Bezoek aan testcentrum hyperloop: reizen we binnenkort in Europa door luchtledige buis? 

Volledig eens. Hogesnelheidstreinen zijn een bewezen techniek. Milieuvriendelijk, efficiënt wat betreft aantal passagiers per uur, comfortabel, en snel indien je echt doorpakt. Zo gaat Parijs-Bordeaux in vrijwel exact 2 uur, en hebben er weleens test-TGV's gereden die Calais-Marseille in minder dan 4 uur gedaan hebben. In China liggen al meerdere lijnen waar treinen standaard 350 rijden, in Frankrijk halen TGV's op veel plekken de 300, maar op nieuwere trajecten ook al de 320. Daar kun je serieuze afstanden mee afleggen. Nachttreinen zijn een mooi alternatief voor bestemmingen waar geen snel spoor ligt, en waar dat wel ligt kunnen in de toekomst in theorie hogesnelheids-nachttreinen rijden. Nu moet ik wel zeggen dat er relatief veel mensen zijn die niets met nachttreinen hebben, wat ik op zich ook begrijp. Aan de andere kant zouden nieuwe nachttreinen, zoals de nieuwe Nightjets, die weleens kunnen doen veranderen. Hyperloop is de komende decennia in ieder geval nog een droom. En zelfs als het er is, dan zit je straks een paar uur in een buis zonder uitzicht te wachten tot je ergens bent. Naar mijn idee verdwijnt de hele essentie van reizen dan wel een beetje. Maar goed, daar mag iedereen natuurlijk zelf over oordelen. Gezien het feit dat Elon Musk, die nooit in Hyperloop geloofd heeft maar het alleen gebruikte om de bouw van hogesnelheidsspoor tegen te gaan, en Richard Branson er nu ook uit zijn gestapt, zie ik het eigenlijk langzaam doodbloeden.

Idd

Een sterker treinnetwerk zal Hyperloop ook helpen, aangezien het meer mensen makkelijker naar een Hyperloop station brengt. Net als de trein verbindingen die vliegvelden hebben met de steden waar ze bijhoren bijvoorbeeld. Het idee achter hyperloop is dan ook niet om te concurreren met treinen, maar eerder met middelange afstands vluchten.

Vacuum is slechts -1 atmosfeer. Valt best wel mee. Uw fietsband is +5 atmosfeer.

moet in principe ook niet eens vacuüm zijn. er kan met lichte onderdruk voor aan het treintje en boven druk achter het treintje zelfs nog wat extra stuwkracht/ zuigkracht gemaakt worden. (in hoeverre dit technisch mogelijk is) Vacuum is natuurlijk ideaal voor zoveel mogelijk rendement, maar niet per se een vereiste.

voor en achter trein een nooddeur en elke 500m in de buis ook een nooddeur, zou ik vermoeden. Veilig gaat dat nooit worden.

@@lpt2606 altijd plezant een nooddeur richting een vacuum

@@antonvroemans5964 ja dan zal de vacuüm eerst weg moeten he

@@antonvroemans5964 Vergelijkbaar met een vliegtuig toch? Alleen dan niet op 12km hoogte.

@@Crewmember2 Ja als je met een vliegtuig land dan is er inderdaad geen probleem meer .. het probleem is dat je met dit ding niet kan landen hé slimme.

700 per uur zeggen ze net.

@@jorisfauconnier1365 capaciteit=aantal personen per uur

@@jorisfauconnier1365 das de snelheid niet de capaciteit

@@jorisfauconnier1365 Nog zo'n dagdroom van de "Electric Jesus". Terloops geschreven: The Boring Company heeft de ontwikkeling van de hyperloop in California stilgelegd.

@@jorisfauconnier1365 TGV haalt ook 570km/u in tests. Echter is het net niet aangepast hiervoor.

Het imperium van musk is grotendeels gebouwd op vapourware. Self driving: leugens. Hyperloop: technisch en vooral economisch niet haalbaar. Loop: fantasie die niets oplost. Starship: voornamelijk dromen (het ding zal vast ooit een keer de ruimte halen, maar Mars - met mensen erin - gaat niet gebeuren), Neuralink: dromen en bedrog, Boring: en tradionele tunnelbouwer.... Maar met een mooie animatie en een goed verhaal kun je tonnen binnenhalen op indiegogo en als je miljardair bent met het image van een briljante engineer dan loopt het al snel in de miljarden (spaar- en pensioengeld van jou en mij...)

@@secretname4190 Jep, is niet de eerste keer. Of ben je de Metaverse al vergeten? Miljarden zijn daar ingegaan om nooit iets uit te komen. Ik zou er in ieder geval niet in investeren. De ticketjes zouden te duur moeten zijn om te concurreren met gelijk wat. Om dezelfde reden is de concorde er niet meer. Het is niet omdat het technisch mogelijk is dat het ook levensvatbaar is.

@@secretname4190 ik vond jouw sarcasme gewoon niet grappig genoeg om het zo te interpreteren. Het is niet omdat je sarcasme gebruikt dat het rechtvaardigt naïef te zijn.

Hyperloop staat los van elke realiteit. Het enige dat werkt zijn de computeranimaties.

Die gebruiken echter heel veel energie en slijten zeer snel door de krachten die er op komen op die snelheid. Daarnaast is de capaciteit per uur van een hyperloop veel hoger omdat de treindjes dicht achter elkaar kunnen rijden. Je hebt immers geen bewegende wissels nodig.

@@Crewmember2 Kleine treintjes die achthonderd kilometer per uur gaan kunnen ook niet kort na elkaar reizen. Als er ooit eentje stukgaat wil je denk ik liever niet dat er nog tientallen achterop knallen omdat die dingen een remweg van kilometers hebben. De capaciteit van Hyperloop is juist veel lager dan van een grote trein: al die individuele treintjes moeten door een luchtsluis de tunnel in: hoe zie je dat voor je? Een trein met vijfhonderd tot duizend passagiers, dat zijn dertig tot tachtig van die kleintjes. Als het in- en uitstappen en door de luchtsluis gaan een minuut kost kun je misschien duizend passagiers per uur verwerken. Twee grote treinen kunnen dat ook. Er kan elk kwartier een trein over het spoor, misschien zelfs meer. Hyperloop is echt een totaal onrealistisch idee. (Vegas loop volgens Elon: zelfrijdende pods die met honderdvijftig kilometer per uur door tunnels razen. De werkelijkheid: Tesla's met chauffeur die nog geen vijftig rijden... de dromen van Elon vs de werkelijkheid...)

Wat we nodig hebben is mensen die investeren in nieuwe technologie, die ook haalbaar is. Hyperloop is, was en zal de komende honderd jaar niet haalbaar zijn. Elke dollar die je daarin investeerd is weggegooid geld en kan beter besteed worden.

Television is the place to be when you want to see fiction. We've been hearing about this hyperloop for over a decade and all you have to show for is railway switch, a concept that was invented over 200 years ago.

Troost je: dat zal ook niet mogelijk zijn omdat het niet gebouwd gaat worden.

Ze zijn al lang overgeschakeld naar een cargo-only versie en dan hebben ze vastgesteld dat het gewoon ridicuul veel meer kost dan een gewone trein en het dus economisch zelfmoord is. Vandaar dat ze in America gestopt zijn. Dat zegt de man met de groene helm er natuurlijk niet bij

@@MaFd0n het cargo only model is bij voorbaat mislukt omdat bij vrachtvervoer een paar uur winst bijna nooit interessant is (vooral niet als het veel duurder is)

Ha! Er zijn nog mensen met verstand. Toch heerlijk hoe ze dit 200 jaar oude concept pitchen als of het revolutionair is. Aanschouw ... de spoorwegwissel!!! Applaus aub! Applaus!!!

Jawel. Met prachtig zicht op een serie buizen!