Morini un livello superiore. Non c'è storia. L'unica cosa su cui sorrido sempre è questa necessità assoluta della clientela media di fare presunto off-road ...le moto da fuoristrada sono ben altre...😅 Sempre complimenti a Davide🎉
Infatti, tutti questi 50enni col gs vorrei vederli fare off road 😂è solo moda in realtà sono moto che fanno tutto però lo fanno male, non sono sportive non sono off road etc
@@angeloc.8072 concordo. A parte che sono anche io 50enne, ma me ne sento 30... 😉😅 è davvero molto marketing. Basti pensare che nella casa alata, la naked 750 costa almeno 3mila euro in meno della sorella enduro. Oggi come oggi converrebbe orientarsi sulle stradali da turismo.
@@andreapaoli9853 in realtà ho parlato dei 50 enni in quanto un 20enne difficilmente prenderebbe una moto simile.. Ma nulla contro chi ha 50 anni, semmai le trovo molto pesanti anche da gestire per chi non è molto forte eppure trovo anche anziani che prendono i gs come prima moto solo perché l'hanno vista agli amici.. Oppure molti considerano come cilindrate medio basse moto 800.. L'italiano medio è molto stupido Ahahha
Mi piacciono entrambe, ovviamente considerando anche la fascia di prezzo,anche se esteticamente preferisco la xcape,mi frena un po' i pochi cavalli,se solo ne avesse almeno una decina in più.
Xcape componenti superiori ini tutto...la trk monta il 702 sullo stesso telaio e sospensioni della 502. Non monta forcelle regolabili , cerchi tubeless,e ripeto per non parlare dei componenti della xcape una spanna sopra. Poi per non parlare di quel portapacchi orribile ! Xcape superiore tutta la vita anche con 10 cavalli meno anche se rimappando la centralina arrivano quei cavalli che per molti (piloti gp) sono pochi.
Ho la X-cape da marzo, ho fatto due viaggi con bagagli e devo dire che la moto si comporta veramenrte bene. Ho installato la centralina aggiuntiva per avere piu coppia ad i bassi .Moto agile fra le curve di montagna , buona tenuta di strada e consumi ottimi
Le ho provate entrambe, il motore della 702x e' un altra cosa moderno bella coppia e comunque rimane l'accessorio più importante di una moto la Morini ai bassi soffre e mi da l'impressione di un motore vecchio riciclato con materiali meno nobili.
Secondo me TRK ha fatto molto meno di quel che ci si aspettava, ma nessuno vuole ammetterlo. Personalmente se avessi una 502 non avanzerei mai x la 700 perché la vedo molto ma molto più cinese in tutto.
Xcape cambio in scalata lento lento e scalda come un forno. Ai bassi non c'è motore Schermo trk con mirroring più bello anche se più piccolo. Fuoristrada con queste moto, un acquirente medio, non lo farà mai.
Oggi le moto sono equipaggiate da tanta inutilità parlando l'elettronica. Tuttavia una buona moto deve fare 100.000 km senza un problema , senza aprire mai un carter o un coperchio testata cosa che in 50 anni di moto ho riscontrato solo nelle jap.
La Cina la parte orientale sforna tecnologia a mai finire dico che dovevamo essere noi italiani ad essere più patrioti e mantenere il prodotto italiano a prezzi competitivi 🤔
Be a me sembrano belle moto fatte bene e soprattutto il prezzo permette a tutti di potersi permettere di andare in moto,,,,prenditi una "perfetta" ducati a 22000€ o tanti altri esempi di moto sopra i 20000 € viva le moto cinesi che comunque danno lavoro anche a tanti italiani🎉
anche io, tra le due, preferisco xcape 650. Volevo prendere la voge 525 dsx, poi mi sono imbattuto, sul web, nella kove 510x. mi piacerebbe avere una tua opinione, non appena disponibile la kove. saluti e complimenti
@@ericcartmannnn soldi... Aprilia mi ha ha supervalutato la mia triumph street triple RS 2021, e in più c'è la promo 50x100 cioè la moto a 6 Mila euro più 300 di messa in strada targa ecc. La tenerè io volevo prendere la t700 rally perché esteticamente mi piace di più. Ma tuareg ha molta più roba Qs, ride by wire più CV un po' di nm... elettronica ecc... ma mettendo accessori diventa bella cazzuta pure la Tuareg 😜💪🏻🗿
La TRK 702 è comodissima per viaggiare, la X-Cape ha un motore "da pizzeria", scalda troppo, a me non piace avere un forno del genere accanto alle gambe. Sono convinto che la Benelli continuerà a vendere tanto nonostante ci siano sempre una marea di detrattori che tendono a denigrare il mezzo e chi la sceglie, come se fossero loro a dovere decidere... Ognuno ragiona con la propria testa ed il proprio portafoglio (qui la spesa è simile e anche la provenienza, cinese), quindi se vendono tanto vuol dire che le critiche dei motociclisti che scelgono sempre il TOP (ovvero quelli che si reputano esperti e danno del poveraccio a chi non si allinea al proprio modo di vedere le cose... ) ormai non li ascolta più nessuno... Ben vengano moto (o carrette a seconda di scrive) che possano tenere in vita i marchi italiani... Non bisogna dimenticare che c'è sempre un passato prestigioso - pionieristico rispetto ai tempi attuali - dietro ad ogni frutto dell'ingegno italiano che sicuramente nei decenni passati ha fatto tanta più fatica a concepire certe moto che alla fine hanno fatto la vera storia del motociclismo, appunto...
Algunas unidades que he visto en España, tenía fugas en el amortiguador derecho y la piña de intermitentes y control de pantalla, no funcionaban con suavidad. En ITALIA que seguramente tenéis muchas mas que en España, no encontráis fallos de fabricación? Otro problema que les veo es lo facil que se rallan los laterales del deposito. Puede que sobresalga demasiado!. Saludos desde Barcelona. Felicidades por el video
Secondo me non hai provato la Benelli, oppure per qualche motivo hai spinto la XCape... la Benelli 702 è una delle moto più equilibrate in assoluto... non ha niente a che fare con la sorella minore. Portata al limite mostra tutta la sua bontà ciclistica anche senza sospensioni di prestigio.
Ciao Paolo trovi il test della TRK qualche video più giù.. non avrei nessun motivo per spingere la X Cape, personalmente la ritengo migliore in toto, seppur in qualche punto (tipo il motore) la benelli è superiore .. è questione di gusti e di ciò che uno cerca dalla moto ovviamente, è soggettivo
Grazie per il video, molto preciso, utile e "coraggioso", condivido la preferenza anche se solo un parere personale. La trk non mi dispiace, poi le vendite non significano nulla, ci si orienta subito sul prezzo più basso, capisco che un set di valigie dal valore approssimato di 1500 non è cosa da poco, poi però finito l'entusiasmo ricordiamoci che rimangono tutti i limiti della moto con cui bisogna fare i veri conti. X-cape ❤, se non ci fosse, piuttosto la valico😅 la vedo meglio
Bellissimo video, anch’io preferisco l x-cape alla trk, e da possessore della Honda cb500x sto valutando di passare alla X-cape, tu che ne pensi? Ne vale la pena??
Da ex possessore di cb500 per me non vale la pena. Se proprio devi fare il salto: Transalp , Suzuki 800, KTM 790, tuareg 660. Ecc..... Denaro permettendo!
Ho atteso più di un anno la trk poi ho deciso per la CF MOTO MT 800 Touring..pochi euro in più ma c'è una differenza abissale.. Motore ktm, cambio quick shift, gas elettronico, cruise control, cupolino regolabile e molto altro... Un saluto.
Piuttosto è KTM che monta motori CFMoto... ho avuto occasione di vederne una dal vivo, il proprietario me ne ha parlato in termini entusiastici. Ottimo acquisto.
@@haiglispicci si è vero CF moto produce i motori per ktm hanno creato uno stabilimento apposta!! Il motore della mt800 è quello della ktm 790 .. CF ha costruito la moto come volevano loro, ma ti dico che anche il software in dotazione con la moto è di pregio. Da smartphone controlli la moto dov'è o se viene spostata, puoi aggiornare il soft della moto via OTA, ti fornisce il navigatore che via BT si collega allo schermo della moto..Puoi anche ispezionare la moto per vari dati fa un check ..Veramente ottimo.
con la tuareg ti ho seguito e l'ho presa...ultimamente mi è capitato di provare le due moto in oggetto....ero sicuro proma di iniziare sulla Moto morini ma a dire il vero a me è piaciuta la 702x...il motore dellA Morini mi ha molto deluso e nemmeno la posizione in sella....ma come dire degustibus....per l'off road acquisterei sicuramente altro, una honda crf 300 ad esempio...anche la marzocchi presente è comunque una entry level e la morini mi è sembrata più sbilanciata...ad ogni modo complimenti sempre per il tuo impegno.
X-cape molto piu' agile e guidabile, pero' ,dopo averle provate entrambe, devo ammettere che il motore della Benelli è decisamente superiore sia in allungo che ai bassi ,ideale per viaggiare e macinare km.
Ormai le uniche moto italiane ed europee serie e affidabili sono rimaste aprilia, ma in modo ancora più sostanzioso e assurdo le giapponesi soprattutto honda che produce in italia una marea di prodotti e yamaha che produce in Francia quasi tutto. Menomale che esistono le giapponesi. Le persone non si rendono conto che acquistando prodotti prodotti cinesi, quindi fuori dalla comunità europea, stanno promuovendo un mercato estero, una produzione completamente estera, dove le tasse le pagano all’estero, dove i diritti dei lavoratori sono basati su leggi estere e sicuramente con standard più bassi rispetto a quelli italiani o francesi o tedeschi. Per non parlare di tutta la politica relativa allo smaltimento . Le persone basta che acquistano un prodotto che costa poco sono felici, fregandosene di tutto quello che c’è dietro.
Rigorosamente Moto Morini e senza dubbio alcuno. Lo scorso anno feci visita ad un ex concessionario Benelli (il proprietario ha 60 anni e 45 di esperienza…): cosa non mi ha detto della totale inaffidabilità delle Benelli. Si è ritrovato a dover sostituire a sue spese componenti della moto a clienti storici per non perderli dopo che per ben tre volte erano rimasti a piedi… Senza dubbio Morini!
X CAPE E' UNA MOTO RIUSCITISSIMA E SECONDO ME E' PROPRIO L'AGILITA' CHE GLI VIENE CONFERITA DA UN MOTORE NON TROPPO POTENTE E PESANTE IL SUO PUNTO DI FORZA.
esteticamente preferisco la benelli, alla fine non è che con xcape puoi fare offroad estremo solo semplici passeggiate che le fai lo stesso con la benelli, unica pecca a mio parere camera d'aria per la sella un pò dura se la prendo vedrò come risolvere
Il video che stavo aspettando, e che probabilmente mi farà propendere più per la X-Cape. Aspettavo da tempo la TRK ma quando ci sono salito (solo montando in sella, ancora non sono riuscito a provarla) non mi ha restituito un bel feeling. Ovviamente prima di comprare proverò anche la Morini, e se nemmeno questa dovesse entusiasmarmi, metterò mano alla tasca e comprerò qualcosa di meno economico.
ho la 702 x da una settimana, ho avuto la tua stessa sensazione sedendosi sopra senza provarla anche xché io scenda dalla 502, poi il concessionario mi ha fatto fare un giro e, non ho avuto dubbi, il motore è esaltante, io la uso solo su strada quindi non subisco i problemi evidenziati in questo video, unica pecca spero presto risolvibile la protezione del cupolino, sulla 502 la protezione era veramente eccezionale , la 702 ripara molto poco. Per il resto TRK 702 promossa.
La Morini la trovate in vendita a 6 mila euro ,con neanche 5 Milà chilometri e non una ma un bel po, trk a venduto molto, solo a novembre 1000 moto. Morini di buono a 2 cose forcelle pinze , anche il quadro risponde in ritardo, in estate scalda da fare schifo, vibrazioni se tremi quando scendi, cambio che se ci smanetti lo rompi prima dei 10 mila chilometri.
La Benelli, poi in quella colorazione la trovo davvero bellissima. Però nel mio caso è ancora troppo, troppo pesante, soprattutto da fermo e nelle manovre strette. Il baricentro si sente molto in alto, va bene per viaggiare, viaggi medi, per usarla anche in città nel quotidiano è troppo, mentre la Morini puoi usarla tutti i giorni, davvero versatile
Non sono un simpatizzante né dell'una né dell'altra. Ho preferito virare sulla Transalp 750...e ad oggi nessun pentimento 😊. Detto ciò ....se proprio dovessi scegliere una delle due, la TRK esteticamente mi piace di più.
@@alessandroguagnini9292 la X-Cape 1200 è molto bella. Ma in quel caso si sale di livello oltre che di cilindrata. E su quella fascia c'è tanta buona concorrenza
Non capisco perché ci deve per forza essere una moto migliore di un'altra. Ma quando vi comprate le macchine fate paragoni con tutte le altre? A ne non sembra.
Ciao Davide, il video è molto ben fatto, ma i motori non sono di CF motors , ma: il motore della Moto Morini è della Kawasaki e fa parte del gruppo Zhongneng mentre il TRK monta il motore di QJ motors di cui fa parte ed ha 76 cv. Scusami , ma i dati riportati questi sono.
ho bisogno di una comparata tra due moto che ho adocchiato e non riesco a convincermi quale comprare 1) Morini x cape 650 2) Kawasaki versys 650 se mi aiuti ti ringrazio
Trk 702 contro X-cape, assolutamente la X-cape! Le valigie sono FUFFA ( ma le avete viste?? Quella sulla marmitta tiene pure pantofole, il topcase enorme porta UN SOLO CASCO! - mille volte meglio le kappa36-36-52) Se invece confrontiamo Qj700x, borse o no, non ci sarà storia: tubeless, brembo, paramotore, cavalli..
Premessa: Posseggo una Transalp 700 (200/210 kg in ordine di marcia) 60 cv. Potenza più che sufficiente, (più di 170km/h in 2 con bagagli) rimpiango solo la sesta marcia. A mio parere se la Xcape avesse avuto 10 cv in più avrebbe venduto moltissimo. In un mondo in cui il dato di potenza sembra essere tutto...😅 Per il resto la reputo superiore, come si capisce nel video. La benelli ha fatto benissimo con il modello precedente e sono sicuro che molti con il 500 passeranno a questa per la maggior potenza. In più le valigie comprese nel prezzo attirano (1000 euro solitamente). Poi però quando la vidi ad eicma due anni fa e, ora che l'ho rivista in strada penso che sia una moto con poca personalità, copia estetica di ciò che va di più, e non von linee proprie, design metà GS, metà Triumph. Tra le due sceglierei la Xcape, l'unico dato negativo di cui pochi parlano, o almeno non insistono è il preoccupante peso, che continua a salire su tutte le moto di questa categoria, rimanendo sì vicino a quello di un BMW GS, ma avendo metà dei cavalli.
Una curiosità e perdonate l’ignoranza ma in futuro secondo te è possibile al cambio gomme passare alle tubeless? Grazie bella recensione Io possessore di Trk502 fatto oggi acquisto della trk702 X ma perché scoperto piacere di viaggiare comodi in due rispetto all’altra mia cucciola:Mt07
no non puoi devi cambiare i cerchi o mi pare che esista un trattamento di una ditta che chiude ermeticamente i nottolini del cerchio in modo che tu possa montare i tubeless.
Considera però che non é proprio la stessa cosa, ad esempio se dopo il trattamento rompi un raggio e lo sostituisci devi rifare il trattamento, non capita spesso, ma può succedere.
Bel confronto, secondo me l'ago della bilancia e nettamente dalla parte del TRK per costo, accessori rifiniture e motore. Le moto sono entrambe Cinesi una e marcata Benelli l'altra Moto Morini due Marchi prestigiosi Italiani e il tutto si ferma lì. Adesso dipende da noi interessati alle moto che uso ne vogliamo fare. Parlando per me stesso a me interessa una moto comoda non molto alta che abbia una buona cavalleria per fare più facilmente qualche sorpasso in salita anche con due persone a bordo più bagagli e allo stesso tempo farne un uso quotidiano. Tanto per capirci se voglio fare del Off Road non mi compro un GS da 25000 € che pesa 250 kg e a ogni graffio partono una barcata di soldi , prendo una bella moto da cross spendo una barcata di soldi in meno e soprattutto mi diverto di più perché pesa intorno ai 150kg. Meditate gente meditate scegliete la Moto per l'uso che ne volete fare e non per la moda.
I "cinesi" almeno hanno avuto il buon gusto di lasciare la progettazione e i centri sviluppo dei marchi che hanno acquistato in Italia. Anche se prodotte in Cina le moto sono progettate e sviluppate in Italia. Anche CFMoto ha fatto lo stesso. E vendute a prezzi ragionevoli. Al contrario di altri, che vendono moto "giapponesi", "inglesi", "tedesche" o "austriache" costruite in paesi del quarto mondo (India, Thailandia, Indonesia, Bangladesh, Cambogia...) e vendute a prezzi da orologeria svizzera.
Concordo pienamente, infatti sono stato possessore per 4 anni della TRK 502 e attualmente posseggo una CF MOTO 650 MT in pratica la mia è vestita KTM la XCAPE Moto Morini ma il motore è lo stesso però per la Morini devi spendere 1.500 € in più a parità di accessori.
Fatti 1000 km con la xcape e, a parte in montagna, sembra di cavalcare costantemente un forno.... molto bella a vedersi e di ciclistica, ma mancano almeno una decina di cavalli sul dritto per dare un minimo di brio (almeno venendo da moto leggermente più potenti) e la frenata è abbastanza scarsa soprattutto davanti nonostante pinza brembo (ma credo il problema sia legato al peso, più che ai freni in sè)
