob ich das Moped Adventurebike nennen möchte. Für mich konkurriert sie mehr mit der Tracer 7, als der Tenere. Und in diesem Fall würde ich nur der Tenere dieses Gütesiegel verpassen, weil das Abenteuer mit der Tracer 7 mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit früher endet. Kurzum: Die Benelli ist wohl mehr was asphaltierte Straßen, als den TET in Kroatien. Ihre Käufer wird sie allein schon wegen des Preises finden. Und eine niedrige Sitzhöhe kommt manch' Fahrer, der egtl. auch lieber höher sitzen möchte, entgegen. Daher danke für die Vorstellung des Motorrades. Sehr unterhaltsam. P.S.: Ich halte es mit dem Hauptständer übrigens wie Marcus: Kette dran, dann auch Aufbocken.
Moin, habe morgen eine Probefahrt auf der Maschine...neige aber dazu, dann die TRK 702 X zu nehmen...etwas höher und sieht etwas besser aus für mich. Euch lieben Dank für den Test!
Super Test, wie immer eigentlich. Wäre auch für mich, 173cm klein, das passende Moped in dieser Gattung. Allerdings hätte ich schon gerne ein ganz klein wenig mehr Schnickschnack. Zumindest eine Restreichweitenanzeige und eine ehrliche Verbrauchsanzeige. Also etwas mehr Bordcomputer. Alle anderen technischen Spielereien finde ich zwar toll wenn man sie hat, aber ich könnte bei diesem Moped locker darauf verzichten. Ich fahre im Moment eine GSX-S1000GT, auch die hat nicht alles was geht, fährt sich aber trotzdem absolut toll.
Tolles Video, Danke. Aber was mich jetzt in einigen Videos wirklich nervt, ist das Theater wenn Motorräder weniger Leistung haben. Das weiss jeder Vorher. Und wenn ein Motorrad zB. nur 48 PS hat dann weiss man das und muss nicht jammern wenn es halt nicht viel ist.
Gratulation zum super Test - und vor allem für das Knacken der 50.000 Abonnenten Schallgrenze. Und vor allem freu ich mich schon jetzt auf eure Berichte von der EICMA, die ja jetzt auch am 07.11.23 startet. Für euch und für uns ist der November 23 schon jetzt ein absolutes Highlite. Macht weiter so 🙂👍
meine honda nc750x kommt diesem bike leistung (auch gewicht von 220kg) auch ziehmlich nahe, aber meine hat nur eine bremsscheibe vorne und beim bremstest 29:30 sieht es auch ähnlich aus. wozu braucht die dann 2 scheiben? oder hätte honda meiner nc eine 2te verpassen sollen? ^^
