Op / schiphol vind je regelmatig verrassende, inspirerende en informatieve video’s over het reilen en zeilen op Schiphol. Van actualiteiten tot kijkjes achter de schermen op de luchthaven, iedere keer vanuit een andere invalshoek.
nooit geweten dat er nog wel eens een MD11 komt op schiphol! wel jammer ook dat er zo weinig vliegbewegingen zijn. wel fijn voor omwonenden, maar niet voor spotters!
goed moment om de vliegtuigen binnen is grondig te reinigen. Want een aaitje en een zwaaitje wat ze normaal altijd doen daar word een vliegtuig niet schoon van. En leuk een md11 te zien, ik zag hem maandag kwart voor 1 over mijn huis heen vliegen.
@@willemdejong3290 de md-11 is een heel mooi en speciaal vliegtuig omdat hij 3 motoren heeft. de derde motor zit verwerkt in de staat dat maakt hem heel speciaal. maar omdat dit toestel duur is met onderhoud en brandstof gaan ze bij veel airline's der uit zo ook bij klm en martinair die er paar hadden. het is daarom ook speciaal dat er naar 4 jaar weer een md-11 op schiphol komt
Als er toch een hele tijd niet gevlogen mag worden met passagiers zou ik zeggen probeer zoveel mogelijk onderhoud te plegen zodat, dat niet meer hoeft wanneer de crisis voorbij is.
Jammer dat de 747’s van KLM deze week met vervroegd pensioen gaan. Was leuk geweest als ze er minstens 1 tot het 50 jarige bestaan lieten rondvliegen...
Erg pijnlijk om te zien. Het zijn treurige tijden voor de commerciële luchtvaart. Ik zelf was van plan om potentieel voor een piloot opleiding te gaan. Echter vraag ik mij nu af of dat op het huidige moment wel een goede keuze is... Het is moeilijk in te schatten hoe de luchtvaart zich gaat herstellen. Het traject naar een ATPL en type rating kost bakken met geld. Daarom wil ik zo goed mogelijk weten of ik er voor kan gaan. Hoe zien jullie de toekomst in?
Hoi Jacko, bedankt voor het kijken. De keuze is inderdaad gevallen op de D en E-pier. Zie svp toelichting in dit nieuwsbericht: nieuws.schiphol.nl/schiphol-blijft-open-met-fors-kleinere-operatie/ ^Frank
Ook als ze stilstaan moeten ze regelmatig onderhouden worden. Buiten Schiphol is dat waarschijnlijk lastig. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-cnpUNEWP1i8.html
de meeste vliegtuigen zullen gewoon terug gaan naar schiphol als da hun home-basis is en zullen ze daar worden ongesteld tot dat ze weer moeten vliegen. op andere vliegvelden parkeren is niet handig omdat dat vaak duurder is en moeilijk onderhoud kunnen doen.
Het kost meer geld dan alleen de stallingskosten om vliegtuigen luchtwaardig te houden als ze lang stil staan. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-cnpUNEWP1i8.html
We gaan in de toekomst veel bewuster om met het verplaatsen van mensen, er komt een verandering van denken en waarnemen hoe nu verder , lijkt of we in een sience fiction film zitten alleen nu is het , helaas echt.🤔🙄.
Geen enkel probleem om dit jaar onder de 500.000 vliegbewegingen te blijven lijkt mij zo. En mogelijk dat mensen ook de komende jaren wat terughoudender zijn om de hele wereld over te vliegen dat ook de komende jaren die grens niet meer een probleem is (na 9/11 duurde het ook een paar jaar om weer terug te komen op het oude niveau). Daarnaast zal deze crisis mogelijk de doodsteek zijn voor Lelystad Airport.
TJG de oliebedrijven gaan gewoon nog door met olie verwerken. De kerosine opslag zit vol alles gaat nu lege olietankers in, na de crisis zal dit goedkoop aangeboden worden aan vliegtuigmaatschapijen
