Benetton B186 - O carro mais potente da história da Fórmula 1 

Época em que os carros quebravam demais. Era impressionante também o número de abandonos por pane seca, decorrente justamente desses motores potentes e beberrões.

No campeonato de 1977, o Ligier tinha cerca de 1.300 CV. O Lotus 98 T de 1986 tinha cerca de 1.200. O tubo lag era enorme, e Senna soube como ninguém tirar o máximo desse motores com sua técnica de aceleração para manter o giro alto.

Época mais top da F1 até hoje !!! Quem não teve a oportunidade de assistir e gosta, vale a pena assistir cada corrida, de cada ano !! Como ss fossem capitulos de uma serie .... já fiz isso, top demais

mais um belo trabalho desse canal!!! parabéns. vídeo muito bem explicado. gostei da inclusão de trechos das transmissões com o áudio original. esse tipo de vídeo é muito bom!

Epoca de ouro onde quase tudo era permitido em termos de aerodinâmica e motor. A partir de 1987 começariam as limitações ate chegar onde estamos hoje.

A temporada de 1986 foi o auge da era turbo, os motores de corrida beiravam os 1000 cavalos e os propulsores especiais de treino passavam essa marca facilmente. O acidente fatal de Elio de Angelis durante testes em Paul Ricard mudou a história e na temporada seguinte começou a transição para os motores aspirados. Curiosamente a primeira e a última vitória da Benetton foi com Gerard Berger.

massa demais!

Sem simulador, sem câmbio automático, sem limites, sem juízo tudo era uma vdd louca Mas ninguém ligava tbm pra nada disso kkkk

Fórmula 1 era fórmula 1 de verdade.

Fico imaginando a insanidade que era pilotar esses carros. 350 km/h na reta em um carro com chassi que não tinham o nível de segurança que se tem hoje. 1400hp de potência é sacanagem kkk

Eu lembro desse carro, muito bonito, só perdia pra lotus preta e dourada, mas a limitação dos motores turbo já começou em 1986, com 4 bar de pressão, depois 2,5 em 1987 e 1,5 em 1988... Em nome da segurança, esses motores sairam da f-1, pois o turbo foi um dos problemas na morte de Élio de Angelis, quando os bombeiros apagavan o fogo e ele voltava, o que dificultou o resgate do italiano que veio a falecer depois

Parabéns cara esse carro era um míssil

Uma espécie de Grupo B de rally, onde não se explorava tecnologia para domar as potências insanas dos carros

Depoiis dizem que antigamente nao era mais dificl de pilotar, nao tem nem comparação...carros extremamente potentes , sem eletrônica e sem aerodinâmica...so restava o talento do piloto pra domar a fera...

Em 9:46 uma foto aérea do carro de Teo Fabi mostra uma bandeira brasileira em cada lado do carro, próximo aos retrovisores. Será que era algum patrocinador?

A temporada foi bem disputada pelas equipes e os carros eram difíceis de guiar com tanta potência e a pane seca mostra bem isso no decorrer dela. O carro da Bennetton era lindo nesse ano e não imaginava que tinha muito mais cavalo e turbo no motor que as outras. Bom demais o vídeo.

Vídeo muito bom. Parabéns pelo canal e pelo conteúdo

Excelente matéria.

Bom dia meu caro. A verdade é que esses motores ultrapassavam os 1400cv pois não haviam dinamômetros que pudessem medir a potência pois batiam fundo de escala nas primeiras medidas.

Vários pilotos, pelo que deram de si à F1 mereciam um título de campeão. Berger é um deles, Barrichelo, Alesi e.... Óbvio que campeão é campeão mas alguns nomes da F1 foram outsiders simplesmente por serem "segundos pilotos"!

10:44 olha a diferença de altura de Teo Fabi pra Berger. kkkkkkkkkkkkk

Top o vídeo, f1 raiz, saudade daquela época!!

Realmente os motores turbo eram verdadeiros foguetes, só faltando asas pra levantar vôo!😂😊😅

Tempo em que a Fórmula 1 era para macho e habilidoso. Braço duro não se criava nessa época

Show esse vídeo. Eu era torcedor da Benetton. Saudades.

Excelente video! Eu nao fazia ideia disso.....por isso até o Teo Fabi fez pole hehehe

Muito interessante a história da Benetton, parabéns, muito boa a explicação. Podia fazer outro vídeo continuando até a época do Schumi.

Carros lindos!!!!

excelente conteúdo como de costume! parabéns pelo vídeo muito bem produzido.

Aí hj com carros muito mais seguros, não se corre na chuva, e ainda tem limites de motores, e um monte de eletrônicos. Ou seja, F1 Nutella

Vídeo fantástico, sensacional, de verdade! Muita qualidade! Só uma pergunta, qual a trilha que você usou pra fazer esse vídeo?

Vídeo bom demais!!!

"Reza a lenda" de que em 1983, Piquet foi bicampeão mundial usando nas corridas, motores quase virando sucata, só pra não gastar combustível, e mesmo assim os BMW eram potentes demais!!!

Meio circuito de vantagem 👏👏👏

Os motores Renault e BMW foram projetados para o regulamento que permitia reabastecimento e a partir de 84 nao podia mais reabastecer . Por isso Brabham e Renault que disputaram o titulo de 83 e em 84 em diante esses motores eram problematicos ! Porche e Honda ja desenvolveram motores para o novo regulamento.

Jayweck = 💛 💚 🤍 💙 ❤

ESSE CARA SABE O QUE FALA

Muito foda!

Vídeo muito explicativo, Parabéns pelo conteúdo insano 🤟🤟🤟

Parabéns, ótimo vídeo com informações corretas e um excelente texto.

Adm poderia fazer um video sobre o carro mais bizarro da f1 tyrrell 012 boomerang 1983

Foram carros para machos!!

E as ironias do destino, a equipe que projetou Senna na F1 foi a mesma (comprada depois) que promoveu a maior trapaça da história da F1 com Schumacher atrapalhando seus objetivos em 1994.

Nesse tempo, a coisa era "servage"....

Sem falar que os carros eram lindos ,sem essa aberração chamada " halo"

F1 raiz, hj é F1 nutella. 😂😂😂😂😂😂

E pensar que esta equipe levou um motor Ford a ser campeão de pilotos em 94.

pra época era + potente; "pra isso já fala" + se fosse uma disputa com os carros de 2023 teria alguma chance?! eu acho que podia até da testa!

Parceiro, você é de Recife?

"Modestos" entre aspas 900 cv 😅😅😅

Esse é o carro com motor de jato ? Pq teve isso também

Os anos 80 foram, sem dúvidas, os melhores do esporte como um todo. Regras simples que permitiam a criatividade de engenheiros, projetistas e pilotos extraírem o máximo de seus bólidos com inovações revolucionárias e perícia ao volante. Atualmente o esporte tornou-se puramente cost-control driven, os carros são muito mais dóceis para se pilotar e os avanços tecnologicos são apenas marginais, o quê os tornam quase sempre imperceptíveis ao olho do público. As regras são muito mais rigidas, daí os carros se parecerem muito entre si, e mesmo assim os gastos continuam extratosféricos. Ah sim, e de quebra ainda tem toda a tal cultura woke e a outra baboseira da green Revolution embutidas no pacote que tentam empurrar goela abaixo do público. Algo um tanto quanto diferente da época em que se via os pilotos saindo na porrada para resolver as pendências de pista como era de costume. Infelizmente a F1 tornou-se algo totalmente abjeto e insosso. Sorte teve a minha geração de poder ter nascido ouvindo falar de Fittipaldi, crescer torcendo por Piquet e ter em Senna a consagração do talento nacional frente ao mundo desenvolvido. Para os mais jovens restam os vídeos e os replays.😊

O Renault, que equipava a Lotus, também era um canhão, vide a quantidade de poles que Senna fez esse ano. Seria correto afirmar que o BMW e o Renault eram os motores mais potentes do grid?

Um adendo a Arrows usava motores Megatron M13 q eram diferentes dos BMW e tendo até mais potencia e menor cilindrada e maior RPM, os BMW tinha 1500cc com 11200 rpm, já os Megatron tinham 1496cc com 11800rpm, e eles já usaram isso em 1986 apesar de alguns sites falarem como BMW, quando vc pega fotos dos carros da Arrows do ano o motor q está no cofre são os Megatron e não os BMW

Reportagem está show, mas esse sotaque ridículo estragou tudoooooo

Que salada de fruta, era para falar da Benetton e falou de todas as equipes. Fui!

A Tyrrell só foi patrocinada em 1983. A Alfa em 84 e 85 e a Toleman em 85.

Tempo bom que nao volta mais