Besser geht es nicht?! Tesla Model 3 Performance | UNTERWEGS mit Daniel Hohmeyer 

Grosser Fan von Daniel. Sachlich, verschmitzt, intelligent. Weiter so.

Die Furzgeräusche haben mich überzeugt !Das Auto wird geleast.

Bei der Stelle mit den Fürzen bin ich zusammengebrochen vor Lachen :'D. Ich kann es immer nur wiederholen: Daniel ist für mich der beste Auto Journalist :).

Wie immer erfrischend ehrlich alles auf den Punkt, vielen Dank dafür.

Ohne zu übertreiben, Daniel ist einfach der beste Moderator/Tester im Automobil Business!

Zum Punkt Qualität Ladesäulen: Ich bin ein wenig überrascht dass das Supercharger Netzwerk kein bisschen in Betrachtung kam. Monopolstellung von Tesla (naja, nahezu) auf Flächendeckende und angenehm zu nutzende Ladeinfrastruktur erscheint mir als der wahre Kaufgrund. Der eigentlich herausragende Vorteil von Tesla gegenüber der Konkurrenz. Die Autos selbst sind zwar ganz nett, besitzen aber wie im Video angesprochen offensichtlich viele Stellen mit Nachbesserungsbedarf. Aber wer Stressfrei Laden will, ist bis heute eigentlich immernoch gezwungen den Anspruch auf Tesla Supercharger zu erkaufen.

Mein Fahrlehrer hätte mich damals geköpft, wenn ich im Stand gelenkt hätte :P

Sprachbedienung ist übrigens auch Top. Da kannst du fast alles steuern, das du kritisiert hast. Scheibenwischer, Handschuhfach uvm. Hab in Zwei Jahren über 50000km drauf und null Probleme.

Ich habe vor 3 Tagen mein Model 3 Long Range abgeholt. Nach vielen geleasten Premium Fahrzeugen und diversen BMW M Trackdays muss ich sagen, dieses Auto bleibt für mich ein Faszinosum. Der Punch ist extrem und die Reichweite beeindruckend. Erwähnenswert wäre noch der Wächtermode gewesen welcher das Auto rund um die Uhr 360 Grad überwacht und alles Auffällige aufzeichnet. Ebenso gibt es Funktionen wie Netflix und RU-vid welche die Ladezeit versüßen. Der Autopilot basiert auf der Erfassung von Straßenmarkierungen sind diese schlecht oder nicht vorhanden kann dieser nicht funktionieren. Das Teslaeigene Ladenetz ist hervorragend und funktioniert einwandfrei (mit 100% Solarstrom). Auch zu erwähnen ist das es eigentlich keine wirkliche Extras oder Ausstattungspakete gibt, da der Wagen quasi von Haus aus über die Vollausstattung verfügt. Auch gibt es keine leidige Einfahrzeit. Ansonsten wie immer ein tolles Video Daniel!

Der Bergriff "Performance" wird doch auch beim ID3 verwendet... der mal gar keine Peformance hat :D

Nur am Supercharger laden, dann geht die Säule auch immer.

Ob ich an dem Auto Interesse habe oder nicht, sobald ich lese „Unterwegs mit...“ , wird das Video angeschaut! Danke!

6:00 Da das Handschuhfach softwaregesteuert entriegelt wird, kann da mit Software einiges angepasst werden. Es gibt da diesen Valet-Mode für wenn du dein Auto von jemanden irgendwo hinstellen/abholen lässt, dann ist der Öffnen Button nämlich einfach deaktiviert. Außerdem gab es vor einiger Zeit ein Software Update, wo die Options hinzukam für das Handschuhfach ein 4-stelligen Pin festzulegen, den man dann eben nach drücken des Buttons auf dem Display eingeben muss. Aber hier wieder eine Lösung für ein Problem, welches hier erst entstanden ist: Das Handschuhfach wird automatisch aufgemacht, wenn ein Unfall erkannt wurde, das Display könnte dann ja nicht mehr bedienbar sein.

Handschuhfach lässt sich Passwortschützen .....macht schon Sinn dass da kein Knopf ist ;)

Daniel , du bist einfach der beste Auto Moderator 👍🏻 Wieder super Video gedreht , zu dem Auto kann ich nichts sagen , da ich kein Elektroauto Fan bin ..

Sehr geil gemacht.....Hut ab und weiter so Sympathischer Typ einfach nur geil.....

So underrated. Schon das Intro war genial haha

Wirklich tolles Review…sogar eins der besten die ich bisher gesehen habe! Kritik und Lob genau da, wo es hingehört. Ein paar Bemerkungen möchte ich dennoch hinterlassen. Vielleicht sind ein paar interessante Infos fürs nächste Video dabei. -Man könnte kurz erwähnen, dass dies das Refresh/2021 Modell und welche Änderungen damit einhergehen. -Öffnen/Schließen des Tesla: Chipkarte…klar. Hier sollte man erwähnen, dass der Wagen eigentlich grundsätzlich automatisch übers Handy (Bluetooth) öffnet und schließt. Die Chipkarte ist nur das Backup. -Batteriekapazität: Die Tesla Community hat sich viel Mühe gemacht, diese Daten zu bekommen. Mittlerweile sind eigentlich kaum Fragen offengeblieben. Der 2021er Performance hat ca. 82kwH Brutto und 80-81kWh Nettokapazität. -Gaspedalkennlinie: absolut top das zu erwähnen! Erstes Mal, dass ich einen Tester sehe, der das bemerkt. Die Lässig-Kennlinie limitiert auf 220PS und gibt auch im Notfall nichts frei. Die Sport-Kennlinie gibt schon bei 50% Gaspedal fast 100% Leistung und dann kommt nichts mehr. Sehr unausgewogen. Hier gäbe es eine goldene Mitte. -Spiele: die Räder müssen sich nicht drehen. Man kann einfach einen beliebigen Game Controller anschließen. -Optionale AP Erweiterungen: vielleicht kurz zu erwähnen, dass der Autopilot serienmässig an Bord ist und nur erweiterte Features gekauft werden können. Spur und Abstand halten, kann jedes Model 3 ohne Zusatzkisten. -Preisangabe 54000€: der Umweltbonus geht davon noch ab. Diese Performance gibt es also unter 50k€! -Ladeleistung: das war wirklich nicht gut. Das klingt nicht so, als wäre der Wagen für die DC Schnellladung vorkonditioniert worden und der Akku zu kalt. Alternativ eine schnelle Autobahnfahrt. Mit warmem Akku, bei einer längeren Fahrt oder vorkonditioniert geht eigentlich immer 150kw oder bis zu 250kw am SuC v3. -Angezeigte Reichweite: diese ist leider nichts Wert! Der Wagen zeigt in dem von euch gezeigten Tab eine Rated Range an. Dies ist ein fixer (unrealer) Standardverbrauch x die verfügbare Kapazität des Akkus. Dieser Wert ist also eigentlich nur interessant, um die Degradation des Akkus zu messen…sonst eher nichts. Der Wert ist im Performance übrigens auf 508km gedeckelt. Dies entspricht dann einer Kapazität von 80,5kWh im Akku bei 100%SoC. Die realistische und aktuell berechnete Reichweite findet man im Energy Tab. Diesen habt ihr leider nicht gezeigt. -Die regenerative Energie ist ohne Track-Modus immer 75kw, sobald möglich. Bei vollem oder kaltem Akku entsprechend weniger, aber kämpft sich immer auf 75kw und bleibt dann konstant. Nur im Track Modus, kann man eine höhere maximale Reku einstellen. Diese bleibt dann auch konstant in dieser höhe und passt sich nicht an, wie hier im Video gesagt. Von daher ist der Wagen in der Bremsleistung durchaus sehr vorhersehbar. -Türöffnung: das ist keine „manuelle“, sondern eine NOT-Entriegelung. Nicht für den täglichen Bedarf gedacht. Daher auch die Warnung. -Nordschleife: der Wagen kann schon mehr, als nur EINE Runde fahren 😉 Auch gibt es dort einen Supercharger, so dass man 2-3 Runden drehen kann und dann in 30 Minuten wieder loslegen. Schon ein anderes Fahren, aber durchaus gut und spaßig machbar. Das Fahrwerk sollte dann aber auch KW V3 Gewindefahrwerk getauscht werden und die Bremsen sind auch nicht geeignet für wiederholte Nutzung. -Long Range kaufen anstelle Performance: in diese Entscheidung sollten mehr Aspekte einfliessen. Ein großes Argument für den Performance ist akuell noch der größere Akku -> 81kWh Netto vs. 75kWh Netto. Bremsen, Fahrwerk, Spoiler, Leistung braucht man nicht wirklich. Man könnte noch erwähnen dass es einen optionalen Boost für den Long Range gibt, der in den Fahrleistungen dann nah an den Performance kommt. -Ladesäulen Probleme: legitimes Thema, wobei ich das vom Tesla Supercharger gar nicht kenne und auch EnBW immer funktioniert hat.

informativ und sympathisch , danke für das Video. Grüße

Also, 3,3 Sek. von 0-100 sind nicht M3-Niveau - das ist deutlich besser.

Daniel ist mega sympathisch. Vor allem sachlich und ehrlich. Macht viel Spaß

Dis selle mit dieFurzgeräusche das war einfach nur hammer hab mich sowas von weg gelacht 🤣🤣🤣👍 Weiter deine Videos sind die besten... Gruß Andre ✌️😉

Ein Fahrzeug das man liebt oder hasst. Ich gehöre zur 2. Gruppe, viel Spaß mit dem minimalistischen Springbock. 😂

Da hat wohl einer den 'Chill' Mode nicht ausgestellt oder den track mode übersehen. (und die Sprachsteuerung auch komplett übersehen bzw die Nutzung des Navis zum Vorkonditionieren der Batterie, denn damit wäre das Ladeerlebnis viel besser gewesen)...hmja. Autotester, halt. Da kann man ja nicht erwarten dass die sich vorher übers Auto kundig machen, nich? (OK, selbst der Bloch hat sich vorher nicht informiert). Daher kann ich das im Test gesagte nur voll unterstreichen: "Einmal mit Profis arbeiten"...wär so schön. In nem Tesla-Test über die Ladesäulen der *anderen* zu meckern ist auch n bisschen...erm...was soll das? Supercharger stehen immer *weit* mehr als 3 da, und dass auch nur einer davon kaputt ist ist so selten wie Weihnachten und Ostern an einem Tag.

Hab mich im März 2019 auch gegen das Performance entschieden. Reicht Dicke. Vorteil ( gab es bei mir noch nicht) beim Dualmotor gibt es eine Anhängerkupplung. Mit über 400Ps und möglichen Softwaretuning über das App, zieht man da auch fast alle ab.

Hinweis zum Handschuhfach. Da dort auch der USB Stick verwahrt wird, mit auf welchen die Wächter-Modus Aufnahmen sind, ist es gar nicht so schlecht, dass dieses nur über das Display (auch mit Sicherheits-Pin) zu öffnen ist. Die Schlichtheit und Bedienung von innen ist Geschmackssache. Für mich war es mit der Hauptgrund für ein Model 3.

Bei meinem alten Citroen C4 war auch die KMh Anzeige in der mitte des Autos. Man hat sich halt dran gewöhnt und die Polizei konnte quasi von hinten sehen wie schnell man fährt ^^

Finde deine Reviews Mega gut, dir kann man sehr gut zuhören

Handschuhfach, Klimaanlage, Scheibenwischer und vieles mehr reagieren auch auf Sprachbefehle. Mit Einweisung oder mehr Erfahrung und mit App auf dem Handy wird das Model 3 noch viel besser! Für die Bundesstraßen ist die hiesige Betaversion noch nicht gedacht, auch wenn er dort viele Strecken meistern kann. Bin mal gespannt auf die Rundenzeiten des Polestar in Laguna Seca oder sein Abschneiden beim Pikes Peak, wenn er wirklich gleichwertig sein soll, woran ich anhand der technischen Angaben stark zweifle. Phantombremsungen auf der Autobahn sind leider nervig, haben aber bereits extrem nachgelassen. Das wird mit der neuen FSD-Beta nicht mehr passieren, wenn es denn von den Regulierern zugelassen wird. Auch die Bundesstraßen werden damit dann sauber gefahren werden.

Super Video. Ich mag deine Ehrlichkeit. Weiter so 👍. Mir geht es wie Dir. So richtig schlecht sind die E-Autos nicht mehr und die neuen Verbrenner klingen teilweise wirklich schlecht. Aber findest den Track Modus nicht lohnenswert zum Long Range? Da gibt es das ja nicht PS: Das Video hatte viel Werbung 😉...

Wie immer witzig und kompetent...und einzigartig in seiner Betrachtungsweise. Weiter so ! Am Rande . da hatte ich wohl so ca 10 werbeeinblendungen in dieen 17 min zwIschendurch,,,und hinterher..möchten sie RU-vid ohne werbung...können sie buchen

gut gemacht - Danke.

Also der Schlussgedanken ab 15:53 - Ist grandios und genau die richtige Denkweise!

Ich glaub die Zielgruppe vom Tesla sieht ein Auto ehr als Gebrauchsgegenstand an. Für uns emotionalen Speedfreaks ist der ganicht so wirklich gemacht, hab ich den Eindruck.

Der M3P hat einen Motor auf der Hinterachse und einen Motor vorne. Ist dazwischen noch eine Welle bzw. ein Differential, oder wie kann das Auto 100% an die Hinterachse schicken?

Ich liebe dieses Humor und dieses Format !!!!!!

Ich bin für gewöhnlich ein großer Fan, aber 8 (!) Werbeblöcke auf 17 Minuten sind mir doch zu viel. Könnt ihr da mal einen Blick drauf werfen? Klar würde ein Werbeblocker mich vor dieser Werbung bewahren, aber darum geht es mir nicht.

Einfach mit dem Auto sprechen, dann braucht man Bildschirm fast nie: "Lenkrad einstellen", "Handschuhfach öffnen", "Aussenspiegel einstellen", "Scheibenwischer schneller, langsamer, ein, aus, ....", "Luftstrom nach links, nach oben, nach unten, ins Gesicht, zur Mitte", "Google suche nach ...", "zeige Energiedarstellung", ...

Aktuell bester Tester im Web. Bitte weiter so.

Ich hatte schon öfter am V3 über 250 kW, dar Akku muß aber leer und geheitzt sein

Vergleich zum Polestar?

Schlüsselkarte nimmt man in der Praxis nicht her, entsperren per Bluetooth funktioniert top. Beach Buggy Racing lässt sich auch mit Controller spielen. An der Ladeleistung von maximalen 126 kW muss etwas faul sein, am V3 Supercharger sehe ich jedes mal die 250 kW... Allgemein schade, dass ihr in dem Video über Ladesäulen meckert und dann nicht das Supercharger-Netzwerk erwähnt, bei denen ich noch nie einen Ausfall erlebt habe... Der Autopilot ist übrigens wirklich nicht sehr besonders, die Schildererkennung ist ein Zufallsgenerator :(

Bestes Intro Daniel 🤙🏼

Toller sachlicher Test! Habe selbst "nur" den SR+ und bin Laternenparker, daher nehme ich das 1-2x die Woche an der Schnellladesäule auch in Kauf, zu Mal es in meinem Fall zur Flatrate von 10€ im Monat möglich ist, günstiger ist kein Mittelklassewagen.

grossartig Daniel Hohmeyer!! :)

Scheibenwischer einstellen und auch Spiegel und Co. geht alles auch sehr gut mit der Sprachbedienung. Da muss man nicht auf den Display drauf tippen. Die Leistung steht aber auch in deinen Unterlagen, CoC. Dort ist alles aufgeschlüsselt.😋 Ach im Fahrzeug gibt es auch eine BA, einfach mal das Display betätigen. Auch das Handschuhfach geht übrigens per Sprachbedienung auf. 🧐

Super Beitrag (und nicht nur dieser), sehr angenehm und kompetent kommentiert, sieht man selten! Mein Diesel hat mittlerweile ca. 230.000 km runter und ich spiele auch mit dem Gedanken, mir irgendwann einen "Stromer" zuzulegen. Ich pendele jeden Tag 170 km, habe aber an meinem Arbeitsort weit und breit keine Ladesäule. Da sehe ich auch mein Hauptproblem: dieses Lade- und Ladesäulen-Chaos. Das schreckt mich alles total ab. Ich würde Panikattacken kriegen, wenn ich im Winter im Stau stehe. Nun mal zum Tesla an sich. Mal abgesehen von der Reichweite und der Leistung, werde ich mit dem Auto, nicht nur wegen des Preises, irgendwie nicht warm. Dieses riesige, in die Mitte "geklatschte" Tablet...und wenn ich das Auto erst "hochfahren" muss, um das Handschuhfach zu öffnen?! Das Design erinnert mich auch irgendwie an preisgünstige Sportwagen aus den Neunzigern. Ich will keinem Tesla-Fan zu nahe treten. Deshalb: Entschuldigung. Vielleicht bin ich mit meinen 52 einfach nur zu alt.

Das Video an sich wie immer total klasse, aber was eine absolute Unverschämtheit ist, ist die Werbung, teilweise keine vier Sätze bis zur nächsten Werbung. Macht das doch bitte weg.

Der M3P hat doch ein hochwertigeres Fahrwerk als LR und SR?

Jetzt gerade zufällig diesen Kanal entdeckt. Ich habe Urlaub und Frau ist bei Schwiegermutter.....wird eine lange nacht😁. Sehr sehr angenehm zu schauen und genau mein Humor.

Moin Handschuhfach oder Scheibenwischer lassen sich super über Sprachsteuerung bedienen. Und viele andere Sachen.

Also wenn man am Lenkrad dreht und sich die Räder mitdrehen... Ist das jetzt etwas Gutes oder etwas Schlechtes? 🙈

Definitiv die besten revies!

5:40 drag modus rein und selber einstellen wie es dir gefällt. :)

hab mir grad den 3er Performance gekauft. Aus dem Grund. ich finde die felgen sowas von GEIL...

So geht sachliche Kritik. Chapeau!

Hallo Daniel, wie immer eine tolle Moderation von dir!! Schade das du kein abschließendes Fazit zu TM3 vs. PS2 von dir gibst... Ebenso wäre deine Meinung zu einer Nachrüst-Kombiinstrumentlösung für das M3 interessant gewesen! Grüßle JMMJ

guter & fairer Review 🎯 - allerdings ist einer Der USPs von Tesla das Supercharger-Netzwerk, das sehr zuverlässig ist, und das du nicht erwähnt hast. Dort tut Laden nicht weh 🤩

„Dieser sportliche Aspekt der sich möglicherweise unter dem Namen Performance verbergen könnte, der fehlt einfach...“ ist hier zu hören. Das habe ich nun ganz anders erlebt. Gerade der sportliche Aspekt ist seine Stärke. In diesem Zusammenhang empfehle ich dann auch einmal die Tests auf auto motor sport von Alexander Bloch anzuschauen.

Aber von vorne außen sieht Tesla potthässlich aus. Er ist ein bisschen wie ein multipla von vorne. Das liegt aber nur an den Scheinwerfern und dem Ding da vorne wo bei anderen der Kühlergrill wäre

0:55 Bei Aston Martin finden alle solche Türgriffe total toll. Bei Tesla wird drüber geschimpft.

Mir gingen diese Furzgeräusche nach handgestoppten 8,9 Sekunden auf die Nerven😁

10:27 Das ist automatisiertes Fahren. Autonom wäre es nur, wenn man in dieser Situation das Lenkrad ausbauen oder wegklappen könnte, also Level 5 oder 4.

Wiedermal ein Top Review vom Daniel aber bei der Qualität musste ich doch bisschen schmunzeln wo ab 16:23 die Spitze vom Tesla Logo Abstand :D Auch im inneren hat man im Video gesehen das manches nicht so gepasst hat, wie z.B. die Seitenverkleidung im Inneren an der Heckscheibe ^^ oder in der A Säule die kleinen Macken, welche aber vlt. von den Vorbesitzern kommen. Es ist trotzdem ein interessantes Auto.

Abonniert, kurz und knapp 🙂

Daniel Hohmeyer gehört zu den besten deutschen Auto Journalisten! :)

Wie viele hier einfach Negativ über Teslas Funktionen kommentieren ohne jemals einen gefahren zu sein.

Das beste an der Elektroschrott Kiste sind die Fürze 😂

Alle Automobil-Journalisten bemängeln immer die selben Sachen, zum Beispiel dass die Bedienung von Scheibenwischer und Handschuhfach nur über das Touchdisplay läuft. Redet doch einfach mal mit dem Fahrzeug. „Scheibenwischer Stufe 2“ , „Öffne Handschuhfach“. Weniger Ablenkung als es einfach nur auszusprechen geht doch gar nicht. Das geht mit zahlreichen anderen Funktionen wie zum Beispiel Klimaanlage und Temperaturwahl.

Direkt am Anfang. "es dauert" also ich war im Sommer 2015 noch nicht vom Hof gefahren und wusste das ich so ein Modell S haben will 😆

2:30 oder einfach rechts auf das Scrollrad drücken und sagen: "Scheibenwischer auf Stufe 3" - selbst der Kofferraum geht per Sprachbefehl auf+zu. Wenn das Auto von Apple wäre und man müsste für Scheibenwischerblätter 400 € zahlen und nach 100 mal Wischen ist eine Wartung im iCar Store notwendig, der Scheibenwischer ließe sich nur vom Beifahrerplatz aus bedienen würden alle "Bravo !" rufen.

Bester Moderator

Voice commands gehen auch

Wirklich jeder den ich ich hier bei Testen gesehen habe, bemängelt, dass die Steuerung über das Pad zu fummelig sei. Ich frage mich wie lange es wohl dauert bis die Spezis darauf kommen die Sprachsteuerung zu benutzen…. Man man man

Momentan gibt es auf deutschen Autobahnen noch kein generelles Tempolimit. Und zu bestimmten Uhrzeiten oder Wochentagen ist es möglich, längere Zeit Tempo 200 zu fahren. Bei diesem Tempo kommt man mit einem eAuto - egal welches- nicht weit. Beim Model 3 Performance sind es so um die 120 - 150 Km, wie in einem Video gezeigt wurde.

Man hätte die Ladeklappe noch mit reinnehmen können, diese reagiert auf Duck und wehe man vergisst in der Waschanlage den Wagen zu verschließen 🥳

Beim Blinker lag ich dann am Boden! 🤣

Könnt ihr mal den Mustang Mach E testen?

Wenn man den Akku vorkonditioniert ( Temperatur optimal im Akku ) dann schafft der zwischen 5 und 60% fast durchgehend 250kw Ladeleistung. ( Supercharger V3 Tesla )

Gutes Fazit, sehe ich genau so und bevor diese Punkte nicht von der Industrie umgesetzt wurden, kommt auch kein E-Auto in Betracht.

Den Scheibenwischer aktiviert man nach 1-2 Wochen selbstverständlich immer über die Sprachsteuerung - man braucht das Display also nicht dafür

Er sagt alles perfekt, 16:24 -> Tesla Emblem steht auf, nicht formschlüssig mit der Haube verklebt...

Toller Moderator, tolles Auto :). Leider werd ich mir den wohl nie wirklich leisten können haha. Das mit der Sonnenblende, die "magnetisch" gehalten wird, find ich auch gut. Was den "Tacho" angeht, ich glaub mich würd das nicht stören. Zumal es soooo viele Hersteller gibt, die den Tacho auch schon mittig haben und gehabt haben (Citroen C4 Picasso, Renault Twingo, Fiat Multipla), da hat sich keiner dran gestört, und ich trau mich wetten, dass das schlechter ablesbar war, als das beim Tesla ist. Was mir noch aufgefallen ist, dieses Tesla Logo auf der "Motor"haube liegt vorn nicht ganz auf - muss das so oder ist das ein "Teslamangel"? Ansonsten, einfach ein Tesla und Tesla ist einfach "cool", auch wenn es keine eierlegende Wollmilchsau ist ;).

Unfassbar viel Werbung in diesem einen Clip.

7:05 Aber wie lange bis der Akku zu heiß wird?;)

Dass die ein paa Scherze ins Auto einbauen ist ja bei denen Normal, aber die verlieren sich etwas darin, oder?

kann deine Meinung kaum erwarten. Fahre ein SR+ und bin super Happy mit dem Teil

Super Schnitte

Autopilot ist in DE fürn A .Hab das Hochleistungsspielzeug wieder verkauft . Bin geheilt von Model 3 . In 10 Jahren schau ich wieder vorbei und fahre solange Kona electro.

Ein KW V3 ändert den Wagen gänzlich und bringt genau ein riesen Plus an Dynamik

Meinen Daumen hoch "👍🏻"gehört Daniel, nicht dem Tesla!!!

Den Wischer kann man doch auch über Sprachbefehl steuern?

Einfach im Model 3, das originale Fahrwerk gegen das KW Variante 3 Fahrwerk tauschen und das Auto ist bereits schon im Alltag nicht wieder zu erkennen.😉 Nettes Beiwerk beim KW V3 Fahrwerk, ist ein Zugewinn der Reichweite um rund 7%.

Beim Spielen und lenken übers Lenkrad dreht sich das eigentliche Rad am Auto mit. Das ist nicht nur mittelgut, sondern total dumm 🤦🏽‍♂️

Finde die Bewertung des Autopiloten zu negativ, mein Model 3 fährt selbst Baustellen alleine und fährt nicht wie besoffen 😂 klare Empfehlung für das M3!

Ein Tacho Display lässt sich nachrüsten. Die Lösung ist nicht schön, aber es würde das Problem beheben.

Guter Beitrag zum Thema Elektro und Tesla. Danke !

Super Viedeo wie immer aber mir ist das erstmal die Werbung unangenehm aufgefallen 5 unterbrechungen sind echt bischen viel.

Die Furzfunktion hat mich entgültig vom Tesla überzeugt, wo krieg ich jetzt nur die etwa fehlenden 49,500€ her?

Hab am Montag meine Probefahrt mit dem Tesla Model 3, ich erwarte nicht sehr viel da mir das Interior 0,0 zusagt. Mein RS3 hat auch extrem mehr Emotionen und das Interior ist bombe mit Carbon Leder etc. Ich finde die Autos sind noch viel zu frisch aufm Markt. Eventuell mit dem Tesla Roadster oder Porsche Boxster Cayman als Elektro sehe ich etwas was mich interessiert.