bici da DH o XC/trail...è dura avere un mezzo intermedio che fa quasi tutte e due le discipline (direi UTOPIA) .... ma con questa ci sono vicino :) sopratutto merito delle geo e sospensioni, poi sai se uno usa cerchio blu o rosso, o sella su o giu....sono solo finezze e scelte personali
Complimenti per la scelta del mozzo posteriore, è un capolavoro, la bici è studiata bene come poche che ho visto, assolutamente condivido tutte le scelte che hai fatto.
si l'ONYX è insindacabilmente diverso da qualsiasi altra marca classica.... è proprio il suo funzionamento di frizione a masse che lo rende unico e come dici tu.. CAPOLAVORO !!
Bici veramente particolare non brutta ma insolita fuori dagli schemi personalmente non condivido alcune scelte ma ognuno va in bici come si trova meglio e come vuole detto questo bel video e ben accurato bravo continua così 👍
ONYX ARE GREAT !!! truli GREAT hubs. The instant POE translated in high KB on those frames that are bad designed and have high AS/PK values. My mondarker had quite a low value so the onyx was a great hub for that frame. For bikes with high AS/PK a low POE "shit" hub would 100 times feel better when descending....
Ciao, complimenti per il video! Posso chiederti qualche informazione in più sulle coppe della Cane Creek che usi allo sterzo? Si trovano in commercio? Si adattano a qualsiasi telaio? Grazie mille! Maurizio
Hai mai pensato di fare un video sul lavoro e regolazione di sospensione in ambito Hardtail cattive? Dove la compressione della forcella comporta cambi di geometria più rilevanti rispetto alla full
Marcello Beltrami no, non e il mio campo....e non credo di farlo: uso moto e bici da fuoristrada dal 1988 e per me esiste solo cio che ha sospensione davanti e dietro! le front belle bici si..per pedalare , ma sono un altro settore !
@@RULEZMANSUSPENSION peccato. Io uso uno front cattiva come unica bike e sullo scassato forte la velocità si riduce, ma resta cmq valida anche in discesa e non solo per pedalare. Ma tanto non faccio gare e quindi della velocità assoluta non mi interessa molto
Io ho un dubbio sul discorso reggisella. Mi spiego: La posizione in sella sarà sicuramente studiata, quindi se hai montato un 125 inserendolo tutto nel tubo significa che un 150 era troppo lungo una volta esteso. O no? La sella cosi in avanti, a posizione da pedalata ti fa stare comunque sulla verticale rotula perno pedale? Detto questo, bei video i tuoi, complimenti
150 era troppo lungo e cmq col 125 faccio meno fatica a salire e scendere. la posizione e perfetta con salita del 5-7% , nell enduro esistono due condizioni: salita ( seduto per lo piu) e discesa o trail ( inpiedi sempre). tarare una verticale del ginocchio in pianura e a mia opinione sbagliato per un utilizzo enduro puro-race.
RULEZMAN SUSPENSION ecco, se mi permetti ho un altra domanda: Ma quindi tu non tieni conto della verticalità tra ginocchio e asse pedale? Come la regoli quindi la posizione per non "ballare troppo" con l'articolazione? Ho visto molti video tuoi e dici chiaro che fai molte salite, quindi senza questo ulteriore controllo, come ti setti la bici? Sono curioso avendo un enduro e volendo pedalarla al meglio in salita (cosa che per ora riesce male male 😅)
Che ne pensi del gearbox pinion? Potrebbe essere una soluzione valida per spostare masse non sospese dalla ruota posteriore, sacrificando un po’ il peso complessivo e forse l’efficienza di pedalata. Come lo vedi?
sicuramente si. meno peso hai sull asse meglio va la sospensione.. bisogna vedere se la cinghia e affidabile in offroad, e cmq.. sei limitato ai telai fatti apposta.. insomma.. un bel casino!!
... strano, in 35 è la prima volta nel settore che trovo qualcuno che dice cose sensate e la pensa quasi come me, dovremmo trovarci e magari potresti fare le sospensioni per il mio prossimo telaio che costruirò
Una curiosità perchè XL ? su una forward geometry già estrema? (non puoi mettre una pipa più corta per compensare) poi ti costringe a spostare la sella avanti?? comunque anche io sono per le bici cucite addosso un pò fuori dagli schemi
la sella avanti la sposto perche in salita voglio essere col ginocchio in verticale biomeccanico. se non fosse per quello la bici mi e perfetta, anzi.. secondo me e il minimo per uno alto( basso) come me. la pipa uso la 10mm perche ho una sterzata piu naturale.!!
@@RULEZMANSUSPENSION la vedo estrema come appoggi. Per il resto mi piace molto Personalmente uso una ibis mojo hd3 XL con angle set di 1.5deg II sono 186 e mi ci trovo bene. Reggisella da 150 mm perfetto per la mia altezza sella il collarino è 1 cm più su del morsetto sella. Forse nel tuo caso non avresti potuto montarlo con più escursione.. Alcune scelte le condivido appieno la taglia mi sembra un pò esagerata ma deve piacere a te ovviamente buone raidate e complimenti per il canale
Bel mezzo... soprattutto fuori dagli schemi, perché c'è dietro della ricerca. Così, per curiosità, quanti km e dislivello macini all'anno? Secondo me per un mezzo del genere ci vuole parecchia gamba..
tempo permettendo 2500 all’anno, con 80.000 dislivello . la bici si pedala benissimo... e un mini capolavoro, sia in salita che in discesa! sono iper contento!!! la gamba ci va su tutte le bici!!! ahahah
giusto per essere piu precisi, siamo a 13.5kg, di cui circa 1500 le ruote... il mono e la forca sono bloccabili e monto 28T davanti e 9-46 dietro. credimi che sale davvero bene per essere una bici che in discesa va un gradino sotto alle dh!!!
si in linea teorica, SI !! questa bici e stata costruita come all-rounder , mi piace fare salite e quindi un mozzo pronto da ottimi risultati. è chiaro che in discesa se tengo il 30-40 dietro e vado a bassa velocita sento kickback. se vai ad alta velocita e tieni il 9-11-13... non te ne accorgi molto.
Marco Zampini posteriore top secret.. prototipo.. non si sa manco la marca !!! la vedo che va bene! ma pesa almeno 200-300 grammi di piu della mia combo, a parita di componenti.
Giordano De Vecchi una volta con il 26” si era quasi a zero, o cmq circa 345 da terra. e ovvio che connle ruote piu grosse pare si sia tenuto quel numero come posizione desiderata, e dunque il bb drop e sceso parecchio. a mio parere nulla vieta di tenerlo a zero anche su bici moderne, tralaltro si evita di zappare perterra! .. e tralaltro si curva e cambia direzione anche meglio!
@@RULEZMANSUSPENSION però è vero che aumentando il diametro delle ruote aumenta lo spazio disponibile sotto i perni e anche mantenendo i valori di altezza da terra per non zappare si è comunque più bassi dei perni e si abbassa il baricentro del sistema.
Giordano De Vecchi certo! peccato che le bici moderne hanno piu corsa, e piu sag e piu wheelbase di quelle di 5 anni fa e quindi finisci comunque per zappare !! a me piace il bb in asse coi pedali senza il pilota sopra. sulla mia in particolare, col mio peso in sag scende 55 mm dietro e 32 davanti , quindi in andatura sono ben sotto la linea de moviemnto!!
Fai un video per consigliare le migliori catene per ebike, le normali catene dopo pochissimo si allungano e funzionano male, quali sono sono le catene che reggono le maggiori sollecitazioni? (a me non frega niente del peso, i componenti devono durare)
mi spiace...è fuori dalla mia conoscenza e settore: Rulezman è 100% sospensioni bici ... per esempio i reggisella manco li faccio entrare in officina, giusto per dirti quanto siamo specializzati solo in sospensioni! Tolto questo discorso "etico", posso dirti da umano e ciclista da 30 anni che la catena che usa un professionista di strada con 500 -1000 W nelle gambe in volata è quasi piu sollecitata che un motore da 250 W teorici da ebike. Il problema è che la gente cambia in trazione e quindi spacca tutto. a mio parere le catene su ebike vanno cambiate ogni 500 km!
@@RULEZMANSUSPENSION il problema è quello, sulla mia vecchia kastle del 2001 ho la catena originale non lo so quante migliaia di km ha ma tanti (se vedi quanto é sporca e usurata ti viene male) ma va benissimo, sulla ebike ogni 6-700 km é da buttare. Secondo me sono progettate per i professionisti non per gli altri, i motori come il mio E8000 hanno picchi fino poco meno di 550W reali (i 250 sono continuativi per 30 minuti, il sistema di omologazione è come quello delle auto elettriche) io da solo con la mia stazza posso fare picchi sopra i 1000 W, sono più di 1500 W una potenza inarrivabile per un professionista che pesa 45-50 kg, neanche se lo gonfi di steroidi. Dovrebbero progettare una catena che regge almeno il doppio del massimo che può fare un atleta pesante e super allenato + il motore altrimenti è un progetto schifoso, si progetta sempre per ALMENO il doppio non per la metà. Vabbeh, scusa lo sfogo contro il mercato che guarda solo la leggerezza
non è cosi!!!! : robert forsteman fa piu watt di qualsiasi ebike sul pianeta e come mai non rompe le catene ? .. semplicemente perche non cambia sotto sforzo . nelle ebike se lavi la catena ogni uscita, e se non cambi sotto sforzo , dura quanto su una mtb moderna !!!
quando la catena si allunga piu del 1% va sostituita. di norma si toglie allo 0.5%. per evitare di rovinare anche le corone e pignoni. il motore dell ebike ha molta piu potenza di noi umani mortali , ecco perche si allungano cosi presto.
Sinceramente la bici vista così a primo impatto sembra quella di uno che non sa manco pedalare, però sono chicche interessanti. Ovviamente ognuno si trova bene con quello che vuole
rigidita e dunque precisione di guida, effetto volanico basso, facilita ad accelerare, frenare, e infine sospensione che lavora meglio avendo meno peso sotto di lei!!!
non mi ricordo! aha, mi pare 2016 o 17... cmq è il modello carbon con mono a occhielli da 216mm ( 173 mm al posteriore usando un mono custom ) , non è l'ultima con il trunnion e 170 alla ruota nativi.
@@RULEZMANSUSPENSION credo che sia la più studiata e la più fuori moda di tutto il mondo,del tuo build mi piace praticamente tutto dopo aver spiegato il perché di queste scelte veramente strana
@@RULEZMANSUSPENSION anche io volevo fare così. Ma il telaio nudo costava di più della bici assemblata. I negozianti sono strani. Alla fine ho preso la giant anthem advanced pro già assemblata.
come mai niente cerchi con canale da 30mm? Ora stanno tutti puntando a cerchi sempre + larghi. Anche le ruote, niente 29? facendo molta salita, ti dovrebbero aiutare molto ed anche in discesa
BRUNI ha appena vinto il mondiale DH con cerchio ex471 da 25mm! gli stessi usati anche da HART, BROSNAN, e molti altri...! il 25mm con pressioni giuste e gomme fino a 2.5” è perfetto ! le ruote grosse ci sto alla larga perche pesano di piu a parita di componenti ed hanno più effetto volano , che non amo ! in salita ripida il fattore principale è vincere la gravita, dunque meno peso ho da portare su, meglio salgo !! per quanto riguarda la discesa assegno il merito dei risultati alla geometria perfetta 129 wb, 455 cs, 63.3ha, e alle sospensioni capolavoro!
Marcello Beltrami in secondo luogo piu e leggero il peso sotto alle sospensioni, piu esse riescono a lavorare meglio, aumentando trazione e comfort. per quanto riguarda la guida, meno peso hai nei volani meglio acceleri e freni o cambi direzione, soprattutto nei percorsi italiani dove la velocita media e 20-25km/h , non 45-50 come nel DH world cup !!
@@RULEZMANSUSPENSION grazie, infatti anch'io uso gli arch da 26mm con gomme da 2.4 e prima i dtswiss da 25mm. Sono d'accordo che il 25/26 è una misura perfetta. Ma ora sembra che siano strette anche per l'xc. Effetto marketing?
@@RULEZMANSUSPENSION Tanti dicono che il 27.5 è un formato morto, perchè il 29 sale e scende meglio, supera + facilmente ogni ostacolo, soprattutto lo scassato. Non sono un grande fan del 29, infatti sto usando ancora un 27.5 e reputo + importante la buona geometria e sospensione rispetto al formato ruota
Di certo i tuoi video non sono per gente normale. Sei troppo tecnico, troppo preparato e utilizzi componenti costosi di alto livello, a volte unici preparati solo per te da chi ti sponsorizza. Troppo facile ..Qua fuori non siamo tutti come Troy Brosnan...
mi piaceva il mio hobby e mi ero messo a studiare, e ne ho fatto una professione: non c''è nulla di strano in cio che uso, anzi spesso la gente spende molto piu di me per cose che non funzionano
