Hampir setahun saya pakai cara ini di Suzuki Skydrive saya, koil pakai Suzuki A100 alias RM Javanese, aman. Karena pengapian koil A100 lumayan besar namun terkadang agak ngaco.👍 Tenaga lumayan nambah dan jadi irit bahan bakar, busi yg tadinya hitam agak basah oleh bensin setelah pakai trik itu warna busi jadi coklat kering. Trik ini hanya memfokuskan, bukan menambah blue fire.
Sy kdg geli sendiri klo bc komen2nya, ada yg menyanggah ada yg sok lebih tau dgn argumen2nya, knp kalian yg berargumen seolah2 kalian lebih jenius.? Y mbok klo merasa lbih pinter bikin konten dn berbagi ilmu utk kita smua2, klo sy lgsg acungi jempol bwt mas yg berbagi ilmu di konten ini.👍 Mslh pabrik g merancang sprti vd diatas itu hak pabrik atau ada pertimbangan2 laen..yg jelas kalo kalian pny ide/inovatif yg bermanfaat y lgsg aja ilmunya dibagikan ke org lain itu lebih baik.. Trmksh ats ilmunya 👍🙏
Klu buat saya..mending pake kapasitor kipas angin,pompa air atau kapasitor mesin cuci.itu lebih bagus n aman..krna sifatx menyimpan arus n pengapian jauh lebih besar n amaan pastix
karet koil itu isolator,agar Strom pokus ke busi agar pengapian dari koil tidak ke body,karena yg saya tau klo ada kebocoran kabel koil malah tidak setabil hidupnya,maaf ini sekedar berbagi ilmu🙏🙏🙏
Gan pake isolator bakar dulu...terus pake lilitan...akhir pake isolator bakar lagi....aman motor sya xeon rc sdh 3 thn lebih aman...tenaga mantap....stater tokcer......
pada prinsipnya, konsep gaya gerak listrik yg terjadi ini sama dengan yg ada pada wireless charger, generator melalui kumparan yg menghasilkan listrik kemudian mempengaruhi kumparan lain, namun pada wireless charger kumparan yg dipengaruhi harus lebih kecil dimensinya... saya pun menerapkan teknik ini pada ke empat kabel busi pada sedan tua saya dan masih saya gunakan hingga saat ini
Terimakasih atas atensinya salam hangat dari lucky motor channel. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-j93MMB5jVyA.html Ini ada lagi tutorial semoga bermanfaat Mas bro 🙏
Terkdang pengapian besar tak menjamin motor kencang atau lebih baik.terkadang saat stat kecepatan tinggi dan masuk gigik mesin serasa mau terbelah sat bergetar.dan ketika di pasang pengapian ori standat saat dalam kecepatan tinggi masuk gigi terasa mudah dan mesin tidak bergetar.ksimpulannya ikuti kemauan mesin. Tapi cara ini menurut saya juga bagus bisa di terapkan untuk menambah pengapian agar lebih besar.
😂 👍👍 turornya ilmunya juga boleh makasi tlah bergagi ilmu.bang luky .dari pada komen aja cari kekurangan orang lain .coba suru bikin konten tu😂😂.lanjut bang luky
Klu gulung travo pake kawal email...perlilit menghasilkan bbrp volt ....tp yng jd mslh klu lilitan awal dn lilitan akhir digabung jd satu jd ground menurutku lbh masuk akal yng satu ke grond lilitan akhir biarkan didkt busi biar sinyal voltase bisa bertambah....tp gk tau jg sih .....
Bukan dari besarnya api dari koil, tapi besar energi panas yang dihasilkan api koil, walaupun apinya kecil tapi tajam atau lebih fokus lebih bagus daripada api besar
Mas Lucky trm kasih ilmunya... Mohon pe jelasannya mas... 1. Berapa diameter kawat emailnya yang ideal 2. Berapa panjang kawat yang dibutuhkan Terima kasih mas...
saya pernah melakukannya di koil kaze ori saya sarankan jgn coba 2 dililit pakai kawat uk 1,5 mm pengalaman saya selama 1 minggu tenaganya luar biasa setelah itu lgs mati hidup mati hidup akhirnya ganti coil jadi kalau bisa 0,5 sampai 0,7 mm
Kita lupa bahwa densitas udara yg dimasukan ke tabung pembakaran harus ditingkatkan bukan hanya besarnya pengapian untuk mendapatkan pembakaran yg sempurna
Jika dinaikan pembakarnya tanpa dinaikkan zat kimianya maka yang terjadi adalah panas berlebih atau mudahnya terlalu kering...solusi ya dinaikan supply bbmnya
Tambahnya pengapian gk bs di ambil olh sender kop ato blok krn daya udh di set pabrik.Justru bs berakibat negatif bgi mesin,budi ato yg lain.Apa2 klo over psti negatif ujung2nya.Krn pembakaran yg over tnpa di sertai unsur bensin yg ckup bsa over head di dlm kop,efeknya blok over pnas,mka piston,ring,klep,templar dll akn cpt rusak,apa lgi karburatornya standart.Pngapian over,hrsnya unsur yg lain ikutkan over,misalnya blok,seher,karbu hrs di porting.Busipu hrs resing dll..dst..dsb..Mkanya jgn di tiru klo spd motor anda gk mau cpt hancur.
Aku SDH pake ini dari dulu hingga sekarang pada Supra 125 hampir 10 th an gak masalah tuh Mesin malah awet buat jarak jauh mantap Yg penting kebutuhan oli dipenuhi jgn lupa waktunya ganti oli Oli kasih yg top one
Aslkum, bang Lucky, sy sllu mengikuti tetorial abang. Bang sy punya mtr supra 125 thn 2008 karbu. Koplingnya gandul, sdh ganti Kampas & kps ganda .msh kurang Joos. Tolong buat Tetorialnya dong makasih.
Pengapian bukan jadi alasan mesin lari kencang. Kompresi adalah kunci agar mesin punya daya dorong yg besar. Sedangkan percikan api hanya sebagai mempermudah penyalaan aja. Effeknya mungkin bisa lebih irit baru masuk akal.
maap bang judulnya ganti gini aja "kusus adek2 pelajar yang pengen motornya kenceng seketika modal minimalis" trimakasih bang informasinya sy juga masi pelajar😁
Mas Apakah hanya dengan Memperbesar Pengapian tanpa melihat hal penting lainnya yang tidak terpisahkan seperti Volume BBM dan Udara yang masuk dalam Ruang Pembakaran Apakah Lantas bisa membuat Motor jadi Kencang? Menurut saya kelebihannya adalah lebih Kepada memaksimalkan Proses Pembakaran bukan mempengaruhi Irit atau tidaknya BBM, karena kalau menyangkut Irit atau tidaknya BBM tergantung pada Penyetelan Karburator.
Kalau mau besar ganti koil sarat mutlak, kalau arus stabil pakai kapasitor, kalau gelombang arus mau stabil pakai Ferit pengapian busi jadi lebih stabil, kalau ground starap kurang yakin ini sama kayak kabel setan masih kurang penjelasan nya, pabrik juga gak ada yg pakai , kalau Ferit di pakai di mobil atau di kabel casan , stik PS masih masuk akal.
Contoh travo 12v, dikasi step up jadi 24v,itu hanya menambah voltase, sedangkam arus masih menggunakan arus dari travo itu sendiri.. Makin besar voltase yang di perbesar maka makin kecil arusnya
Ok bang mantap dan logika bagi yg mengerti satu pertanyaan perlukah dibungkus ulang pake selang atau sejenisnya biar kelihatan rapih Terima kasih sebelumnya salam sukses selalu.
Bg apakah dngn mmperbesar pngpian ,settingan karbu yg tdinya mmbuat busi kurng smpurna katakanlah hitam stidaknya bsa brubah warna mnjdi aga kering krna bahan bakar di ruang kompresi jdi lbih cpat trbakar oleh api besar tersebut, trimkasih sblmnya🙏
Bukankah itu malah buang arus ya....memang arus liar ada tapi kecil makanya diredam sama pelapis kabel...kalau dililit seperti itu bukankah berpotensi menarik arus liar lebih banyak ke masa ...sehingga harusnya banyak lari kebusi jadi terbuang ke masa🙏
Memberi kesempatan kpd orang" Indonesia yg terkenal jangkep akalnya dan nglethes tangannya.Slow aja .Sy yg pernah ngajar fisika th 1980 teringat murid" saya.
Pertanyaan yg bagus. Orang awam /pengguna pasti bertanya2. Apakah pabrikan ilmunya cetek? Bukal hal sulit bagi pabrikan mmbuat itu. Tp tujuannya adalah untuk jangka panjang agar part tdk cepat rusak/ bkn tdk rusak tp stidaknya mmperlama umur part tersebut agar nilai postif dr sbuah brand trlihat bgus d mata konsumen. Kabel tembaga yg d lilitkan bukan groud strap. Tp lebih tepatnya menambah nilai resistansi sebuah guluangn primer yg ada d spul secara continoe. Krna smakin banyak lilitan tembaga maka semakin besar niali resistansinya maka arus & volt mnjdi besar. Pabrikan memaksimalkan percikan bunga api sblm koil yaitu cdi/ecu yg d dalamnya tedapat rangkaian elektronik arus dc/searah di konvert oleh sbuah rangkaian mosfet. Mosfet tersebut lah yg mematik ribuan bunga api secara cepat dan continoe/detiknya. mereka malakukan uji emesi yg hasil terbaik walaupun msh prototive. Krna tdk ada pabrikan kendaraan saat ini yg hasilnya sempurna tp smua msh prototive / suatu saat msh perlu pengembangan. Contoh dr jenis carbu upgrade injeksi dan seterusnya. Smua bertujuan untuk nilai evisiensi penggunanya agar ramah dr segi bahan bakar dll.
Ya karena hanya dipakai untuk jangka pendek, untuk jangka panjang tidak rekomen. Kelamaan isolator kabel koil akan bocor, dan arus tidak fokus lgi ke busi mlah kebuang melalui lilitan kawat.
