Ganz einfach geht das auch mit dem Messschieber mit tiefenmaß. Sowas sollte man ja da haben ...braucht man ja auf zum Quetschkante messen und Schwimmer einstellen auch 😅
Das Rücklicht blinkt wahrscheinlich wegen einer fehlenden oder fehlerhaften Masseverbindung mit. Schau beim Rücklicht, ob ein kleiner Steg von dem unteren Metallstück zur Verschraubung geht. Wenn nicht, musst du ein Massekabel von der 31 an den Massepunkt der Blinker legen.
Die Stelle am Auspuff ist Konstruktionsbedingt nicht ganz dicht, das setzt sich aber nach einer Weile mit Ölkohle zu und dichtet so ab. Wegen deinen Blinkern: wenn du keine Batterie möchtest, dann klemm statt der Batterie ein Glättungskondensator (gibts z.B. bei Ostoase) an... alternativ geht auch ein (oder zwei) Elko mit 10000uF/16V, kostet nur 3-4 Euro - habe ich auch an der Schwalbe, funktioniert super.
umständlich 😅. Hab das ,als ich noch auf die Dinger angewiesen war,das unterwegs in paar Min mit dem Boardwerkzeug hinbekommen 😎... allerdings sah die Schwungscheibe noch anders aus,das ging da ohne die zu demontieren 😉
Die Markierung auf dem Motor passt nie zu der Vape Zündung sondern wurde nur mit der Ersten Zündung vom Werk eingeschlagen. Das heißt wenn ihr nicht die Originalen Zündung verbaut mit der der Motor ausgeliefert wurde können Verschiebungen des zündzeitpunkts vorkommen.
Als Orientierungspunkt für die Einstellung der Zündung aber recht gut. So hat man immer einen Anhaltspunkt, woran man sich orientieren kann. Angenommen man stellt genau 1,8 vor OT an der Gehäusemarkierung ein, hat man einen guten Anhaltspunkt.
@@MrMopete oder du besorgst dir eine originale DDR Schelle oder entfremdest ne Schelle von nem anderen Typ ( Habicht, Star etc) oder nem anderen Hersteller. Die neuen MZA Schellen mit großen und kleinen Durchmesser sind da nicht so für geeignet
21,2 - naja,.. funktioniert aber trotzdem gut 😅😅😅 Aber gut erkannt. Mittlerweile verlasst man sich so doll auf die Technik, dass man nicht mal solch billige Rechenaufgaben per Kopfrechnung macht.. Aber danke dir für den Tipp 😅👍🏼👌
Was für Quatsch. Keine Messuhr haben aber eine Abblitzpistole verwenden. Ganz abgesehen davon wäre es an der Stelle sinnvoll gewesen, wie man sich denn so einen Papierstreifen mit den Ablesedaten anfertigt.
@@MrMopete Schon allein die Schwungmasse auf der Kurbelwelle zu verdrehen, macht man schon mal gar nicht. Der Keil ist nicht ganz umsonst da um die Schwungmasse in der richtigen Position zu halten beim anschrauben. Das abblitzen des Zündzeitpunkt dient lediglich zur Kontrolle ob der Zündzeitpunkt zwischen Grundplatte und Schwungmasse passt. Ist das nicht der Fall so passen beide nicht zusammen. Da keiner Lust hat die Sachen wieder zurück zu schicken versucht man die Schwungmasse so zu verdrehen dass es passt, sprich es wird der Keil entfernt und die Schwungmasse so verdreht dass es passt. Was aber nicht im Sinne der Erfindung ist und ein große Fehlerquelle ist. Wenn es also richtig blöd läuft kann es sein dass durch das Tauschen von mehreren Schwungmassen sich der Zündzeitpunkt verändert und er immer wieder neu eingestellt werden muss.
Desweiter ist es schön am Krümmer zu sehen das die Zündung nicht stimmt. Da er schön Blaue anlauffarben bekommen hat. Ein Zeichen dass die Verbrennung zu heiß ist.
@@canamsven671Das kann allerdings auch darauf hindeuten, dass das Gemisch zu mager eingestellt ist. Meine Zündung passt, meine Zündkerze ist rehbraun, aber der Krümmel wird trotz allem immer etwas dunkel. Von daher kann man darauf nie allgemein auf eine Ursache schließen.
