Respecto al transporte público, tranvía sólo había en el lado oriental, por eso, hoy en día, este medio de transporte sólo circula por la antigua Berlín oriental (Ost-Berlin).
Hay que distinguir entre por dónde pasaba la linea divisoria que separaba Berlín occidental de Berlín oriental y el resto de la DDR y por donde transcurría el muro en sí. El muro se levantaba unos dos o tres metros hacia el interior de la línea de demarcación, es decir, estaba totalmente dentro del territorio de la DDR. Lo que hoy vemos como señal en el suelo por dónde pasaba esta pared está en muchos casos confundiendo ambos conceptos (muro y frontera) y en otros es totalmente erróneo. Los que se ocuparon de realizar esta señalización, la verdad que no le dedicaron mucho tiempo.
La instalación completa del muro consistía, visto desde el lado oriental, una primera pared que daba directamente a la calle del Berlín de la DDR y era el tope al que los ciudadanos orientales podían llegar. Tras él, estaba la zona de seguridad con alambradas, obstáculos, torres de vigilancia carretera asfaltada para los vehículos de la policía de frontera (los famosos "Vopos") y, finalmente, el último muro que daba al lado occidental y que lo coronaba un cilindro a todo lo largo como medida final de seguridad. Tras esta última pared, había de dos a tres metros aún de territorio oriental, finalmente, en algunos sitios aparecía una línea blanca pintada en el suelo, que era la auténtica frontera. Lo que llamas "la parte más icónica del muro" es un poco "bluf". Esa pared era la parte interior del muro, no la exterior y la han coronado con un ridículo cilindro para hacer creer que era la parte exterior que es la famosa.
